下面是范文网小编分享的关于工地实习日记范文6篇(有关施工实习日记模板)，供大家参考。
关于工地实习日记范文1
正式开工，并于20xx年12月 28日建成通车。截至20xx年5月，天津地铁 已经开通一号线及九号线(部分)两条线路。 中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、 三号线为轨道交通骨干线; 五号线、 六号线为轨道交通填充线; 七号线、 八号线、 十号线为轨道交通外围线;九号线为津滨轻轨西段延长线。 中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线， 其中Z2,Z4计划20xx 年内开工。 建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海 新区轨道交通网络进一步完善。 滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路， 并计划建设导轨2号线， 和导轨3号线， 配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的 津滨轻轨 共同形 成滨海新区轨道交通网络。 但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可 能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到20xx年建成上述规划，届时， 轨道交通将占公共交通的60%以上。
关于工地实习日记范文2
这天把3单元、4单元的线已经放好了，下午我跟着师傅们一齐去抄平了，抄平的作用就是为了方便支模板的，一般用的就是50线抄平的方法。在师傅们的指导下我明白抄平的要点：首先确定相对高程，(相对高程我们地区一般就是以青岛黄海海平面为正负零为基准)，第二步计算高程差，以确定施工建筑物的正负零零点。第三步所有的建筑物需要的`施工标高都以确定的建筑物正负零零点为基准。能够说抄平就是确定建筑物定位的一项重要指标，必须得认真对待。
关于工地实习日记范文3
今天，我简略的了解了钢筋的绑扎法，并查阅了相关资料，总结如下：
1、核对成型钢筋：钢筋绑扎前，应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋。对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。
2、钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。
3、预埋管线及铁活：预留孔洞位置应正确；桩伸入承台的铁筋、承台梁上的柱子、板墙插铁，应按图纸绑好，绑扎应牢固（应采用十字扣绑扎或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏和移位。
4、受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头应相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。
5、垫块：底部钢筋下垫水泥砂浆或大理石垫块，保护层的厚度40mm，每隔1m放一块，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。
关于工地实习日记范文4
2月25号 星期一 晴
在工地1号主干路的4号支路做了定点定位放线测量，指挥卡车运送材料进场事宜，准备浇筑混凝土路面。基本上成为工地的中坚骨干力量。
2月26号 星期二 晴
在工地1号主干路的3，2号支路放线确定路面设计标高之后，监督混凝土工安装槽钢，注意控制放坡坡度。接着指挥路面平压机入场，开始浇筑混凝土路面，并养护4号支路。
2月27号 星期三 晴
在工地1号主干路的1号支路和1号主干路放线确定路面设计标高之后，监督混凝土工安装槽钢，注意控制放坡坡度。接着指挥路面平压机入场，开始浇筑混凝土路面，并养护3，2号支路。
2月28号 星期四 晴
由于1号主干路分两边浇筑，所以进行两次放线，确定1号主干路放线确定路面设计标高之后，监督混凝土工安装槽钢，注意控制放坡坡度。接着指挥路面平压机入场，开始浇筑混凝土路面，并养护1号支路和主干路部分已浇筑完成路段。
3月1号 星期五 晴
28号已完成所以路段放线，接着就是监督混凝土工安装槽钢，注意控制放坡坡度。接着指挥路面平压机入场，继续浇筑1号主干路混凝土路面，养护已浇筑完成路段。
3月2号 星期六 上午晴，下午雨
开始准备浇筑2号主干路路面，与之前的工序一样，放线测量，监督安装槽钢，接着开始浇筑，当天下午有雨，停工。
3月3号 星期日 雨
停工在项目部看图纸。
3月 4号 星期一 晴
2号主干路放线测量，监督安装槽钢，注意控制放坡坡度，指挥路面平压机入场，接着开始浇筑。现场施工秩序良好。
3月5号 星期二 晴
继续浇筑2号主干路。
3月6号 星期三 晴
完成所有路段浇筑后，项目部的测量员与浇筑混凝土路面的施工班组一同测量浇筑完成的平方数，以进行人工结算。
3月7，8号 星期四 晴
停工，等待下一段路开工。
关于工地实习日记范文5
透过昨日对钢筋工技术培训的学习，这天又仔细观看了钢筋工人对钢筋绑扎的详细过程，并对不太清楚的地方进行了询问。对一些细节上的东西又了解了一下，下午在刘师傅的帮忙下我把重点记录在笔记本上，相信这些要点对我们以后在工地上施工学习都会有很大的帮忙。
关于工地实习日记范文6
这周去了项目部的一个新工地进行实地考察。学习到了：
在编制施工组织设计（方案）前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。此时只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计（方案）才有针对性，也才有较好的实用价值。进行现场实地考察要了解以下一些主要内容：
1、现场供电情况（线路、容量等）；
2、现场供水、排水情况（线路、容量等）；
3、现场道路畅通情况；
4、现场可供利用的建筑物情况；
5、现场已有地下管线情况；
6、现场周围城市测量控制点情况等。如果是外地工地，此时还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。
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