除尘器灰仓自燃事故分析报告3篇除尘器爆炸事故分析

时间：2022-10-14 13:01:45 综合范文

　　下面是范文网小编分享的除尘器灰仓自燃事故分析报告3篇除尘器爆炸事故分析，供大家参阅。

除尘器灰仓自燃事故分析报告1

　　客车如何预防火灾自燃事故

　　在炎热的夏天，汽车在高温环境下长时间运行，如果不加强汽车的安全技术检查和汽车的技术维护，及时消除汽车的事故隐患，就会存在汽车自燃火灾事故。

　　最近，国内各地不断发生火灾事故。7月4日无锡市某钢铁公司一辆夜班接送员工大巴汽车突然起火，造成24人当场死亡，19人受伤的特大火灾事故。

　　7月6日北京东三环华威桥四周公交站一辆公交大巴由于天气炎热，存在车辆事故隐患，发生车辆自燃火灾事故。幸亏处理得当，没有造成人员伤亡。

......汽车自然前肯定会有一些前兆。比如：仪表板不亮、水温过高、发动机运转不平稳且有异响、发动机死火、车身周围有异味、冒烟、雾、水蒸气等等。遇到这些情况，要马上找安全地方停车检查。及时排除汽车故障。

　　如果真是发生汽车自然，要立即关闭电源开关。一般情况下，从冒烟到明火，需要一段较长的时间。汽车通常在明火着起来一段时间之后，经过剧烈燃烧，才会爆炸。司机和乘务员这时候，千万不要紧张，惊慌失措。要立即打开车门，尽快疏散乘客。同时用灭火器或衣物覆盖火源，都有可能及时将火灾事故消灭在萌芽状态。不能及时扑灭火源，就要及时拨打119和110报警，请求支援。在汽车明火剧烈燃烧前，一定要将所有人员远离火场。

　　汽车发生瞬间爆炸事故，一般都是车上有爆炸物品或易燃物品，所以，要避免汽车火灾和爆炸事故，要从源头上做起。杜绝易燃和爆炸物品上车。凡是造成重大人员伤亡事故的汽车火灾事故，都有易燃物或爆炸物品上车。汽车自燃火灾事故，一般情况下，人可以从容撤离火灾现场，不会发生人员伤亡事故。所以，避免汽车重大火灾事故的重点是，杜绝易燃物和爆炸物品上车。

　　要教育车主和司乘人员掌握关于汽车发生自然事故时的应急救援知识，学会熟练应用。对于汽车自然火灾事故知识做到相关人员，人人皆知，学以致用。

　　从汽车采购时就要保证汽车所有电器导线，符合GB7258-2004、8、5、2要求，采用阻燃电线。并在所有电线线束上加套塑料管，间隔200-300mm固定在车架上。保证汽车线束与车体没有相对运动。电线不得裸露和直接接触金属表面。

　　汽车不允许存在发动机、变速箱、差速器、空调主机、油箱、油路、水路、水箱等渗漏现象。发现故障必须立即排除。

　　汽车电路和油路、高压油泵技术状态老化的经过技术鉴定，要及时更换。

　　发动机仓安装自动灭火器。

　　营运客车配备充足的灭火器

　　做好汽车的日常维护、一、二级维护、以及每天的车辆例行安全检查。

　　严格禁止擅自改装汽车电路;严格禁止汽车漏水、漏电、漏油运行。

　　确保汽车符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求。

　　建立严密的汽车技术维护岗位责任制和工作流程。确保相关汽车技术维护的人员具有良好的职业道德，严明的组织纪律，专业的技术素质，和谐的团队协作作风。

除尘器灰仓自燃事故分析报告2

　　电厂煤粉炉粉仓自燃的原因分析及处理

　　一、可能的原因分析1、2、粉仓存在积粉现象，长期蓄积的热量导致煤粉自燃；粉仓存在漏风现象，加速煤粉自燃（如在制粉系统中，煤粉仓该关的吸潮阀不关，增加了煤粉仓的漏风，为煤粉仓内可燃气体和煤粉混合物爆燃提供了必要条件。特别是当制粉系统频繁启停，各吸潮阀不能按规定及时开启和关闭，就会加剧粉温的升高。1）规定在排粉机由制粉乏气倒向近路风后，应及时关闭制粉系统各吸潮阀；2）正压式直吹制粉系统导致煤粉仓中为正压状态，使得磨煤机和煤粉管道存在向外冒粉的情况，所采用的密封风机对系统进行密封，防止煤粉露出，对环境造成污染与煤粉产生自燃自爆危险；3）利用锁气器的推动作用。防止系统漏风，在每套制粉系统的细粉分离器下部，木屑分离器之前的管道上，设计安装有两只锁气器，因为锥式锁气器下粉均匀，动作比较灵活，所以细粉分离器下部均装有锥式锁气器。造成回粉不均匀，还引起系统漏风。木屑分离器上的手孔法兰等不严密，同样增加了煤粉仓漏风；4）磨煤机启动后开启煤粉仓吸潮阀，但是在制粉系统停止后没有规定关闭吸潮阀；5）控制好磨煤机出口一次风温度，防止含水量Mar过大的煤粉一同进入煤粉仓）；

　　3、4、煤质挥发分较高容易自燃；粉仓结构存在流动死角；5、6、7、8、长期未降粉，存在积粉流动死角；煤粉较细，增大自燃可能性；

　　制粉系统磨煤机出口温度保持过高，导致粉温过高；在启动或停止过程中，磨煤机内煤量较少，研磨部件金属直接发生撞击和摩擦，易产生火星，带入粉仓而引起煤粉自燃。

　　9、有外来火源。

　　二、处理1、2、3、4、大面积降粉至最低粉位，对粉壁进行振打；严密关闭各粉仓防爆门、人孔门，防止粉仓漏风；严重时可使用二氧化碳灭火器灭火；

　　可使用蒸汽灭火，灭火前必须完全疏水后，才可使用。

　　三、防范措施

　　1、严格执行定期降粉制度，防止煤粉长时间停留在仓内。避免输粉机，排粉机等内部积粉，特别是临时停炉，一定密封煤粉仓，防止自燃；2、3、4、严格按要求关闭、开启粉仓吸潮管；严格控制磨机出口温度不宜超过80度；

　　严查粉仓漏风点，并进行有效地处理，一般漏风点在粉仓上部，所以，粉位不宜超过4米；

　　5、6、采取来煤配烧原则，控制入炉煤煤质挥发份；

　　控制煤粉细度，在保证燃烧的情况下，可适当提高煤粉细度；可防止自燃；

　　7、检查细粉分离器锁气器，适当调整，防止气流短路，粉仓负压过大，加大漏风。

　　8、9、建议增加仓壁振动器，降粉时，开启振动器防止积粉；严格监视粉仓温度，不宜超过90度

　　10、按制度定期轮换使用A、B侧制粉系统，防止粉仓两侧下粉不均匀，导致局部积粉

　　11、根据负荷需要，合理调整给粉机转速，防止局部给粉机落粉口搭桥，导致不下粉，对于损坏的给粉机应立即抢修，保证使用正常；

　　12、定期进行彻底清仓，锅炉每年大修时彻底清理表面，要求粉仓壁面干净光滑。

　　电厂煤粉炉粉仓结块的原因分析及处理

　　原煤经磨煤机磨碎，经300度的热风进行干燥后落入煤粉仓，磨煤机出口温度视煤质情况不大于80度，挥发分较高时不大于70度。导致给粉机不下粉，煤粉结块必须有水分才导致结块，干燥的煤粉流动性较好，不易结块，粉仓产生水分原因分析如下：

　　1、空气中水蒸气在粉仓壁冷凝（粉仓壁裸露在室外，温度较低），导致粉仓壁煤粉吸潮，烘干后结块；

　　2、3、主厂房顶部是否有漏水现象，可能渗入粉仓；

　　制粉系统粗、细粉分离器防爆门可能有漏点，下雨天漏人制粉

　　系统，导致煤粉受潮；

　　4、短时间制粉磨煤机出口温度过低于60度，煤粉干燥不好，使煤粉潮湿；

　　5、原煤内水较大，虽然外水已经烘干，但内水较难出去，在粉仓中缓慢析出，形成水蒸气在仓壁凝结。防范措施：

　　1、严格控制原煤水分指标，全水不大于8%；

　　2、彻底处理漏水点（粉仓、防爆门）；

　　3、控制磨煤机出口温度不低于60度，保持煤粉干燥，以细粉分离器木屑分离器格栅不结块为准；

　　4、定期降粉及对粉仓壁振打，保证粉仓不积粉。

除尘器灰仓自燃事故分析报告3

　　山东***********有限公司

******** 通报【2016】号关于装载机装货期间发生自燃的事故通报

　　一、事故经过：

　　9月1日12：57,客户****驾驶****装载机对****进行装车作业，在举升作业期间，从驾驶室后发动机舱冒出大量白烟。司机离开装载机后通知车间当值值长使用灭火器和消防水带进行了扑救。

　　二、原因分析：

　　1、为什么叉车出现自燃冒烟？

　　因为作业用装载机表面柴油油垢等可燃物，遇明火后发生燃烧。

　　2、为什么油垢未及时清理? ********台叉车系2015年从城区调拨来厂车辆，用于*******硫酸钙废渣的装卸作业和平垛，使用部门和维护部门的车辆管理责任一直不明确。

　　7月份，由检修车间接手装载机维护保养工作，车间招标联系维修商进行了两台装载机的大修，对装载机刹车系统、漏油点等缺陷进行了处理。

　　通过了解*******、******均不能提供车辆回厂验收记录和车辆运行记录（8月份维修后仅对维修耗材和费用进行了确认），两台装载机均未建立设备台帐和定期维护项目。车辆说明书及车辆入厂时间因台帐缺失也不能确定。

　　未对铲车上存在的油垢及油路是否漏油进行每班检查。没有安排人员对其进行彻底清理是造成本次事故的重要原因。

　　3、为什么装载机作业期间机舱会出现明火？

　　ZL60F装载机在9月1日12：00前，由检修车间叉车驾驶员****进行了装车作业，随后在12：34进行第二次装车作业；分析可能产生的明火原因有二：

　　1）车辆在维修回厂后连续作业可能因散热原因引发线路受热继而接地打火产生明火；因事故车辆无法明确具体原因，通过对现场ZL50F车况会同有关专业人员检查看，ZL50F车身存在油垢较多，车灯等缺失，电池组防水不良（触点松动老化）、柴油箱漏油、驾驶仓仪表系统大部分失效等电气系统故障，故电气线路引发火灾可能性不能排除。

　　2）驾驶员驾驶期间吸烟，掉落烟头接触柴油蒸汽或车身油垢引发起火。因视频显示车辆连续出入料篷、复杂驾驶，此可能基本排除。

　　4、为什么外来客户驾驶公司装载机？

　　因为自******开机以来，硫酸钙运输车因环保压力多夜间来厂运输，因为除检修车间职工王非外，目前无铲车专业操作人员。所以在硫酸钙装卸无厂内司机时，一直由客户进行装载机操作。

　　5、装载机线路隐患能够及时发现和消除？

　　因为检修车间对车辆线路维护保养经验欠缺，对线路故障的排查和处理能力不足；加之装载机第一车作业时，车况良好；对运行中线路受热或作业环境引发的线路故障在运行中无法及时识别。但是可以对事故初发征兆及时做出响应、汇报。

６、司机在装载机初发火灾时响应是否得当？

　　通过视频看，司机在12：57起火后从车内脱身后，先后到ZL50F装载机、硫酸钙车上，经事后了解司机想使用ZL50F铲土灭火。在12:58向乳酸车间主任汇报后将车辆西移，随后，车间当值组织人员使用灭火器进行车身灭火无效后，铺设消防水带完成灭火。

　　司机在从车辆脱身，保证自身安全后进行汇报，无严重失误。但是因车间缺少车辆火灾扑救经验，在使用灭火器扑救无效后使用水带灭火。

　　三、防范措施：

　　1）划定装载机维护保养单位、使用单位设备管理责任，制定装载机定期工作项目和交接班记录，明确车辆管理责任。由分管驾驶员做好车辆每日使用交接及检查。每周对装载机油垢进行一次全面清理，确保车身、邮箱等处无积油、积垢。

　　2）随着车辆老化，发动机及油滤漏油，油垢附着等问题难以消除，要求每台装载机上设置8KG灭火器2个，用于车辆初起火灾扑救。

　　3）设立装载机驾驶岗位，禁止外来客户操作装载机。同时由对装载机驾驶员进行车辆火灾扑救培训。