下面是范文网小编整理的汽车起重机事故一大全3篇(起重机 事故)，供大家参阅。
汽车起重机事故一大全1
轮胎起重机事故
（一）1．轮胎起重机倾覆造成伤亡 之一
事故发生时间：1988年12月25日9时40分
上海内河装卸公司龙吴装卸区，装卸机械大队六队用8吨电动轮胎起重机往车上吊螺纹钢。前后共吊十一捆，装五车，作业正常。当工人绑好下一捆螺纹钢时，起重机司机余文胜将捆吊紧后，下车小便，发现起重机右侧支腿松，就走过去摇支腿。后来在场的其他人也帮忙，待大家摇好支腿后，余便上起重机驾驶室起吊。当螺纹钢起升离地后，起重臂同时由北向东转，此时，在场人员发现支腿缓慢翘起，大家急忙叫喊：“松、松??”，余当时没有反应，吊起的螺纹钢没有放下，支腿却继续上翘，起重机倾斜加剧。这时，站在起重机后侧的工人看见司机余文胜从驾驶室内坠落到地面，紧接着起重机就倾覆压在余的身上。现场人员见状直奔大队部和值班室叫人，用两辆铲车将起重机抬起。将人救出送往医院，经抢救无效死亡。
事故原因提要 事故现场照片见左图：
违章超载作业。事故现场勘察测得起重机工作幅度为米，所吊螺纹钢重吨。经查该机起重特性表，当工作幅度为米时，其允许的起重量仅为吨，而实际却吊吨，严重超载，致使对起重机倾覆边的倾覆力矩大于稳定力矩，导致起重机倾覆。
事故现场勘察测得，起重机机身偏斜，前面为°，后面为°。当司机发现支腿松时，摇支腿没有按照规定做到“机身平衡”，为起重机倾覆提供了一定外部条件。
该起重机未安装起重力矩限制器安全保护装置，致使超载后仍在运行导致起重机倾覆。
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2．轮胎起重机倾覆造成伤亡 之二
事故发生时间：1992年7月16日9时30分 哈尔滨市滨城建筑工程公司（地址：哈尔滨市动力区乐园街104号）第一工程处在哈尔滨电机厂产品开发CAD工作间工程工地施工。用哈尔滨市安装公司租用来的28吨轮胎起重机进行吊装作业。其吊装作业具体任务是往一层楼吊装预制梁。当吊第四根横梁时，起重机司机将起重臂回转到前方，其仰角达70°，起重臂长长，吊起横梁转到右侧方工作面后，工地张宝山主任指挥继续伸臂，将臂全部伸出长度为米。张又指挥落臂，增大工作幅度，当落到仰角45°左右时，造成起重机倾覆。将在墙上作业的瓦工张福志、力工韩启超砸伤，经衣时送往医院抢救，因张伤势严重抢救无效死亡，而韩脱离了危险受重伤。
事故原因提要
该起重机无技术资料，无起重特性表。在大修时没有修复起重力矩限制器，起升高度限位器等安全保护装置。在不具备安全运行的条件下投入施工现场使用，而埋下事故隐患。
违章指挥、违章操作。起重指挥人员没经安全技术培训，在起重机无起重力矩限制器安全保护装置的情况下，起吊重载吨，又盲目增大工作幅度，致使对起重机倾覆边的倾覆力矩，导致起重机倾覆。事故现场照片见下图：
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3．起重臂坠落造成伤亡
事故发生时间：1991年7月2日12时45分
上海市沪东汽车运输公司（地址：上海市东大名路959号）一车队为上海五金矿产公司拉运砩石粉集装袋，从逸仙路800号仓库装运到上海港军工路集装箱装卸公司（下称军集公司）311场地。货拉运到场地后，军集公司用“边达”牌LQ16型349号轮胎起重机进行吊卸。其卸货挂钩工作由运输公司刘凤鸣和朱国仄负责。每车装卸16袋、每吊绑挂4袋，净重4吨。当卸完第三辆车上的第四吊货物时，刘和朱在卡车上挂好钩，刘指挥起重机司机王叶敏起吊，王吊敏随即收紧吊货索，朱从车尾部下车，刘从车右前面下车。当刘一只脚跨过栏板准备下车时，起重机变幅钢丝绳突然断裂，使起重臂坠落，正好擦到刘，将其翻落到地面，安全帽先脱落致使头部直接着地。将刘及时送到长海医院抢救，终因头部伤势过重抢救无效死亡。该事故直接经济损失7万元。
事故原因提要
起重机变幅钢丝绳已达报废标准未及时发现加以更换、却又超载使用，使其受力超过该绳破断拉力导致绳断起重臂坠落。事故现场勘察发现，在距钢丝绳破断处110毫米向上的一捻距内断丝达17根。事故发生时起重机工作幅度为米，起重机在该幅度允许起吊的最大载荷为吨，而实际起吊的戴荷却为4吨多。
违章指挥，违章操作。受害者在未脱离起重作业危险区，仍在起重臂下时，便违章指挥起重机司机起吊；起重机司机又违章操作，导致起重臂坠落伤人。
起重机变幅钢丝绳与随机带来的使用说明书中规定的钢丝绳规格不符，且该绳破断拉力仅为使用说明书中规定规格钢丝绳破断拉力的%。
教训 受害者虽然戴了安全帽，由于没按安全规定将其系好，结果在从车上坠落时使其先脱落，导致头部直接着地，否则不会造成死亡。坠落的起重臂与变幅卷筒破断钢丝绳的事故现场照片见下图：
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4．轮胎起重机折臂造成伤亡
事故发生时间：1991年11月28日9时45分
上海市环境卫生建筑渣砖厂（地址：上海县三林沿江路33号）有一台“DLQ8T”型轮胎起重机。该起重机的起重臂为桁架结构，起重司机关银红在厂六号码头操纵这台起重机进行垃圾吊卸作业。当起重臂吊一个空抓斗从漏斗处回转到船舱，其抓斗尚未提升时，起重臂却突然折断塌落，将违章上船在起重臂下，从垃圾中拾废旧物的老年妇女韩龙女砸伤，经送往医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失万元。
事故原因提要
该台起重机于一九八零年五月由上海某厂制造出厂，八五年八月由水管处调入渣砖厂。八九年十二月对该设备的电器、机械均进行一次大修。于九一年六月十五日又对该起重机的起重臂进行调换，而换上的起重臂却仍然是旧的，且金属锈蚀严重，截面尺寸变化较大，使受压杆件长细比超过原设计值。加上回转制动，产生附加力矩使起重臂出现局部失稳而导致整体失稳，造成折臂塌落，导致事故发生。
教训
该台起重机经大修，起重臂更换后，由于未按安全规定进行测试与载荷试验，其金属结构未经无损探伤检测，致使设备隐患未能及时发现，而导致事故发生，否则折臂事故是完全可以避免的。
如果起重机司机在上机前，对起重臂金属结构进行认真检查，发现裂纹停止使用，其事故也是可以避免的。事故现场照片见下图：
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5．轮胎起重机超载起吊人触电死亡
事故发生时间：1987年7月17日14时10分
沈阳市第五建筑工程公司机械运输站额定起重量35吨液压轮胎起重机，在沈阳市大北小区一号楼工地进行吊装作业。午饭后往五层楼二单元吊装阳台板。由于起重机不到位，因超载致使起重力矩限制器报警。于是起重司机李文元把起重机工作幅度变小，将阳台板放到五层楼板上后便下了车，却指挥午饭喝酒的副司机康玉刚上车给上“强制开关”强行吊装。此时，起重臂仰角为60°，阳台板距就位点还差3米多，于是又指挥，再次快速起升，使阳台板急速往前悠，致使轮胎起重机的一侧支腿悬空翘起。于是李急喊：“回钩”，结果阳台板下滑，撞坏四楼阳台板，又坠落到楼外，砸在1万伏高压输电线上，使主司机李文元当即触电，经抢救无效死亡。
事故原因提要
违章指挥，违章操作，酒后开车。当起重机发出超载信号后，违章给上“强制开关”强行冒险吊装，采用提高起重臂仰角，再进行斜拉硬拽的方法，强迫阳台板就位，导致起重机一侧支腿悬空抬起，阳台板滑落砸在高压线上，造成人员直接触电死亡。
6．轮胎起重机吊载荷摇摆将人撞伤死亡
事故发生时间：1986年7月23日9时30分
上海沪东造船厂在上海第二冰箱厂承包的设备安装工程，由该厂机电车间负责施工。起重运输组长胡长根安排用轮胎起重机将一只重米，高米，宽米的设备箱子从车间内吊出，再用35吨汽车起重机将其吊至二楼。在用轮胎起重机吊箱子行驶过程中，因路面高低不平，车子无法保持平衡，于是胡长根等五人就用手直接扶挡箱子。当轮胎起重机行驶至汽车起重机附近时，右后轮处于斜坡地面，为防止摇晃的箱子碰撞到汽车起重机上，于是胡长根转过方向推箱子，由于力不从心，胡受箱子撞击将身子蹲下，这时箱子还在继续摇摆，将胡头部撞挤在箱子与汽车起重机支腿之间，导致胡长根脑右侧破裂，将其及时送往医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失万元。
事故原因提要
用轮胎起重机吊重行驶时，未将路面垫平，使吊重摆摇晃，且又违章直接用手对其扶挡，未用牵引索安全方法对其拉拽加以控制。起重作业时违章未脱离起重作业危险区，未戴安全帽致使头部被撞造成死亡。事故现场照片见下图：
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7．轮胎起重机将人压伤死亡
事故发生时间：1990年12月16日10时30分
沈阳市沈河区万莲包装运输队的轮胎起重机，在沈阳第十七中学院内吊卸成箱玻璃。当卸第二车玻璃，在卸到最后一吊时，起重机还是按前一车的卸法，车往前行驶3—4米，当时车开得很慢，也就每小时2──3公里的速度，人可以跟上，然后往后倒车。由于司机只注意了前面吊的玻璃，却忽略了向后了望，只听喊了一声，司机立刻停车。发现装卸工马哲已被压在车底下，当即死亡。
事故原因提要
事故现场照片见左图：
轮胎起重机吊载倒车时，没设专人指挥，司机又没认真了望。装卸工缺乏自我保护意识。
该司机是退休人员。原有的“安全操作证”已过期，又没再重新进行考核发证，属无证驾驶。
8．轮胎起重机将人挤伤死亡
事故发生时间：1992年9月14日10时30分
上海三联铸铁厂（地址：上海市宝山区月浦镇）堆放渣钢场地因生产需要，经厂部研究决定将此场地堆放的渣钢装车运走。于是临时将八吨轮胎电动起重机调来使用。在连续吊装渣钢约20吨装满二卡车后，因一时卡车没有回来，则轮胎电动起重机便处于暂停状态。而这时，在渣钢场地道北筛渣钢碎料的六名工人也停工休息。由于当时阳光较强。工人便来到轮胎起重机西侧阴凉处休息。处于暂停状态轮胎起重机的起重臂朝西北方向与正偏西方向的车架成40°夹角，回转台与前轮胎之间有80~100公分的开档，工人孙兵便置身于此开档中休息。而其他五人则在离起重机回转台一米以外的地方闪聊，孙兵俯在轮胎上听他们说话。二十分钟过后，一直坐在驾驶室待命的起重机司机林秋宝考虑到卡车快来了，需要继续吊装渣钢，便打铃示意周围人走开，挂钩工范洪平听到铃声后，也呼唤周围的人迅速离开，但处在起重机右侧，背对车身的五名工人估计起重机回转时碰不到他们，对铃声却毫无反应。而置身于轮胎夹档中的孙兵也毫无反应。起重机司机打了二次铃，误认为周围无人便开始操作，将车身复原，并朝正西方向移动，结果将孙兵挤伤死亡。该事故直接经济损失万元。
事故原因提要
事故现场照片见左图：
受害人安全生产观念淡薄，缺乏自我保护意识，未执行该厂安全生产规定，违章擅自置身于起重机活动禁区内。起重机司机执行安全操作规程不彻底，虽然在开车前二次打铃，但铃声停止后却没有一至三分钟的停止等待时间便进行操作；挂钩工在开车前没检查作业禁区内是否有人。
起重机临时停机处周围，未设置任何醒目的防止他人进入的防护装置与标牌。厂内噪声大，起重机铃声不能足以引起闲人的注意力。
9．轮胎起重机行驶时回转平台摆撞人
事故发生时间：1993年10月6日8时
上海宝钢冶金建设公司电气设备安装工程公司（地址：上海市宝山区盘古路458号）的计量科科长陈苏群、仪表室班长史志俊、张志庆三人，到炼钢厂冻锭工段对39号，95吨轮胎起重机进行电气检修。由于轮胎起重机停放处，需要堆放冷锭，要求将其移位到冷锭工段办公楼旁继续测试。于是宝钢炼钢厂点检人员朱家本便对史志俊、张志庆说：“你们在点检楼前等着，我把车开过去”，于是史志俊便骑小三轮车到了点检楼。这时，张志庆看到开过来的轮胎起重机，其尾部偏离出车体宽有2米左右，起重臂立在车体右侧上方，结果将路旁的一只吨重夹钳撞倒。于是张志庆猛喊一声“撞啦”，司机无任何反映。接着，又将隔4米左右的路边第二只吨重夹钳也被撞倒。这时，倾倒的夹钳却将史志俊压在下面。因夹钳太重在场的七、八个人也无法搬动。后来由朱家本开起重机将夹钳吊走，才将史志俊抬上救护车，送至宝钢医院抢救，因抢势严重抢救无效死亡。
事故原因提要
点检工肇事者未经培训，不掌握该车安全操作规程，属无证违章驾驶；
39号95吨轮胎起重机操作者在上机操作结束后，转入驾驶车辆之前，未按安全规定插入旋转平台回转保险插销，致使轮胎起重机行驶时，回转平台转动，超宽行驶，将路边夹钳撞倒，造成伤亡事故发生。轮胎起重机，未插入的旋转平台因转保险插销及旋转平台事故现场照片见下图：
汽车起重机事故一大全2
一、高度限位器、变幅限位器失灵或未装，吊钩冒顶、引起的机械倾翻和重物坠落事故
1、中南某施工现场DBQ3000(100吨)塔机副臂变幅时，司机在操作室与人闲谈、精力不集中、有关人员未能很好监督和配合，并未装副臂变幅限位器，致使副臂过卷，塔机向后倾倒，塔身、臂架全部损坏。原因及教训：司机操作与人闲谈违章：司机与监督人员互相不能很好配合违章；塔机未装变幅限位器违章。
2、东北某施工现场DBQ3000(100吨)塔机进行汽包卸车作业时，副臂仰角处于74度极限位置。汽包吊至预定位置，吊钩(主钩)升至离地面18米处时，塔机左转并倒车行驶10米左右，因风速影响副臂向左后侧倾倒，造成塔身、臂架、扳起架、主钩电机、副钩减速器等严重损坏，井砸坏部分锅炉设备。原因及教训：塔机空载小幅度(副臂仰角65度及以上)联合动作属违章的危险作业；塔机空载时应降低起重臂(增幅)、升钩后，增加其稳定性，才能分别回转或行走；在高大构筑物(锅炉、水塔、烟囱等)之间作业时，应注意风速突然加大的“狭管效应”。
3、华北某施工现场7150履带塔机(150吨)在准备把炉顶剩余铁板吊至地面时，为防止吊车挂碰周围结构，司机一面提升副钩，一面向前走车并向右转车。当转车停止，继续向前走车和副钩上升。当大车向前行驶3米左右时，司机听到臂杆上部有响声，立即停止副钩上升，但此时由于高度限位器失灵，副钩已经过卷冒顶，致使副臂坠落、主臂折断，造成主副臂架多节损坏和支架、连接部件和钢丝绳拉索等损坏。原因及教训：副钩高度限位器损坏继续使用属违章；缺乏监控和指挥人员属违章。
4、华东某施工现场KHl000履带塔机(200吨)在吊装2号电除尘作业后，司机准备将吊车放置到停车位置时，将副钩上升并做回转动作，由于高度限位器失灵，致使回转中副钩过卷冒顶，副臂向后倾翻，造成臂杆等部件损坏。原因及教训：副钩高度限位器失灵使用违章；无人监控指挥违章；司机不细心观察操作杆是否真在零位。
5、东北某施工现场水塔施工使用DZQ200折臂吊（8吨）浇灌混凝土作业，凌晨3时许，司机连班作业疲劳过度，当大钩所吊的混凝土斗上升已经到达极限位置，而未及时停止上升动作，由于高度限位器失灵，致使主起升过卷冒顶，造成灰斗和大钩从90米高空坠落，砸毁运送混凝土的手扶拖拉机。原因及教训：吊钩高度限位器失灵作业违章：疲劳作业违章。
6、华东某施工现场汽机房内使用125／20t桥式起重机进行汽机吊装作业，当司机在主钩起升超过发电机高度时，指挥发出停止起升信号，并指挥大车、小车分别向扩建端和A列柱行走，并同时落小钩，准备吊瓦。由于主钩高度限位器失灵，过卷保护装置失效，司机又误将操作手柄扳到了上升l档，当成了零位，致使吊车在运行中主钩缓慢上升直至过卷冒顶，钢丝绳切断，主钩和滑轮组砸在低压缸和前轴承座加强板上，造成汽机设备部分损伤、吊钩滑轮和钢丝绳损伤。原因与教训：主钩高度限位器失灵，作业违章；司机误以为操作杆在零位属误操作；防过卷装置明知损坏不及时修复(电缆断)。
二、多台吊车同时施工、相互干涉，未制定防碰撞措施，监督指挥不力，造成吊车挂碰损坏或倒塌事故。
7、西南某施工现场DBQ2000塔机(80吨)在回转时，司机忽视仔细观测周围，指挥人员不到位，挂倒一旁工作的12吨建筑塔吊，造成小塔吊倒塌并严重损坏。原因及教训：司机回转时不注意观察周围状况违章；群机作业现场未制定防碰撞措施。
8、华北某施工现场锅炉工地利用SD?鄄MQl260门座起重机(60吨)吊运设备，门座起重机空载；边走大车、边变幅、落钩，在越过其臂杆下方正在卸货的150吨履带吊时，门座起重机臂杆由75度降落至45度时，压击在150吨履带吊的副臂中段，造成150吨副臂、主臂多节臂杆严重损毁。原因及教训：司机操作时对周围情况观察不够违章：现场监控指挥不到位。
9、华北某施工现场DBQl500塔机(60吨)司机开动吊车大车运行时正与人聊天，未仔细观察周围情况，其钢丝绳拉索挂住后面F3／36B建筑塔吊的起重臂，致使两台塔机倒塌，造成两台塔机臂架系统全部损坏。原因及教训；司机操作时与人闲谈并未仔细观察周围状况属违章；现场群机作业未制定防碰撞措施；监督指挥人员工作不到位。
10、东北某施工现场在利用DBQ4000塔机(125吨)和DBQ3000塔机(100吨)同时吊装锅炉设备，当两吊车副臂相距约2米左右时，指挥对DBQ3000塔机发出停止操作信号。此时，突然刮起南风，由于DBQ3000塔机回转制动不灵，致使DBQ3000塔机副臂头部挂住了DBQ4000塔机的副臂头部。司机在不知情的情况下，逆风转车，造成DBQ3000塔机主臂12米段扭曲变形。原因及教训：DBQ3000塔机回转制动失灵作业违章；当时阵风较大；司机未听从指挥指令，自行操作属违章；指挥人员已发现两吊车相挂，但告诉不清。
三、对起重机性能了解不足，吊重不清，地面或轨道不平，随意超载造成翻车事故。
11、东北某施工现场使用Z52铁路起重机(15吨)卸车，当起重机从铁路平板车上吊起重物刚一吊起，随即向左侧转车。当重物超出平板车时，起重机向左侧倾翻，致使吊车操作室左侧门窗压坏，结构变形，个别操作杆弯曲，车上蒸汽锅炉产生微量偏移倾斜，两个安全阀损坏，现场除尘器阴极管制小框架被砸坏37根，吊钩及重物甩出，蒸汽喷出。原因及教训：司机和起重工对重物重量估计不准，实际超载使用属违章；司机吊起重物无停留时间，立即回转使重物偏摆产生侧向力；轨道不平一侧较低，回转恰好转向低侧；指挥监督人员不力。
12、东北某施工现场在快下班时间，9吨载重汽车拉来一批钢材，使用黄河牌8吨汽车 吊卸车。司机着急早干完早下班，在允许吊3．5吨的幅度下，起吊6．5吨钢材，约超载86％。在吊车刚吊起重物时，吊臂底部与回转底座的连接板和连接螺栓拉断，致使整个吊臂摔落地面而损坏。原因及教训：司机对吊车性能不熟悉超载作业违章；无人监督指挥违章。
14、东北某施工现场QY8汽车吊在倾斜场地起吊约7吨重的重物，支腿未垫平，当吊起重物由车后向侧面回转时，发动机突然熄火，重物产生较大偏摆的惯性力，致使吊车臂杆头部触地，左后支腿回缩，活塞杆弯曲，车身侧向倾翻。原因及教训：司机不注意支腿垫平，不重视吊车平衡。
15、华东某施工现场在锅炉后使用400吨履带吊塔式工况拆卸80吨塔机，使用者误认为地基坚实程度还可以，只在履带一侧垫了钢板(靠近电除尘侧)，当吊起机台刚刚向锅炉外侧(电除尘侧)回转时，靠近锅炉侧而未垫钢板的履带突然下陷，致使履带吊向锅炉侧倾斜，造成吊重坠落，整个臂架掉下折断损毁；400吨履带吊臂架下落时砸毁了正在电除尘附近的50吨履带吊臂架，80吨被拆卸的塔机部分塔身和部件损坏，并使正在锅炉顶上的一名工人坠落死亡。原因及教训：使用者对履带吊使用条件不熟悉，对地基地面的平整度和坚实度(地面耐压力)没有认真检查和处理。
16、西南某施工现场建筑塔机F3／36B(12吨)在空载行驶中突然一处轨道塌陷，致使塔机倾翻，造成塔机损毁，司机死亡。原因及教训：事后发现有一段废弃的砖砌旧电缆沟道约6米长，斜穿过塔机轨道土层约300毫米下面，而无人知晓，塔机较长时间在上面行走，压塌了旧电缆沟道的侧壁，造成突然轨道下陷，形成了塔机倾翻事故。敷设轨道时未对地基和地下构筑物进行详细勘察和处理；平时也无人对对轨道和地基进行认真检查，是否有异常情况。
17、西南某施工现场在使用新QU80(80吨)履带吊安装新DMQ600(30吨)门座起重机，由于地面不平，履带吊在吊起门座吊门架回转时，致使履带吊配重脱落而倾翻、吊重摔落地面，造成履带吊部分构件受损，门座吊门架一条腿变形；吊重落地时砸飞放置在地面上的脚手板，造成1人死亡。原因与教训：对地面平整未做处理，对履带吊使用性能了解不足；回转操作不当；指挥、监督不力。
18、西南某施工现场使用DMQ600门座起重机(30吨)吊混凝土罐约10吨左右，机上力矩限制器损坏已外送修理，当吊起重物时突然发生门座吊向前倾翻，臂杆损坏、台车与门架连接螺栓全部断裂，造成5人死亡4人受伤。原因与教训：没有准确起吊重量，吊重已超载而不清楚，力矩限制器损坏未及时恢复；台车与门架螺栓已松动，平时未做认真检查和紧固，也容易使吊重时，筒身向前倾斜，引起超载。
19、华北某施工现场使用日产多田野TG500E汽车吊(50吨)浇灌2号电除尘基础，吊车支腿支放在原基础开挖时打桩用的泥浆池上，现已回填。吊车吊灌混凝土已经干了一班，第二班接班人员接班检查时，发现右前支腿有些下沉，就用枕木垫平，并试吊几次，感觉无问题便开始正式作业。当再吊起混凝土罐时，突然右前支腿全部下陷，车尾翘起，25米长起重臂和混凝土罐触地，造成起重臂下部第二节、第三节弯曲变形报废。原因与教训：泥浆池虽经回填，但池中深层泥浆并未干透，当上面干土层在不断受压中逐渐下沉井直至失去承载力，导致吊车失去平衡而翻车。司机、指挥及其他作业人员对地基了解不清，盲目作业；领导、技术人员对该地吊车施工环境地基未做详细交底。
20、华东某施工现场，该场地是原柑橘地经回填而成，地基复杂，整个地面较松软，国产W1001履带吊(15吨)空车在该地行驶(臂杆长23米，仰角65度)时，突然吊车后部下陷，臂杆向后折断。原因与教训：司机对地面勘察了解不足；空车行驶臂杆仰角过大，违章作业。
21、华东某施工现场德制CCl000履带吊(200吨)塔式工况(主臂66米、副臂24米)从1号锅炉钢架往外空载退车时，一侧履带下地面突然下沉，致使车体向一侧偏后倾斜，致使主、副臂扭转摔在锅炉68米标高的钢梁上，造成主、副臂杆多节和结构件多处损坏，副臂防后倾支撑耳板断裂，压缩弹簧变形，起吊钢丝绳断股。事故原因及教训：履带吊行驶和使用的地面没有处理好，虽然垫有石子，但不平不实，没有垫钢板；行走时回转机构没有锁住；空载行走副臂仰角过大(60度以上)；司机和监护人员对履带吊安全操作规程熟悉程度不够。
22、华东某施工现场使用QY8汽车吊(8吨)装卸钢管，臂杆长10．3米、仰角70度，额定吊重3．5吨，实际吊重4．2吨，司机对应吊重量和实际吊重都不清楚，吊起重物急于向右回转，致使吊车侧向倾倒，靠在右侧装有管子的16吨载重汽车车厢边，造成吊车右侧两支腿及活塞杆严重变形损坏，驾驶室变形，司机受轻伤。原因与教训：司机随意超载，动作迅猛，吊载离心力过大，造成翻车。司机未经过专业培训考核合格，专业知识欠缺，持实习证单独上岗；指挥人员也未经过培训属无资格人员指挥，指挥手势混乱。
23、华东某施工现场使用QU50履带吊(50吨)在煤仓间吊装混凝土预制柱，司机对该工况下额定起重量不清楚的情况下，就盲目起吊，当在吊臂正前方吊起重物时，司机感觉可以吊得动，就平稳起升吊重；当吊重起升到一定高度时，指挥发出回转指令，司机即向侧面转车，转向约40度时，突然一侧履带翘起，履带吊整车向吊重侧倾翻，臂杆和重物坠地。造成混凝土预制柱摔断，吊车两节臂杆扭曲报废，全车多处紧固件松动。原因与教训：事后检查吊重超出额定起重量40％，向侧面回转加大了倾翻力矩，致使整车失稳倾翻。司机、指挥、监护对起重机性能了解不清，盲目超载违章作业。
24、东北某施工现场在使用DBQ3000塔机(100吨)吊装汽机房外墙混凝土预制柱约42吨多重，吊车在该幅度下超载约7％；吊车在安装后使用前曾做过负荷试验(包括动载110％，静载125％)，检查无异常。在吊起10号柱与柱基对接时，柱子底部的钢筋需要切割，但施工人员发现没有携带钢板尺，无法量测切割尺寸，此时，班长就叫一名工人回工具房取500毫米长钢板尺，其他作业人员就到附近石子堆上坐下休息，因该现场连续下过30多天雨，地面多处积水和潮湿，只有石子堆上面尚干燥些。吊车吊起重物等待时间较长，约40多分钟时，人们突然听到塔机一声巨响，向后倒塌。事故原因与教训：地面由于长期下雨为水饱和土，塔机吊重后引起基础下沉，等待期间由于吊重在前面，所以前部轨道不断下沉的速度快于后部下沉速度，前部轨道下沉必然使塔机臂杆和吊钩下降，当前面轨道下沉到一定距离时，吊起的柱子就触到柱基坑上，柱子发生倾斜，又由于柱子绑扎方法是用两根短钢管分别穿在柱子上部预制的半截孔内，引起绑扎点松脱，重物柱子坠落，吊车臂杆反弹致使吊车整个臂杆系统向后倾覆。吊装前未检查轨道和地基情况，对长期下雨的地基情况重视不够；吊装等待期间无人监护。
四、司机操作不当，或误操作、或动作迅猛，或无应急措施造成吊车倾翻事故。
25、华东某施工现场使用QU25履带起重机(25吨)浇注混凝土，臂杆长27米，仰角68度，此幅度额定载荷4．5吨，实际吊重4吨；司机在吊重回转时速度过快，发现回转位置上有障碍物时，采取了回转紧急制动，致使吊车倾翻，臂杆触地、驾驶室左侧着地，造成臂杆根节报废。原因及教训：司机操作猛烈，紧急措施不当，回转惯性力过大；司机事先观察周围情况不仔细；指挥监督不力。
26、西北某施工现场使用日产P&H7150履带起重机(150吨)主臂带鹰嘴工况，起吊3吨重物在吊重上升过程中，突然发生重物坠落，司机立即采取上升紧急制动，造成臂杆折断事故。原因及教训：司机应急措施采用不当，造成惯性力过大；捆绑吊重不符合要求而无人监督检查。
27、华中某施工现场使用TQl000塔机(60吨)带吊笼，4名工人乘吊笼在炉后40米高空处搭设临时作业平台。突然吊臂坠落，吊笼中4人摔至地面，臂杆鹰嘴落地时砸起一根槽钢，槽钢砸中1人，钢丝绳击中另1名实习学生，造成4人死亡、2人重伤；塔机回转支承环梁严重变形，变幅钢丝绳全部脱出并损坏，臂杆根部节损坏，砸断锅炉基础梁一根，砸断、砸弯吊车轨道各一根。事故原因及教训：司机为学徒工，未经培训考核合格就分配上岗，操作中在起升时无意误动了变幅开关，使变幅绳全部抽出，臂杆坠落；未安装变幅限位器和力矩限位器；变幅绳在卷筒上固定不符合标准；主司机在操作室内看杂志，对徒工无监护和指导。
28、华北某施工现场KHl80-3履带吊(50吨)从水塔内转移到水塔外时，为了满足通道空间收缩了履带宽度；当履带吊行驶到水塔外时，司机转车使上车体与下车体成90度(准备伸张履带)，此时突然整车失稳，上车体倒向车尾配重方向，一侧履带翘起，另一侧履带侧面和配重触地，30米臂杆从根部向后弯折断，防后倾撑杆损坏。事故原因与教训：司机对吊车使用说明书规定不清楚，伸缩履带时臂杆仅限只装基础臂(13米长)和配重必须卸掉原重量的三分之二才能进行操作，而司机在30米臂长、配重没有卸掉规定重量时就回缩了履带宽度，使吊车支承面减少，稳定性变差；此时进行回转，臂杆仰角又较大，致使整车重心移出支承面而倾翻，属于违章操作。
29、东北某施工现场在主厂房煤斗间使用DBQ2000塔机(80吨)作业时，忽然开始下雨且雨水越来越大，不得不停止作业，移出吊车摘钩，并将副臂幅度由30米增大到40米；司机此时感到司机室外面风很大，担心吊钩及起升钢丝绳被风吹动挂住房架，便自行升钩。副司机说：“小钩看不到了”，司机说：“我能看见”。突然，“嘭”的一声，32毫米起升钢丝绳拉断，小钩坠地。原因与教训：司机在不利天气，视线不清，又无指挥和监护的情况下，私自操作属违章操作；未装高度限位器的塔机在使用也属违章。
汽车起重机事故一大全3
汽车式起重机操作规程
一、发动机启动与停车
1、起动前要检查冷却水、润滑油、燃油、液压油是否充足，是否有漏油现象，轮胎气压是否达到规定标准，各连接部位的螺栓是否牢固。
2、拉紧手制动器，将变速杆、取力器（PTO杆）都臵于空档位臵，踩下离合器踏板，并适度踏下加速踏板，连通起动开关，进行起动。每次起动时间不得超过10秒钟，一次起动未成功，停30秒钟后，方可再次起动，如果三次未成功，则应检查原因，设法排除故障。
3、低温起动时，必须使用预热装臵，先用起动机驱动发动机空转几转后，方可给油起动，不得用明火烤油底壳。
4、发动机起动后，缓慢放松离合器踏板，观察各仪表的指针是否动作。机油压力是否达到本机要求的压力。怠速运转3～5分钟，使发动机水温上升到50～60C（正常工作水温75～900 C），然后经中、高速运转，观察发动机有无异声，焦臭气味、漏油、漏水、漏气等现象。在机油压力和水温未达到规定要求的最低标准之前，不得高速运转。
5、底盘驾驶室和起重机操纵室两处均可以使发动机停车，无特殊情况时，应使用驾驶室内的启动器使发动机停车。
二、起吊作业
1、发动机在中速下接合输出动力，使液压油及各齿轮箱的 o
润滑油预热15～20分钟，寒冷季节可适当延长预热时间。
2、起重机进入现场，应检查作业区域周围有无障碍物。起重机应停放在作业点附近足以起重机本身和所起吊载荷质量的硬地面上，地面松软不平时，支腿应用垫木或钢板垫实，使起重机处于水平状态。
3、将离合器踏板踩到底，切换档位，将PTO开关臵于ON的位臵。结合PTO之后，让发动机怠速运转5分钟，严寒天气，相应地延长暖机时间。之后把发动机转速提高到800-1000转/分钟，空载运行5分钟。
4、支腿伸出前要把锁销全部拔出，全部伸出水平油缸，禁止在半伸出状态下使用起重机，支腿伸出后插入锁销。
5、作业时，不要扳动支腿操作机构。如需调整支腿时，必须将重物放至地面，臂杆转至正前方或正后方，再进行调整。
6.变幅应平稳，严禁猛然起落臂杆。
7.作业时，臂杆可变倾角不得超过制造厂规定
8.变幅角度或回转半径应与起重量相适应。
9.回转前要注意周围（特别是尾部）不得有人和障碍物。
10.必须在回转运动停止后，方可改变转向。当不再回转时，应锁紧回转制动器。
11.起吊作业应在起重机的侧向和后向进行，向前回转时，臂杆中心线不得越过支腿中心。
12.臂杆外促时，第二、第三节必须同步，如其中一节发生
迟缓现象，应即予调整。第四节臂杆只有在第二、第三节全部伸出后才允许伸到需要的长度。
13.带副杆的臂杆外伸时，要取出副杆根部销轴，并把它插入第一节下的固定销位。
14.臂杆外伸时，应充分下降吊钩，以免发生过绕。
15.臂杆向外延伸，当超过限制器发生警报时，应立即停止，不得强行继续外伸。
16.当臂杆外伸或降到最大工作位臵时，要防止过负荷。
17.在缩回时，臂杆角度不得太小，先缩回第四节，然后再将第二、三节缩回。
18.延伸副杆时，工作范围内应无任何障碍物。
19.延伸或收存副杆时，各支腿应完全伸出。
20.收存时应根据指挥信号，拆卸或存放副吊钩。在操作中，力矩限制器可能会使起重机停止动作，此时，应操作力矩限制器释放扭矩，以便使收存工作继续进行。
21.收存时应特别注意不可将钢丝绳绞得太紧。
22.起吊前，应查表确定臂杆长度，臂杆倾角，回转半径及允许负荷间的相互关系，每一数据都应在规定范围以内。绝不许超出规定，强行作业。
23.应定期检查起吊钢丝绳及吊钩的完好情况，保证有足够的强度。
24.起吊前，要检查蓄能器压力矩限制器、过绕断路装臵，报警装臵等是否灵敏可靠。
25.为防止作业时离合器突然脱开，应用离合器操纵杆加以锁紧。
26.正式起吊时，先将重物吊离地面20～50厘米，然后停机检查重物绑扎的牢固性和平稳性，制动的可靠性，起重机的稳定性，确认正常后，方可继续操作。
27.作业中如突然发生故障，应立即卸载，停止作业，进行检查和修理。
28.当重物悬在空中时，司机不得离开操作室。
29.当负荷不超过最大定值的时，可使用自由下落装臵，但操作要平稳。
30.起吊钢丝绳从卷筒上放出时，剩余量不得少于3圈。
31.在提长或降落过程中，重物下方严禁人员停留或通过。
32.操作室风禁止堆放有碍操作的物品，非操作人员禁止进入操作室。
33.严禁斜吊、拉吊和起吊被其它重物卡压与地面冻结以及埋设在地下的物件。
34.严禁在起吊重物上堆放或悬挂零星物件。零星物品和材料必须 用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固后，方可起吊。
35.开始工作前，必须仔细检查各操作手柄的位臵，操作前一定要先发出信号。
36.雨雪天气，为了防止制动器受潮失灵，应先经过试吊，确认可靠后，方可作业。
37.起吊重物时，重物重心与吊钩中心应在同一垂直线上，绝不可偏臵。回转速度要均匀，重物未停稳前，不准作反向操作。非紧急情况，严禁紧急制动。
38.起吊重物越过障碍时，重物底部至少应高出所跨越障碍物最高点米以上。
39.要注意吊钩起升高度，应防止升过极限位臵，以免造成事故。
40.停机时，必须先将重物落地，不得重物悬在空中停机。
第26条 新机或大修后投入作用的起重机在交合期各润滑 部位应充分润滑按规定及时换油。
41.应尽量避免双机抬吊。确因工作需要双机抬吊时，必须两机性能相同，负荷分配均匀，荷重不得超过两机总起重量的75%，起吊时动作要一致，禁止回转臂杆，严格服从统一指挥。
42.起重机应停在安全、平坦、不妨碍交通的地方（或指定的停车位臵），拉紧手刹车，挂入低速挡。在坡道停车，车头向上坡时挂一挡，车头向下坡时挂倒挡，并用三角木把车轮塞死。
43.低速运转几分钟后再熄火，寒冷季节应放净未加防冻液的冷开水。
44.断开搭铁线，以防漏电起火。
45.作业终了停车，要按规定进行保养。
三、日常保养规则
1.应根据气温变化情况，选用合适的液压油，润滑油（脂）和燃油。
2.对液压油、润滑油（脂）和燃油必须十分整洁。添加时，加油口要擦净，加油口有滤网时，不得放下滤网加油。
3.要尽量减少液压系统的拆检工作。
4.燃油箱应在每日作业终了后加满。
5.放泄液压油和润滑油，应在作业终了，油温尚未完全冷却以前进行。
6.加、放和检查油量，均须将起重机停在平坦的地方进行。
7.发动机在更换冷却水、油料和附件后，应先空转5～10分钟，排除回路中气体，经检查后再补充油、水。
8.蓄电池的电解液的比重应依据不同气温度进行调整，添加蒸馏水，应在当班作业前进行。
9.对传动部分进行保修时，必须可靠地切断动力。
10.要经常检查钢丝绳的磨损断丝情况，每节距内断丝超过7%时，应即更换。
11.日常保养工作，按各保修工程中的例保项目执行。
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