下面是范文网小编分享的认识实习报告3篇，供大家赏析。
认识实习报告1
（一）了解电力系统整体概况
28日上午，我们全体学生集合在一起，许老师向大家大致讲解了整个发电系统的情况，认识和了解了发电过程。
我国的发电厂主要有火力发电厂、水力发电厂和核能发电厂。
（1）火电厂的电能生产过程
我国火电厂使用的能源主要是煤，且主力发电厂为凝气式发电厂。整个生产过程可分为三个系统：燃料的化学能在锅炉燃烧中转变为热能，加热锅炉中的水使之变为蒸汽，即燃烧系统。主要有运煤、风烟、灰渣等组成。汽水系统主要有锅炉、汽轮机 、凝汽器、除氧器、加热器等设备及管道构成。将热能转变为机械能。电气系统由发电机、励磁装置、厂用电系统和升压变电站组成。
（2）水力发电厂
水力发电厂又称为水电站。把水的位能和动能转换成为电能的工厂。生产过程为：从河流较高处或水库内引水。利用水的压力或流速冲动水轮机旋转，将水能转变为机械能，然后由水轮机带动发电机旋转，将机械能转换成电能。
（3）核能发电厂
核能发电厂简称核电厂，利用反应堆中核燃料裂变链式反应所产生的热能再按火电厂的发电方式，将热能转换为机械能，在转换成电能。
我国还有其他发电厂如风电厂、地热发电厂、潮汐发电厂等。
（二）高压走廊
28日下午，我们集体参观了从校西门到龙源湖之间的高压走廊，主线路为10KV输电线路，共有两条即李万左线和李万右线。我们学校用电也由它供给。这条线路外非裸线，因为典雅较110KV线路低，线路离地较近，以防伤人或车，故未用裸线。
通过今天的学习，我了解到以下知识：
1、送电线路主要设备
送电线路用绝缘子以及相应金属导线及架空地线悬架设在杆塔上，连接发电厂和变电站，以实现输送电能。
a 导线：目前常采用钢芯铝绞线或钢芯铝合金绞线为提高线路的输送能力常采用每相四根或两根导线组成的分裂导线型式。
b 架空地线主要用于防雷，也可以降低不对称短路时的工频过电压，减少潜供电流。兼有通信功能的采用光缆复合架空地线。
c 绝缘子：将导线绝缘地固定和悬吊在杆塔上的物件。常用的有盘形瓷质绝缘子、盘形玻璃绝缘子、棒形悬式复合绝缘子。
d 干架：支撑架空线路导线和架空地线。本次实习所接触的杆距为50m高压输电线采用裸线输电。如果输送的是交流电，一般采用空芯输线。
高压输电线上最上面有两根电线为避雷线，输送的三相电采用分裂式。线路与干架连接部分有绝缘子，以固定线路，防止因经常抖动将电线扭断。在输电线路上有许多铁环，用于挂线。通信线路经常借用输电线路铺设的杆架，以节省基础投资。二者并列运行，以将互相之间的干扰降至最小。输电线路遇到难以清除的障碍物时采用地下电缆。
认识实习报告2
一、实习背景及环境
转眼间,大四就开始了,为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习.
中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。
我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手,主要维修帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。
二、实习目的及意义
1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
三、实习内容及过程
(一)保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。
而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备VAG.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。
前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。
达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。
车辆生产实习报告车辆生产实习报告
当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。
(二)发动机大修
在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。
(三)自诊断系统
一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测的。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了的，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等的。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类的。
有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱的、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。
(四)四轮定位
当车辆使用很长时间后，就会出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸的、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，进行四轮定位。简言之，保障汽车在行驶的、转弯状况下的安全性、稳定性，轮胎安装是都有一定的倾斜度，以达到最佳行驶的效果的。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容的。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮助下，首先升起车体，校正位置进行钢圈补偿，通过各种传感器分析出各个角的数值，通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。
(五)轮胎动平衡
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
首先要卸下车轮，并固定到多功能动平衡仪上，测量输入车轮外形相关参数，在动平衡仪的帮助下测定车轮的不平衡点，以及需要补偿的重量，然后在钢圈上添加相应的铅块进行补偿。
(六)常见故障
1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2.发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3.怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
4.转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5.暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6.倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7.空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8.发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
(七)其他
车辆生产实习报告实习报告 实习总结
短短3周时间给了我丰富的实践经验。在整个实习过程中还对车漆喷涂，钣金，节气门，喷油嘴等清洗，点火正时调节，空调加氟，更换制动液、机油，研磨气门，轴瓦检修，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深刻的认识和了解。
四、实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。
最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!
认识实习报告3
通过认识实习，我有了深入生产第一线进行调研、收集和积累一定的技术经济资料，全面系统地了解高分子材料的工业生产（包括合成、加工及应用）情况的机会。认认识实习是我们高分子材料专业不可缺少的组成部分。其目的在于通过实习使学生获得基本生产知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养业务能力及素质的重要渠道。
一、实习目的
实习的过程中，了解高分子材料的合成、典型加工过程及应用，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。在实习的过程中，通过对工厂的了解，向工人、技术人员的学习，得以对所学专业在国民经济中所占的地位与作用的认识有所加深，培养事业心和务实精神，为适应从学生到工作者做准备。同时通过这次实习使我们得到一次综合能力的训练和培养。结合所学理论知识对生产过程中出现的现象、疑问等进行探讨、解释。培养发现问题、分析问题、解决问题的能力。对实习期间所学习的内容进行总结并写出实习总结报告，具有综合总结。能用所学过的理论知识分析生产实际问题，或对企业管理、生产和技术中存在的问题提出建议或意见，具有一定的创新精神和创新能力。
二、实习内容
1、20xx年4月26日星期日上午 实习动员教育
早上8点，由史博老师为高分子专业做了动员教育。老师着重调了认识实习安全的重要性，以及认识所要注意的事项，按照要求必须做到以下几点。
（1)遵守实习纪律，注意安全，穿军训服、带安全帽，严禁烟火，一切行动听从指挥；
(2)认真做好笔记，记录好实习内容；
(3)撰写5000字左右的实习报告。
老师就为我们介绍了此次认识实习的日程安排、带队老师及我们将前往的几个企业的大致情况。这次动员教育我们获悉，为我们主持会议的史博老师正是我们高分子12-3班的带队老师。在接下来的几天里，我们班将前往的几个认识实习的企业是茂名众和化塑有限公司重包装袋厂、茂名众和化塑有限公司呈驰公司、湛江东兴石油化工有限公司聚丙烯厂、茂名阪田油墨有限公司和茂名实华东阳包装有限公司。共计四家企业五个厂区。
2、20xx年4月27日星期一下午 茂名众和化塑有限公司重包装袋厂
我们此次认识实习的第一站，茂名众和化塑有限公司旗下的重包装袋厂。我们见习的是生产FFS重包装袋的吹膜和印刷两个车间。由总工程师向我们介绍了FFS重包装膜的相关知识。按照欧美国家的分类方法，通常把能够承载10~50 kg固体颗粒或粉状物料的包装膜通称为重包装膜。一般情况下采用25 kg装的包装袋。重型包装的薄膜采用FFS生产技术生产。所谓FFS技术，即先进的自动包装系统，其中包括三个主要环节：截底成型（form）→包装线自动灌装（fill）→袋口封合（seal），特点是快速包装、一次成型,具备良好的密封防潮性和印刷性能。
在吹膜车间。车间里共有三套吹塑机组，每台吹塑机配有三台挤出机，所以吹塑的产品有三层不同材料的薄膜复合在一起。每台挤出机对应一个原料盛放容器。原料经混合之后传送至挤出机料斗，挤出机在电机带动下将原料压进挤出机，熔融、混炼后，经环形口模挤出成膜。在吹塑机的作用下，熔融的聚合物被吹成薄膜状的圆筒形粗产品，空气冷却，然后传至右自动化控制的旋转机，绕成卷。由于重包装膜不仅需要强度保证，还要考虑到包装、热封、码垛、运输等各个环节的要求，因此性能指标较多且复杂，靠单层挤出难以达到要求。而利用三层共挤法可以将质量指标层层分解，通过不同膜层满足客户不同的质量指标，从而达到满足整体质量指标的要求。因此，重包装膜生产时吹膜线一般以国际通用的三层共挤管
膜法为生产基础，以线型低密度聚乙烯原料为主要原料。生产过程中通过调整工艺参数、层间比例和原料配比，实现薄膜的功能化。
吹膜、塑化：主原料为低密度聚乙烯，原料经混合之后传送至挤出机料斗，挤出机在电机带动下将原料压进挤出机，熔融、混炼后，经环形口模挤出成膜。在吹塑机的作用下，熔融的聚合物被吹成薄膜状的圆筒形粗产品，空气冷却，然后传至右自动化控制的旋转机，绕成卷。
在印刷车间。通常用电晕使膜表面粗糙度增加，经过几个不同的辊，印制相应的内容，印刷完后，再压花以防滑，在存储时可堆放的高一点。FFS重包装膜以吹膜线生产获得的半成品薄膜为产品质量基础，通过印刷线一系列设施操作实现袋体预成型，保证了重包装膜拥有优异的热封性能、拉伸性能、表面性能等物理性能。
印刷：通过电晕使膜表面粗糙度增加，有利于印刷，经过几个不同的辊，印制相应的内容，印刷完后，再压花，这样是为了防滑，在存储时可堆放的高一点。与编织袋相比，这种塑料袋成本高，但其密封性，抗冲击性等物理性能明显高于编织袋。
重包装袋的工艺流程：配制混合原料→挤出机混合混炼、压至吹塑机→加热熔融→吹膜→冷却→旋转成卷→印刷→压花压边→打包。
3、20xx年4月27日星期一下午 茂名众和呈驰高新科技有限公司
离开重包装厂，就前往茂名众和呈驰高新科技有限公司，茂名众和呈驰公司生产的丁苯透明抗冲树脂，即在国内市场销售的俗称K-树脂、K-胶、K-料或透明不散胶的一类产品，它是一种以苯乙烯和丁二烯为单体，以烷基锂为引发剂，在环己烷溶剂中采用阴离子溶液聚合工艺生产的一种具有嵌段结构或渐变结构、无规结构的线型或星型的高分子透明树脂。丁苯透明抗冲树脂高透明、高光泽、耐冲击、无毒、极易与其它聚合物共混的优越性能，使其成为二十世纪末发展最为迅速的一种高新材料，广泛应用于包装、医疗器件、家电、玩具、鞋业、高档日用和办公用品等领域。其薄膜的高透明性、刚性、柔韧性、光亮等显著优点，用途广泛，其中一个重要用途是与各种塑料等改性，制成各种用途的塑料合金，极具发展潜力。
在工厂负责人的带领下，参观了K-胶生产的整条工业生产线。首先，他为我们介绍了生产原料的来源及降温保存的必要，沿途还向我们讲解了各类单体和溶剂的存放及安全原则。接着，我们一行人来到了产品包装车间，见到了一种透明、富有弹性的粒状，并了解到那就是这一整条工业生产链的最终产品。技术员解释这种粒状物是经由水下切粒得到的，于是我们又去参观了与之相关的仪器设备。意犹未尽的我们还前往聚合楼参观了K-胶生产的预聚釜和聚合釜，技术员给我们讲解了相应的釜式反应及管道知识。最后，该技术员还带我们参观了他们的中央控制室和色谱室，并跟我们讲述了其中的作用，我们从中了解到中央控制室是利用计算机进行数据监控、反应调试，色谱室则是对产品进行跟踪对照，这二者保证了生产线的顺利进行。我也意识到，只有所有员工保持勤勤恳恳、不容懈怠，才能确保合格产品的产出。
MPS透明抗冲树脂生产流程：原料苯乙烯和丁二烯（3:1）→精制→聚合（苯乙烯、丁二烯共聚，95℃）→脱挥→切料造粒→质检→充装→封袋→入仓。
4、20xx年4月28日星期二上午 湛江东兴石油化工有限公司（聚丙烯）
中国石化湛江东兴石油化工有限公司是一家原油加工年产500万吨的大型炼油化工企业，拥有常减压、催化裂化、重整、加氢、聚丙烯、苯抽提、气分、硫磺等28套生产装置及配套公用辅助设施，主要产品包括汽柴油、液化气、石脑油、苯、二甲苯、聚丙烯、重油、硫磺等。湛江东兴公司厂区占地1428亩，厂区位于广东省湛江市，距离华南地区湛江港仅
4.2公里，油轮可直靠港口30万吨级陆岸式油码头，成品油可通过西南和珠三角成品油管道直送西南三省和广东珠三角地区，水路、公路、铁路及管道运输条件十分便利，是我国西
南最大的出海通道，地理位置和区位优势得天独厚。
周三早上早上7点我们从茂名出发去参观学习湛江东兴石化的聚丙烯装置。上午19点40，我们就抵达了湛江东兴石油化工有限公司。公司负责人向我们介绍了公司基本情况，着重强调了安全问题，检查了是否穿着军训服，安全帽是否正确佩戴，手机全部关机等问题。在东兴石化聚丙烯装置工程师的带领下前后参观了聚丙烯加工合成的生产线路，包括原料准备、合成反应、加工处理，以及包装入仓。负责人除了向我们讲述聚丙烯的合成原理及反应过程外，还对我们所提出的疑问一一进行了解答。参观完整条生产线后，我们就来到了控制室。负责人向我们解析了工作人员如何根据其中的数据进行分析，并利用计算机等仪器对整个生产线的各个环节进行调控。在东兴石化中控室的参观我明白了现在石化行业已经进入高度智能化、集成化、信息化、自动化的清洁高效的石油化工生产时代。
聚丙烯的工艺流程：原料准备→加入催化剂→反应（1.5h，T=70℃，P=3.4MPa）→粉料过滤→干燥→挤出造粒→混合→包装→入仓。
5、20xx年4月29日星期三上午 茂名阪田油墨有限公司
茂名阪田油墨有限公司创立于20xx年7月，地处茂名市茂港区南海东区第十二小区，是由全球第三大油墨生产集团SAKATA INX与中方合作组建的。该公司投入资本3604万元人民币，主要生产印刷油墨及其关联产品。现广东省内有两家阪田油墨公司，茂名阪田油墨是其中之一，还有一家是位于深圳。两家公司各司其职，前者负责生产，后者负责销售。
周三上午我们就到达茂名阪田油墨有限公司，通过在阪田油墨公司的认识实习，我第一次感受到了外资企业与国企和民企所不同的地方，其中有生产管理方式，更多的是企业文化理念具由特色。我们在公司负责人的接待下来到会议室观看视频，并从视频中了解了茂名阪田油墨公司基本概要，我也学习到油墨印刷行业的发展历程以及未来发展方向。
观看完视频，负责人就带领我们前往参观公司的油墨生产车间。在那里，我们了解到油墨生产主要原料为颜料树脂、大豆油等植物油脂，辅料。通过技术员讲解，我了解到阪田油墨从原料源头到生产工艺和生产流程秉持绿色生产的理念，采用植物油脂作为原料，采用环保生产工艺。颜料树脂有黄、红、蓝、黑四种颜色，辅料主要为CaCO3，蜡等。同时还获悉了与油墨生产相关的凡立水的知识。此外，经负责人的介绍，我们还得知了该公司的环保理念处于同行业领先水平。尽管该公司的占地面积不大，它的产值却很高，也是茂名市纳税大户。我意识到化工工业生产以及进入低能耗、清洁化和高附加值时代。
油墨的工艺流程：轧制→配料→投入颜料→搅拌分散（间歇式搅拌分散工艺）→检测→装罐。
6、20xx年4月30日星期四上午 茂名实华东阳包装有限公司
星期四上午，我们来到了此次认识实习的最后一家企业东阳制罐厂。东阳公司有两个生产厂区。聚丙烯包装袋生产区，以聚丙烯为主原料，经挤出、成膜、编织等流程加工出聚乙烯包装袋，年产量为700万条。塑料罐生产区，主原料为高密度聚乙烯，经配料、熔融、吹张、注塑、定型、贴标等步骤加工成塑料罐，主要用于盛装润滑油，年产量达500万个（1—5L）。我们参观学习了这两个生产区。
包装袋生产区以聚丙烯为主要原料。在聚丙烯中加入一些助剂，通过挤出机加压、加热、成膜；待膜冷却后，用切丝刀把膜切成条状，用收卷机收成卷；通过编织机把条状膜编成编织袋；再用涂料涂装编织袋的里层，使其有一定的密封性；通过摆机与翻机把编织袋的涂膜层作为里层；按可盛装25kg聚丙烯为标准将编织料切成段；给编织袋打上将要盛装的物品的标签等；最后用缝纫机把编织袋的一边封住。这种聚丙烯编织袋年产量为1000万条。
包装桶生产区生产的包装桶有两种，一种是吹塑桶，主原料为高密度聚乙烯，年产量达500万个；另一种是注射桶，主原料为低密度线性聚乙烯和聚丙烯，年产量为100万个。生产过程中，首先根据需要按比例加入配料，再将配料投入吹塑机或注射机，加热至熔融态，
经由机械机头挤出管坯，当管坯达到要求的长度时，迅速合模，切断管坯，并在管坯中注入压缩气体，使模具中的管坯吹胀成型，冷却后脱模，然后印刷包装，最后由客户根据需要选择贴标。在该生产区我们可以看到许多成品塑料桶，同时也看到了不少次品，据悉，这类不合格的产品可以经过打碎从新回用。
（1）聚丙烯包装袋的工艺流程：挤出成膜→分丝收卷→编织→涂膜→翻袋→切段→印刷→封口。
（2）塑料包装桶的工艺流程：配料→加热熔融→吹塑成型或注射成型→印刷包装（→次品打碎回用）。
三、实习体会
高分子材料与工程专业四个班为期四天的认识实习很快结束了，总共走访参观了五个工厂，四天的实习很快就结束了，但是我对于平时掌握的知识有了一个更为生动的认识和理解，将书本上的知识跟实际生产条件中的工艺结合理解。就此我自身来讲，理论和实际的结合还是存在一定的差别，应该积极走出书本，走向实际生产。不仅如此，这次认知实习也对今后的就业情况和研究方向有了一个初步的认识了解，对于工作环境也是一个熟悉过程。本次实习试一次受益匪浅的学习过程，十分感谢学校、学院的实习安排和老师的悉心指导。
通过这次实习使我们得到一次综合能力的训练和培养。在整个实习过程中，充分发挥学生学习的主动性、积极性，在生产现场细心观察，虚心请教，积极思考，多方了解，大胆提出自己的想法，在有限的.实习时间里使各方面的能力都得到锻炼。“实践是检验真理的唯一标准”只有把从书本上学到的高分子准也理论知识应用于实践中，才算是真正掌握这门知识。
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