认识与实习报告 篇1
1、多听，多看，多想，多做，少说
我们到实习单位工作以后，要明白自我能否胜任这份工作，关键是看你自我对待工作的态度。态度对了，即使自我以前没学过的知识也能够在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自我有知识基础也不会把工作做好，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必要的联系，刚开始去我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自我应当怎样做，然后自我亲自动手去多做，最终住短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自我也能够完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自我的态度，这样才能把事情做好。
2、少埋怨
在条件艰苦的地方，也许有的人会觉得那里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自我的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自我的压力，所以，我们应当少埋怨，要看到好的一面，对存在的问题应当想办法去解决而不是去埋怨，这样才能坚持工作的活力。
3、与他人和睦相处，加强和同事以及他人之间的沟通
学校里成绩不错的学生变成了未知领域里从头开始的实习生，而熟悉的学校也变成了陌生的企业单位，身边接触的人同样改变了主角；教师变成了领导，同学变成了同事，相处之道完全不一样。在这样的转变中，对于沟通的认知显得明显苍白。于是第一次觉得自我并没有本以为的那么善于沟通。当然，适应新的环境是需要过程的，所以我相信时间和实践会让我很快完成这种主角的转变，真正融入到工作单位这个与学校全然不一样的社会大环境中。
4、虚心学习
在这次实习过程中，我们碰到很多问题，有的是我们懂得，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应当虚心的理解，不要认为自我懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然，要把社会实践当成我们真实的教师。
5、错不可怕，就怕一错再错
每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。
经过这次实习，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，以前我总想找一份适合自我爱好，专业对口的工作，可此刻我明白找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触。所以我此刻不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依靠心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自我能够在社会上快速成长。再就是时常要坚持一颗学习，思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自我学习和思考的能力。
总之，毕业实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然在步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好了足够的准备，无论是心态上还是技能上。现代社会上的竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出期望的花，结出成功的果我相信。
千里之行，始于足下对我走向社会起到了一个十分重要的作用，对将来走向工作岗位也有着很大帮忙。更重要的`是向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人礼貌交往等一些做人处事的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。对于自我这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，它们就是最好的教师，正所谓三人行，必有我师，我们能够向他们学习很多知识和道理。
我时刻提醒自我，唯有不断努力，才能与时俱进。这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分，完成毕业实习的任务，而是在开启生命之旅大门的过程中迈出了第一步。我必须会好好地珍惜这个机会，并为自我所喜爱的生物科技努力贡献自我的聪明才智。我在实习这段时间里受益匪浅。我在那里不仅仅学到了很多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。
总之，在这段时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会，了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处事的方法。十几年的学生生活，即将画上一个句号。
认识与实习报告 篇2
转眼间，短短一周的认知实习已悄然过去了。在这次实训中，我们都真正把课堂所学的理论知识运用到实际业务中，掌握了许多平时生活中很少接触的实践技能。这无疑对于我们港口与航运管理专业的同学来说意义重大!虽然是短暂的一周认知实习，但不仅仅让我们对港口基本情景、国际贸易的基本知识、单证的流转、佛航系统的操作、货代系统的操作等有了更加深刻的了解，并且为我们毕业后走上工作岗位打下良好的基矗与此同时，此次认知实习还让我深刻感觉到自我的专业知识还不够扎实，佛航系统、货代系统的操作还不够熟练。总的来说，在此次认知实习中，我无论是专业知识还是操作技能上得到了很多的提高。
认知实习的第一天，在教师的指导下，我们由开始接触到转变为逐步熟练佛航系统的上机操作。要想完整的完成佛航系统的上机操作，首先第一步是要求我们要看得懂船舶进出口货物舱单。而在阅读船舶进出口舱单时，我们除了要认真细心之外，还要求我们要具备必须的专业英语知识。可想而知，英语对于我们这个行业来说是多么的重要!能够说是我们港航专业的一个不可缺少的部分。之后就是进行进口流程各主角工作的分配，而进口流程各主角工作的资料大概如下：
一、经理：录入基础数据、公司信息、船舶资料、工作人员车辆机械管理等资料，依办单员需要，进行反确认操作，记录箱位。
二、船代：船单资料录入，包括舱单表头和货物明细录入，存盘，提交。
三、港口办单员：审核船代提交的舱单录入资料，如需要变更，则请示经理进行反确认，然后修改船单数据，最终确认舱单;进入船舶动态计划界面，新建船舶动态资料，录入船舶动态计划;确认船舶清关，提交作业申请。
四、港口调度员：确定集装箱的堆存箱区，提交，待箱控员工作完毕，确认该次卸船作业完毕，并会同闸口管理员完成提重箱作业和收空箱作业。
五、港口箱控员：确定集装箱箱位，包括卸船作业放置的重箱箱位，收箱作业空箱的位置;记录新增集装箱箱体状态。
六、闸口管理员：设备交接单的制作;进出闸口的登记管理，协同作业人员完成最终进出闸口的提箱和收箱作业师范生实习心得体会师范生实习心得体会。
经过这次的上机进行贸易模拟训练使我们对以前所学过的相关知识有了一次比较系统的回顾，又在训练中对佛航系统的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。再者，本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，上个流程的疏忽将会导致下个流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟：做贸易必须要仔细谨慎，否则将会给个人和公司带来很大的损失。
当我们完成了佛航上机系统的操作后，在教师的带领下，我们还参观了船艺实训室，在船艺实训室里面，我们了解到船舶的信号灯的类型以及功能，船舶信号灯根据用途能够分为：
航行用--号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。
通信用--通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。
救助用--烟雾用信号，声响信号，红光降落伞信号。
除此之外，我们还了解到一些船上救生的方法，例如，学习如何利用绳子来救生;学习如何穿好救生衣;了解防毒面罩的作用及用法等等。
第二天，在指导教师的带领下，我们参观了华南最大内陆港口新沙港。新沙港现已建成万吨级泊位10个，最大可停泊11万吨级轮船，设备先进，装卸、仓储、疏运快捷便利，年吞吐量达4000万吨以上，占整个广州港集团的.五分之一强。在港口里面，我们见识了很多港口设备，其中包括堆料机、取料机、堆取料机、皮带输送机、龙门起重机、正面吊、轮胎式龙门起重机，吸粮机等等。并且看到轮胎式起重机一次完整的作业过程。这可是让我进一步加深了对轮胎式起重机作业的认识，轮胎式起重机能够堆3~4层，堆场利用率比较高，可靠性较强，比轨道式起重机使用灵活，并且是目前港口主流设备，可是它的翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨运车低。而最激动人心的是，我们还看到汽车滚装船的汽车卸船作业。
经过在港口的参观，能够使我们认识到在实践中接触与本专业相关的一些港口设备，促进我们对港口的认识，并培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力。
第三天，我们进行了佛航系统的考查后，紧之后我们进行了货代系统的上机学习。主要是熟悉货代系统的操作以及一些单证的输出。在学习货代系统的过程中，我深刻的感觉到要想在货代行业上有所作为是件不容易的事。因为要具备必须的货运代理的基本知识和必须的英语口语水平，对世界的各个港口、航线要有必须的的了解。除了具备这些硬性条件外，在实际业务中，我们更加应当保证做到耐心、细心、多心。单证是一个十分重要的部分，要是单证上的资料数据不统一，那么就有可能给货主或船公司带来损失或不便之处。
第四天，复习货代系统后，我们参观航海模拟器训练中心。在模拟室里面，我们进行了船舶航行的模拟以及了解一些船舶控制中心的一些设备功能。在模拟开船的期间，我受到深刻的感触，成为一名船员，我们除了学好一些专业知识外，更加需要在大学期间加强个人心理素质、压力承受能力的锻炼。因为在航行期间遇到暴风雨火或其他意外事故时，必须坚持一个冷静的头脑来处理事故。之后我们还参观了一些船上设备，例如：磁罗经、卫星导航仪、火灾报警器、雷达等等。随着经济的发展，科学技术的更新，船上的设备也不断地完善。所以，我们在校期间就应当捉紧时间来学好专业知识，时刻关心行业的发展，设备的更新情景。以便为我们毕业后的工作岗位做好铺垫。
最终一天的认知实习，我们把佛航系统、货代系统系统的复习一遍后，我们经过参观轮机自动化机舱实训室了解到很多轮机方面的船上设备，包括了压载水仓，燃油仓，油污水处理装置，分油机，锅炉系统，焚烧炉，造水炉等等。其中我了解到压载水仓主要是起平衡的作用，分油机就是用来分离油里的杂质的。从观看这些设备中，就能够感觉到要想成为这一行业的成员，必须经受得起环境的压力。所以，在我们大学期间，要充分利用时间学习好专业知识，积极参加学校各种学校活动来提高个人的其他方面的能力。
本次实训，能够说是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多深刻感触。我总结了在进出口贸易业务中的经验和教训，帮忙我在以后的学习过程中不断充实自我，更加关注国际的经贸环境，加强实例分析能力并加强训练，增加感性认识，努力提高业务职责和商务运作能力，真正做到学以致用。
在以后的日子里，我会更加珍惜在学校的每一次的学习!相信，有了这一次实训经历，无论是今后的学习还是日后的工作，甚至是未来的生活，我都会更加清楚，自我想要做什么，该做什么，该如何做，怎样才能做好。此次实训将是我今后人生的一个良好开端，它使我学到了很多东西，为今后的学习做了引导，点明了方向，我相信在不远的未来定会有属于我们自我的一片完美的天空。
认识与实习报告 篇3
一、实习时间和地点
20xx年X月6日 XX市北郊污水处理厂
二、实习目的
1、了解城市水资源情况，水厂水源情况，出水水质要求。
2、了解水厂的规模，工艺流程，平面和竖向布置情况。
3、了解水厂使用净水药剂(混凝剂、助凝剂)的品种、投量和投加方式方式;消毒方法、投加量及投加设备。
4、熟悉和了解各单项构筑物的型式、构造、工作过程、基本设计参数以及运行管理的内容、方法和经验。
5、 扩大学生的专业知识范围，加深和巩固所学的理论知识
三、实习内容
1、污水厂简介
北郊污水处理厂建于20xx年，由XX市利用亚行借贷兴建，其日处理污水能力可达15万吨。该厂采用外围泵站提升输水的形式，收集并处理高新技术产业开发区的工业废水和生活污水。其中工业废水占70%，生活污水占30%，经过处理水质可达国家一级B标准。自建厂以来，本厂坚持实行全面质量管理，将人的管理作为质量管理的关键，生产运行管理作为质量管理的核心，设备管理作为质量管理的基础，重视好每一环节，保证了污水处理的出水水质全部达到设计要求并优于设计规定的国家要求的排放标准。重视和加强技术改造，在节能降耗方面取得了较好的经济效益和社会效益。
2、北郊污水处理厂的污水处理基本流程图：
1)污水厂整体流程图： 鼓风机房 ↓
进水→粗格栅→提升泵站→细格栅→沉砂池→厌养池→氧化沟→二沉池→出水 ↑ ↓
外运填埋←脱水机房← 回流泵房
2)污泥处理工艺流程：
剩余排泥→污泥泵→浓缩脱水机→带式传输机 ↑ 一体化加药装置→加药泵
3、 参观污水厂
我们先参观了总控制室，大概了解了整个污水处理的过程。然后开始了环绕整个工厂的按照生产顺序的参观。期间讲解员认真的讲解了从污水进入处理厂的第一道工序到经过降尘，除泥，氧化消毒变成国家一级B标准的可排水的过程。还有最后的中水回用处理，经过生物氧化和纤维滤池处理的水可直接用于道路洒水，工业用水，景观用水，养鱼池用水，园林绿化以及为提标改造进行混合外排，提高了水的利用率，节约了资源。
四、实习心得
一个小时的参观实习很快结束了，我对这次实习机会很珍惜，因为我不但学到了一些课本上没有的知识，认识了一些课上不可能接触到的机器，而且还使我把理论和实际结合起来，从而对所学的知识加深了印象，开阔了思维。
在我们参观实习时，使我的知识得以巩固和完善。在这次实习中，我不单单是了解了环境工程在工业生产中的应用，也懂得了在生产现场要做好安全保护措施，更重要的是把书中的部分内容在生产中的应用联系了起来，做到了理论实践相结合，对生产实际有了进一步的认知，尽管现在能联系起来的东西不是很多，但也受益匪浅。
认识与实习报告 篇4
一、实习目的、要求
二、选矿厂概况
三、原矿性质
四、工艺流程
五、主要技术、经济指标
六、所用设备主要规格、型号、数量、用途、操作参数和原理
七、厂房的布置及特点
八、感想
20xx年7月1号至3号，在大屯选矿厂进行了为期3天的认识实习，进厂后先是工人师傅给我们上进入选矿厂的安全规程，我们的一位校友给我们讲了大屯选矿厂的基本概况。而后开始了我们对选矿的认识实习。下面对这次认识实习做如下报告
认识实习的目的和要求
目的：认识实习是矿物加工专业本科生的必修专业实践课程，也是矿物加工工程专业学生进行专业学习之间，对本专业的特点和学科性质形成初步印象的重要实践课。通过认识实习，学习有关选矿的专业知识前对选矿厂及选矿设备选矿流程等进行初步的认识，并在认识的基础上对厂址的选择、矿石的性质和流程的设计、厂房的布置、设备的选择及其配置，工作人员对各种设备的操作，设备的工作情况及技术指标性能进行初步的了解和认识，学生对矿物加工工程专业在生产实践中的作用、选矿工艺方法、工艺设备产生基本感性认识，形成对选矿厂的整体概念认识。
此次实习的任务是初步认识选矿厂的工艺过程、主要设备和辅助设备的结构、性能和工作原理；了解这些设备的使用及操作情况。
要求：
（1）结合《选矿概论》教学，增强对矿物加工工程专业及其生产过程的
感性认识。
（2）通过专题报告、生产现场参观，了解矿山生产组织管理体系。
（3）了解选矿工艺流程结构、工艺设备、选矿药剂的种类和使用。
（4）了解矿山技术经济指标、产品质量要求等，形成对矿山建设和选矿厂配制的总体认识。
（5）进行现场安全教育，培养安全意识。
（6）编写认识实习报告
选矿厂概况
（1）选矿厂的地里位置、交通状况：
大屯选矿厂为云南锡业集团下属的一个以选锡为主的综合回收铜、钨、铋等金属和硫的中型选矿厂。选矿厂位于云南省个旧市东南，大屯地区官家山，离个旧43公里，离蒙自有10公里，选矿厂在鸡石高速公路旁边，交通便利，适宜建厂。
（2）矿山发展沿革，当前生产规模，企业职工人数、职工组成、管理模式。 整个大屯选矿厂占地平方公里。
选矿厂分为四车间 一、氧化矿车间
二、硫化矿车间
三、维修车间
四、尾水车间
大屯选矿厂现有18个科室，职工1585人，其中女工占60%。全年有300天的工作日，5天的检修时间，为三班制。
大屯选矿厂年生产锡、铜金属吨，占云锡集团年产金属量的三分之一。 年利润3000万元。
氧化矿车间，始建于1952年，由三个互不干涉的相同系列组成，原设计日处理原矿能力1500吨，经设备、技术革新，现在每天的处理氧化矿原矿2200吨。精矿品位β：15%→40%，回收率ε可达72%。
硫化矿车间，建于1965年，原设计日处理原矿能力1500吨，经设备、技术革新，现在日处理硫化矿原矿2800吨。锡回收率ε为74%，精矿品位β为40%；铜的回收率ε为77%；精矿品位β为15%。
（3）水、电情况
氧化矿车间生产每吨锡用水，用电。
硫化矿车间生产每吨锡用水，用电。
供水：整个大屯选矿厂每年用水3200万立方米包括清水（占17%）由围堤供给 和回水（占83%）由尾矿库、前回水提供。
供电：由官家山降压站分七路六千伏高压线提供。
（4）选矿尾矿处理方式，环保问题：
大屯选矿厂氧化矿车间尾矿由砂泵扬送到团山尾矿库。硫化矿车间则由砂泵
扬送到官家山尾矿库和大塔冲尾矿库。
原矿性质
锡的简介：
锡是一种银白色金属，具强光泽，相对密度为，熔点低(230℃)，硬度，质软延展性好。锡在地壳中含量仅2×10^-6～3×10^-6。锡属于亲铜元素组，但在岩石圈上部又具有亲氧和亲硫的两性特征。锡与硫起作用时形成两种化合物：一硫化锡和二硫化锡，它们在高温下具有较强的挥发性。锡与氧也能化合，产生一氧化锡和二氧化锡。虽然锡具有二价和四价两种价态，但在自然条件下，四价化合物较为稳定，尤其是氧化锡(SnO2)，它是地壳上最稳定的化合物之一。
锡石 化学组成为SnO2，Sn ，O 。四方晶系，晶体呈双锥状、锥柱状，有时呈针状。常含混入物铁、铌、钽，此外尚可含锰、钪、钛、锆、钨及分散元素铱、镓等。Fe3+的存在，常影响锡石的磁性、颜色、比重。锡石是锡的主要原料来源。
氧化矿车间原矿来自松花矿，原矿品位含锡%，含铁%。原矿主要性质：结晶粒度细，锡铁致密共生。
硫化矿车间原矿来自松硫矿，老硫矿。为锡石多金属硫化矿，原矿中含金属矿物黄铜矿、黄铁矿、 磁黄铁矿、锡石、白钨矿、黑钨矿、闪锌矿和自然铋，金属矿物占矿石总量的60%。含非金属矿物辉石、萤石、石英、云母。硫化矿为接触带硫化矿床，矿床分布在隐伏花岗岩顶部附存在夕卡岩和大理岩之间，显似层状透镜状产出矿石基本上由致密的磁黄铁矿和辉色的辉石组成，为中硬矿，含泥量少，按采矿设计资料送至选矿厂碎矿工段的特性如下：
最大矿块粒度 〈400mm
采出矿石湿度 1%
矿石真重比 /m3
矿石假重比 t/m3
松散系数
在正常情况下原矿粒度，+50mm含量占40%,+15mm含量约占20%,+含量约占90%,含泥约5%。
认识与实习报告 篇5
在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任建筑工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好。在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了。熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子。对于最新的施工规范不知道,致使不能很快地判断出施工的对错。对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解。理论联系实际的能力差,对于建筑方面的最新动态了解太少。
认识与实习报告 篇6
生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是我们将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，是对我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度一种重要手段。我们在模具分厂进行了为期两周的生产认识实习，在实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识， 培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养我们生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力，真的是受益匪浅。
一、实习目的、方法及任务。
认识实习是本专业教学计划中的一个重要的实践性教学环节，主要目的如下：
1、使学生对机械设计、制造及其自动化全过程有一个完整的理性认识；
2、在生产实际学习生产技术、制造工艺、生产管理、加工设备、质量控制、车间及工厂布置等方面的知识；
3、验证、巩固、加深和扩大已学课程的理论知识；
4、为后续专业课的学习以及毕业设计奠定实践基础；
5、培养学生分析、解决实际问题的能力；
二、实习内容。
1、根据车间的生产情况，公司安排我们进行了车工、磨工、铣工、钳工数控精加工和线切割六种加工工种；
2、分析零件加工过程中采用的定位基面（粗基准、精基准）、夹具及其装夹的合理性。
3、分析加工设备的工作原理、功能、传动方式、物料的定位、定向和输送方式、控制方式及调整方法。
4、分析典型零件的结构、设计原则和制造工艺过程。
三、实习要求。
1、全面认识机械制造企业的生产组织与管理；
2、熟悉机械制造工艺过程及各类物料的输送过程：
3、了解机械制造自动化中的自动控制系统与功能；
四、实习过程。
（一）车工。
车工是用车床加工的一种方法。车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。若使用孔加工刀具（如钻头、铰刀等），还可加工内圆表面。按其结构及用途可分为：卧式车床、立式车床、转塔车床、多刀车床、仿形车床、单轴纵切自动车床、多轴棒料自动车床等，师傅强调车加工要注意以下几点：
1、穿紧身防护服，袖口不要敞开；长发要将头发扎起来；在操作时，不能戴手套。
2、在机床主轴上装卸卡盘要停机后进行，不可用电动机的力量来取卡盘。
3、夹持工件的卡盘、拨盘、鸡心夹的凸出部分最好使用防护罩，以免绞住衣服或身体的其他部分，如无护罩，操作时就注意离开，不要靠得太近。
4、车削细长工件时，为保证安全应采用中心架或跟刀架，长出车床部分应有标志。
5、车削形状不规则的工件时，应装平衡块，并试转平衡后再切削。
6、对切削下来的带状切屑、螺旋状长切屑，应用钩子及时清除，切忌用手拉。
（二）磨削加工工。
由于砂轮在磨削加工时具有超高速性、易脆性等特点，相比其他工种，更易造成安全事故，
1、严禁两人或多人同时操纵一台磨床。更换新砂轮时，必须进行静平衡试验。
2、磨削工件时，不能进刀过猛，以防止零件烧伤、退火现象发生，或砂轮破裂，造成设备损坏及人身安全事故。
3、操作时应尽量避免正对砂轮，以防砂轮飞溅伤人。
5、平面磨床吸盘可能失灵，工件未被吸稳，不得开动砂轮，防备工件飞出伤人或损坏设备。
6、换向挡块必须仔细定位，防止机床部件越程，砂轮碰在机床上。
7、测量和装卸工件时，必须停止工件转动。机床运转时严禁用手或其他身体部位接触工件、砂轮和其它机床运动部件。
8、测量工件时，应将砂轮进给手轮退刀，防止砂轮快速引进时与工件发生碰撞。
9、结束工作时，必须使各个液压开关处于停止位置，开车前也需确认。
（三）钳工。
钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。钳工的常用设备有钳工工作台、台虎钳、砂轮等。钳工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。
其中钳工的实习安全技术为：
1、钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2、使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。
3、台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
4、使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在钳台上进行操作加工要有防护网。
5、钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。钳工的常用设备有钳工工作台、台虎钳、砂轮等。钳工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。
其中钳工的实习安全技术为：
1、钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2、使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。
3、台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
4、使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在钳台上进行操作加工要有防护网。
5、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。
6、使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。
7、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。
8、使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。
认识与实习报告 篇7
姓名：XXX
年级班级：XXX指导老师：XXX
写在前面：
终于迎来了我们的实习周，在实习的日子里，有快乐、有辛酸也有劳累，但是更多的是收获了我们人生经历中不可或缺的知识。
20xx年XX月XX日星期二参观学校教学实验室
首先，我们去到的是模拟导游实验室，当我踏进那个小小的门时，迎面而来的凉风让我瞬间忘记了思考。定睛细看，昏暗的灯光下，是一排排整齐的可折叠式软皮沙发，类似多功能报告厅的布。最前面的超大屏幕坐落其间，大气凌然。在这套价值不菲的仪器的带领下，我们走进了气势恢宏的故宫。那逼真辽阔的画面，价值立体环绕声的解说，仿佛身临其境，却又更胜一筹，比亲身临近更有震撼感，而且还不费脚力，是绝佳的导游训练装备。通过一系列的短片介绍，让我明白了游客看得可不仅仅是那些风景、建筑什么的本身，更需要的是烘托景物的历史文化气息和蕴藏其间的故事与内涵，唯有这样，景才是最美的。
之后我们又去参观了简易的酒店实验室，大概的体验了一下身在酒店的感觉。这里有大堂、吧台、餐厅还有客房。实验室老师大概的介绍了一下一个酒店应有的基本设施、餐桌摆台注意事项和客房布等等。见到了平时是一些属于幕后工作才能看见的设备，真是受益匪浅。
20xx年XX月XX日星期四叠彩山七星公园香格里拉大酒店
第一站是来到桂林有名的“三山”之一的叠彩山。叠彩山占地面积约2平方公里，由明月峰、仙鹤峰和四望山、于越山组成，横亘市区，景色优美，又易于攀登，为桂林山景中的一个热点。山中佳景甚多，有叠彩亭、于越阁、瞿张二公成仁碑、仰止堂、仙鹤洞、风洞、叠彩楼、望江亭和拿云亭等名胜。山上历代名人的摩崖石刻尤多，为文物的精华。若登上明月峰，驻足拿云亭，全城景色画书眼底。“一面晴风四面山，望疑仙境在人间”。叠彩山名，是由唐朝元稹的侄子元晦游览了叠彩山之后，写了篇《叠彩山记》，记中说：“按图经，山以石文横布，彩翠相间，若叠彩然，故以为名。”从山脚一路盘旋而上，我们的目的地是明月峰。沿途四处可见名人匠刻的题字，比如“江山会景处”说的是此乃江景与山景的最佳结合点，二公成仁处记录的是两位铁骨铮铮的南明将军的英雄事迹。还有那些个数不胜数的佛像下暗含的一个有一个的渊源深远的帝王故事，更有那复旦大学创始人之一的马相伯的头像雕刻于石壁上。当然最让我难以忘怀的是那个喇叭形的风洞，阵阵凉风，徐徐吹来，沁人心脾。风洞是叠彩山明月峰山腰一奇洞。这是一个四季生风的洞，因而得名"风洞"。此洞，南北对穿，中间狭小，仅通一人，形成前后两个洞，南北开敞，呈葫芦状，全长20米，最宽米，最高5米。风洞原是一条地下古河道，两头大中间小，所处地势高。北接“湘桂走廊”，南迎驾桥岭与海洋
山之间的“峡道”，形成对流。随着季节变换，来风有清、和、暖、冷之别。在炎炎夏日，最是吸引人了。最后，予我们的讲解终结在山崖上的一个大大的“寿”字处，这个字不一般，它很巧妙的能看成由“壹百”组成。美中不足的是，我们这一路上听的都是人文风情这一方面，不得不说实在是太千篇一律、枯燥乏味了，没有什么引人入胜的地方。
第二站是七星公园，公园很大，路标很少，尤其是公园的整体结构标示图。没有导游的带领，我们就像是无头的苍蝇似的四处游荡。沿着主干道一路走去：花桥月牙楼野猴山华夏广场动物园游乐场，最后转至栖霞寺。里面的景区格局分布比较合理，还有一大亮点熊猫馆。那些顽皮的猴子在公园里四处的泵来跳去，旁若无人地嬉戏，供游客拍照。不过相比较之下，松鼠就怕人多了，听见人声，就“嗖”的一下窜回到树上了，不见了踪影。当然，有游客的地方就应该有吃的，虽是公园，但这里的价格还算公道，味道也还不错，就是地方太小，而且太少。
最后一站是去到去年才开始营业的五星级酒店香格里拉大酒店。未入其门先闻其势，屋顶是古代的琉璃瓦封顶，飞檐翘首，主体采用了大量的玻璃幕墙。虽显大气，但是我个人觉得这种组合得不协调，破坏了原本的古典美。桂林不缺乏现代特色的高级宾馆，却是没有一家古典特色的酒店，若是走古典雅致的风格再映衬着漓韵，便是人活在画中了。我们跟随着主管通过员工通道参观了酒店的大体结构，了解了鲜为人知的员工生活和工作环境地下一层，为什么在地下呢，因为我们要把最好的留给顾客！桂林香格里拉酒店拥有客房449间。来到6楼的豪华阁客房，（每一间豪华阁中，都放着一本书《消失的地平线》全英文版，这就是“香格里拉”一词的含义以及香格里拉酒店名称的由来了）一张十分宽大的床映入眼帘，床上配备的枕头也可以凭个人喜好提前说明，水果也根据客人喜好准备。床前有一个Minibar，还有小冰柜，家一般的感觉。就连浴室里德一次性洗漱用具都是国际名牌。以一件豪华客房为例，主管主要为我们仔细讲解了以下几个方面：
1、客房的整体布局
2、客房的内部设施以及人性化的设计方案。以及多功能的家具设计
3、客服服务的基本知识。真不愧是五星级酒店，各种娱乐设施应有尽有，环境也清净幽雅，是达官贵人的不二选择地。“香宫”豪华宴会包间，以曾经到过桂林的8位名人的名字命名的，有李白、苏轼等。其内饰极其奢华，上吊顶巨型水晶吊灯。光彩夺目。可以打开的玻璃幕墙，可以让客人在用餐的同时，享受到外面明媚优雅的景色。当然，至尊的待遇，其价格也是让人望尘莫及的，可一边玩着边欣赏漓畔风光。之后还参观了中西餐厅和水吧等等。当然，这里最大的特点是超级人性化，退房可以不查房，客人说的就是真的，绝对相信客人，绝对顾客至上。
这一天的实习终于圆满落幕。
20xx年XX月XX日星期日阳朔西街
桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林，漫步阳朔，随处可见一些装饰古风的旅馆。我们居住在离西街有一段距离的家庭旅馆中，真真切切地体验了一把游客的感觉。标准的双人间，两张洁白的床，一个床头柜，一个衣架，一个前柜立着一台电视机，还有空调，房间虽小，还配备着卫生间，也算是设备齐全了。我们把一个下午和一个晚上的青春奉献给了西街，几乎看遍了每一个店。大大小小的异域风情的商铺充斥其间，也不乏充满民族风的店铺，几乎都是卖服饰和手工艺品的。这里的店面设计独具匠心，非常吸引游客的眼球，让人充满了好奇心，不得不进去一探就近。等到晚上，更是灯火通明，人山人海，白天不营业的酒吧也出现在人们的眼前了，灯红酒绿，歌舞升平，好一副充满情调的西街夜景。
20xx年XX月XX日星期三自行车半日游
浩浩荡荡的自行车队伍集体出发去月亮山，一路上只见青山绿树，两边不断是4A的景区，可惜我们不能进去大饱眼福，只能眼巴巴地看着别的游客进去，听着里面一片沸腾的节目声。其实这一代景区挺多的，资源分配挺合理的。这里的空气十分的纯净，不含杂质。到了月亮山，其实就是远远地看而已，不免有点失望，稍作停留后又返回了。这样折腾我不得不说路途有点遥远，而且路面狭窄，车道几乎不分流，有安全隐患。
行径至此，我们的实习也就结束了。
实习总结
通过这几天的专业认识实习，得到了一些收获，发现了一些问题，自己通过总结得出了一些个人见解和建议。
一、收获所得
1、通过此次专业认识实习，从整体上来看，使我们对本专业所涉及的行业有了一些大致的了解。对自己未来所要从事的工作和职业分布有了整体轮廓上的知晓。旅游管理专业下辖两个专业方向旅游管理和酒店管理。其中旅游管理专业方向中又分为旅行社经营管理和景区导游学两个部分。酒店管理方向下设酒店前台服务、客房服务、餐厅服务、等等方面。部门繁多，分工细致。
2、本次实习内容主要分为景区、、酒店两大模块。涉及到了本专业专业课程开设和专业方向的主要构成。
3、在参观七星公园和叠彩山公园景区、桂林阳朔。本人了解到了以下几点专业知识：
1、景区游览路线的设计和在此基础上对旅游者心理需求的初步分析。
2、自然景观景区的景点分析讲解极其历史文化、发展和特色所在。通过对景区的参观和一些老师和导游的讲解，大致了解到了导游业务的带团和景点讲解的基本运作模式和方法。
3、对景区旅游资源的组合和搭配有了一些了解。
4、对园林景区的设计理念和景点的一些历史文化有了一定的了解。
4、通过参观考察桂林香格里拉酒店，本人得到了以下几点专业认识：
a.整体上对酒店管理方向和星级规范化酒店集团的经营理念和运营模式有了一定的了解
b.对酒店的服务部门的构成和分工有了一定的了解c.对酒店各部门格局设计方面的知识有了一定的知晓、
d.了解了一些基本的客服服务理念
e.学习到了一些酒店服务的基本礼仪等等二、不足之处
1、景区旅游资源的组合不太合理且景观单调。阳朔的主要优缺点都在于它的少数民族特色。主要在于少数民族风情表演和少数民族手工艺制作两个方面。没有更多能吸引游客的地方。看多了不觉觉得乏味，让游客没有了游览第二次的兴趣。
2、景区的附近交通不便。
3、部分景区对自身的宣传工作力度不大。一些景点，除了当地的导游和市民，基本上无人知晓。
三、个人见解
1、景区资源应向多元化发展，不仅扬长更要补短，优化景区结构。
2、改善交通环境，去阳朔骑自行车的游客不在少数，不应该只有一条小小的道路，要保证安全。
3、加强景区宣传力度，吸引更多的游客。
写在最后：
尽管实习的时间不长，但是我们很充实，尽管过程很累，但我们累并快乐着，亲身体验才能深刻了解，纸上学来终觉浅，最重要的就是实践。可以说这趟出行，我们受益匪浅！
以上即为本人对本次专业认识实习的全部见解暨《专业认识实习总体报告》，现提请老师批评审阅！此致
敬礼！
报告人：XXX
20xx年XX月XX日
认识与实习报告 篇8
一、 实习目的：
在校学习期间感受海上生活，了解船舶与船舶生产实践，理论联系实际巩固已学知识，为学好后续专业课程打下良好基础。通过实习熟悉船员职责及海上生产组织程序，培养适应海上生活的能力；了解船舶以及设备维护保养、管理使用中有关知识，了解各种导航仪器功能、作用及基本使用方法，学习并在实践中了解值班中航行定位，避让等知识。
二、 实习时间：
20xx年1月12日至20xx年1月20日
三、 实习地点：
宁安4号散货轮
四、 实习单位和部门：
中海发展股份有限公司
五、 实习内容：
首先感谢学院为我们提供的此次实习机会，使我们作为一名大三的学生提前解除到了海上生活，亲身体验了船上的工作及职责，使我们将书上所学到的理论知识与实践有了一次紧密的结合，同时也解决了一些我在课堂上没有解决的疑问，通过本次实习不仅巩固了我的专业知识，而且使我首次接触了船员生活，总之，此次航行令我受益匪浅，下面将实习经过、受益及感受一一道来。
20xx年1月11日我们接到了上船的通知，经过近15个小时的火车我们从武汉赶到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江阴，与1月12日下午4：00在江阴港登上了宁安4号散货船，从此时起开始我的首次航行之旅。可以毫不掩饰的说：初上得船来，内心颇有几分激动，船上的设施，人员、轰轰的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习室脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切。
在船第一天，船舶还在江阴港卸货，我的房间在一楼，三副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个上船来的工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是：管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。一名三副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到宁安4号上三副的工作态度很严谨认真，想必这条船上的管理也很不错。
1月13日，船要离港了，大副在船头，二副在船尾指挥水手们首先将尾缆解掉然后解尾倒缆，水手们娴熟的将缆绳按顺序解掉，然后慢慢通过绞缆机将缆绳收上船，水手工艺上老师经常讲的画面显现在了眼前，有一种莫名的亲切，大概是源于自身专业的原因，或许很多认为船员是一种危险、枯燥的职业，但看到这样场景，我却没有这样认为，船上的生活依然可以丰富，只需要我们认真的做好每一件事，尽自己的职责，船上生活有很多值得学习的地方。宁安4离港是靠拖轮辅助的，这是因为江阴港口一段的长江水域过往船只较多，若宁安4不靠拖轮辅助来调头所需的旋转半径较大，这样对过往的船只会产生一定的影响和威胁。在学校的模拟器上有涉及利用拖轮协助船舶靠离码头及调头的场景，所以观察的特别认真，宁安4首尾各有一艘拖轮，缓缓的拖着宁安4驶离港口，离开码头一定距离后船尾拖轮减小了速度，使船首离开的角度增大，宁安4需要转向180°，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键，由于船舶移动时的惯性很大，加之需要考虑航道宽度，离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个，一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着两艘拖轮在船长的指挥下完美的完成了调头转向。
为了对船舶的一些仪器有进一步直接的了解，我来到了驾驶台，首先了解到就是宁安4的船舶数据，呼号：BPDD，船籍港：广州，载重吨：吨，总吨：吨，净吨：1481吨，总长：米，总高度：米，型深：米，型宽：米。宁安4的驾驶台有两架雷达，对称的分布在左右，右面雷达型号为：FURUNO—2825，距离鉴别度<30m，最小测距范围<30m，方位分辨率<1°，天线距主甲板高度28m；左面雷达型号为：JMA—9122，距离鉴别度<30m，最小测距范围<40m，方位分辨率<1°，天线距主甲板高度32m，记得雷达课上有讲过，影响最小测距范围的因素有雷达天线高度及天线垂直波束宽度，并且最小测距范围与天线高度成正比，由此关系可以得知由于JMA—9122的天线距主甲板高度大于FURUNO—2825，所以JMA—9122的最小测距范围大于FURUNO—2825；大副向我们简单演示了一些雷达的操作，比如当时海面浪比较大，为了减弱海浪干扰，大副调节了STC旋钮，利用活动距标圈测定物表距离，以及设定警戒圈等等，虽然船上雷达型号与学校模拟器上的雷达型号不尽相同，但是基本的操作还是比较接近的，雷达就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷达具有着举足轻重的地位。其他设备还有SPERRY CR1型航向记录仪，GP—150型GPS，SDH—4B型回声测深仪等等。
1月17日，宁安4到达了大沽口锚地，今天早早的来到驾驶台，看到船长在指挥，大副在船头通过对讲机与船长通话，12：30左锚备妥，12：36船长喊出双车停，二副将双车停住，12：40左锚下水两节，12：50左锚抛妥，七节入水，测深仪显示，二副用VHF与天津交管取得了联系，并报告了船位（38°′，118°′）。船停住后，我们去了船首，看到左锚入水2，锚链受力，我们发现右锚比较光亮，锚链也没有像左锚那样有些许锈迹，大副告诉我们宁安4一般情况下都是抛左锚，右锚作为备用，只有在紧急情况下才会使用，不过右锚及锚机也是按正常的程序养护和检修，做到右锚随时可用。因为是在白天，船首挂起了锚球，《船舶结构与设备》中有讲到锚球，今天见到实物，原来是用黑铁丝编成的球网。 锚泊第二天，政委带着我们下了机舱，为的是让我们了解机舱的设备，虽然我们是驾驶类的学生，不过了解机舱的设施还是很有必要的。宁安4采用的是双主机，两台主机对称分布在船龙骨左右，同时是双螺旋桨、双舵；在机舱的第一感受是噪音大，油味重。政委给我们重点介绍了压载水控制系统，政委说作为我们驾驶类的了解压载水的控制是非常有必要的，随后我们又去观看了应急舵、冷藏室等地方。
1月20日早上宁安4靠上了天津新港，带着对船上生活的经历和对家乡的思念我们下船了，实习结束了，我们收获了很多，十天时间过得很充实。
六、 实习总结
十天的航行很快就过去了，却在我的脑海中留下了很深的印象，在家的很多天还在回想着在船的画面，可以用受益匪浅来形容此次的实习，通过十天的在船生活，基本上完成了学院老师交予的任务，同时巩固了一些专业知识，并且更进一步的了解了船员生活，我想通过此次实习以后，我对以后的目标更加明确了。在电影中看到过很多航海的画面，自己也曾幻想着有一天能够驾船远航，通过亲身的体验，虽然没有脑海中想象的那般美妙，但是我在船上明白了一个道理：其实任何工作都是平凡的，不平凡的是我们能认真对待这份平凡的工作，船上的每一件事情都不能小视，每一个微小的细节都关乎于整条船的安危。
虽然船上生活空间有限，活动较少，生活相对比较枯燥，但是提前有了思想准备，加上航海心理学课程先前的指导，基本上能够适应船上的生活。感谢学院给我们创造的这次实习机会，经过了本次实习我更加坚定了自己的学习目标，对自己所学的专业也有更深的认识，我想以后我会更加重视专业课的理论学习，以便在以后的实践中得到灵活运用。
认识与实习报告 篇9
实习单位：上海大众汽车东升维修站
专业、班级：热能与动力工程20xx级2班
学生姓名：
学号：
实习成绩：
一、实习的目的及意义
1、实习目的
通过专业认知实习，提高自己对所在专业的认识，在实践过程中提高动手能力，掌握一些维修工具的基本用法和有关维修的基本知识。同时在动手操作过程中增加自己对所学专业的兴趣，提高自己的观察能力和与他人的协作能力，为成为一名合格的机务人打下基础。
2、实习单位简介
上海大众汽车东升维修站位于山东省泰安市东平县东平镇，是一家主营轿车维修业务的私营公司，是上海华普汽车和天津一汽在东平地区的特约维修站点，同时也提供对其他多种汽车的维修和保养服务。
二、实习内容
洗车、更换机油、检查和调整汽车胎压和一些汽车维修的基本技能。洗车、更换机油和检查调整汽车胎压等主要是自己动手实际操作，汽车维修时以观察师傅操作为主，做一些辅助性工作。
三、实习总结
7月19号到25号，我在上海大众汽车东升维修站进行了为期一周的专业认知实习。这是我第一次走进车间，体验真正的工作生活，感到很新鲜，除了劳累，更｛｝多的是收获。
在实习期间学到的东西挺多的，譬如洗车、更换机油、车漆打磨，还有就是检查调整汽车胎压等等。第一次接触这些工作，感觉很新奇，但毕竟工作就是工作，一天下来感觉腰腿都很累。洗车应该算是很容易的，先用洗车器的水枪冲洗，再用擦车用的抹布将水擦干，最后再用抹布将车门内侧等一些不容易清洗到的地方擦干净。换机油就比较讲究技术了，首先不同的车型机油箱和机油
滤清器的位置不一样，所以要打开汽车前车盖，再打开机油箱的盖子，然后用汽车举升机把车抬升起来，再将机油箱底部的排油螺丝卸下来，将机油箱里的废机油全排出来，然后装好螺丝，把车降下来将新机油加到机油箱里。一般更换机油的时候也会同时更换机油滤清器和空气滤芯。
我记得一天有一辆汽车来维修，它的车盖和左前车档的车漆被刮掉了一块。负责钣金和喷漆的师傅们就忙开了：整形、打磨、涂底料、抛光、喷漆直到烤漆真是一个复杂的过程。确实有时看似挺简单的维修有着很复杂的过程和技术，而这些也不是朝夕之间就能学会的，要靠不断的积累和踏踏实实的实践。还清晰地记得自己第一次洗车的经历。洗车虽然不是很难，但那也是自己的第一次体验。手里拿着高压喷水枪，冲洗车身时还能明显感觉到水枪的反冲力，看着灰尘在水流冲击下汇成一股股浊流从车身滑落，感受着水流激起的凉爽的水雾，工作起来也能感觉到一种别样的乐趣。
还有自己第一次给汽车检查调整胎压。先把气压表连在轮胎气门上，然后看着表上的读数进行调整。通常轮胎胎压要求保持两个半大气压的压强。夏天胎压过高的话不仅会加剧轮胎磨损还容易引起汽车爆胎，甚至造成事故。因此在这项工作中我感受到的不仅仅是操作技能上进步的成就感，更多的是一份对他人安全负责的沉甸甸的责任。
还有第一次操作汽车举升机，第一次拆卸车前保险杠，第一次给汽车加机油，第一次为汽车检查机油高度是否合格实在有太多的“第一次”，在这些“第一次”里，我的动手能力一点一点地进步着。
除了动手能力的提高，我还在这段时间里学到了很多关于汽车维修的知识。在一本关于汽车维修的技术手册上我知道了“ECU”是电子控制系统，了解了汽车发动机的种类、构造和工作过程等。师傅也在空余时间给我讲了一些汽车
保养时更换件的省略语，比如说“机油一芯”指的就是汽车要更换机油和机油滤清器；“机油二芯”就是指更换机油、机油滤清器和空气滤芯；如果说“三芯”就要再加上汽油滤芯；如果说“四芯”的话，还要再加上空调滤芯。一般情况下，“机油四芯”就是正常汽车保养时更换的最高级别了。
更多的是在实践过程中学到新知识。一次有一位司机开车来说汽车启动困难，师傅检查后说启动机有故障，要更换新的。在师傅的讲解下我知道了启动机其实就是一个电动机，汽车启动时电瓶驱动启动机转动，启动机再带动飞轮转动，进而带动整个发动机工作。在一次维修中，我又了解了汽车上一个比较特别的零件，叫“万向节”，全称是“等速万向节”。它是连接驱动轴和汽车轮轴的一个部件，用来保证车轮向各个方向运动时都能获得同样的轴功率。一辆汽车更换汽油泵时我又在师傅那儿学到了一些关于汽油泵的知识：汽油泵位于汽油油箱里，很像一个小巧的水泵，它的作用就是给发动机泵油，它和油浮等一起构成了汽油泵总成。
这段时间的实习也更正了我对汽车的一些错误认识。比如我以前以为有的汽车车身后标的“”表示的是该车重吨，后来我才知道“”是汽车的排量，“T”表示的是该车使用涡轮增压。以前我一直以为轿车的轮胎也是有内胎的，结果师傅告诉我轿车轮胎都是真空内胎，是没有内胎的。
通过这段时间的实习，我不仅增长了知识，提高了动手操作的能力，也对作为一名维修人的责任有了更加深刻的认识。汽车维修的质量关系到司机和乘客的安全，同样，飞机维修的质量关系到机组成员和乘客们的人身安全。作为一名机务大学生，以后将要从事飞机维修工作。这样比较特殊的行业决定了我们不仅要掌握精湛的专业技术，踏实的理论基础，还要有一丝不苟的严谨的工
作态度。学海无涯，我还会再接再厉，不断锻炼和提高自己的实践操作能力，培养和树立好机务人严谨细致的工作作风，为今后走上民航工作岗位打好基础。
认识与实习报告 篇10
一、实习目的及任务
通过对江门浮法玻璃厂进行实地参观、学习，了解建筑玻璃的原片产品的生产工艺过程、原片玻璃产品的深加工工艺、深加工产品的性能以及用途，为今后《玻璃工艺学》这门专业课的学习打下基础，玻璃厂认识实习报告。
二、实习要求
1、在工厂技术工作人员的指导下，对我国目前玻璃产品的生产工艺、生产设备、原片玻璃的深加工工艺，以及生产的组织与管理问题，同时进行系统的调查研究。
2、通过校友座谈会和现场参观，对浮法玻璃的生产工艺和深加工技术进行全面了解。
三、实习内容
江门玻璃厂
.1江门浮法玻璃厂浮法玻璃原片的生产工艺
浮法玻璃原片的生产主要有两大部分，一个是配料车间，进行原料加工、混料、配送，另外一个是浮法车间，主要的生产工艺有熔窑、锡槽、退火、切裁、采板包装。
由于时间关系，我们并没有参观配料车间，而是对浮法车间进行了直接的参观，实习报告《玻璃厂认识实习报告》。浮法车间的生产工艺主要是这样的，混合料经过料仓投入投料机，进入熔窑，在熔窑内吸热熔融，熔窑两边有蓄热室，起到预热助燃空气的作用，熔窑内采用油枪从熔窑两侧喷火，火焰在上方，混合料在下部。其原料有六种，分别是石英砂、白云石、硅砂、炭粉、石灰石、纯碱、芒硝。在熔化部和冷却部有卡脖，起到阻止熔化部的热量进入冷却部和节能的作用。熔化过程中产生气泡，小气泡变大排出，如果没有排尽气泡，或者温度过高产生二次气泡，都会使玻璃制品产生气泡。
在冷却部，玻璃液经过流道进入锡槽，锡槽内，底部铺砖，上面是锡液，玻璃液浮在锡液的表面。锡槽两侧分布着拉边机，通过调整拉边机的角度和速度，使玻璃变薄或者变厚。接下来是修改段，水泵冷却玻璃盖。锡槽和退火窑之间用过渡辊连接。退火窑，设定退火曲线，每个区域温度不一样，使最终出窑的玻璃达到易切割的要求。退火窑的两侧采用电加热，自动控制温度在适宜的范围内，风机从上面往下鼓风冷却。在退火窑内，分为a、b、c、d、e、f不同的区，每个区的温度都不一样，其中a~c区为密封区。退火期间有应力仪测应力曲线，并对生产自动进行调整，有红外光缺陷探测仪检测曲线，然后再经过切割，采板包装，整条生产线就完成了对平板玻璃的生产。
.2恒辉玻璃镀膜厂浮法玻璃的深加工工艺
恒辉玻璃镀膜厂是对浮法玻璃厂所生产的玻璃原片进行深加工的操作，深加工的形式有镀膜、钢化和中空。
镀膜玻璃对阳光有控制作用，达到节能的功效，另外渡不同的膜，玻璃表面显的颜色不同，有装饰效果。钢化玻璃强度高不易破碎，即使破碎，破碎后的碎片很小，从高处落下不至于对下面的物体致伤，是一种安全玻璃。中空玻璃是两层或多层玻璃组合而成，玻璃片之间是中空的，达到保温、防止冻结、防止热量损失的效用。
镀膜玻璃的生产：玻璃原片经过自来水、去离子水的清洗，洗去玻璃表面的杂质颗粒或者粉尘等，经初步检验合格后，在溅射室进行镀膜，通过真空加压是仓中的工作气体电离，轰击靶材，是靶材电离，控制不同的气氛，进行不同膜层的镀膜。主要采用的靶材有锡、铬、钛、硅。镀膜玻璃从光强的方向向光弱的方向看看不穿，从光弱的地方向光强的地方看，可以看穿。
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