车间实习心得11篇车间实训心得体会

时间：2024-05-13 13:04:00 实习报告

　　下面是范文网小编分享的车间实习心得11篇车间实训心得体会，以供参阅。

车间实习心得11篇车间实训心得体会

车间实习心得1

　　白驹过隙，转眼在电子车间学习已3月有余，那段时间里感受颇多，收获也颇多。

　　说实话开始被指派到电子车间学习我是不大愿意的，毕竟接触的大多数不是民航产品了，觉得学习无从谈起。领导的一句话让我安下心来，虽然我们和内厂的工作方式是迥然有异，但是他们的高超技艺渊博的专业知识还有对待工作的严谨态度是值得我们学习的。

　　刚到电子车间首先接触了我的师傅，师傅没有因为我是来自定检车间的就对我有所看法，反而教授时尽心尽力，视若己出。刚开始对产品不熟悉，不敢乱摸乱看，慢慢的从刷螺丝开始帮师傅干活，到后来做外观，接收产品，填工卡履历本，目视检查，简单通电开机，焊接更换器件等，并开始接触故检，辅助性的完成一些维修任务，到如今一步步成长。说来惭愧，虽然时间不短，可是对产品原理，电路图，还是搞不太懂。

　　在这里我愈发明白一个道理，我们作为航修人员，真的是不能出任何错误，因为一旦出错，影响的是飞行员的生命，公司的声誉，国家的财产。就拿简单的刷螺丝来说，先要在香蕉水里泡足够时间，保证浸泡完整，众所周知香蕉水异味很浓，有一定毒性，可是刷的时候不能等香蕉水完全干掉，不然泡的效果就不好了，趁着半干半湿的时候刷。噢，刷的时候一定要做好防护工作，用镊子，带口罩，师傅说过我们作为一名工作者一定要先保护好自己的生命才能更好的工作。刷螺丝一定要仔细，千万不能有污物残留，一旦这个工作没做好，后面的重新电镀后就会存在隐患，不但上不进原本的螺帽不说，就算勉强上进了，对以后取出，还有机械强度都是有影响的。

　　后面的补腻子，喷漆，补漆，填工卡通电更加不用说了，都是细致活，都是一门学问。质量是我们航修人员的生命线，而保证质量的前提是从细节抓起，深入自身，杜绝隐患。古英格兰有一首著名的名谣：“少了一枚铁钉，掉了一只马掌，掉了一只马掌，丢了一匹战马，丢了一匹战马，败了一场战役，败了一场战役，丢了一个国家。”百分之一的错误导致了百分之百的失败，一钉损一马，一马失社稷，这就是细节决定成败！在整个生产过程中任何一个失误都会导致前功尽弃，导致人力物力的损失，影响产品的正常出厂。

　　注意细节，点滴做起。就是我在电子车间的最大收获。在我回到定检之后我一定不会因工作环境的改变而松懈，我会更加爱努力的对自己告高要求，严把关，组成钢铁一般的质量长城。

车间实习心得2

　　第二个月的学习是在金工车间，在车间主任刘主任和技术员孙师傅的介绍下，我对该车间的整体情况有了初步的认识。该车间一共由五个区组成，即大力车区、小立车区、定钳区、盖车区以及转子区。

　　第一个星期孙师傅将我安排在了转子区学习。在组长童师傅的指导下，我认识到该区主要是对轴芯进行加工，将毛坯加工成成型的转轴，以及转子铁芯。主要流程分为以下几步：1、根据型号大小、长短进行毛坯下料2、打平面、中心孔3、粗加工4、精加工5、磨加工、铣加工，即磨外圆、铣键槽。精粗加工是由卧式车床来完成，磨外圆是由磨床来完成，最后一步则是由铣床来完成铣键槽。此外，型号355以上的还需要幅筋烧焊，经冲锻车间完工后再运回进行加工。

　　接着我便到了大力车区，在组长甘师傅的介绍下，我知道了该组主要是对钢机座，铸件机座的加工。其流程主要是分为三步：1、车加工2、铣加工3、钳加工。首先第一道是车加工，分为三道工序：粗车止口，精车内圆，精车止口。第二道工序则是铣加工，即是对机座的地脚进行精铣和粗铣。最后一道钳加工，主要是钻端面孔，地脚孔以及出线盒等。主要设备有武重镗铣床，双柱立式车床等。

　　第三个星期我则是在钳工区的学习了。在组长邓师傅的指导下，我对该组的生产任务有了一定的了解。钳工组主要分为定子钳加工，盖子钳加工。定子钳加工是对机座，端盖的画线，打眼。盖子钳加工则包括对内外轴盖，轴套的画线，打眼。其流程也显而易见，即1、画线；2、打眼。设备则主要是摇臂钻床（3080、3050、3067）。注：数字表示该钻床可钻眼的最大直径。

　　最后一个星期的学习，孙师傅将我安排在了盖车区和小力车区。盖车区主要是加工转子压圈、平衡环（校正转子平衡）、内外风算座、内外轴盖、甩油环、轴套（高压、中型、立式）、挡油圈、紧定环、推卸环。设备则有安阳630卧式机床，主要是用来加工甩油环、内外轴盖、平衡环。铣床，加工端环（用来烧焊用的环）。键槽机，用来挖槽。钳工床，则是作用于钻眼子。其中有些零部件例如挡油圈、紧定环、推卸环只有在500以上的高压电机上才会有。小立车区则主要是对定转子压圈、端盖（铸件机座、刚机座）、平衡环、内外轴套、转子支架等进行加工。与盖车组不同的是，该组主要对型号500以上高压电机的这些零部件进行加工。

　　时间总是过的很快，在金工车间的学习转眼间就过去了，虽然时间很短暂，但在这短短一个月的时间里，我还是学到了很多在书本上都不曾涉及到的知识，很享受这些给我带来的满足感，使我对电机又有了更深一层的了解，相信这也会对我以后的工作提供很大的帮助的。谢谢公司安排的这次学习的机会，还有车间刘主任，技术员孙师傅，谢谢你们在这段时间对我的教导，辛苦你们了，我在以后的工作中一定会更加努力的。

车间实习心得3

　　实习单位：杭州依维柯汽车变速器有限公司

　　实习部门：机加工车间制造部车工段

　　实习时间：20NN.7.7—20xx.3.21

　　工作一天8小时，三班倒

　　以下是我的实习心得：

　　时光飞逝，从20xx年的7月7号下的厂，到3月7号，实习就已经满8个月了！

　　在一个全新的环境里，对与一个刚出校门又没有多少相关工作经验的实习生，对于厂里的一切既好奇又陌生又担心，一切都需要去从头开始适应，刚开始的几个月，被安排跟着师傅做，师傅上什么班，我就上什么班，因为我们要三班倒的，一个礼拜到一次，双休，所以刚开始的几个夜班我很不适应，因为刚开始觉得工作很累，有好几次深夜一不小心就睡过头了呢，都快到凌晨2点多了，然后我也不知道该不该去上班了，去了还得很不好意思的找门卫开门，第一次还能理解，后面次数多了都开始说我了，后来呢，夜班上的久了也就慢慢的可以习惯了，一开始的时候跟着师傅做，不懂就问，我先从操作一台车床开始，慢慢的适应装夹和基本的面板操作就花了好几天，刚开始的时候经常会把零件装偏或者装反，导致零件报废或者撞刀，有时候甚至连刀片都不会换，因为哪段程序是哪把刀控制都搞不清楚，更别说还要返修和调活了，厂里碰到的的很多和学校里的所接触毕竟还是有很大的区别，很多学校学的知识到了厂里都是用不太到的，所以只能经常去请教师傅了，很多时候碰到一些很小的问题都会纠结半天，我都怕把师傅问烦了，都不好意思了……刚开始的几个月里活做的慢，产量达不到，又经常各种原因导致报废，所以自己在那段时间里一直有很大的压力，干活经常会提心吊胆的，后来四五个月后才一个人开始慢慢适应了，，等我可以一个人操作两台机床的时候就给我定岗了，从那时开始就是更换刀片，更改刀补磨耗什么的有些不熟练，而且产量也没有明显的提高，因为有的活时间快，一分十几秒一个，有的活慢，要两分三十秒一个，做起来要看状态和协调力，有的活做起来总是没节奏，所以离班产还有点差距，产量总是上不去，经常看着别人干活是如此的轻松，椅子坐坐，牛皮吹吹，而我就算拼了命一刻不停的干也还是干不过别人，有时候真的很郁闷的，之后的一些日子，我慢慢的给自己在产量总是没什么明显提高的情况找了一下自己的原因：

　　一、对不熟悉的活和车床和刀具需要有一个逐渐适应的过程。（我正逐渐在适应中）

　　二、对有些刀和刀补不太熟悉，有时候补刀补、换刀片就会有点纠结迷茫，有点耽误时间。（之后有时我会去主动看程序，不确定的就去请教，然后会尽可能把一些刀补信息记在本子上，方便更改和记忆）

　　三、夹活动作不干脆，有多余的动作。（我正在努力加快速度，寻找我的感觉，尽量减少零件报废）

　　四、前段时间测量尺寸太小心谨慎了，一个活还好，可是一个班下来就浪费了不少时间…（现在量活还好了，量三个点差不多就够了，不用测很多点）

　　当初觉得5个月下来貌似没学到什么太多有用的，就像工段长说的“调活嘛只会调一点，在学校学了5年，在学什么都不知道，现在对刀都不会对了，装拆夹具嘛，别人十多分钟够了，我还要半个小时，补补刀补有时候也会补错的，夹个活还会装反或者夹偏……”真的不但没学到什么，还差不多把以前学校里学的都给忘了……

　　虽然实习压力很大，要面对很多的流言蜚语，但自己选的路就算跪着也要走完，我会好好坚持下去。因为我相信自己真的很坚强。因为我克服了各种困难一直坚持到了现在。不像某些人在厂里来来去去，轻松自如……

　　现在八个月过去了，自己开始能够真正的独立操作了，能够比较迅速的跟换刀片，更改磨耗了，产量也能接近产量并保持稳定了，也很少会迟到了，跟同事之间能够很好的相处，所以慢慢的也开始步入正轨了，接下来的就是好好学习，学会总结经验，吸取教训，要尽量加快各方面的速度了……

车间实习心得4

　　时光飞逝，转眼间，在某某公司已经实习一个月的时间了，这段时间让我学到很多也懂得了很多。来这里的第一天，公司的领导就和我们说了，你们还没有什么实践经验，所以不管以后你们想进公司的哪个部门，首先都是要从车间开始的。

　　在车间的时候，车间主任不要求我们做很多事情，但确实也没什么事情做。主要就是看看图纸和认识电气设备，主要是电气原理二次图，而我们在学校学习的大部分是一次图，突然接触二次图感觉有点那么的陌生，有种云里雾里的感觉。但在这里识图有个在学校没有的优势，就是我们可以拿着图纸看相对应的已经装配好的设备，这非常有利于识图，一些在学校没见到过的设备在里的都可以见到。这让我感到一台偌小屏柜里面的工程浩大，里面的接线如此复杂，这就蕴含了某某公司的结晶。

　　后来由于领导的安排，我去了设计部，设计部的责任很重大，车间所有的接线图、原理图、布置图、断面图等等各种各样的图纸都是在设计部出来的，刚去的前几天，部长也不要求我们做什么事，只是叫我看看cad图，认识下里面的元器件与客户的项目要求，熟悉下一些基本的软件。他们却很忙，整天有忙不完的事情，这个要校核呀，那个还没打印呀!反正他们很忙，我却很闲。过了几天后，部长开始分配我任务了，主要就是校核图纸。开始找不到方法，主要还是对cad软件熟悉的程度不高，所以在校核中耗费了大量的时间，一个图纸要看上几个小时，看的头的都有点晕了。但值得我庆幸的是，在遇到困难的时候部长和其他几位同事都会很热情的给我讲解与分析，他们晓得我刚来做事情很慢，所以从来不催促我做完某些事，让我感觉到设计部是温暖的，某某公司是温暖的。

　　非常感谢某某公司提供一个这么好的实习机会，在实习中所得到的将会是我生活中一笔宝贵的财富，在以后的学习与工作中，我会更加的努力，用努力描绘那美好的蓝图。

车间实习心得5

　　也许对于身为专科生的自己而言毕业以后会存在学历方面的缺陷，但我自信通过实践经验的积累以及平时工作中的良好表现应该能够弥补这部分不足，因此我前段时间的车间实习中能够秉承着脚踏实地的作风对待这份工作，无论是稳中求进的做法还是较为虚心的学习态度都让我在车间的实习中积累了不少经验，尽管随着时间的流逝导致这次车间实习已经结束却让自己获得了不少心得体会。

　　初次进入车间的时候虽然对内部的设备感到十分新奇却早已做好了历练的准备，所以我在惴惴不安的心态中始终跟随着车间的师傅进行学习，毕竟踏入校园以后若是不能够尽快适应车间的工作环境则很有可能面临被淘汰的危机，所幸的是自己通过前期在车间工作中的努力能够获得师傅的认可并学到了不少实用的技巧，这让我明白面对职场中的发展需要为了进步而主动争取才能够获得相应的机遇，无论是否能够熟练使用车间生产设备都应该尽力去尝试并虚心学习，至少比起大多数初入职场的新人来说自己能够有着车间师傅的教导无疑是很幸运的事情。

　　对于车间的实习工作可以明显感受到基础性的事务难度并不大，但是较高强度的工作往往会让身为实习生的自己压力倍增，尤其是以往吃苦较少的经历让我在前期的车间的车间工作感到很不适应，然而我能够体会到专科生若是在工作中不够努力的话很容易在职场竞争中输给学历更高的人，实际上有着车间师傅的栽培若是能够吃苦耐劳的话自然能够在实习工作中有所成就，毕竟若是不趁着实习期间积累经验的话又怎能在毕业以后打造属于自身的竞争优势。

　　尽管实习已经结束却让车间工作的经历成为自己脑海中难以忘怀的回忆，毕竟当我适应了车间的工作环境以后明显能够从每天的生产任务中体会到充实感，再加上车间的员工都是勤劳朴实的人自然能够减轻不少心理压力，他们大多都沉默寡言却在相互熟悉以后能够成为工作中的好伙伴，而且即便是工作之余的交流也能够认识到自己在实习生活中表现出的不足并进行弥补，或许唯一让自己感到遗憾的便是这次在车间实习的时间太短了些。

　　车间工作作为我的毕业实习着实令自己增添了不少阅历，但也正因为如此能够提前明白职场竞争的残酷以及自己在工作能力方面的不足，所以我在毕业以后应当发挥出实习期间的优势并争取在正式的工作中有所成就。

车间实习心得6

　　光阴荏苒，一不小心大学生活的最后一个暑假已经悄悄的到来，当然大学生活中的社会实践自己也必然去面对，虽然很艰难，敢于接受挑战是一种基本是素质。实践，是检验真理的唯一标准”这个伟大的理论。因为只有实践我们才能把学校所学的理论知识运用到实际中去。实践与理论的关系就如同数学中的0和1，谁都知道：0的位置是很重要的，0只有放到1的后面而不是放到1的前面才变得有意义，而且是1后面的0越多价值越大。所以不实践，所学的知识就等于0，理论就应该同实践相结合，而且现在的实践还可以为以后的工作打基础。通过这段时间的实习，我学到了一些学校里学不到的知识。因为环境不同所接触到的人与事都不相同，从中学的东西自然就不一样了。我们就是要从实践中学习，从学习中实践！

　　虽然天气炎热，烈日当空，我毅然踏上了社会实践的道路，因为只有实践才能增长自己的知识，才能锻炼自己，才能让自己更进一步的了解社会。7月4号，是我第一天上班，一早7点我就积极的早早的报到了。主任给我实习期间分配的任务是跟进一个房间的曲，从踩曲到入库做观察并记录。第一天上班我的新鲜劲特别足，什么都去凑个热闹。各个工艺环节我都去看看。制曲的一个周期大概是28天到30天，依据具体情况定。从上班第一天到现在快一个月了，越来越觉得这制曲是个经验活，没有什么具体的理化指标。制曲期间所测量的温度，湿度都只是个辅助的评价标准。就说最后成品曲检验的糖化力来说，检验范围在430-800之间都行，这范围这么大，不太好控制，这靠的就是经验。最好是在650左右，因为成品曲还要在仓库储存3个月才行，此期间糖化力会下降，所以说650最合适。经过这么多天的观察，我学到的只是皮毛，精髓部分还是有待领悟的'。

　　制曲的工艺流程我是了解了，大概如下。第一步是原料粮的配比，通过振动筛的筛分去掉一些较大的杂质，原料粮是由90%小麦和10%大麦组成的。第二步是润粮，加水比例约4-5%。原先的润粮时间为10个小时，后来由于影响发酵温度，降低成品曲的质量就改为5个小时。第三步是粉碎，先通过斗式提升机提升到二楼再经过辊式粉碎机，机械制作包包曲的粉碎度在19-22%左右，人工踩曲的原粮粉碎度为30-40%。包包曲的粉碎要求是心烂皮不烂。第四步是加水拌料，水分在36.5-37%。第五步是踩曲，古老的做法是人工用脚把湿润的粮食踩制成曲块，我没有亲眼看过，但是在宣传栏里看过照片，古色古香很有感觉。今年三月车间引进了机械踩曲，提高了工作效率。曲块的大小也很标准统一。压制好的曲块，四边厚6-7cm，凸出部分3-5cm。每块曲块重约3.5kg。第六步卧曲，卧曲前需要撒一些稻壳在地面上，然后再把曲块侧立式排列在曲房内，曲坯和墙之间留有10-20cm的间隙。曲坯行距为2-3cm，排列均匀，在曲块上方要覆盖一层润湿的草席，做保温，保湿用。卧曲时，曲坯就摆放为一层。曲室的地面铺有一层4-5cm厚的稻壳，摊平，上面铺有柴席。第七步主发酵期，约3-4天，这主要取决去曲块的挂衣情况。感官要求为曲坯外表呈棕色，有少量的白色斑点，无生心，略带微酸味。

　　第八步放门排潮，主发酵期结束后，揭去草席，进行并房。并房分为俩种情况，取决去曲块的软硬程度。如果曲块较软，采取两房并一房。曲块较硬，能承受压力，就采取四方并一房。由一层曲块变为四层，层与层之间用竹坯相隔，铁架固定。并房时要采取“里转外，外转里，左转右，右转左。”此外，并房速度要快，确保曲温下降幅度在10°C以内。这盛夏温度高，翻曲的工人非常辛苦和敬业的。操作过程中要轻拿轻放，粘带的稻壳和湿草要尽量打扫干净。第九步潮火期，一般为4-5天，最低品温不能低于35°C，每天以2-3°C的幅度升温最佳。温度控制在50-56°C之间，根据温度和湿度进行放风。进入潮火期的曲坯断面酸味减少，菌丝向内部生长蔓延。潮火期的要点就是控制升温幅度，以满足大火期发酵所需要的水份。第十步大火期，一般维持在8-10天，顶火温度控制在58-62°C之间，占火时间（即品温控制在57°C以上的天数）。第十一步后火期，一般保持在8-14天左右，控制曲心温度逐渐下降至室温。最后出房入库储存，出房前需要通过感官检验。曲坯外表皮成灰白色或微黄色，皮薄心厚成灰白色，有一道火圈，具有纯正的曲香伴有酱香味，无其他异杂味。曲坯在曲房培养成熟以后，需要2-6个月的贮存成为陈曲再使用。但是，曲坯贮存时间不能过长，糖化力会下降，不利于酒醅发酵，还可能有虫蛀给原酒带来杂味。包包曲的出品率在80%左右。

　　制曲车间是两班制，早班6点到中午11点半。由于天气炎热和润粮时间的调整，下午班改为晚班，晚班18点开始到23点。每天生产的吨数都不一样，但是两班的吨数是一样的。每班的吨数在12-18吨之间。制曲车间是一个“回”字四层楼房，东面为粉碎室、更衣室、润粮室；西面为办公室、会议室、机修间；南北两面为发酵的曲房，楼道为休息室。四层曲室，二楼和三楼的制曲质量较一楼和二楼好。河东还有两排曲室，据说是上个世纪五十年代建造的，制出曲是质量依旧很好。踩曲车间不在楼内，它有个特别好听的名字酒魂曲妹。夏天制曲，冬天酿酒。曲块作为微生物的一种培养基，所以说微生物起到关键的作用，每年的5月到9月最适合制曲。每周二、周五是质检部来检验曲的日子，只有检验过的曲坯才可以出房。质检部要对每房曲进行打分、分等。感官指标占60%、理化指标占40%，满分100分。感官指标包括：颜色、挂衣程度、香味、菌丝生长状况等等。理化指标包括：水分对工人工作都是一种考验。新厂区就把电梯设在楼内，不仅方便而且美观。去新厂区参观我看到了各种工厂设计图，各楼层的平面图，立面图，剖视图还有工艺流程图。看了之后，我有些触动。因为在学期末的最后三个星期，我进行了课程设计，设计一个日产量150吨的大米厂。我本以为就是门课程，修完拉到再也不会遇到了。可是一周后的实习就用到了在书本上学的知识，有点小小的得意。这事告诉了我，学的总会用着的，认真对待每一次学习。

　　附：

　　北301房，从温度上来看较为正常。潮火期为5天，大火期时57摄氏度以上为10天。南205房的温度变化不是很明显，一直都在53-54摄氏度徘徊。大火期温度上不去。原因有以下：

　　原料中新小麦的成分较大。浸料时间过长，发酵力减弱。

　　湿度不够，草帘子等覆盖物需要加大撒水量。

　　曾几何时，作为大学生的我们都梦想着自己在毕业以后能够找到一份好的工作来实现自己的人生价值。但是在现实中想要实现自己的理想，我们就必须十分的努力，因为只有这样我们才能做得更好；因为只有这样生活的路才不会更加的曲折；因为只有这样我们的前途才会更加的光明！但是现实残酷的告诉我们这一切都是枉然，除非我们去行动！不行动，即使是一颗小石子也会让我们停止不前；不行动，即使是再大的理想也将不能实现；不行动，即使是手中的黄皮卷也不会让我们成功！

车间实习心得7

　　星期天，我们乘着北上的列车来到六朝古都—洛阳，进行为期两周的生产实习，而今实习结束，我相信每位同学都有自己的心得体会，都有自己的感受与收获，在此我就谈谈我自己对实习的认识以及实习的收获。

　　认识篇

　　在学校我们学习了书本知识，对理论都有了一定的认识与掌握，但对如何将理论与实践相连，如何将所学的理论运用在实践中并没有感性认识，于是学校安排我们进行生产实习，让我们直观的观察生产，让我们直观的感受理论在生产中的运用。洛阳第一拖拉机厂的新旧设备对比，更让我们直观的感受到了加工工艺的进步，工业技术的进步。

　　刚到洛阳，住宿环境并不好，但在游老师的动员下，我们积极>克服困难，不让外在条件影响我们的实习，再苦再累也咬牙坚持，不缺席每一次出勤，培养了我们的吃苦精神，让我们更有韧劲。我相信，同学们的良好表现也让带队老师觉得付出是值得的，同时我也相信，我们的同学以后在任何岗位上都会发扬这种吃苦、好学精神，为企业为集体贡献自己的一份力。

　　收获篇

　　俗话说，一份耕耘一份收获。实习我们付出了汗水，收获的不仅仅是知识，同时还感受到一拖>企业文化，感受到企业员工做事的态度，对产品品质的执着。这些优秀品质在我们学习和生活中都会给我们很大帮助，会让我们学习、工作变得简单，顺利，高效。在学校里，我们对工艺只有理论认识，实习时，直观感受工艺，理论与实践结合，巩固了我们对理论的认识，另外直观感受生产现场，让我们了解产品由坯料到成品的全过程。虽然现在工厂自诩全自动化生产，但鉴于我国目前社会主义初级阶段的基本国情，科学技术仍与欧美日先进国家有很大差距，真正实现全自动生产还很难，使得现场还有许多工人在进行简单、重复、单一的工作。帮助工厂真正实现自动化，努力改善工人环境，是我们机电学子将来的首要目标。我们定会努力学习勤于思考，为工厂全面实现自动化，贡献自己的一份力。

　　另外在这里感谢各位实习带队老师以及工厂的讲解老师，你们辛苦了，谢谢。

车间实习心得8

　　这段时间以来的实习结束了，大学期间我还是做的比较认真的，我也对自己各方面充满了信心，在车间实习的这段时间，我也感觉很有意义，这也是我个人对于工作的看待，也需要认真的去思考各方面的成绩，大学的学习时间是非常充实，这次实习期间，我也是认真的在做好本职，按时的完成自己的工作，这是我应该要有的态度，也是我应该要坚持去做好的，通过这几个月来的实习，我也有一番心得。

　　这段时间以来的工作当中，我对自己还是比较认真，大学期间的学习当中，我还是做的比较认真的，通过实习维持了一个好的状态，这也是我应该要有的样子，车间平时的工作，我也是比较认真的，虽然平时在工作当中，会遇到一些问题，但是我并不觉得这些对我有太多的影响，是我应该要坚持去做好，自己的本职工作应该要认真的对待，掌握一个好的专业知识，我对自己比较认可，这对我的学习成绩还是有很大的提高，这对我能力的提高也是很有信心，接触到了这些之后，我还是需要让自己有更多的进步，实习的过程当中，我也是掌握了很多知识，这对我也是一个很大的提高。

　　三个月来的实习，这对我而言也是一个很不错的决定，无论是做什么事情都要对自己有客观的评价，是我需要虚心去掌握的知识，未来也会有更多的知识等着我去做好，我很庆幸自己能够在这方面能够掌握更多的知识，这是我应该要去做好的事情，大学阶段的学习也是落实好了很多，虽然实习的过程当中，对自己没有太多的压力，可是我还是给了自己很力量，我渴望自己可以做的更加认真一点，这也是实习要去认真维持下去的，这对我还是应该要对自己有的态度，实习也是我应该要坚持去落实好的，大学几年我也是感觉很有意义。

　　也感激这次的实习，接触到了这些之后，我更加是应该要去努力的调整，车间的点点滴滴，让我也意识到了自己接下来应该朝着什么方向发展，我也会继续去调整好自己的状态，这次的实习尽管短暂，可是从中所学习到的东西还是比较多的，我也一定会让自己去做出更好的成绩来，去接触更多知识的同时，也会去积累更多的经验，感激周围的同事对我帮助，这也是今后我应该要去做好的事情。

车间实习心得9

　　光阴似箭，岁月如梭!我已经实习完了一月的时间，这期间，经历了十多天的夜班，半个月的白班，体验着劳动的光荣与艰辛，在这里我学到了我离开校园的第一笔知识。这些都是从书本上学不到的知识，从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员，从公司的季刊杂志上，从其他员工的言谈中，有好的信息，也有不好的耳闻。总之，我的感觉中，我们的公司还是在不断前进发展。

　　注塑课是我实习的第一个部门，当我跨入注塑车间的时候，我突然感觉原来想象的工业化就是如此的接近，大型的注塑机台不断吐出产品，机械手臂伸展自如，一个个或透明或带色的样板从传输带上缓缓流进叠产品的车间，这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了，这个过程，称为注塑，原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型，最后脱出产品。在这个过程中，好的模具起着非常重要的作用，我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良，还得需要人去手工去剪，既浪费原材料，又浪费人力，所以，要求工程在转生产时有一个好的模具是必须的。在前期工作做好了，后续上会省好多资源，有形的和无形的。进料的质量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和浅色料，素材上有黑点就足使产品报废，所以加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。

　　我们公司产品的最高的不良在喷涂，实习的时候听说有的产品喷涂不良高达百分之五六十，所以我重点看了一下喷涂，我个人愚见总结了一下。

　　现在就对我目前了解的我厂主要喷涂工艺做一个简单介绍与回顾，很多按键的效果都是通过喷涂来表现出来，喷涂的原理是用压缩空气从喷枪的空气喷嘴中心喷出，在油墨喷嘴前端形成负压区，使油墨容器中的涂料从油墨嘴喷出，并迅即进入高速压缩空气流，使液——气相急骤扩散，油墨被微粒化，油墨呈漆雾状飞向并附着在产品表面，油墨雾粒迅速集聚成连续的漆膜。

　　在我们平时看到的产品中，大部分都是通过这种简单的工艺实现的，它具有颜色多样化的特点，在不同系列的产品上，这种效果更加容易实现，通过调配喷涂的油墨，就能达到各种视觉效果，另外她还有其他的优点，如喷涂效率高、受油墨品种和产品状况的限制很小。

　　在我们的工厂，有两种操作方式的喷涂机，分别用于大批量生产和小批量打样用，一个是自动喷涂通过机械传动来控制喷头的方向，移动速度均匀，喷出产品的油墨厚度相对比较一致，大批量产品的生产主要是靠它来完成喷涂;另一种就是人工喷涂，这个对操作员的要求就高了一点，只有控制好了速度与距离，才能出一个好的效果，不会使产品表面积油或者薄厚不均，产生不良。当然，喷涂也有他自身的缺点，比如喷涂油墨损耗大，油墨利用率低。在如今，油墨价格上涨的情况下，这个缺点是不能不提的，我们也要看到我们的已经附着在产品表面上的成功率，有一些因素如布毛，颗粒等原因造成最终产品的报废，总体上油墨的利用率更低了一层，如何能够提高喷涂的良率我认为有以下几个方面需要注意到：

　　一、喷涂的环境，一个无尘的环境将是高良品的绝对保障，在我们的车间建设中，存在着不好的观念，就是有时候车间是用来给客户参观的，而不是给我们产品创造的，我实习的时候在喷涂车间，机喷操作员的工作服上油墨一块一块的，看起来就感觉不专业;

　　二、产品表面的清洁度，产品表面光洁会影响到喷涂的质量，因此，在进行喷涂之前对产品进行表面清洁是必要的，我们公司我实习的时候看到硅胶喷涂采用的方法是人工清洁，就是用胶带的粘性来粘走表面灰尘，我认为我们应该在寻找另一种清洁的方式。

　　三，机器本身的因素和油墨的质量，喷枪使用的空气压力有一个规定范围。空气压力高漆雾粒子细，但漆雾飞散多，油墨损失大;反之，空气压力低，漆粒子粗，产品表面粗糙，会产生皮文、针孔、凸点等缺陷。喷涂时应根据喷枪的特性和产品的表面状况，调节好喷枪的空气压力。喷涂时应确保空气压力稳定，避免因压缩空气供应不足而影响产品表面效果。

　　上述通过改进环境，机器，作用物隐藏的造成不良的因素，或许能够改变一点现有喷涂不良的现状。

　　我还有感我们的供应商的现状，就拿电镀来说吧，有一个项目的小侧键，制作样品的时候，电镀商做了三次才符合我们要求的标准，其实这个工艺不难，就是普通的电镀三价铬，但他的前两次百格测试就是没有达到客户的要求，为什么会在这样一个小小的侧键上出现这么个问题呢?是我们之间的沟通不够，还是供应商的粗心，我认为目前我们的供应商存在一些问题，需要我们去统计这些问题都出在什么地方，如何能够很好的解决消除它，比如，电镀枪色的色差问题，这个应该是能够控制的，只要有了相同的条件参数，就不怕做出来有偏差的产品，但往往是一批一个样子，很令人头痛。所以建议对我们公司的供应商进行一次技术方面的评估，或者开拓新的供应渠道。

　　实习结束了，感觉脑袋里又注入了新的知识，对公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的东西去处理相关的问题，再探究新的问题，使自己和公司不断进步。

车间实习心得10

　　总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

　　下面说一下我在车间一线实习的情况。

　　在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

　　总的来说，一线实习要注意三个问题:安全，质量，效率。

　　首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

　　质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

车间实习心得11

　　在装配车间这段时间里我带着对工作的热情向各位师傅学习请教，学到了很多的实践动手能力，更让我感受到了团队合作和为人处事的重要性，在此感谢公司给我这次工作的机会，以下是个人近一个月的和。

　　一、输送机的装配

　　1、输送机的装配首先要根据图纸的要求，首先确定输送机的材料和长宽高，是否带整形机，电动机的额定功率、速比、型号和电动机的安装位置等，将所需要的原件配齐进行装配。

　　2、一些固定螺丝的孔螺纹不是很完整需要进行从新攻丝（攻丝心得：攻丝时要使丝攻与孔垂直将手上所用的力与丝攻在一条线上，若不在一条直线上的话可能使攻丝局部受力导致断裂，在攻不动时将丝攻退一下再攻）。一些地方要进行重新打孔（打孔心得：要先用记号笔将需要打孔的地方做记号然后再进行打孔，若是较大的孔要先用小钻头进行定位在换大号钻头打孔）。

　　3、按照装配图纸组装完成后要用卷尺测量对角线的长度是否符合标准，若不符合要进行调整后在固定输送机的滚筒和挡板。

　　4、装配完成后将输送机做标记，防止和其它项目的输送机混淆。

　　5、按要求将电动机和调节螺丝装好待调试。

　　二、输送机的调试

　　1、检查设备是否安装完整，将灰尘和皮带上的杂物清除干净防止皮带转动时与滚筒摩擦损坏。

　　2、用扳手将调节螺丝适当紧固，不要过紧防止设备内有杂物在转动时将皮带损坏。

　　3、将电动机通电使其正转（电动机所在方向为正转），电动机星形接线电源接380V，三角形接线电源接220V。接电动机线时一定要确认电源为断开状态。

　　4、查看电动机转动是否有异常，用调节螺丝对设备调节使皮带松紧适中使其位置在滚筒中间，让设备运转一段时间一切正常后将设备断电，紧死调节螺丝完成调试。

　　三、整形机调试

　　1、检查设备是否安装完整，将灰尘和杂物清除干净。

　　2、将电动机通电使其正转，电动机星形接线电源接380V，三角形接线电源接220V。接电动机线时一定要确认电源为断开状态。

　　3、查看电动机转动是否有异常，齿轮与链条是否有错位。让设备运行10分钟一切正常后切断电源。