专业毕业实习报告范文3篇 2022全新毕业实习报告范文

时间:2022-08-05 09:15:00 实习报告

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专业毕业实习报告范文3篇 2022全新毕业实习报告范文

专业毕业实习报告范文1

  前言:

  测量学是一门实践性很强的学科,而地形测量实习对培养学生思维和动手能力、掌握具体工作程序和内容起着相当重要的作用。所以由学校统一部署安排,我们测绘3班所有学生进行了为期三周的测量实习。本次实习是我们测绘专业在大学期间的一个非常重要的大实习之一,该实习应用到《数字化测图原理与方法》中常用的方法与技术,并将理论用与实践,使我们对于已经学过的理论知识有了进一步的了深刻理解,非常感谢学校给我们提供这样的实习机会!

  本次测量实习的目的是掌握全站仪的使用,理解线测量的外业施测过程与方法、内业数据处理过程与方法及准测量的外业施测和内业数据处理的过程与方法。熟悉全站仪数字化测图的外业测量方法及内业成图软件的使用,了解比例尺测图的工作及作业原理,掌握物、地貌的合理表示与取舍原则。进一步巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学理论知识,获得测量工作的初步经验和基本技能,着重培养我们的独立工作能力,进一步熟练掌握测量仪器的操作技能,提高计算和绘图能力,并对测绘大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识。同时培养我们分析问题和解决问题的能力,为在今后的学习和工作中正确使用测量资料、识读和应用地形图、掌握施工测量的基本方法打下基础。

  本次实习是从20xx年7月15日至26日为期两周的野外实习,任务是应用所学的知识和已知的坐标点对山东省济宁市微山县高楼乡小匣村的一片1000多亩的田地进行数字测图,然后提交一副1:500的数字地图,主要目的是正确、熟练的掌握测量仪器的使用、控制测量和控制点的选取、高程测量的实际操作、碎步测量的实际舍取、软件Cass制图等,通过该实习加深对《数字化测图原理与方法》的理解,强化我们的实际操作能力、团队合作意识,为以后的专业知识学习奠定基础、为以后寻求工作提供一份经验!

  一、实习目的与要求

  1.掌握水准仪的安置、整平、瞄准与读数和测定地面两点间的高差;

  2.掌握全站仪对中、整平、瞄准与读数等基本操作要领;

  3. 掌握测绘学的水准测量和导线测量以及碎部测量的一般方法;

  4. 了解和掌握测绘有关内业处理软件(CASS)的基本使用;

  5. 培养同学们的基本功,充分锻炼同学们在测,记,算,绘各个方面的能力;

  6. 帮助同学们形成良好的团队协作意识和个人责任感;

  7. 充分认识到测量工作的科学性,精密性,引导专业素质的养成;

  8. 培养同学们快速,严谨而有创造性的解决实际问题的能力。

  二、实习仪器与工具

  三脚架、皮尺、DS3型微倾式水准仪、全站仪、水准尺

  三、实习任务及安排

  任务:测量山东省济宁市微山县的一片农田,完成一幅地形图,并完成测量实习报告 书

  过程:将参与实习的31人分为4组,以小组为单位完成实习期间的任务

  7月15日 各组长观察地形、分配任务、检查仪器

  7月16日 各小组布点,我们组布置S13-S17

  7月17-18日 水准测量,测闭合S13-S17的高程

  实习内容:

  一、实习项目

  在为期三周的时间内,实习小组完成山东省济宁市微山县高楼乡小匣村的一片1000多亩的田地1:500比例尺地形图测绘及数字化成图工作。

  二、测区概述

  高楼乡位于武山县西面半干旱山区,距县城30公里,地势西高东低,平均海拔1840米左右,平均气温9.6℃,属温带大陆半干旱气候,年平均降水量480mm。有21个村3743户18805人,全乡总耕地面积46957亩,其中川地2395亩,山地44562亩。漳河由西向东流过,水资源充足,加之土质肥沃,特别适宜种植业发展。实习期间正值炎暑,气温可高达39摄氏度,给野外实习带来了一定的不便。

  三、作业方法

  1、图根控制测量

  任务:

  (1)选点,埋设标示:根据已知点的位置和侧区环境,选择图根导线点位。

  (2)导线测量:外业测量水平和水平距离,计算点的平面坐标。

  (3)水准测量:从已知点出发,按照四等水准要求测量图根控制导线点的高程(采用闭合或符合水准路线)。

  1.1现场踏勘、选点击标志埋设选点之前应收集了测区已有地形图和高一级控制点的成果资料。根据测图要求,确定导线的等级、形式、布置方案。在地形图上拟定导线初步布设方案,再到实地踏勘,选定导线点的位置。

  导线点点位选择需要注意以下几个方面:

  1、为了方便测角,相邻导线点间要通视良好,视线远离障碍物,保证成像清晰。

  2、导线点应埋在地面坚实、不易被破坏处,一般应埋设标志。

  3、导线点要有一定的密度,以便控制整个测区。

  4、导线边长要大致相等,不能悬殊过大。

  1.2四等水准测量

  选定一条闭合水准路线,即s13-s17闭合路线,其长度以安置4~6个测站为宜。沿线标定待定点(转点)的地面标志。

  2.在起点与第一个待定点分别立尺,然后在两立尺点之间设站,安置好水准仪后,按以下顺序进行观测:

  ①照准后视尺黑面,进行对光、调焦,消除视差;精平(将水准气泡影象符合)后,分别读取上、下丝读数和中丝读数,分别记入记录表(1)、(2)、(3)顺序栏内。

  ②照准前视尺黑面,消除视差并精平后,读取上、下丝和中丝读数,分别记入记录表(4)、(5)、(6)顺序栏内。

  ③照准前视尺红面,消除视差并精平后,读取中丝读数,记入记录表(7)顺序栏内。

  ④照准后视尺红面,消除视差并精平后,读取中丝读数,记入记录表(8)顺序栏内。

  这种观测顺序简称为“后-前-前-后”,目的是减弱仪器下沉对观测结果的影响。

  3.测站的检核计算

  ①计算同一水准尺黑、红面分划读数差(即黑面中丝读数+K-红面中丝读数,其值应≤3mm),填入记录表(9)、(10)顺序栏内。

  (9)=(6)+K-(7)

  (10)=(3)+K-(8)

  ②计算黑、红面分划所测高差之差,填入记录表(11)、(12)、(13)顺序栏内。

  (11)=(3)-(6)

  (12)=(8)-(7)

  (13)=(10)-(9)

  ③计算高差中数,填入记录表(14)顺序栏内。

  (14)= [(11)+(12)±0.100]/2

  ④计算前后视距(即上、下丝读数差×100,单位为m),填入记录表(15)、(16)顺序栏内。

  (15)=(1)-(2)

  (16)=(4)-(5)

  ⑤计算前后视距差(其值应≤5m),填入记录表(17)顺序栏内。

  (17)=(15)-(16)

  ⑥计算前后视距累积差(其值应≤10m),填入记录表(18)顺序栏内。

  (18)=上(18)-本(17)

  4.用同样的方法依次施测其它各站。

  5.各站观测和验算完后进行路线总验算,以衡量观测精度。其验算方法如下:

  当测站总数为偶数时:∑(11)+∑(12)=2∑(14)

  当测站总数为奇数时:∑(11)+∑(12)=2∑(14)±0.100m

  末站视距累积差: 末站(18)=∑(15)-∑(16)

  水准路线总长:L=∑(15)+∑(16)

  高差闭合差:=∑(14)

  2、地形图测绘

  2-1碎部测量

  施测碎部测量采用极坐标法,支距法或方向交会法。碎部测量就是对地物进行数据的采集,根据数字化地形图对地物的选取和成图比例尺的大小来具体对地物的舍取,本次所要求的是1:500的数值化地形图,则边长<0.5m 的地物轮廓就可以舍去,但是重要的标志我不去掉,具体方法如下:在控制点上架设全站仪,并对其调平、对中,然后设置测站点和后视点,在检核后视点的坐标并设置角度,然后在将棱镜贴在所需测量的地物上,然后输入仪器高、棱镜高,在对测点进行相应的编号,最后点击测量。

  2-2碎部测量全站仪的操作

  1、建立碎部测量坐标数据存储文件

  按“MENU”菜单键→按F1键(数据采集)→输入碎部测量数据的文件名(例如SBD07)→ ENT回车;ESC退出;

  2、在碎部测量坐标数据存储文件中输入控制点坐标

  按“MENU”菜单键→按F3键(存储管理)→P2(翻页) →按F1键(输入坐标)→调用文件(碎部测量坐标数据存储文件,如SBD07)→ ENT回车→输入控制点点号及坐标(NEZ对应XYZ)→依次输完后,ESC退出。

  3、设置测站

  “数据采集”→F1(测站点输入)→F4(测站)→调用→选择碎部测量数据文件名→ENT回车→选择测站点对应的控制点点号(调用该控制点坐标)→ENT回车→输入仪器高→记录

  4、设置后视点进行定向和定向检查

  “数据采集”→ F2(后视点输入)→ F4(后视)→ 选择后视点 → 输入镜高 → 照准后视点 → F3(测量)→ 选择F1~F3(坐标、测角或测距:与坐标、反算方位角或距离比较,检查测站点和定向点及其坐标输入有无问题)没有问题进行下面工作。

  5、碎部点测量、记录数据,存于SBD文件中

  “数据采集”→ F3(前视/侧视)→ 输入点号(第一个碎部点点号输入后,后续的碎部点号在该点号的基础上依次自动累加)、(标示码忽略)、仪器高 → F3(测量)(测量后续碎部点时,可以按“同前”进行测量。

  6、全站仪的其他操作

  1)在“输入”模式下,利用“Ang”键可切换到字母输入模式;

  2)在“MENU” ——F3(存储管理)下,可以对文件和数据进行管理。

  2-3采集数据的导入

  1)将数据线两端分别连接计算机和全站仪的数据接口;注意数据线插孔的使用。

  2)计算机上:启动数据传输软件,如下图1、2,设置好传输参数(与全站仪一致,其中只需改动第二项PORT(计算机的连接端口)和第三项BAUD(通讯的波特率))

  3)计算机上:如下图3,点击“Download”后,出现对话框,回车确认即可;

  4)全站仪上:“MENU” → 数据传输,选择传输“坐标文件” → ENT回车。

  5)计算机上:将传输完毕的数据进行格式转换,如图4;转换完后,在“File”菜单中点击“Save As”,将数据保存,命名时应用日期进行区别。

  2-4、碎部点数据导入绘图软件

  1、将碎部点文件:***.XYZ 改名为:***.dat

  2、打开绘图软件,在菜单“等高线”中点击“导入高程点”,出现如图5的对话框,选上“现时点名或点号”和数据分隔符中的“逗号”,点击“原数据文件”选择要输入的数据文档,即可导入碎部点数据;

  3、通过AutoCAD的图层管理,关闭高程数值,保留点号。

  4、开始进行地形图的绘制,安装绘图软件后,文件夹中有Word格式的使用说明

  四、技术要求

  1、四等水准点各项要求及注意事项:

  标尺

  视距

  前后视距差

  视距累计差

  视线高度

  双面水准尺

  <=100m

  <=3.0m

  <=10.0m

  三丝能读数

  测站观察限差

  黑红面读书差

  黑红面高度差

  间歇点高差之差

  3.0

  5.0

  5.0

  每测段的往测和返测的测站数应为偶数,由往测转向返测时,两根水准尺应互换位置,并应重新置仪器。

  因测站观测超限差时,在本测站时发现,应立即重测;迁站后发现,则应从水准点或间歇点开始重测。

  野外测量时应采用尺垫,水准尺立在尺垫上。

  最后每组两人分别计算,当两套计算完全相符时,之后才使用。

  2导线测量的技术要求

  (1)其中n为测站数。

  (2)导线应尽量布设成直伸形状,相邻边长不宜相差过大。

  (3)当导线平均边长较短时,应控制导线边数。当导线长度小于表规定长度的1/3时,导线全长的绝对闭合差不应大于325px;如果点位中误差要求为500px时,不应大于1300px。

  五、示意图

  详见附表

  六、实习成果

  详见附表

  (3)实习总结

  通过本次实习,我再一次感受到了测量工作的魅力,虽然活苦,活累,但是实习的每一天我都觉得很充实,每一次跑尺,每一次测量,都要严格要求,这是对大学生活的一种升华,无论理论学习的有多好,都要投入实践之中。所以在这一次实习中,我学到了自己在课本上学不到的知识,也发现了实践的时候有许多现实的问题,这都是理论学习中难以解决的问题,只有自己切实操作,结合地形和仪器本身突破理论上的限制,才能准确测出想要的东西。

  从第一天埋点开始,我们就遇到了第一个问题,下不去桩,选择地形不够理想,当时没能想到通过浇水使地形变软后埋桩,定钉子的时候采取的错误的措施给其他组的同学带来了一定程度的不便,所以第一天我们就意识到了实践的严肃性。之后的水准测量开始比较顺利,但是结合其他组别的数据以后发现差错,检验后发现是仪器坏了,更换仪器重新测量拖了全班的进度,但这也练就了我们操作的熟练性与准确性,同时同组人员也有了更多默契,快速准确的完成了这一工作。

  工作的分配也是一个难题,有些活轻松,简单,有些活累,困难,脏。开始大家有点分歧是正常的,有些同学站出来承担了这样一份工作,让大家在岗位的交换中得到了适当的歇息,同时也体验了不同的工作,团队的默契度也在工作交流中得到了提升,大家各司其职也让整体工作越来越顺,进度越来越快。

  由于忘记了部分知识,所以每天都要预习每天的实习内容,练习各种仪器的使用,其中全站仪的使用让我学习了很长时间,因为我觉得他的操作比较复杂,需要不少时间去熟悉它的程序。

  几天的实习令人充实的同时也免不了疲惫,一定程度上打乱了生活作息,炎热的天气让人没有食欲,1-2点才有吃饭的欲望,每天换洗一套衣服是必须的,各种生活上的问题不断,所以今后进行测量工作前一定要做好充分的准备,这样才能全身心的投入工作中,制定好良好的饮食计划,在劳累的时候让营养跟的上身体的.需求。

  这些天里同学们的摩擦也是少不了的,毕竟年轻气燥,天气又火上浇油,同学们也有些误会,但在接近尾声的时候多少都看开了,握手言和,我想这一次实习会是大家终身难忘的回忆。在大学里面的时候,大家很少有机会这样一群人在一起,很多人都只是点头之交,不过通过这一次实习,每一天一起工作,一起乘车,一起吃饭,大大增强了班级的归属感,让同学们找到了学校里的另一个家。所以我认为,只要肯沟通,什么都不是问题。

  终于,实习完了,心里有点空,但对未来也充满了希望,我认为这是一份值得我投入心血的工作,它将陪我走过人生中很长的一段路。

  感谢同学、学长与老师对我的帮助。

专业毕业实习报告范文2

  实习生活就要结束了,回顾一下感触是很深的,收获是丰硕的,煤矿毕业实习报告。实习期间,我利用此次难得的机会,努力工作,严格要求自己,虚心向领导和同事们求教,认真学习政治理论,党和国家的政策,学习法律、法规等知识,利用空余时间认真学习一些课本内容以外的相关知识,掌握了一些基本的专业技能,从而进一步巩固自己所学到的知识,为以后真正走上工作岗位打下基础。实习期间努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化,尽量做到理论与实践相结合,在实习期间能够遵守工作纪律,不迟到、早退,认真完成领导和检察人员交办的工作,得到实习单位领导及同事们的一致好评,同时也发现了自己的许多不足之处。通过本次实习,我们学到了很多课本上学不到的东西,并对煤矿井下生产有了更深的认识。

  “纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏,刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不知所措,这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真正领悟到“学无止境”的含义。

  这次实习虽然时间只有两年,但我觉得这样的经验却是很宝贵的。我零距离的接触到了煤矿工作者的生活,从他们身上我学到了很多东西。了解到做一名好矿工的不易,每一吨煤、没一米进尺里都有这些矿工辛苦的汗水。他们的生活规律完全被打乱,有时为了井下生产连饭也顾不上吃,正是有了这些敬业的煤矿工作者的努力,才有了今天平煤的强大发展。经过这次的实习,让我对矿工这个职业更加肃然起敬,更想加入到他们的行列,成为一名优秀的矿工。

  下面我就吧实习情况做以总结报告:

  一、实习单位简介:

  平煤集团公司现有生产矿井14座,20xx年原煤产量2669万吨;选煤厂3座,精煤生产能力500万吨/年,实习报告《煤矿毕业实习报告》。公司资产总额114.7亿元,年销售收入76亿元,先后荣获全国重合同守信用企业、煤炭行业质量信得过单位、全国“五一”劳动奖等荣誉,在20xx年中国企业500强中排名第222位。企业设有国家级技术中心、国家级矿山救护中心、国家a级劳动安全卫生评价咨询中心。

  平煤集团以“以煤为主、相关多元化”为发展战略,走新型工业化道路,将逐步建成煤炭主业突出、煤电一体化、核心竞争能力强、可持续发展能力强,在全国有重要影响的特大型能源企业,成为国内重要的火电基地、煤化工基地和冶金用煤基地,步入全国企业百强行列。

  二、生产知识-——采煤机

  参考采煤机课本15页:抄习题及答案——2,什么是综合机械化采煤?它有什么特点?和3、5、7题及答案。

  三、生产知识——综掘机械

  所谓读万卷书,行万里路。没有经过实践烤炼的理论永远都是纸上谈兵。实践,自古以来就被认为是成长的必修之路。然而,当你迈开了实践的第一步时,你就会发现,原来这条路从来不会宽阔绵长、平平坦坦。这里的规则不容你随便打破,前行的方向也要自己把握;这里没有想像中的多姿多彩,也没有传说中的高深莫测;这里朴朴实实,却也暗藏波澜。这里才是知识的真正的源泉。我想,平职学院是一个由学校到社会的过渡地带,它应当教会学生的不仅仅是知识,更是生存的本领和技巧。大概正是基于此,学校才会安排我们进行社会实践。而作为一名刚刚井下生产的我,虽然尚不具备扎实的煤矿专业知识,对各种问题的看法更多的局限于感性认识的阶段,但是在生产实践的过程中我的的确确走进了社会这个大课堂,体验着与以往完全不同的世界,增长了见识,开阔了视野,为今后一步步走进社会打下了基础!

专业毕业实习报告范文3

  公路是连接城乡间的通道,而对其有地方特色或名胜古迹等应给予充分重视,使人们认识到修建公路不只是片面追求交通发展,而忽视了毁坏大自然实际上就是毁灭人类自己的现实,因此意识到应该设计具有全方位社会价值的公路,从而向公路设计部门和施工单位贯彻公路建设应与环境保护同步进行的这个概念。

  一是设计人员从选线到设计的全过程,都要把环境保护设计和工程方案一齐抓,使线路尽可能避开环境敏感区(如工厂、学校、医院、村庄、旅游景点、野生动物保护区、文物古迹和水源头等),力求采用环保新技术和新材料,把公路工程与自然环境融为一体。

  二是不同地区有不同的价值观,应充分考虑各地区的生产方式、风俗人情,而不是采用统一的标准,生搬硬套。应主动邀请沿线有关人士提意见,通过分析,作出经济、社会、生态等环境合理统一、人文景观协调、经济合理、技术可行的一种和谐统一设计,对特殊地区、生态环境及名胜古迹应请有关的专家参与咨询论证,根据沿路地带的特征,进行专门的环保设计,尤其在古文化发源地,地下文物资源丰富,特别需要执行有效的保护措施。

  三是公路定线不能只单纯地视其为一个几何图形,而应视其为一个美学实体。人们不能只单纯看它是一个静止的形状,而应将其看成是人们出行的观景通道,一般来说,人们对周围环境的感受,在心理上会产生明显的反应,如桥梁的形状、水的流动、树林分布、弯道陡坡、垃圾坟场等都会引起司乘人员心情的愉悦或烦躁,因此,设计人员在注重公路主体技术设计的同时,千万不可忽视对周围环境的配套设计。

  四是公路设计建设必须与环境保护同步进行,公路修建的决策层中要有当地政府和沿线百姓代表参加,凡属国道的新建、改建、罩面等,除考虑其安全、耐久外,还应考虑沿线区域内的社会人文、生态平衡、经济环境、自然景观以及预防污染、保护名胜古迹等,同时也要为公路以外其它运输模式提供便利条件,鼓励设计人员在环保方面提出新颖的设计方案。

  相关知识

  工程造价的直意就是工程的建造价格。工程计价的三要素:量、价、费。广义上工程造价涵盖建设工程造价(土建专业和安装专业),公路工程造价,水运工程造价、铁路工程造价,水利工程造价,电力工程造价,通信工程造价,航空航天工程造价等。工程造价是指进行某项工程建设所花费的全部费用,其核心内容是投资估算、设计概算、修正概算、施工图预算、工程结算、竣工决算等等。工程造价的主要任务:根据图纸、定额以及清单规范,计算出工程中所包含的直接费(人工、材料及设备、施工机具使用)、企业管理费、措施费、规费、利润及税金等等。

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