运营工作心得 篇1
时光匆匆，来到xxx工作已经有四个月多月的时间了，刚刚从学校走出来的我，经过四个月的工作，有许多的心得体会，现将20xx年的工作做如下总结。
起初来到xx，来到一个新的环境，说实话当时的我对xx的定位和意义并不明确，可以说是一头雾水。然而通过这四个月的时间我渐渐熟悉了这份工作，进入了自己的工作角色。作为一名专科生的我，虽然年纪算是最小的，但是深知我有太多的东西需要学习。从上班的第一天开始我就知道，大事做不成但至少要把小事做好，从小事做起，从细节做起，从打扫卫生做起。
在工作时我努力完成领导交派的的各项工作和任务，由于xx成立之初人员没有完全到位，人少任务重。虽然在有些时候面对一些工作时会力不从心，但也竭尽所能的去努力完成。匆匆走来的四个月也许不是我最难忘的四个月，但是是我成长最快的四个月，这四个月中我有了太多太多的收获，太多太多的忘不了，也有着太多太多的责任。特别是在到南方随领导学习考察的8天里。虽然我知道我的本职工作是负责领导出行辅助工作，但是我也有幸能够参观和学习到南方一些国家级开发区的管理机关，和当地的企业、文化，当我踏进当地的第一步起，我真正的领悟到了一名xx人肩上的责任意味着什么，一名
xx人肩上的责任对xx、对家乡的责任意味着什么。也就是从那时起我开始慢慢的理解了领导的眉头为什么总是紧锁。也许就是从那时起我也开始变得不知疲倦，开始心甘情愿的为xx贡献出自己每一点能给为xx帮得上忙的微弱的力量。
现如今我局的人员都已经到位，大家的工作开始有明确分工。项目库也已经不断完善、“千亩计划”的实行这每一次的小小进步都是我们全体经发局人得努力，都令我们感到欣慰。回首四个月忙忙碌碌，但是真正能够说出来的成绩真是少之又少。俗话说万事开头难，我们虽然似乎每天都在加班，每天都在拼命地工作着，但还是感觉时间过得太快，转眼20xx年来了。又似乎是20xx年让我理解了时不我待对我们的意义。
在11月份xx团委成立了，通过一段时间的工作和努力，以及上级领导的信任，我担任了团委组织委员的工作。并且马上接到了团委成立以来的第一个工作任务：承办xx元旦联欢会。
此次联欢会成功举行得到了领导的一致好评，也是对团委工作和我个人在团委工作的肯定和认可。
记得在大学时我的老师经常跟我提起8个字：坚持、诚信、勤奋感恩。我想这也是我在xx工作中应该深入骨髓的8个字。
新的一年已经来临20xx年，我要以更高的要求，更饱满的精神，更强烈的热情，投入到工作当中。以微笑面对困难，以微笑
面对商户，以微笑面对工作。踏实学习，干事创业。同时也要争取早日加入公务员队伍。努力提高自己的各项综合素质。
运营工作心得 篇2
在此次实习的工作单位是在传媒有限责任公司，通过实习让我对土家民族传统文化有了更加具体的认识。在实习期刚开始我就主动要求，接触多方面的工作，想借此来提高自己的实战经验，来弥补在大学期间所欠缺的。传媒有限责任公司成立于20xx年，是一家原生态文艺表演、文化艺术策划、企业形象策划和推广、旅游产品开发、农副产业等一体的新型文化公司，而这方面恰好是我的兴趣所好。
其实第一天进入实习单位，我感到非常陌生与害怕，因为在大学三年的学习中，我所学习的大部分都是书面知识，实践的机会非常少，我非常害怕自己学习的知识不够，还有在这样大型的公司，我很害怕处理不好人际关系。
在实习的第一个星期的工作主要是负责公司微博的运营，既要符合网络安全的标准又要符合公司的形象，同时还要吸引人们有点击的欲望。这样的三项指标看似简单，但对于我这样一个菜鸟却是很难。每天上班都会提早半个小时到公司，开始大量浏览新闻，观察和总结各栏目的内容风格，查看点击量。
闲暇时间我也会积极询问其他实习生，听取建议。三天后我已经可以掌握负责的栏目风格，找到的新闻也基本符合要求。而第二个星期则进行原创微博，这让我痛苦了很久，因为我常常是难以取舍，都是重点，哪个都想放在标题吸引眼球，于是常常感到十分苦恼。我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心、在工作岗位上，我们必须要有强烈的责任感，要对自己的岗位负责，要对自己办理的业务负责、如果没有完成当天应该完成的工作，那职员必须得加班;如果不小心出现了错误，也必须负责纠正。在实习期内，有一次我在工作期间用电脑看电影，受到了批评，让我感到很羞愧。我觉得工作后每个人都必须要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养，正所谓做一行就要懂一行的行规、在这一点上我从实习单位同事那里深有体会、比如，有的事务办理需要工作证件，虽然对方可能是自己认识的人，他们也会要求对方出示证件，而当对方有所微词时，他们也总是耐心的解释为什么必须得这么做、
感谢实习的公司给我这个机会让我来到这个集体，在为期三个多月的实习是我走出校门，踏入社会的第一步，这个阶段是我从学生步入职场的重要的过渡，对我来说有很大帮助，为我将来走上工作岗位打下坚实的基础。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。
我觉得工作后任何人都必须要坚守自己的职业道德并努力提高自己的职业素养，做一行就要懂这一行的行规。在这一点上我从实习单位同事那里深有体会，比如，有的时候需要身份证件才能进入会场，虽然客户可能是自己认识的人，他们也会要求对方出示证件，而当对方有所微词时，他们也总是耐心的解释为什么必须得这么做。
最后，在实习公司每一位工作人员都是我的老师。我虚心学习经验，将所学的知识与实践结合起来，多思考，多总结，多请教，充分发挥自己的工作积极性。我觉得到了实际工作中以后，学历并不显得是最重要的，主要看的是个人的业务能力和交际能力。我深刻的体会了这一点。学历只是一张证书、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展现个人。以实际说话，也许你能说出很多新兴词汇，可客户不懂，那你就算不上是个优秀的员工。实习的时间虽然只有短短的一个多月，但是我感觉我的收获还是很大的。我要感谢我的同事们，当我在业务上遇到什么不懂的问题请教他们时，他们都会悉心帮我解答，使我大大提高了对新媒体相关研究课题的熟悉程度，这对我的实习经历来说是十分重要的。
总的来说，通过这次实践，我体会到了新媒体工作的大致工作内容和艰辛，也提前了解了社会，有利于自己以后在社会上少走弯路。同时，我看到了自己的不足和优势，当我认真工作起来就会很投入但是当我遇到挫折的时候我就会手足无措，自己做起事情来不成熟。社会实践让我意识到自己的缺点，让我们在一次次的锻炼中学会客观的看自己，避免毕业后择业眼高手低，到头来一事无成
结束了一个月的实践，感触真的很多：
1、每个人都应该树立一个长远的目标，然后制定几个近期的目标，在日新月异的市场中发现机会，把握机会。我们工作的目的不是为了赚钱，而是要培养工作的兴趣。我们尚未步入社会，除了青春，我们没有任何的资本，所以做任何事都不要眼高手低，而是要勤劳、诚恳，在接人待物方面有张有弛。
2、不要存有侥幸心理。初出茅庐，我们的经验真的是很少，所以对待每件事我们都应该力求尽善尽美。没有过分的希望，就没有烦恼;没有短暂的贪婪，就没有恐惧。怀着一颗平常心去做事，我相信那会比急功近利去做某件事好的多。
3、感受到学校和社会的距离。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。在这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎么做人，移提高自己的能力。
记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归保持着学生的身份，而走进企业，接触各个的客户，同事，上司等等，关系复杂。得去面对从未面对过的一切。在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的情况。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式是的就能完成一线任务，有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的这么吃力呢?这是社会与学校脱轨了吗?也许老是是正确的。虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是不可佛人的事实。作为一个新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。
运营工作心得 篇3
一周的导入培训很快结束了，虽然是短短的几天，原以为是枯燥乏味的培训学习，在三位老师深入浅出的讲解中，课程变得生动而有趣，气氛活跃，笑声连连、掌声不断，学员们都积极参与互动，在愉快轻松的氛围里接受新知识，让人耳目一新，学之能用。
下面，我就参加本次培训谈谈我个人的一点心得体会：
这次培训使我深刻认识到，银行工作礼仪训练的重要性。
随着社会的发展，商业银行也是越来越多，就像老师所说的在这条旭日大道上有着大大小小二十几家银行网点，面临着日趋激烈的竞争，我们信合能否在竞争中保持优势地位，独树一帜，不断发展壮大，因素虽然很多，其中，良好的品牌形象无疑会起到非常重要的作用，我们信合是一个服务性行业，在服务中，只有把品牌效应和优良的服务结合起来，才能达到客户满意的效果。
在三位老师的领导下用行为教学引导大家去学习，并且通过一边教学，一边指导我们该怎么做，让我深刻体会到礼仪的重要性，自身的仪容仪表也得到了很高提升—从开门迎客——业务咨询——业务接待——客户分流——客户教育——产品营销——投诉处理——挽留客户，进一步规范员工言谈举止，树立良好的信合员工形象，让我在网点大堂实习中有了充足的信心，老师讲解的很多经典的案例对我有很大启发，打开了思路，晚会中的探讨和交流更使我们彼此学到了很多，增进了xx。
激情扬昂的晨会，你我相互帮助，每天前进一步，快乐信合，追求卓越的理念已根深蒂固扎入我心！
在接下来的工作中，作为一名信合人员，要严格规范自己的服务言行，用最好的仪容仪表和精神面貌来塑造信合良好的服务品牌形象，使我们的礼仪和服务能够给新老客户留下美好的印象。
最后，感谢三位老师，对我们的教导，在此我想代表全体营业部的全体成员说声：老师，你们辛苦了。
运营工作心得 篇4
在成都运营中心工作快两年了，经过自身的努力在工作中也算积累了不少经验，在此与大家共同分享。
一、询价阶段
1、在接到市场部oa或其他方式询价时，应积极主动，时刻关注oa是否有新的询价通知。切勿因为忽视oa新消息而耽搁市场项目询价进度。
2、在记录oa询价时，应重点关注以下信息：
货物规格、重量、外形
特征、详细的起止地、启运时间等，若对上述数据内容存有质疑，应及时与市场部相关人员进行沟通，并严格要求其提供符合询价要求的数据和内容。
二、询价技巧与手段
1、初步价格的判断。
判断运输价格，需要首先从货物本身着手。
a、根据货物外形、规格、重量等判断其货物类型；
b、选择合适车型
c、判断运输路线和运输周期
d、考虑运输过程中各类特殊要求
2、货物类型可分为：普通货物（轻泡货、泡货、重泡货、重货、纯重货）、超限货物（普通超限、严重超限）。不同货物类型将决定不同的车型、运输路线和运输周期等。
3、对于普通货物，根据出货量、发货频率等选择合适的社会资源（个体车辆、专线等）。
超限货物一般定义是指货物装车尺寸超过车身尺寸，重量超过车辆行驶证荷载重量的货物。各省市的道路运输管理规定对超限运输的定义均有所不同，各类车型能承载的超限货物亦有所不同。随着技术装备能力和个体运输户的运作能力提高，我们对超限货物的定义和理解也随之变化。现就简单地谈谈超限货物的车型选择。坚持车身适应货物的原则。超宽货物选择车身宽的车板、超长货物选择车身长的车板、超高货物选择车身高度低的车板，超重货物选择车身坚固承重能力强的车板。如果货物规格和重量均超限的货物则应综合考虑。
4、运输路线的选择也主要是由货物本身来决定，当然影响运输路线的因素还很多，包括客户要求到货时间、不可抗力因素、路况等。考察路线需要时刻关注全国各地高速公路建设、国道管制，甚至包括气候变化、国家大政方针调整等客观因素。运输价格会随不同时节、不同路线产生相应变化。
5、运输周期主要受运输路线、客户要求、气候变化、路况等因素影响。大件运输与普货运输的运输周期有较大差异。我们可以根据一般车辆行驶速度、在途停歇时间等因素来判定运输周期的长短。
6、运输过程中的特殊要求包括各类因素：如货物装载加固、防潮、防震、防倾斜、防滑等要求，行驶速度要求，证件要求，交货时的特殊交涉等。
根据上述几点我们可以对货物运输的初步价格进行判断。当然判断运价应结合同质货物目前市场运价、同质货物以往历史发运价。
三、货物配载与运输方案的制定
货物配载和运输方案的制定应坚持的基本原则包括大不压小、重不压轻、长不压短、干湿勿混，重心勿偏载等。均是基于货物自身特性而言。不论单件货物、整车货物、大件货物的配载和运输方案都应满足安全运输的基本要求。
四、运输成本价的最终形成
最终运输成本报价的形成应通过以下几方面的工作将其深入细致，也可以说是落实最终价格的有效途径和办法。
1、通过自有调车点询价。目前我们的调车点只有川陕停车场和大西南本部，通过这两个点搜集价格情报是最为稳定可靠的依托。一旦有新的询价信息，应及时公布到黑板上，价格落实后予以刷新。
2、建立与货运信息部的紧密联系，弥补我们在川陕停车场点位的区位劣势。货运信息部的询价、调车能力、诚信度需要我们综合考量。忌讳经常更换信息部，在与其沟通时切勿泄露公司机密。
3、向专线物流公司或其他运输公司询价。在自身询价、调车力度难以满足业务需求时，应力图寻求零担配载运输。此类运价多倚仗专线物流公司。
4、向历史承运车辆询价。在资料库中寻找同路线、同质货物运输的车辆，向其询价是我们一直以来采用较多的办法。
5、比照同路线、同质货物的历史报价。参考历史报价和发运价能为询价提供有力的数据支持。
通过上述几方面的努力，我们会形成较为可靠的成本报价，在大家共同参与讨论，领导会审后就形成最终的运输成本价。
五、询价和调度过程中的沟通技巧与方法。
不论在向驾驶员、物流公司或信息部的询价和调度过程中，都应注重有效沟通。只有做到有效沟通才能获取真实的运输成本价和调度车辆，并与其保持良好的合作关系。
1、在询价初期，首先选择向我们有过合作的驾驶员询价。在与人沟通中，应坚持有礼有节，将运输的主要信息（货物规格、重量、起止地等）告知对方。一般而言，驾驶员会问我们公司给多少运费，所以在询价前应做到自己心中有数。包括对运输费用、运输路线等。询价过程其实就是一个讨价还价得过程，我们应坚持就低不就高的原则。不怕喊出低价格，从低往高喊价才能求得较为真实的价格。
与驾驶员的沟通主要有电话沟通和面谈两种形式。不同的沟通形式在沟通细节中存在一定差异。对于较为熟悉的驾驶员电话沟通亦能取得实质性结果，但对于陌生驾驶员面谈方能有效。
在询价阶段，我们并不占有主动权，所以更多地可以采用以退为进的谈判策略。谈判中，应做到妥协和拒绝的`有效结合。适当的妥协亦是对对方的一种拒绝，适当的拒绝亦是对对方的一种妥协。特别是涉及到运输价格的问题，应谨慎行事。在谈判过程中应善于把握司机的心理变化，把握谈话细节，要做到反应机智灵敏，尽量将谈判的主动权掌握在自己手中。对于不同类型的驾驶员采取不同的应对策略。
在调车过程中，我们与驾驶员在谈判中的位置发生转移，在确定合同到手的情况下，就从货找车演变为车找货了。我们应在兼顾价格与安全性的原则下调度车辆。
2﹑注重沟通的全过程。我们与驾驶员的关系是建立在运输合同及利益基础上的，但日常的沟通与维护是不可或缺的。网罗一帮关系较为稳定的驾驶员队伍能为我们市场项目报价和调车提供有力支持。对于经常向其询价而未能合作的驾驶员应予以安抚，优先使用诚信度高的驾驶员。在询价之后，对驾驶员理应有个回复。生意不成仁义在，力求与驾驶员之间建立长期的合作意向，培养其对我公司的忠诚度。当然，要做到这一点并非易事，需要在长期的实践工作中积累经验，摸索沟通技巧，注重谈判中的实效性。
3﹑与信息部和物流公司之间的沟通。同个体驾驶员不同，信息部和专线物流公司因其盈利模式不同，故在与其打交道也应采取不同策略。信息部以调车为主，主要靠收取信息费来赢利，从其也能套取运输报价。而专线物流公司则靠配货赢取整车利润差价为赢利手段。与其沟通和与驾驶员沟通有异曲同工之妙。与信息部应力求建立较为长期稳定的合作关系，对我公司的运作模式应清楚知晓，调车要本着认真负责的态度，合理收取信息费。对信息部也应定期筛选，对调车能力强﹑信誉度好的信息部应持续巩固，缺乏及时性﹑信誉度差的予以淘汰。专线物流公司则应“货当路对”，选择时效性高﹑安全性强的专线。
六﹑运作过程中的风险控制。
货运本身就存在一定的风险，且始终贯穿于运输全过程。从最初的询价、车型选择、运输方案制定，到后来的调度、监装和运输过程跟踪，每个细节都充斥着一定的风险性。那如何理解和将这些风险降低到最低程度呢？
1、询价过程中的风险即是价格与运输交易的相互制约。往往存在部分驾驶员给我们报了价之后，在实际运作中又反悔。出现这种现象多是因为价格因素，所以我们在询价中应力图多方询价，将多种价格进行综合考虑。尽量避免因单一价格而带来的交易风险。
2、运输方案制定中的风险。我们在进行货物配载时，多不在装车现场，往往是根据理论数据、货物照片或历史经验来判断，而在实际装车中，会出现理论配载、装车与实际不符的情况。大件货物装车时，应尽量先看货后制定方案和装车，保证装车运输途中的安全。
3、调度过程中的风险。给新人和自身提的一些建议。
运营工作心得 篇5
在成都运营中心工作快两年了，经过自身的努力在工作中也算积累了不少经验，在此与大家共同分享。
一、询价阶段
1、在接到市场部oa或其他方式询价时，应积极主动，时刻关注oa是否有新的询价通知。切勿因为忽视oa新消息而耽搁市场项目询价进度。
2、在记录oa询价时，应重点关注以下信息：
货物规格、重量、外形
特征、详细的起止地、启运时间等，若对上述数据内容存有质疑，应及时与市场部相关人员进行沟通，并严格要求其提供符合询价要求的数据和内容。
二、询价技巧与手段
1、初步价格的判断。
判断运输价格，需要首先从货物本身着手。
a、根据货物外形、规格、重量等判断其货物类型；
b、选择合适车型
c、判断运输路线和运输周期
d、考虑运输过程中各类特殊要求
2、货物类型可分为：普通货物（轻泡货、泡货、重泡货、重货、纯重货）、超限货物（普通超限、严重超限）。不同货物类型将决定不同的车型、运输路线和运输周期等。
3、对于普通货物，根据出货量、发货频率等选择合适的社会资源（个体车辆、专线等）。
超限货物一般定义是指货物装车尺寸超过车身尺寸，重量超过车辆行驶证荷载重量的货物。各省市的道路运输管理规定对超限运输的定义均有所不同，各类车型能承载的超限货物亦有所不同。随着技术装备能力和个体运输户的运作能力提高，我们对超限货物的定义和理解也随之变化。现就简单地谈谈超限货物的车型选择。坚持车身适应货物的原则。超宽货物选择车身宽的车板、超长货物选择车身长的车板、超高货物选择车身高度低的车板，超重货物选择车身坚固承重能力强的车板。如果货物规格和重量均超限的货物则应综合考虑。
4、运输路线的选择也主要是由货物本身来决定，当然影响运输路线的因素还很多，包括客户要求到货时间、不可抗力因素、路况等。考察路线需要时刻关注全国各地高速公路建设、国道管制，甚至包括气候变化、国家大政方针调整等客观因素。运输价格会随不同时节、不同路线产生相应变化。
5、运输周期主要受运输路线、客户要求、气候变化、路况等因素影响。大件运输与普货运输的运输周期有较大差异。我们可以根据一般车辆行驶速度、在途停歇时间等因素来判定运输周期的长短。
6、运输过程中的特殊要求包括各类因素：如货物装载加固、防潮、防震、防倾斜、防滑等要求，行驶速度要求，证件要求，交货时的特殊交涉等。
根据上述几点我们可以对货物运输的初步价格进行判断。当然判断运价应结合同质货物目前市场运价、同质货物以往历史发运价。
三、货物配载与运输方案的制定
货物配载和运输方案的制定应坚持的基本原则包括大不压小、重不压轻、长不压短、干湿勿混，重心勿偏载等。均是基于货物自身特性而言。不论单件货物、整车货物、大件货物的配载和运输方案都应满足安全运输的基本要求。
四、运输成本价的最终形成
最终运输成本报价的形成应通过以下几方面的工作将其深入细致，也可以说是落实最终价格的有效途径和办法。
1、通过自有调车点询价。目前我们的调车点只有川陕停车场和大西南本部，通过这两个点搜集价格情报是最为稳定可靠的依托。一旦有新的询价信息，应及时公布到黑板上，价格落实后予以刷新。
2、建立与货运信息部的紧密联系，弥补我们在川陕停车场点位的区位劣势。货运信息部的询价、调车能力、诚信度需要我们综合考量。忌讳经常更换信息部，在与其沟通时切勿泄露公司机密。
3、向专线物流公司或其他运输公司询价。在自身询价、调车力度难以满足业务需求时，应力图寻求零担配载运输。此类运价多倚仗专线物流公司。
4、向历史承运车辆询价。在资料库中寻找同路线、同质货物运输的车辆，向其询价是我们一直以来采用较多的办法。
5、比照同路线、同质货物的历史报价。参考历史报价和发运价能为询价提供有力的数据支持。
通过上述几方面的努力，我们会形成较为可靠的成本报价，在大家共同参与讨论，领导会审后就形成最终的.运输成本价。
五、询价和调度过程中的沟通技巧与方法。
不论在向驾驶员、物流公司或信息部的询价和调度过程中，都应注重有效沟通。只有做到有效沟通才能获取真实的运输成本价和调度车辆，并与其保持良好的合作关系。
1、在询价初期，首先选择向我们有过合作的驾驶员询价。在与人沟通中，应坚持有礼有节，将运输的主要信息（货物规格、重量、起止地等）告知对方。一般而言，驾驶员会问我们公司给多少运费，所以在询价前应做到自己心中有数。包括对运输费用、运输路线等。询价过程其实就是一个讨价还价得过程，我们应坚持就低不就高的原则。不怕喊出低价格，从低往高喊价才能求得较为真实的价格。
与驾驶员的沟通主要有电话沟通和面谈两种形式。不同的沟通形式在沟通细节中存在一定差异。对于较为熟悉的驾驶员电话沟通亦能取得实质性结果，但对于陌生驾驶员面谈方能有效。
在询价阶段，我们并不占有主动权，所以更多地可以采用以退为进的谈判策略。谈判中，应做到妥协和拒绝的有效结合。适当的妥协亦是对对方的一种拒绝，适当的拒绝亦是对对方的一种妥协。特别是涉及到运输价格的问题，应谨慎行事。在谈判过程中应善于把握司机的心理变化，把握谈话细节，要做到反应机智灵敏，尽量将谈判的主动权掌握在自己手中。对于不同类型的驾驶员采取不同的应对策略。
在调车过程中，我们与驾驶员在谈判中的位置发生转移，在确定合同到手的情况下，就从货找车演变为车找货了。我们应在兼顾价格与安全性的原则下调度车辆。
2﹑注重沟通的全过程。我们与驾驶员的关系是建立在运输合同及利益基础上的，但日常的沟通与维护是不可或缺的。网罗一帮关系较为稳定的驾驶员队伍能为我们市场项目报价和调车提供有力支持。对于经常向其询价而未能合作的驾驶员应予以安抚，优先使用诚信度高的驾驶员。在询价之后，对驾驶员理应有个回复。生意不成仁义在，力求与驾驶员之间建立长期的合作意向，培养其对我公司的忠诚度。当然，要做到这一点并非易事，需要在长期的实践工作中积累经验，摸索沟通技巧，注重谈判中的实效性。
3﹑与信息部和物流公司之间的沟通。同个体驾驶员不同，信息部和专线物流公司因其盈利模式不同，故在与其打交道也应采取不同策略。信息部以调车为主，主要靠收取信息费来赢利，从其也能套取运输报价。而专线物流公司则靠配货赢取整车利润差价为赢利手段。与其沟通和与驾驶员沟通有异曲同工之妙。与信息部应力求建立较为长期稳定的合作关系，对我公司的运作模式应清楚知晓，调车要本着认真负责的态度，合理收取信息费。对信息部也应定期筛选，对调车能力强﹑信誉度好的信息部应持续巩固，缺乏及时性﹑信誉度差的予以淘汰。专线物流公司则应“货当路对”，选择时效性高﹑安全性强的专线。
六﹑运作过程中的风险控制。
货运本身就存在一定的风险，且始终贯穿于运输全过程。从最初的询价、车型选择、运输方案制定，到后来的调度、监装和运输过程跟踪，每个细节都充斥着一定的风险性。那如何理解和将这些风险降低到最低程度呢？
1、询价过程中的风险即是价格与运输交易的相互制约。往往存在部分驾驶员给我们报了价之后，在实际运作中又反悔。出现这种现象多是因为价格因素，所以我们在询价中应力图多方询价，将多种价格进行综合考虑。尽量避免因单一价格而带来的交易风险。
2、运输方案制定中的风险。我们在进行货物配载时，多不在装车现场，往往是根据理论数据、货物照片或历史经验来判断，而在实际装车中，会出现理论配载、装车与实际不符的情况。大件货物装车时，应尽量先看货后制定方案和装车，保证装车运输途中的安全。
3、调度过程中的风险。给新人和自身提的一些建议。
运营工作心得 篇6
一、加强自身的学习能力，提高团队的执行力
多年来，本人对超市的现场管理，都是靠经验，凭感觉。自从进行总部上班以来，我个人深深的意识到，个人专业知识和操作技能上的欠缺。在总经理的督导下，我坚持从书本上、每期的超市周刊上和现场员工的交流中，认真学习和总结。通知学习，我进一步加深了商品的分类原则、基本的陈列技巧。增强了我的动手能力和示范能力，对分公司员工的督导增加了信心和实力，使整个团队的执行能力得到了加强和提高。
二、增强责任意识，认真履行岗位职责
20xx年7月份以来，八分公司统一实行了信息切换，统一执行了单品管理。接下来的是督察盘点工作，在各分公司全面进行。因而出现了单品短少、商品滞销、相互串码、无档库存等现象。在这些问题的处理上，每一个分公司都面临着[老问题，现处理、后杜绝"管理磨练和思想引导。
是在公司领导的指导下，本人能够紧紧依靠公司各项管理流程和规章制度为依据，严格履行岗位职责，以认真负责的`工作态度，深入一线，查问题、找方法、做工作，到目前为止，大部分问题都得到妥
善解决。一线员工的商品管理意识、防损意识、遵章守纪意识都得到了很大程度上的提高。
在门店的拓展上，我们加大了对利辛、亳州、临泉三个公司的市场拓展力度，到目前为止，上半年分公司新开门店三家，有几个选点正在积极洽谈中。
三、求发展、抓成效
下半年，我的工作重点将着力于，制度的执行、思想意识的转变、指标的落实、技能的提升、店容店貌的改变、市场份额的扩大等六个方面。全力以赴完成年初制定的各项经营指标。
运营工作心得 篇7
岁月荏苒，又是一年。20xx年，是我在集团真正度过的第一年，很荣幸，能与爱晚红枫集团一起走过了20xx年，很高兴，这一年所有同事的相伴，很欣慰，这一年，有所成长。
20xx年，对我来说是极为难忘的一年，这一年里，我从总裁办来到新成立的发展运营部，跟着春梅姐从一将一兵壮大到现在5个人的小团队。这一年时光，经历了工作职位的转换，经历了工作中的高低潮，失落过、开心过、退缩过、坚韧过！这些经历，让我有所收获，也让我更加看清楚自己，自己工作中的不足处，自己不成熟的的工作方式，默默的下定决心，20xx年，我要努力学习，修正这些不足，成长为一名优秀的集团员工。
20xx年在集团领导及各位同事的帮助下，我的工作在各方面都有了长足进步，现汇报如下：
一、主要工作
（一）各部门计划。
进入发展运营部，我的主职工作为运营专员，负责收取各部门周、月、季、年计划，并将各计划进行纵横向比对，跟进计划落实情况。截止20xx年12月31日，全年收取周计划45次，共526份；收取月计划11次，共162份；收取半年、年计划共2次，共28份。
（二）文案整理。
20xx年3月20日我来到新成立的发展运营部，之前在总裁办负责整理部分会议纪要，更新集团大事记、新闻，发布集团公众平台信息，并收集养老网站、养老信息。成为发展运营部一员后，并没有将先前工作摒弃。在此基础上，又将集团微博进行申V、时刻关注、收集国家、省、市养老相关政策信息，进行分类、发布。20xx年全年发布政策信息42条；新闻46条；大事记30条；整理养老相关网站24个；集团公众平台及微博8月份移交运营部张晓云，前八个月集团公众平台发布信息480余条，微博600余条；20xx年，全年组织协助召开近80次会议，编写相关会议纪要10份；
（三）其他工作。
与此同时，参与了爱晚工程、冶金医院、集团OA的资料准备工作，集团各单位荣誉资料整理、众筹相关资料整理、康复医院资料搜集整理等。
二、收获
这一年来，我在工作中不断成长，这跟上级领导的帮助密不可分。刚开始接触信息化，觉得很简单，搜集、整理、发布，可在工作中，却发现有很多需要认真考虑的.地方，比如，如何搜集到更有用的信息，适合集团性质，又能为阅读者带来新的想法思路。搜集政策类信息，是上班的第一件事。这些看似简单的小工作，却教会我，任何事情都要去思考，才能做的更好。也是基于如此，经理有很多工作放心的交给我，让我去做。
还记得，收取周计划这项工作一开始定于每周四下午提交，周六开周总结会。可是很多部门因为工作不能按时提交，这就导致了我在整理计划和纵横向比对计划的时间要延后，那时候几乎每周五我都要加班到7、8点。有一次，家里有急事，想着早些整理完毕周计划，按时下班，提前和每个部门拜托一定要按时提交计划，可最后还是有一个部门延后了，看着越来越晚的时间，心里委屈极了，眼泪刷刷的往下掉，为什么沟通换不来别人的理解。后来，在领导的指导下，我慢慢摸索出更有效的工作方式，避免了类似情况的发生，提高了工作效率。
不管是在总裁办还是在发展运营部，我们的工作不仅仅是一项，我们身兼数职，做的多，需要学习的地方也多。经常，我们部门最晚离开公司。6月的一天，我们需要赶一个很急的PPT，一遍一遍的修改，一遍一遍的重新做，到了晚上11点，已经连续工作15个小时的我们，已经有些体力不支。春梅姐知道我和小云家离的远，让我们回去，而她却是在凌晨2点离开的集团，早上7点又跟随张总去北京出差。这样的事情，很多，而我们也在这样的经历中，愈加团结。跟在这样的团队里，不成长就要拖后腿，所以，我们时刻在学习，不想为这个团队抹黑，不想让大家的努力被否定。
三、20xx年工作计划
20xx年已经到来，时间一闪而过，好的开始需要计划的支撑。20xx年，首先，我会在本职工作上更努力，将运营专员这个岗位做到游刃有余，出彩不断。同时，在工作能力上进行再提高，争取做到为领导分忧！除此之外，不断学习，从办公应用知识到养老行业的深入了解。身在职能部门，编写文档的能力不能少，自己的水平欠缺，下一步要加深。
20xx年，集团在前进的道路越走越坚实，我也要跟随集团的脚步，一直成长，为集团，也为自己的明天，做出应有的努力，呈现一份满意的答卷！20xx年，恳请各位领导、同事多多批评指正，帮助我努力成长！谢谢！
运营工作心得 篇8
时光匆匆，来到xxx工作已经有四个月多月的时间了，刚刚从学校走出来的我，经过四个月的工作，有许多的心得体会，现将20xx年的工作做如下总结。
起初来到xx，来到一个新的环境，说实话当时的我对xx的定位和意义并不明确，可以说是一头雾水。然而通过这四个月的时间我渐渐熟悉了这份工作，进入了自己的工作角色。作为一名专科生的我，虽然年纪算是最小的，但是深知我有太多的东西需要学习。从上班的第一天开始我就知道，大事做不成但至少要把小事做好，从小事做起，从细节做起，从打扫卫生做起。
在工作时我努力完成领导交派的的各项工作和任务，由于xx成立之初人员没有完全到位，人少任务重。虽然在有些时候面对一些工作时会力不从心，但也竭尽所能的去努力完成。匆匆走来的四个月也许不是我最难忘的四个月，但是是我成长最快的四个月，这四个月中我有了太多太多的收获，太多太多的忘不了，也有着太多太多的责任。特别是在到南方随领导学习考察的8天里。虽然我知道我的本职工作是负责领导出行辅助工作，但是我也有幸能够参观和学习到南方一些国家级开发区的管理机关，和当地的企业、文化，当我踏进当地的第一步起，我真正的领悟到了一名xx人肩上的责任意味着什么，一名
xx人肩上的责任对xx、对家乡的责任意味着什么。也就是从那时起我开始慢慢的理解了领导的眉头为什么总是紧锁。也许就是从那时起我也开始变得不知疲倦，开始心甘情愿的为xx贡献出自己每一点能给为xx帮得上忙的微弱的力量。
现如今我局的人员都已经到位，大家的工作开始有明确分工。项目库也已经不断完善、“千亩计划”的实行这每一次的小小进步都是我们全体经发局人得努力，都令我们感到欣慰。回首四个月忙忙碌碌，但是真正能够说出来的成绩真是少之又少。俗话说万事开头难，我们虽然似乎每天都在加班，每天都在拼命地工作着，但还是感觉时间过得太快，转眼20xx年来了。又似乎是20xx年让我理解了时不我待对我们的意义。
在11月份xx团委成立了，通过一段时间的工作和努力，以及上级领导的信任，我担任了团委组织委员的工作。并且马上接到了团委成立以来的第一个工作任务：承办xx元旦联欢会。
此次联欢会成功举行得到了领导的一致好评，也是对团委工作和我个人在团委工作的肯定和认可。
记得在大学时我的老师经常跟我提起8个字：坚持、诚信、勤奋感恩。我想这也是我在xx工作中应该深入骨髓的8个字。
新的一年已经来临20xx年，我要以更高的要求，更饱满的精神，更强烈的热情，投入到工作当中。以微笑面对困难，以微笑
面对商户，以微笑面对工作。踏实学习，干事创业。同时也要争取早日加入公务员队伍。努力提高自己的各项综合素质。
运营工作心得 篇9
运营主管运营心得体会
在农行工作以来，上了一个月的运营主管的班，这对于我来说，是尝试、是挑战，是历练，是成长，有欢笑，有悲伤，有泪水，有幸福，一个月工作以来，我狠抓柜面服务质量，积极处理好特殊而重要业务，对于客户的投诉总是不厌其烦地处理，在一个月工作中，我爱岗视为职责；将敬业视为本分；将奉献视为崇高的追求。勇树先进旗帜，营造合规文化，创造合规价值，把内控合规视作商业银行最核心的风险管理活动，视作业务经营的防火墙，视作改革发展的助推器。
作为农行运营主管，我深知，金融业是一个高风险的行业，金融机构经营的是货币，我们的工作是来不得半点马虎的。出实招、干实事、鼓实劲是我工作中的一贯追求。在工作中，我始终保持坚强的党性原则，廉洁奉公、严格自律。特别是在处理公与私、感情与原则等问题上，做到原则面前不让步、不含糊，是非分明、立场坚定、作风扎实，确保了银行资金的安全。我深知权力是一种责任。在工作中，我时刻绷紧廉政这根弦，做到了常在河边走，就是不湿鞋，真正做到做到管好别人首先管好好自己。
一个月来，我从基础业务入手，着力于柜员素质的培养，保障分理处工作的稳健推进，规范财务管理，加强内控管理，规范经营，挖掘新的业务增长点，在工作中我狠抓服务质量，每天清晨当朝阳还未升起时，我便早早起床，来到柜面针对服务质量提出整改措施，提倡微笑服务，要求柜面工作人员做到，来有迎声,问有答声,走有送声，从而提高我行的服务质量，宣扬合规文化，将合规看做银
行发展、创造价值、个人前程和家庭幸福的基础，时常提醒员工，合规是银行稳健经营的第一要旨，是银行提高资产质量的根本保障，是银行减少风险损失的前提，更是员工与银行共成长的不二法则，银行事业要实现又好又快发展，必须建立合规文化！在工作中我从每一件小事，每一个岗位，每个操作环节做起，确立合规的理念。共同倡导合规的风气，营造合规的氛围，实现“人人合规”，“事事合规”，“时时合规”的目标，达到“不愿违规，不能违规，不敢违规”的目的。
作为农行运营主管，积极处理好特殊而重要业务，对于客户的投诉总是不厌其烦地处理，经常在员工中开展职业道德教育，引导员工树立爱岗敬业、诚实守信、热爱农行、服务农行、奉献农行的职业道德。并按总行要求，积极查找差距，制定严格的管理监督体系及奖罚制度，使员工能严格执行各项规章制度和业务操作规程，做到依法办事，合规经营。
回顾过去的工作，我在繁细而又平凡的工作中，有收获，也付出了艰辛和努力，更重要的是锻炼了自己，丰富了阅历。再往后的工作中我将继续协助行领导，做好本职工作，将我如火的热情奉献给我钟爱的银行事业！
运营工作心得 篇10
一、加强自身的学习能力，提高团队的执行力
多年来，本人对超市的现场管理，都是靠经验，凭感觉。自从进行总部上班以来，我个人深深的意识到，个人专业知识和操作技能上的欠缺。在总经理的督导下，我坚持从书本上、每期的超市周刊上和现场员工的交流中，认真学习和总结。通知学习，我进一步加深了商品的分类原则、基本的陈列技巧。增强了我的动手能力和示范能力，对分公司员工的督导增加了信心和实力，使整个团队的执行能力得到了加强和提高。
二、增强责任意识，认真履行岗位职责
20xx年7月份以来，八分公司统一实行了信息切换，统一执行了单品管理。接下来的是督察盘点工作，在各分公司全面进行。因而出现了单品短少、商品滞销、相互串码、无档库存等现象。在这些问题的处理上，每一个分公司都面临着[老问题，现处理、后杜绝"管理磨练和思想引导。
是在公司领导的指导下，本人能够紧紧依靠公司各项管理流程和规章制度为依据，严格履行岗位职责，以认真负责的工作态度，深入一线，查问题、找方法、做工作，到目前为止，大部分问题都得到妥善解决。一线员工的商品管理意识、防损意识、遵章守纪意识都得到了很大程度上的提高。
在门店的拓展上，我们加大了对利辛、亳州、临泉三个公司的市场拓展力度，到目前为止，上半年分公司新开门店三家，有几个选点正在积极洽谈中。
三、求发展、抓成效
下半年，我的工作重点将着力于，制度的执行、思想意识的转变、指标的落实、技能的提升、店容店貌的改变、市场份额的扩大等六个方面。全力以赴完成年初制定的各项经营指标。
运营工作心得 篇11
时光如梭，转眼间一年即将结束，这一年工作也到了尾声了。现对将结束的工作总结一下，本人现岗位是综合事务员，20年7月前主要负责清单考核工作，办公室6S推行工作，人事员、通讯员，领导外出报告的登记管理工作，现就一年来的工作状况报告如下，不妥之处，请予批评指正：
20年7月以前，一是负责科室之考勤汇总及各类假期加班的汇总统计，二是对全厂任务清单进行督办，确保及督促全厂的任务清单按期完成。三是协助推行6S管理工作，协调并解决推行过程中出现的问题。四是认真整理领导外出报告。五是完成领导交代的其它工作。20年7月之后负责整理办公室系统安全资料，配合完成了油田公司办公室系统安全考核。推行整个办公楼的6S工作，为建立整洁有序的工作环境而努力，制定了办公室定置图，积极配合油田公司6S检查工作。
一年来，工作有成绩，也存在不足，主要是要加强业务知识学习和克服自身的缺点，在今后的工作中，要认真总结经验，克服不足，在工作中磨练自己，尽职尽责的做好各项工作。
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