施工技术方案设计 篇1
一、运前准备工作
（一）做好物资保障。做好交通运输工具的检测维护，保证运力充足，优先选择安全技术状况良好的交通运输工具投入运营。为客运站场、交通运输工具工作人员配备消毒剂、手持体温检测仪。
（二）强化人员培训。加强客运场站、交通运输工具消毒、通风等操作规程和疫情防控措施的培训，提升一线从业人员疫情防控和应急处置能力。
（三）做好乘客信息登记。对乘坐三类以上客运班线和客运包车、实行实名制管理的客运船舶、飞机等出行的乘客，相关交通运输经营者应当通过购票环节申报和扫描网上申报等方式，采集乘客身份证件类型及号码、联系电话等信息。
二、运行中卫生管理
（一）铁路。
1、 通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2、在火车站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，高于℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3、 增加候车室和旅客列车卫生间等公用设施清洗消毒频次，有条件时配备速干手消毒剂、感应式手消毒设施。
4、 旅客列车载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5、 保障候车室和旅客列车车厢空调系统正常，以最大新风量运行。
6、 乘客、乘务员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7、 旅客列车宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8、 旅客列车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9、 在车站电子屏、旅客列车车厢滚动电子屏和广播等开展卫生防护知识宣传。
（二）道路客运。
1、 合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2、 在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3、 增加车站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
4、 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5、 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
6、 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7、 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘（盖布）遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8、 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9、 在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（三）水路客运。
1、 合理组织运力，通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2、 在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3、 客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
4、 有条件的船舶，可在内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂；船舶每次出行载客前应当对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5、 船舶行驶过程中，应当使用最大通风量；气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
6、 乘客、船舶工作人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7、 优化服务流程，简化餐食供应。
8、 船舶宜配备手持体温检测仪，在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
9、 船舶宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
10、 在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（四）民航。
1、 如条件允许，在乘客值机时，安排乘客隔位、分散就坐。
2、 在机场增加体温测量设备，对进出港乘客进行体温检测，高于℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进www．行处理。
3、 在值机柜台配备速干手消毒剂。
4、 增加客舱乘客经常接触的客舱内物体表面、盥洗室等公用设施擦拭清洁消毒频次。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5、 检修保障候机厅和机舱空调系统正常，加强空气流通。航空器飞行过程中，在保障安全的前提下，加强通风；地面运行期间，使用APU系统的气源进行通气。
6、 客舱乘务员佩戴口罩，可携带含醇类消毒湿巾。乘客佩戴口罩，保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7、 通过控制登机时间减少乘客在客舱等待时间。优化服务流程，简化餐食供应。
8、 机舱宜配备手持体温检测仪、在后舱设置应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。条件允许时，对发热乘客原座位周围前后左右排的乘客配发口罩，并禁止各舱位间人员流动。
9、 对乘客呕吐等状况，必要时使用机载防疫包，按程序进行操作。
10、 在候站楼电子屏、航空器客舱和座椅后面液晶屏等开展卫生防护知识宣传。
（五）城市公共汽电车。
1、 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2、 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。
3、 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
4、 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5、 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6、 在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（六）城市轨道交通。
1、 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2、 在城市轨道交通站增加体温测量设备，对进站乘客进行体温检测，高于℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3、 增加城市轨道交通站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。站厅卫生间等公用设施配备速干手消毒剂，有条件时可配备感应式手消毒设施。
4、 列车每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
5、 加强设备巡检，保障站台和列车车厢通风系统正常运行。
6、 乘客、与乘客接触的城市轨道交通运营服务人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7、 城市轨道交通站宜配备消毒剂，站内或到站列车上的乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
8、 在城市轨道交通站厅和列车车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（七）出租汽车。
1、 车辆每日出行载客前应当对车辆内部进行清洁消毒。
2、 司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
3、 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
4、 司机佩戴口罩，提醒车上的乘客佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5、 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6、 通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。
施工技术方案设计 篇2
1 工程概况
偏岗防洪工程以防洪为主，主要建设任务为清除河道障碍、部分河道裁弯取值、疏通河道、砌筑河堤以保护沿河两岸农田。紫色河主河道全长(不包括河首至最远处分水岭位置，下同)，河首位于纳禅对面的赶岩坡脚，终点在黄泥堡处汇入小屯一那郎河。
本方案治理紫色河首段河道2 400 m砌筑河岸护堤4800m。本工程河道整治范围起点位于纳禅村寨附近的赶岩坡脚，终点位于小寨支流汇口往下游400m处，整治河段长2400m砌筑防洪护堤4800m。河道过水断面底宽3一5m，护堤总高度一，设计水深一河道纵坡1/1000一1/80，防洪护堤采用浆砌块石重力式挡墙，堤顶宽，迎水面边坡系数，背水面铅直，护堤超高m。
2 河道护堤砌筑施工方案
河道护堤为浆砌石挡墙结构，采用人工砌筑，块石用自卸汽车运至工作面附近，然后人工挑(抬)运至工作面上。砂浆拟采用铁皮铺垫人工拌合，人工转运至工作面，拌合场随浆砌石工作面灵活转移。
浆砌石护堤砌筑首先以河道中心线和河底高程作为控制线，测量放样打桩、划线确定墙体基础位置，然后进行基础清理，铺底层砂浆后再行砌筑。
3河道护堤砌筑施工技术
主要材料要求
.1 石料
块石砌石材质坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，且色泽均匀。其天然密度、抗水性、抗冻性、抗压强度等物理力学指标符合施工详图的规定，且石料容重>25kN/耐，使抗压强度>100MPa。砌体表层的石料必须具有一个可作砌筑表面的平整面。块石中部厚度)20cm最小重量)25 kg。小于25 kg的片石仅用于塞缝，其用量不得超过砌体重量的10%。用于挡墙外层的粗料石，必须棱角分明、各面平整，长度>50cm宽、厚)20cm，石料外露面应修琢加工，砌面高差<5mm。
石料的物理力学指标必须符合施工图纸及规范要求。用于毛石砌体的毛石应呈块状，中部厚度<巧cm，规格小于要求的毛石，可用于塞缝，但用量不得超过该处砌体的10%，用于粗石砌体的料石，各面加工要求应满足GBJ-98的规定。
.2 其他材料
砌筑材料除石料之外，好包括水泥以及胶结材料等。在本工程中，所选择的的材料应该与国家相关标准以及规定相符，并且本工程水泥标号不应该低于级。本工程中所采用的额水位饮用水，必须符合国家规定的要求。还需要对水泥砂浆的沉入度进行合理的控制，一般控制在5cm左右。
砌筑要求
砌筑要求包括5个方面:①在砌体己经砌筑完成之后，如果砌体的抗压强度没有达到规定的，那么严禁进行上层砌石施工。②在本工程中主要采用铺浆法进行施工，对于石块应该进行分层铺筑，并且保证上下错缝。对于砌体的砌缝的宽度平缝应该控制在左右，对于竖缝应该控制在3cm左右。③在进行正式铺砌之前，需要使用水将石料湿润，并且保证石料对水进行充分的吸收，但是需要注意的是严禁石块的表面出现残留水。砌筑完成之后需要及时一地进行养护，在进一步砌筑之前，必须保证砌体的清洁。④在对石块进行砌筑的过程中，要对石块进行合理的摆放，将大面朝向下方，并且对石块进行适当的摇晃，保证石块摆放的稳定性。
在相同的砌筑层内，相邻两个石块之间应该错缝砌筑。⑤如果在施工中遇上下雨天，那么必须注意石块的湿度，石块过分湿润应严禁采用，因为过湿的石块会导致砂浆产生流淌的现象，从而导致砌体的质量受到影响。对于砌筑好的砌体，需要采取合理的保护措施，搭设雨棚，防治你将被冲散。
砌筑方法
3. 一般要求
施工中所用的砂浆的配合比必须经过试验所得，砂浆的强度必须满足施工设计要求。在进行砌筑之前，需要保证石块的清洁，表面严禁出现污物的现象。如果在石块的砌筑过程中，因为一些突发事故导致停止施工，并且砂浆己经超过了初凝时一间，那么必须等到砂浆的强度达到设计要求之后才能够继续进行石块的砌筑施工。
3. 块石砌体
砌体应采用卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。砌体的灰缝厚度应为20一30 mm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实。砌石体转角处和交接处同时一砌筑，对不能同时一砌筑的面，必须留置临时一间断处，并砌成斜搓[3]。砌体的第一层及其转角、交叉与孔口等处，均选用较大的平整块石，所有的砌筑块石均放在砂浆上，砂浆缝必须饱满、密实，所有的砌筑块石均不可直接接触，中间均须以砂浆填充。施工中，严禁侧立石、填心石出现。
石墙必须设置拉结石。拉结石必须均匀分布、相互错开，一般每墙面至少应设置一块，且中距蕊2m。拉结石的长度，若其墙厚蕊400mm时，应等于墙厚;墙厚>400mm时，可用两块拉结石内外搭接，搭接长度)150mm，且其中一块长度不应小于墙厚的2/3。砌体每日的砌筑高度,。
养护
砌体露在外面的表面，在砌筑施工的1d之后，必须及时一的进行养护施工，保证砌体表面的湿润，通常养护的时一间为14d左右。
砌石表面勾缝
本工程主要采用细砂进行勾缝，所选择的水灰比通常控制为1:1一1:2。在石块砌筑作业结束的24h之后就可以开始进行清缝作业，保证缝的深度不会低于缝宽的两倍。在正式勾缝之前，必须保证槽缝被清理干净，并且必须保证槽缝处于湿润状态。
必须对勾缝所需要的砂浆进行单独地拌制，严禁将其与砌筑所用的砂浆混合。块石与勾缝的表面应该保证自然接缝，并且必须使其均匀和美观。在勾缝作业完成之后，将砌体的表面清理干净，之后对其进行养护，使用比较湿润的覆盖物覆盖在其表面，时一间大概为22d左右，并且必须经常性的对覆盖物的表面进行洒水，保证其表面的湿润。
4 结语
偏岗防洪工程的实施是改善紫色河两岸生态环境的必然要求。在工程河道护堤施工中，河道护堤砌筑作为工程中重要的组成部分，必须严格控制材料的质量以及施工质量，结合工程实际严格按照施工要求进行施工。
参考文献:
[1]王殿武，仵彦卿，曹广祝，等辽宁省工工合成材料防洪护岸工程设计方法研究.西安理工人学学报，20xx(04):12一13.
[2]陈压明.宁海县中堡溪治理工程防洪堤施工质量控制措施分析.水利技术监督,20xx(06):56一57.
[3]江锦红.小流域治理中的防洪堤技术田浙江水利科技,1998(02):57,65
施工技术方案设计 篇3
1采油工程技术措施方案设计及工作流程概论
采油工程技术措施方案设计分析
采油工程技术即石油开采工程及管理技术，从具体应用角度来说，采油工程的工作内容是通过对油井、注水井等操作，完成油藏的一系列处理手段，促使原有进入境内，并利用经济高效地手段来实现地面举升。石油工程技术是完成石油开采任务的关键，也是油田日常作业顺利进行的保障。随着石油产业的整体发展，石油企业也越来越重视其作用，例如在施工措施上的多种联合作业、施工流程的配套设施准备等等。采油工程技术是围绕着油井及配套设施产生的，在日常应用中除了生产之外，还包括一些修复和维护工作，尤其是对油田开发过程中的油层技术改造，是验证勘测目标的重要手段。
工作流程理论研究
工作流程理论（或技术）起源于上世纪八十年代，是从西方发达国家的生产环境下诞生、发展的新型技术，它是管理技术中的一个构成部分，对企业在生产、运营活动中实现自动化优化过程有很好的推动作用。这其中，主要应用到的是计算机技术，并根据自身的产品开发过程与经营管理策略开展应用，最终实现整个企业经营管理的全自动化。工作流程理论最大的特点是相应了市场的需求。市场的变化客观上要求企业缩短产品开发时间、生产时间，以及厂区到市场的时间，将这些步骤中不必要的成分去除掉，形成“工作流”，加快执行速度。
2采油工程技术措施方案设计与工作流程研究
采油工程技术实施方案设计要点油田保障固定、持续的产能，是维护社会正常运转的基础，在实际的生产过程中，每一类措施的设计方案都需要大量的计算、验证，因此必须针对每一类作业的要点进行分析。首先，作业措施分类要点。对油田作业措施进行分类是第一步，也是实践内容的全面性需求。采油工程技术措施中，往往要使用到多种设备之间的联合，只有提前做好全部的工作，才能够在施工中得到较好的支持。其次，压裂设计措施要点。采油作业中，油层压裂是一个关键步骤，指的是利用液体传递压力的原理，将具有一定粘度的液体通过注入的方式进入油藏层，提高井底附近的压力，促使油层最薄弱的`地方出现地质裂缝；之后注入支撑剂液体，促使裂缝的渗透性提高，原油（油气）可以通过裂缝进入油层汇集；这其中，需要关注的要点是地面泵压的大小以及支撑剂的用量，要根据实际的采油环境进行设置。再次，酸化技术措施要点。酸化技术是提高产量的一种措施，由于采油过程中，油井附近会被污染物附着、堵塞，而酸性物质可以解除掉生产井的污染，提高地层渗透率率，从而实现增产。酸化工艺的要点在于酸洗、基质酸化等方面。除此之外，还包括射孔工艺、注水井调剖工艺等，都需要在采油工程技术实施方案方面进行关注。
3采油工程技术措施方案设计与工作流程研究
采油工程技术实施方案设计要点
油田保障固定、持续的产能，是维护社会正常运转的基础，在实际的生产过程中，每一类措施的设计方案都需要大量的计算、验证，因此必须针对每一类作业的要点进行分析。首先，作业措施分类要点。对油田作业措施进行分类是第一步，也是实践内容的全面性需求。采油工程技术措施中，往往要使用到多种设备之间的联合，只有提前做好全部的工作，才能够在施工中得到较好的支持。其次，压裂设计措施要点。采油作业中，油层压裂是一个关键步骤，指的是利用液体传递压力的原理，将具有一定粘度的液体通过注入的方式进入油藏层，提高井底附近的压力，促使油层最薄弱的地方出现地质裂缝；之后注入支撑剂液体，促使裂缝的渗透性提高，原油（油气）可以通过裂缝进入油层汇集；这其中，需要关注的要点是地面泵压的大小以及支撑剂的用量，要根据实际的采油环境进行设置。再次，酸化技术措施要点。酸化技术是提高产量的一种措施，由于采油过程中，油井附近会被污染物附着、堵塞，而酸性物质可以解除掉生产井的污染，提高地层渗透率率，从而实现增产。酸化工艺的要点在于酸洗、基质酸化等方面。除此之外，还包括射孔工艺、注水井调剖工艺等，都需要在采油工程技术实施方案方面进行关注。
工作流程研究
工作流程不是孤立的一种理论，可以把它看作是基于生产自动化背景产生的一种应用。结合本文所讨论的采油工程技术不难看出，工作流程的研究，本质上是针对采油工程技术应用与各方面要素的配合展开的，工作流程可以在业务流程中实现采油作业的信息控制和流转。它应该具备以下特点：首先，先进性。采油工程技术的先进性，应该与工作流程的先进性匹配，不仅从国内石油产业范围入手，更应该从国际市场环境展开研究，尤其要侧重现代计算机技术的应用。其次，实用性。以采油工程技术方案设计及工作流程系统类软件而言，要贴合采油工作的实际需要，针对系统设置满足灵活性。
4结语
综上所述，采油工程技术与工作流程的结合形成整体性系统，整个系统应该能够满足施工过程流程的顺利执行，设备的合理安排，工艺的顺利开展等，避免在独立环节的失误造成整体的不利影响。
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