学校安全风险评估报告合集3篇学校安全风险评估范围参照表

时间：2024-06-29 10:11:00 综合范文

　　下面是范文网小编分享的学校安全风险评估报告合集3篇学校安全风险评估范围参照表，供大家阅读。

学校安全风险评估报告合集1

　　一、基本情况：

　　东山中学共有教职工64人，在校学生578人。分三个年级、13个教学班，其中七年级4个班，八年级5个教学班，九年级4个教学班。

　　二、安全隐患排查整治及安全风险预警分析情况

　　1、校舍安全

　　（1）女生宿舍部分窗户老化，易脱落

　　风险分析：由于木窗老化，玻璃易脱落，脱落后容易伤害到师生，存在安全隐患。经评估分析该风险点可控。

　　整改措施：一是观察使用，及时排除极易脱落的钢窗、玻璃，教育师生通行时注意安全。二是下学期新的学生宿舍楼将投入使用，原有宿舍楼将进行整修。

　　（2）女生宿舍住宿拥挤，女舍楼梯间狭窄

　　风险分析：学生上下楼梯或在宿舍休息时存在安全隐患，经评估该风险可控。

　　整改措施：一是教育学生上下楼梯时遵守秩序，宿舍内要经常保持通风通气；二是宿管员、巡查人员、值周教师、班主任要加强监管。

　　2、交通安全

　　（1）收放课外假，非法营运学生的现象很突出；

　　风险分析：乘坐私人营运微型车，安全系数低，风险大，超员现象突出，有较大安全隐患，经分析评估，该风险不可控。

　　鼓励学生进行举报，同时与相关部门联系，争取联动。

　　（2）学校地处交通要道边，校门刚好位于下坡处。

　　风险分析：校门经过的车辆较多，且多为大型运输车辆，学生上下学（特别是周三、周五寄宿生集中回家的时候）有较大安全隐患，经分析评估，该风险不可控。

　　上下学时安排值日教师值班，同时与相关部门联系，争取联动。

　　3、在建工程安全

　　学校正在建设学生宿舍楼，由于场地原因，无法做到100%的与教学区有效隔离。

　　风险分析：工地人员、车辆均经由校门进出，存在安全隐患，经评估该风险可控。

　　整改措施：一是教育学生上下课遵守秩序；二是巡查人员、值周教师、班主任、门岗、保安要加强监管；三是要求施工方严格执行学校的相关规定。

　　4、学校因为种种原因，没有专职保安。我校又地处村庄中，外来流动人口较多，人员复杂，社会闲杂人员经常无故进入校园，存在严重的安全隐患。经评估该风险不可控。

　　学校多次申请，但因为资金问题，2名专职保安迟迟无法到位。

　　5、假期安全问题。

　　学校平时注重对学生安全意识培养，尤其是对用电、防火及游泳方面的安全意识教育；在主要河流、池塘岸边竖立有安全警示标识牌。但由于学生中留守儿童较多，假期基本都是处于“放羊”状态，所以仍然存在较大的安全隐患。经评估该风险不可控。

　　处理方案：尽量与家长保持联系，每次放假前均进行安全教育，避免安全事故的发生。

　　总之，由于我校学生人数多、寄宿生比例大，部分设施老旧，虽学校高度重视，想方设法解决，但仍存在着诸多安全隐患。在今后的`工作中，学校将健全制度，与相关主管部门积极协调，争取把各种不安全因素一一排除，确保学生的人身安全，为学生的健康成长、快乐学习创造良好的环境！

学校安全风险评估报告合集2

　　一、基本情况：

　　XXX共有教职工64人，在校学生578人。分三个年级、13个教学班，其中七年级4个班，八年级5个教学班，九年级4个教学班。

　　二、安全隐患排查整治及安全风险预警分析情况

　　1、校舍安全

　　（1）女生宿

　　风险分析：由于木窗老化，玻璃易脱落，脱落后容易伤害到师生，存在安全隐患。经评估分析该风险点可控。

　　（2）女生宿舍住宿拥挤，女舍楼梯间狭窄

　　风险分析：学生上下楼梯或在宿舍休息时存在安全隐患，经评估该风险可控。

　　整改措施：一是教育学生上下楼梯时遵守次序，宿舍内要经常保持通风通气；二是宿管员、巡查人员、值周教师、班主任要加强监管。

　　2、交通安全

　　（1）收放课外假，非法营运学生的现象很突出；

　　风险分析：乘坐私人营运微型车，安全系数低，风险大，超员现象突出，有较大安全隐患，经分析评估，该风险不可控。

　　鼓励学生举行举报，同时与相关部分联系，争取联动。

　　（2）学校地处交通要道边，校门刚好位于下坡处。风险阐发：校门经过的车辆较多，且多为大型运输车辆，学生上下学（出格是周三、周五寄宿生集中回家的时分）有较大安全隐患，经阐发评估，该风险不成控。

　　上下学时放置值日教师值班，同时与相关部分联系，争取联动。

　　3、在建工程安全

　　学校正在建设学生宿舍楼，由于场地缘故原由，没法做到100%的与讲授区有效隔离。

　　风险分析：工地人员、车辆均经由校门进出，存在安全隐患，经评估该风险可控。

　　整改措施：一是教育学生上下课遵守次序；二是巡查人员、值周教师、班主任、门岗、保安要加强监管；三是要求施工方严格履行学校的.相关规定。

　　学校多次申请，但因为资金问题，2名专职保安迟迟没法到位。

　　5、假期安全问题。

　　学校平时注重对学生安全认识培养，尤其是对用电、防火及游泳方面的安全认识教育；在主要河道、水池岸边直立有安全警示标识牌。但由于学生中留守儿童较多，假期基本都是处于“放羊”状态，所以仍然存在较大的安全隐患。经评估该风险不成控。

　　处理计划：尽量与家长保持联系，每次放假前均举行安全教育，避免安全事故的发生。

　　总之，由于我校学生人数多、寄宿生比例大，部分设施老旧，虽学校高度重视，想方设法解决，但仍存在着诸多安全隐患。在今后的工作中，学校将健全制度，与相关主管部门积极协调，争取把各种不安全因素一一排除，确保学生的人身安全，为学生的健康成长、快乐研究创造良好的环境！

学校安全风险评估报告合集3

　　一、编制依据

　　1、《公路地道风险评估与管理暂行规定》；

　　2、相关国度和行业尺度

　　(1)《公路地道施工技术规范》（JTGF60-2009）；XXX

　　(2)《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；

　　(3)《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）；

　　(4)《公路隧道施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

　　(5)《水土保持方案技术规范》（SL204-98）；

　　(6)《隧道监控量测相关标准》;

　　(7)《爆破安全规程》(GB6722-2003)。

　　二、地道概况

　　1、岩性

　　本标段内沿线分布的地层按其成因类型及时代、划分为第四系冲洪积层、残坡积层，广泛出露于路线经过区域的谷底、山麓地带；侏罗系南园组喷出岩，岩质新鲜，较坚硬～坚硬，岩体上部节理裂隙较发育，表层风化强烈，风化物为黏性土，局部为碎石土；前震旦系迪口组片麻岩，岩质新鲜较坚硬，岩体上部节理裂隙较发育，表层风化强烈，风化物为黏性土，局部为碎石土；燕山晚期侵入岩，岩性为花岗岩。

　　2、地质构造:标段沿线穿越闽西北隆起带、闽东火山断拗带的次级组织单元松溪-建溪拗陷带，并以其为主导，控制了区域内的北东向及北北东向组织，经历了多次组织活动以及火山岩浆活动，使路段内的断裂组织发育。沿线一级组织也较发育，其范围、强度相对较小，产状大局部为北东向走，少部分为南北走向、北西走向及东西走向。构造的部位仍见有岩石被挤压破碎现象。部分被后来的岩浆热液上升交代充填胶结作用形成构造岩，岩质较坚硬，完整性较好，对路线工程影响不大；部分构造破碎带未经胶结成岩，岩石破碎，完整性差，对高边坡的稳定性、隧道施工有影响。沿线分布于沉积岩—变质岩中的断裂，断裂带中的构造岩，大多数岩质坚硬，具块状镶嵌或块状砌体结构，岩石强度较高，较稳定。

　　路线所在区域总体地质组织较发育，一切断裂均属非全新活动断裂，场地地壳较为稳定。

　　3、水文地质特征：

　　（1）地表水

　　本段河谷水系较发育，河谷中水系呈树枝状，河谷深切，断面呈“V”字型，水流湍急，流量受降雨量影响明显，年内分配不均，汛期多集中在5-8月，占全年总流量的65%以上。

　　（2）地下水

　　本段内地貌以中低山、丘陵地貌为主。根据地层岩性组合、地下水的赋存条件、水理性质以及水力特征分为孔隙水、孔隙裂隙水和基岩裂隙水。

　　孔隙水分布于现代河床的阶地、漫滩及山间谷底，含水层主要为冲洪积砂及沙砾卵石层，富水性较好，水量中等—丰富。孔隙裂隙水主要分布于丘陵坡地的坡积层内或强风化岩层内，富水性差，受大气降水季节控制明显，变化大。基岩裂隙水主要赋存于沿线基岩的各种构造裂隙，富水性差，水量贫乏，但在基岩构造带、破碎带，尤其断裂构造交汇地段，地下水富集，富水性较好，水量中等。总体来说，地下水水位埋深变化较大，受降水季节控制明显。

　　（3）水质

　　沿线水系发育，水质良好，矿化度低，大部分地表水、地下水对砼具无腐蚀性，可作为工程用水。

　　4、不良地质及特殊岩土

　　隧道场区未见有滑坡、崩塌、泥石流等不良地址现象。洞身部位未发现防空洞、采空区等地下埋葬物。

　　5、地震

　　根据《中国地震动参数区划图》（GB—2001）对照《中国地震烈度区划图》，线区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震地质环境为相对稳定区。

　　三、风险评估对象及目标

　　评估工具：大洋地道

　　评估目标：通过风险评估工作，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可接受水平，以达到保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益的目的。

　　四、风险评估人员及方法

　　参与风险识别人员由具备隧道或地质专业3年以上工作或科研经验，对工程风险有足够认识程度。参与风险评价人员技术职称为工程师及以上，5年以上隧道工程或地质工程工作经验，评估组成员中应包括隧道、地质、线路专业各一名。

　　五、风险评估程序

　　1、风险评估基本程序

　　(1)对初始风险举行识别，形成风险清单表；

　　(2)对初始风险进行评价，对各个风险因素评价其发生的概率和后果等级，并最终确定初始风险的等级；

　　(3)依据风险评价结果和风险接受准则，制定响应的.计划和措施；

　　(4)对风险举行再评估，提出残留风险等级

　　风险评估小组成员表表4-1

　　以脑筋风暴法和专家调查法为主举行本次风险评估。

　　2、风险评估流程图风险评估流程图见图5－1。

　　5-1风险评估流程图

　　六、风险评估内容

　　1、风险指标体系：大洋隧道风险指标体系见表6-1。隧道风险评估指标体系表6-1 2、风险清单表分析各隧道存在的风险因素、风险事件和风险后果，对整座隧道的风险进行说明，见表6-2。

　　大洋地道风险清单表表6-2

　　注：G－地质身分

　　3、风险分级及接受标准

　　公路地道风险分级包孕事故发生概率的等级尺度、事故发生后果的等级尺度和风险的等级尺度，分级尺度与风险接受准则参照下表，见表6-3～6-10。

　　事故发生概率等级标准表6-3

　　注：

　　（1）当概率值难以取得时，可用频率代替概率。

　　（2）中心值代表所给区间的对数平均值。

　　经济损失等级尺度表6-4

　　注：“～”含义为包孕上限值而不包孕下限值，以下各表均同。人员伤亡等级尺度表6-5

　　注：F=死亡人数SI=重伤MI=轻伤

　　工期延误等级尺度表6-6

　　相对等级标准表6-7

　　环境影响等级尺度表6-8

　　风险等级尺度表6-9

　　风险接受准则表6-10

　　4、初始风险等级评定

　　施工阶段风险较大，尤其是安全风险，在条件允许时应尽量进行较为全面的风险评估。由于施工阶段最主要目标就是顺利施工和保证安全，因此评估重点应放在安全上，以安全风险事故为主要评估目标。通过对大洋隧道的地层岩性、工程性质、地质构造、水文地质及特殊地质进行详细分析后，统计出大洋隧道在不采取任何措施情况下的目标风险等级（初始风险

　　等级），见表6-11。

　　公山尾地道正洞初始风险等级表表6-11 5、初始风险处理措施(1)落实超前地质预测预报工作制定详细的地质预报计划实施方案，施工中严格执行实施计划，在施工中不能

　　因地质情况稍微变好的情况下就忽视地质预报，避免造成大的地质灾害。结合本隧工程特点以及工程地质、水文地质条件，开展下列超前地质展望预报工作：

　　a预报的内容

　　①不同岩性接触带的位置，接触带岩体破碎程度、地下水赋存情况；②断层地质构造的位置、岩体破碎程度、地下水赋存情况；

　　③隧道内围岩级别变化趋势；

　　b预报方法：

　　①全隧采用TSP、地质雷达等综合物探手段对掌子面前方进行综合超前预测预报，并对综合物探结果加以分析，若物探异常则增设Φ75超前水平钻孔进行验证。

　　②常规地质法：全隧在上述超前预测、预报的基础上，全隧同时采用常规地质法进行段距离超前地质预报，根据掌子面开挖揭示的地质条件及部分炮眼加深2～3m的探测情况，如地层岩性特征、岩体破碎程度、地下水发育情况、结构面性质、洞型变形破坏特征等，对掌子面进行地质素描，并进行地质作图，结合地表调查情况，对掌子面前方一定范围（约5～20m）的地质条件进行预测、预报。每一开挖循环均进行一次，定期形成预报成果报告。若发现掌子面存在危及施工安全的其他异常情况，增设Φ75超前探孔进行探测，根据探测结构必要时增加其他探测手段。

　　(2)实施监控量测工作，及时反馈施工情况，验证设计和预防风险事件

　　在施工过程中，应按照设计文件中的监控量测要求对洞内围岩和支护结构的位移、变形、受力情况以及地表水、地表修建等举行施工过程的完整监测，提供及时、牢靠的信息、评定施工期间围岩和支护结构的稳定性及对周边环境的影响，避免施工安全事故、支护结构破坏、第三方损失等风险的发生。监控量测必测项目包孕以下内容：a对地道浅埋地段开展地表沉降观测，观测点应在地道开挖前布设，并与洞内观测点安置在同一断面里程；

　　b对地道Ⅳ、Ⅴ级围岩段开展洞内外窥察、拱顶下沉、净空变化监控量测，要求Ⅱ级围岩段量测断面50m，Ⅲ级围岩段量测断面间距30m，Ⅳ级围岩段量测断面间距10m，Ⅴ级围岩段量测断面间距5m。

　　(3)高度等级涌水风险减缓措施

　　注浆的目的是对有涌水威胁地段，实施以保证施工安全的超前帷幕注浆或开挖

　　后全断面径向注浆。根据初始风险等级评估结果结合现场超前地质预报检测报告，如果出现高度等级涌水风险采用帷幕注浆预设计，见下图。

　　图6-1帷幕注浆图

　　a、注浆范围为开挖轮廓线外6m。当采用超前局部注浆方案时，可根据出水孔位置，按本图设计孔位选取相邻孔进行超前注浆。

　　b、每一循环注浆长度为30m,开挖20m,预留10m止浆岩盘。

　　c、注浆孔按浆液扩散半径2.5m,孔底间距3m布设,每一循环共设6环注浆孔。

　　d、注浆孔开孔直径不小于110mm,终孔直径不小于91mm，孔口管采用108mm，壁厚5mm的热轧无缝钢管，管长5m，钻孔和注浆顺序由外向内,同一圈孔间隔施工。

　　e、岩层破裂容易造成坍孔时,采用前进式注浆,否则均采用撤退退却式注浆。

　　f、钻进过程中遇涌水或因岩层破碎造成卡钻时,应停止钻进,进行注浆、扫孔后再行钻进。

　　g、注浆材料:普通采用普通水泥浆：水泥：