海上生产管柱优化设计论文整理9篇

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海上生产管柱优化设计论文整理9篇

海上生产管柱优化设计论文整理1

  水利工程优化设计探讨论文

  1.水利水电工程规划设计包含的问题

  令设计效率与项目设计质量产生了不良矛盾。通常会将时间的考量放在首要位置。另外水利水电工程规划设计阶段中,还包含评估审核力度有限,管控流于形式,评审职能权责划分不清晰,监督管理工作人员整体素质水平有限,无法做好设计图纸的全面校验考核的不良问题。对于设计的细节层面,通常欠缺明确的地质水分数据分析,设计参数的比选存在不合理性。令应用材料总量的分析与计算较为粗糙,分析管理没有全面严格,对水利水电工程设计图纸的整体质量水平形成了不良影响。水利水电工程施工建设规模较大,且需要高难度的施工技术,往往持续较长工期,为此更加要求做好安全性管理。因此,应持续的进行方案优化,科学设计,方能符合安全以及经济性标准。当前,水利水电工程进行设计阶段中,通常没有对设计方案合理可行性进行全面分析,不注重进行充分的对比研究,而是令其符合一般标准便可,并没有实现最优化、最科学的设计,进而令后续的工程优质建设与经济性运行留下了较多隐患。

  水利水电工程设计方同业主方更像是鱼与水的相互关系,业主方更为关注如何做好成本效益管控,设计方则无法对业主的该项目标要求给予充分的理解。一旦同业主方产生意见分歧之时,通常利用相关规范以及条款应付业主,令两方关系日益复杂。设计方同施工方的相互关系更为复杂,设计方应做好施工各个环节的统筹控制与监督核查。当前设计方同施工单位恰恰欠缺良好的沟通以及精诚合作,令施工阶段中产生了本可预防却由于设计错误、沟通不畅而导致问题的产生。进行概算编制过程中,应对水利水电工程的总体建设规模、经费投入比例以及员工待遇标准、材料价格等进行详细的说明。当前某些水利水电工程则呈现出概算编制内容较为简单,令工程审核与落实无法良好开展的问题。同时设计员工没能对水利水电工程的总量以及单价进行科学的分析计算。尤其在土石方总量、钢筋以及模板用量的清单设计欠缺精准性,无法对材料的价格实施贴近市场的良好调节,进而令施工方投标管理、项目结算以及竣工审核面临着更多的麻烦。

  2.水利水电工程优化设计策略

  2.1全面把关,强化质量管控,提升人员综合素质为提升水利水电工程整体设计质量,应全面把关,重视质量、效益以及工作效率的良好平衡。应创建完善健全的工程质量监督管理系统,防患于未然,创建安全可靠的建设环境,通过进度管控与信誉提升实现全面发展。设计阶段中应全面履行三级校审管理体制,各级工作人员应细致认真的履行自身权责范畴工作,提升设计方案水平,赢得业主的'广泛认可。优质的设计策略,仰仗于设计人员具备良好的业务素质以及科学的工作态度。为此应做好相关工作人员的终身教育培训,提升工程设计整体水平。激发设计人员创新工作理念,按时做好考核管理。同时成果应同绩效管理全面集成,并可多方位的吸引高精专人才共同参与。对于高技术含量性工作、结构体系相对复杂的工作任务应强加管控,进而推动整体工作队伍设计质量的优化提升。另外,应通过良好的宣传教育,令设计员工端正实践态度,积极依据规章管理体制进行科学有效的设计。预防不加改进的一味照搬照抄、全面挪用。应树立最优化的设计理念进行图纸的分析与研究。

  2.2强化设计前期相关数据资料汇总管理,实施勘察设计有效招投标管理为确保设计方案科学合理、贴近实际,应在前期阶段,做好相关数据资料的汇总管理,设计方应主动引入现代化、先进性科学技术、优质性能的勘察探测设施、施工机械设备,并配置综合素质全面的专业技术员工。应由工程项目现实状况入手,做好前期的设计规划与分析研究。应全面的搜集整理丰富地质水文数据、自然资源资料,完善环保管理。同时应做好结构分析计算,通过科学的比选分析择优制定,确保水工建筑工程、水利设施机械、电气设备实现完善合理的配套,令各类工程由防洪等级、安全级别上、抗震强度上,以及完成建设的运行管控中,均能符合规范设计标准,发挥优质的工程效益。为提升设计水平,应积极履行勘察设计的招投标管理,通过优选设计机构履行招投标管理制度。目标在于通过竞争管理制度,有效的预防专业垄断,并可借助招投标管理选择资质最为优秀、信誉良好的设计方实施工程设计,预防设计机构独大问题。再者,可令设计方形成危机意识,并激励员工产生主动积极性,精心的做好方案的优化设计。

  一旦完成设计方案,则应利用专家会审做好评估与审核。对没有满足要求,设计质量水平不高的设计方案应予以打回处理,进而提升质量管控综合效益。另外,应履行必要的绩效管理考核,待完成相关设计任务后,可依据质量以及进度产值进行工作量的评估核算,并将其换算为整体工作绩效。进而在提升工作人员整体积极性的基础上,形成良好的制度约束管理效果。

  3.结语

  总之,针对水电水利工程通常建设规模庞大,且建设环境较为复杂的状况,一般会遇到一些疑难问题,并对其工程质量造成不良影响。为有效预防避免,应给予充分的重视,秉承优化设计理念,做好全面分析研究,进而采取科学措施,创建出合理优质的工程设计方案,确保顺利完工,创设显着的经济效益与社会效益。

海上生产管柱优化设计论文整理2

  打捆机优化设计论文

  1摩根高速线材打捆机现状及存在的问题

(1)铰制器用铰直轮材料抗磨强度低,造成打捆线表面质量及直线度差,打捆线因回抽而无法完成打捆。

(2)四台线道小车通过中心板连接在一起,通过液压缸的带动来完成打捆线的穿线工作,由于长时间的运行,1#打捆机4#线道由于重力作用小车容易发生下沉变形,线道小车底部滑道与支撑辊之间脱离,支撑辊无法起到支撑作用,从而造成液压缸活塞杆在前移的过程中由直线运动变为抛物线运动,活塞杆前端下沉疲劳折断产生故障时间。并且由于线道小车下沉,造成打捆头与线道小车穿线困难,造成打捆机顶线或送线不到位。

(3)线道内打捆线的传送运行靠深沟球轴承支撑传动,因此线道内球轴承用量较多,每台线道小车用量约400盘,摩根打捆机所用轴承型号为6301,由于轴承直径小,承载能力差,并且由于打捆线在穿线过程中的冲击作用,轴承损坏频繁,并且由于数量多并且轴承在线道内部,当轴承损坏时很难进行更换,造成打捆线回抽,影响车间的生产。

(4)各线道处常开翻板导槽用橡胶弹簧使用寿命短,当弹簧失效或弹簧座开焊的时候造成翻板关闭不严,打捆线回抽,更换橡胶弹簧或弹簧支座需要拆卸导槽用时较多。

  2解决方案的确定

  摩根公司经过几年的研究并且结合用户在使用过程中提出的不足,对现在生产的打捆机进行了部分的改造,如升降台的升降采用了曲柄连杆结构,由液压缸来带动升降曲柄的运行从而带动升降台的运行;弧形导卫与双线导槽设计成一体结构,并且将扭簧采用圆柱螺旋压缩弹簧代替。但若对摩根公司早期线材打捆机进行升级改造,升级费用较高,仅单台升级备件费用就高达48万,并且即使升级改造后因新旧线道的兼容性差,使用故障率较高。这就需要有针对性的优化设计来消除设计缺陷形成的隐患,确保打捆机的稳定生产。经对打捆机的认真研究以及对打捆机各类故障的分析,形成了以下优化设计思路。

  2.1升降台系统

(1)将法兰轴承座体材质由铸铁改为铸钢,增加座体的抗冲击性能。

(2)将底座球面轴承改为滑动轴承。

(3)在升降台升降液压缸的两侧增加支撑导向机构。

  2.2线道系统

(1)更改铰直轮的材质及公差尺寸,延长铰直轮的使用寿命。

(2)更改线道小车支撑辊结构,增加受力面积,确保线道小车的稳定运行。

(3)将轴承6301进行优化改造加工成厚壁轴承,保持轴承外径尺寸不变,去除法兰缘衬套,将轴承内径尺寸做成与法兰缘衬套内径尺寸相同。

(4)更改橡胶弹簧橡胶材质,由普通橡胶改为进口硅胶,增加弹簧的弹性及使用寿命。将弹簧支座由焊接结构改为一体结构,采用线切割加工。

  3具体实施措施

  3.1升降台系统

(1)针对于升降台内臂、外臂连接法兰轴承经常受冲击损坏的问题,将法兰轴承座体的材质由铸铁改为铸钢,增加轴承座体的抗冲击性。

(2)针对于升降臂与底座连接的球面轴承经常损坏的现象,将球面轴承结构改为滑动轴承结构,滑动轴承材质选用铸铜、外形尺寸为准45×准57×49;轴承座根据滑动轴承的外形尺寸以及原球面轴承的安装尺寸重新设计。

(3)支撑导向机构。支撑导向机构结构图如图1所示。支撑轴通过M64螺纹与升降台拖枕连接在一起,支撑座与升降台底座通过螺栓把合,导向套对支撑轴起到支撑导向作用,通过支撑轴的支撑导向作用来减少升降台的晃动,保证车间的稳定运行。此结构对升降台稳定运行起到关键作用的是支撑导向套,此支撑导向套采用橡胶材质,导向套中间部位打斜口以便于安装。

  3.2线道系统

(1)改变铰制器铰制轮的.材质,由45#钢改为42Cr-Mo,并且对铰制轮表面采用高能离子注入技术进行表面硬化,提高铰制轮的综合力学性能及耐磨性,同时将铰制轮的外形尺寸由准(69.90~70)mm改为准(70~70.05)mm,通过偏心轴来调整铰制轮与打捆线的相对位置,提高打捆线的表面质量。

(2)1#、4#线道小车在重力的作用下容易发生变形,并且线道小车导向面磨损变形以后,小车支撑辊与小车导向面接触面积变小,支撑辊失去支撑作用造成定位锥头与打捆头定位不好,无法完成打捆线穿线动作。针对此情况对支撑辊进行优化设计,将辊面加长由原来的30mm增加到60mm,内部结构改为双滚针结构,增加了支撑辊的灵活性及抗载荷能力,支撑辊与小车接触良好。

(3)将线道用6301轴承进行优化改造加工成厚壁轴承,保持轴承外径尺寸不变,去除法兰缘衬套,将轴承内径尺寸做成与法兰缘衬套内径尺寸相同,提高轴承的抗冲击性。

(4)橡胶弹簧内部弹性元件材质由普通橡胶改为进口硅橡胶,弹性元件的弹性增加。橡胶弹簧支座由原来的焊接结构改为一体结构,并且使用线切割进行加工,避免了弹簧支座开焊现象的发生。

  4结束语

  摩根高速线材打捆机优化设计改造以后运行状态明显改善,摩根公司原来的设计缺陷都在一定程度上得到了改善或弥补,特别是升降台系统增加的支撑导向机构,稳定了升降台的运行,达到了优化设计的目的。

海上生产管柱优化设计论文整理3

  社会的发展促使人们的生活水平得到了很大的提高,注重物质生活水平的追求也不断提高,这就形成了对建筑水平多样化的要求,要想在节约建筑成本与建造高质量工程中有效统一,就需要一定的建筑结构优化设计,建筑结构优化设计不仅能够在资源上节约成本的支出,还能够实现在资源的有限条件下使建筑的质量功能水平最优化,能够提高空间的利用率,发挥资源的最大功效,建筑的高质量包括建筑的环境以及使用功能,结构设计优化符合一定的经济发展原理,对资金,土地资源空间,建筑质量与水平都能做到合理的优化,建筑结构优化对于建筑行业的发展以及未来的经济可持续发展都有着很重要的作用。

海上生产管柱优化设计论文整理4

  在进行结构设计的优化过程中会存在很多的问题,对于一些低层建筑物,建筑结构设计原理基本上都是一致的。但是由于土地资源的有限性,空间的局限性,目前高层建筑不断地发展,对于高层建筑来说,建筑结构设计就要增加新的控制因素,较高的承载需要结构上的绝对稳定,这就给建筑结构的设计增加了一定的困难,越高层建筑承载力需要越大,在安全稳固方面就越困难,这些问题都会对建筑结构设计的优化造成很大的压力。另外对于建筑结构设计的技术要求来说,要想优化技术水平,就要了解建筑结构设计的要求跟使用功能,这就需要在考虑众多细节问题的同时也要把握经济的适用性,优化技术是要从建筑整体跟组成构件出发,对于建筑中的各个结构部分都要做到优化解决,用有限的资金做出最优的方案,实现经济与质量的有效结合。

海上生产管柱优化设计论文整理5

  海上高温高压气井生产管柱需要满足气井全寿命周期内压力温度的变化,同时需重点分析高温高压气藏的应力敏感、井筒承压能力、现有海上施工工艺的成熟度、海洋作业环境以及后期修井措施等问题,确保施工作业的顺利进行、气井开发的安全高产。陆地高温高压气田常规射孔生产联作一趟下入的管柱形式能否满足海上气田生产和修井要求,还需进行进一步分析。以东方气田D2井为例,对一趟下入式和两趟下入式生产管柱分别进行了深入的分析。东方气田D2井的目的层为黄流组,压力因数1.50~1.93,地温梯度4.17℃/100m,完钻井深3358m,粒保罚罚8mm(7in)尾管回接完井。

  2.1井筒温度预测分析

  利用Wellcat软件对洗井结束、开始生产、开始生产后关井、生产1a后、生产10a后这5种工况的井筒温度进行了预测和分析。由于地层与井筒和井筒内流体的传热作用,随着深度的增加,流体和井筒的温度是增加的,并最终趋向于井底的地层温度。开始生产时从井口到井底的温度变化是最小的,但是温度是最高的。生产10a后井口温度明显降低,这是由于长时间生产造成地层压力降低导致产量降低,并最终导致井口温度明显降低的'显著原因。

  2.2射孔生产联作一趟下入式生产管柱受力分析

  D2井射孔联作一趟下入式生产管柱。基于以上5种工况下的井筒温度分布,利用Well-cat软件分别计算了初始状态、管柱下放、生产封隔器坐封、环空打压验封、过提、管柱内加压射孔、生产初期、稳定生产期、关井、油管掏空、油管泄漏等不同工况下生产管柱的受力情况。

  2.3射孔生产联作两趟下入式生产管柱受力分析

  考虑到气藏的高压特性和海上作业的安全风险,生产管柱若采用上部封隔器一道密封难以保证长期生产的井筒完整性,一旦封隔器密封失效,油套管环空连通,井筒全部充斥高压气,事故风险极高。所以,推荐D2井采用两趟下入式生产管柱,双封隔器坐封,形成两道环空屏障,保障井筒安全,管柱类型为射孔联作式生产管柱。第一趟管柱利用钻杆将射孔枪送入井底,送入到位后坐封顶部封隔器,脱手。第二趟下入生产管柱,下部插入密封,再投堵坐封生产封隔器,然后管柱内加压射孔。该管柱类型的主要特点是射孔管柱和生产管柱需要两趟下入工序,完井工期相对多,射孔作业后,射孔枪留在井内;但对于气井长期生产管柱设置双重密封,井筒安全更可靠。后期压力衰竭,上提上部生产管柱进行修井操作,简单易行。基于5种工况下的井筒温度分布,计算多种可能工况下生产管柱的受力情况。分析结果表明在各种工况条件下的生产管柱强度校核均可以满足设计要求。管柱内加压射孔工况下生产封隔器以上管柱受拉,以下生产管柱受压,两封隔器之间管柱受压最为严重,井口受拉最为严重。加压射孔时管柱强度安全系数大于临界安全系数,此时轴向安全系数为1.661,接近临界安全系数。因此在这一工况操作时,要严格注意封隔器有可能发生解封以及油管破坏的风险。

  2.4环空密闭空间流体膨胀分析

  D2井生产管柱上部采用油管携带式封隔器,下放至2651m;下部采用插入密封式封隔器,下放至2920m(两者之间相差269m)。这样出现了封隔器以上的油套环空和两个封隔器之间两个密闭区域。以下对环空密闭空间流体膨胀情况进行了分析。由环空密闭空间温度变化引起密闭压力变化结果:区域1(0~2651m),环形空间由于温度升高引起的圈闭压力为69.8MPa,可以在生产过程中通过井口放压控制压力;区域2(2651~2920m),密闭环空流体膨胀压力上升19.20MPa,通过强度校核,发现流体膨胀不会对油管及封隔器产生破坏。常规射孔生产联作一趟下入式管柱和两趟下入式生产管柱形式在不同工况条件下均能够满足海上气田开采要求,但考虑海上作业条件和风险承受能力,并结合后期井筒安全保障和修井作业难度,推荐海上高温高压气田采用射孔生产联作两趟下入式生产管柱。

  3认识与建议

  1)油管和井下工具应根据地层压力、流体性质及产能情况进行优化设计,满足井下温度和压力的要求,同时确保在高温高压的地质条件下满足生产的需要。在满足安全和工程需要前提下,高温高压气井尽量减少井下工具数量。

  2)高温高压气藏采用生产射孔联作管柱,在采气井口安装到位后,管柱内加压射开地层,可以消除井筒作业过程中的井漏、喷、涌等风险,直接投产,减少了压井作业和诱喷程序。

  3)由于海上严苛的作业条件、风险承受能力和后期修井操作难度,推荐采用射孔生产联作两趟下入式生产管柱,最大程度地保证高温高压气井的井筒完整性。生产管柱需要考虑井筒温度变化,分析多种工况下的受力情况,并进行强度校核,同时对于现场实际操作提前做出一定的警示作用。

海上生产管柱优化设计论文整理6

  首要要对建筑结构设计的重新认知,要提高建筑结构设计的优化技术,在进行建筑结构设计时提高对建筑质量的要求并且结合建筑的美观等问题。具体的表现在:设计师在设计建筑结构方案时,要结合建筑参数,对工程的目标进行一个预测规划,这样可以实现建筑工程中的资源经济控制,有利于建筑结构设计的优化设计工作,更好的实现工程建筑的目标;建筑结构设计要根据建筑的设计来确定最终的方案,根据固有的建筑面积最大限度的设计出结构的合理限度性以及空间的利用率,减少工程造价成本;而且由于建筑本身承担的功能作用就是安全稳定持久耐用,以及美观性,所以在进行建筑结构设计时要考虑多方面的影响,包括建筑的整体功能,建筑的安全稳定,还有各种可以完善建筑的设计施工,在设计时综合对这些条件进行考虑设计,实现建筑结构设计优化的目的。

  5建筑结构设计优化的应用方法分析

  建筑结构设计优化是为了解决在建筑结构设计中经常出现的一系列问题,所以建筑结构设计在应用时要注重对结构设计技术优化的分析,建筑结构设计不是单一方案,是根据具体的建筑情况规划的多方案的结构方案,对于同一个建筑方案有着不同的建筑结构方法,这就使得在选择的过程中,不断地对比研究,重在完成高质量的同时减少资源的利用以及资金的节俭,最大限度的降低工程的造价,这就要求设计师在进行设计时,要具有较高的建筑结构设计经验和设计优化水平,科学合理地优化设计方案。同时在进行建筑结构设计时,也要注意结构应用技术优化的作用,在对设计师的培训选择中,注重对经验的要求,培养设计师的创造性,这样才能更好的进行设计的优化工作,实现建筑结构设计优化的技术与应用完美的结合。

海上生产管柱优化设计论文整理7

  我国各个城市都有自己的图书馆,纵览现代图书馆的设计,可谓千姿百态,不拘一格。有的利用老旧的图书馆加以施工,给人一种复古的'感受,而有的图书馆设计采取新颖的设计理念设计,带给了人们现代的感觉。总的来说图书馆内部不但要讲求通达、方便、舒适,而且其外部造型更要具集典雅庄重、美观于一体,既要坚持馆舍总体布局科学、适用的原则,在功能上满足人们的需求,又要给人以建筑艺术美的享受。具体来说现代图书馆设计应具备以下几个功能特点:

(1)内部设施要有灵活性。

(2)合理的建筑布局。

(3)方便读者的使用。

(4)馆舍可扩展性。

(5)内部设施的使用性。

(6)室内布置的统一性。

(7)舒适的阅读环境。

(8)确保文献的保存。为某图书馆建筑几乎采用了完全的特制玻璃外围设计,这样不但能为内部环境的透明度和光照条件加强,而且可以减轻热量的吸收,眩光等影响;内部设计采用多层组合的方式进行功能上的分层布局模式。而且它是围绕中央大厅的设计形式,结合了中国古建筑中具有庭院的设计风格。该图书馆建筑面积超过540,000平方英尺,在满足收藏图书的同时,布局了多个现代化的电子阅读室,音乐厅,画廊室,以及会议设施,大大在单一的图书馆基础上扩展了该建筑的实用性。其外形设计不但表达对自由和知识的重要性,更加发展了现代建筑的结构设计理念,无论是从内部设计还是外观的结构设计都有了巨大的进步,符合建筑结构优化的设计。

  7结束语

  建筑结构设计优化不仅能够节约资源降低工程报价,还能够在一定程度上控制工程的投资激烈化,达到更高的建筑质量水平,实现建筑功能的各种功能,并且能够结合现在人们的需求理念在建筑物的艺术风格上满足人们对高质量生活水平的追求。

海上生产管柱优化设计论文整理8

  所谓的电力变压器,指的是通过将交流电源输入后,依据一定技术,将其数值变高或变低,在任何电能整合配送的场合,变压器显然都有着重大的应用。截止21世纪初,我国的发电量就已跃居世界第二位,而通过变压器产生的电量总数也早已经超过了200亿kVh。因此,随着世界人口的不断膨胀,随着人们生活水平提高,对用电量的不断增进,随着更高更为科技感的建筑的不断落成,我们更加需要一种性能优的变压器。这其中抗燃性的干式变压器是一个不错的选择。

  1当前行业背景介绍

  事实上,现阶段,在变压器行业内,国际市场上的竞争压力是异常惨烈的,众多国际厂商为了加大自己产品的市场占有率,都会加大投资来提高产品的质量,而这些投资涉及设计、性能、售后等众多方面的技术改革工作。因此,通过当前的计算机技术,达到优化变压器设计的课题是当前电工行业重点发展的方向,相当多的单位已经开始大刀阔斧的自行投资研究,也正是计算机飞速发展,才为我们对变压器设计的优化工作提供更加便利的软件和硬件环境。

海上生产管柱优化设计论文整理9

  减速器优化设计论文

  1.总体方案设计优化

  结构优化的概念较早就已经提出。结构优化设计的任务在于对结构方式和外形尺寸等因素做参考进行优化设计。计算工作量较大,在计算机完全替代人工计算后,使这种方法的应用逐步变得广泛。我们把系统的设计限制来作为优化设计的束条件,将设计变量以及性能变量的一组不等式表示了出来,将可以反映设计要求的数值作为目标的函数,运用数学的方法和手段得到了满足全部条件且使目标函数为最佳的设计变量。这既是总体的设计优化方案思路也是该设计的精髓。

  针对不同的设计问题,其最优设计程序通常是基本相同的,首先应当了解结构的技术以及使用的要求,完成基本布局。此后再用一组设计变量来表述结构的尺寸以及物理性能等变量,此后可以写出关于设计变量的荷载函数。并能够建立起结构分析的方法,最终形成设计变量的一种约束方程,也可以说对设计变量值进行限制。在完成最优化方案之前,应当用公式来给出一个判别指标,也就是目标函数作为设计变量的函数。使之最小的一组设计变量也将成为为最优方案。

  2.减速器齿轮箱体的优化设计

  本论文的优化目的在于在齿轮箱结构满足强度和刚度的基础上,进行减轻重量,并完成合理均匀分布应力的优化工作。我们提出的优化具体设计为:

  第一步,针对结构确定设计方案,并通过CAD软件进行建模。

  第二步,通过CAD软件和有限元分析软件的连接传递到有限元分析软件中,并获得相关的应力以及位移等参数。

  第三步,据实际情况进一步确定优化目的,对设计进行计算结果分析和比较,明确能够修改的结构参数。

  第四步,通过修改参数,重新进行分析,并通过这种方法获得结构参数以及相应的响应值。并完成最佳参数的选取,同时得到更加科学合理的结构和尺寸。

  我们做出的优化主要是针对箱体的质量的。即在外载荷不变而且不改变结构布局的前提下,对齿轮箱进行优化。将重量当作优化的目标函数,采取结构优化设计技术能够在确保质量的情况下,有效节约成本,提高质量。实现安全性、可靠性、节约型等多个层面的兼顾。因为结构布局和材料是固定不变的,所以箱体结构也是不发生变化的,仅仅是把箱体的具体部位厚度作为设计变量,用箱体工作结构的最大位移作为状态变量,把结构的质量当作目标函数。也可以说是在原设计的基础上,不对其做大的调整和改变,仅仅是对结构最大允许最大范围进行调整,达到箱体最轻的优化设计效果。引入边界条件的方法,考虑边界条件。在边界条件发生改变时,场变量函数并不需要改变,这对于通用程序有大的简化。

  3.减速器优化设计的数学模型

  3.1目标函数

  目标函数为A=min{f(x)} =min{f(x1, x2,…, xn)}其中: A为减速器总的中心距离,也就是各中心距的综合;x为设计变量(包含中心距和螺旋角以及齿数、模数等等); n为变量的数目。

  3.2约束条件

  约束条件是用来判别目标函数当中变量的取值可行与否的规定,所以减速器优化设计中提出的任何一个方案都必须满足所有的`约束条件的变量所构成。在给出优化设计的约束条件的情况下,需要从各个方面进行周密的考虑。比如设计变量本身的取值要求;齿轮和零件的紧密程度等等。一般来说要充分考虑到以下几个约束条件:

  一是离散性约束。其中包括齿数,也就是每个齿轮的齿数需要是整数;模数:要求齿轮模数必须符合模数系列(GB1357-78)的要求;中心距:要以10mm为单位。

  二是上下界约束。螺旋角:对于直齿轮应当为零,斜齿轮取8°~15°;总变位系数:因为总变位系数能够影响齿轮承载能力,通常取0~0. 8。

  三是强度约束。一般是指齿轮的齿面接触强度和轮齿的弯曲强度,依据GB3480-83标准进行。强度是否达标,需要根据实际安全系数进行实践检验。

  四是根切约束。为规避根切现象,规定出最小的齿数,其中直齿轮是17,斜齿轮是14到16之间。

  五是干涉约束。需要中心距和齿顶圆以及轴径满足没有干涉的关系。针对三级传动的减速器,干涉约束可以看作两个约束;第二级中心距需要比第一级大齿轮齿顶圆半径和三级小齿轮顶圆半径的总和;第三级中心距需要大于第二级大齿轮顶圆半径和第四轴半径的综合。二级齿轮传动以此类推。在完成优化设计后,能够可以获得响应,并直观地显示出参数的变化对函数的影响

  4.结语

  优化设计是在机械设计的发展和延伸,需要以传统设计为基础,考虑了传统设计所涉及的各个关键因素。目前,在实际应用当中已经发挥了很好的技术和经济成效,有效地减少了用材和成本,提升了设计质量以及效率,对于发挥减速器最佳性能足有重要的作用。

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