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现代物流学试卷1
《现代物流管理基础》模拟试卷
一、单选题
1、美国商学院教授麦克尔、波特在《竞争优势》中提出的__________令人信服地解释了物流在企业降低成本和形成差异化战略方面的贡献.①物流冰山说;②黑大击说;③价值链模型;④物商分离.2、客户服务是指“一种以客户为导向的价值观，它整合及管理在预先设定的_______,即服务组合中客户界面的所有要素”。
①最优服务； ②最优成本； ③最低成本； ④最高费用。
3、储存合理化的主要标志中，为首的应当是反映使用价值的_______。①数量； ②质量；
③仓储劳动；
④物料消耗。
4、__________是最为频繁的物流活动。
①运输； ②配送； ③仓储； ④装卸搬运。
5、决定配送水平的关键是___________。
①分栋与配送； ②准时与即时； ③速度与服务； ④成本与效益。
6、在________上所进行的物流活动主要是运输。
①物流结点； ②物流网络；
③物流基地；
④配送中心。
7、物流结点具有通过_______方式衔接不同时间的供应物流与需求物流的功能。①加工； ②储存； ③集装； ④转运。
8、根据有形产品的精确规格而采用量化标准来衡量产品质量的标准称为_______.①整体质量； ②有形程度； ③定制化程度；④符合规格；⑤符合期望。
9、国际标准化组织（ISO）确定的物流基础模数尺寸为__________。①640*360（毫米）； ②1000*800（毫米）③1200*1000（毫米）； ④600*400（毫米）
10、________是专门用于国外入境或过境货物，在输入手续未完成之前进行存放的仓库。
①监管仓；
②保税仓；
③普通仓。
11、_________的业务活动是将不同托运的不同货物整合为集装箱货体单位，并承担货物从出口港开始包括文书及运输等工作都在内的所有责任。
①国际货代； ②无船承运商； ③第三方物流； ④第四方物流。
12、由国际组织制定，通常作为推荐性标准，也常常被国际公作作为附件的法律构件是_______。
①国际公约； ②国际惯例；
③国际标准。
13、货物在保税仓库存放的最长期限一般规定为_______年。①1年； ②2年； ③3年； ④4年。
14、目前世界上的三条主要大陆桥之——新亚欧大桥东起中国的________，西至荷兰的鹿特丹港。
①盐田港； ②天津港； ③上海港； ④连云港。
15、_________的基本思想是按照企业经营目标制定生产计划，围绕物料转换组织制造资源，按需要按时间进行生产。①MRP； ②MRPII； ③JIT。
16、物流的法律框架中 的法律法规和公约，体系最为完美、线条最为清晰，而且规定比较详细。
①运输 ②仓储 ③报关
17、现代企业的差异主要反映在 方面，所以企业物流业务外包已经成为最重要、最流行的战略之一。
①核心竞争力 ②智力资本和知识技能 ③资源范围和幅员
18、迄今为止，全球所有物流外包中约有 集中在北美。①30% ②40% ③50% ④60%
19、是指供应链上各贸易伙伴结合各自企业及供应链整体的允许假设来预测需求的决策支持工具。
①供应链管理系统 ②供应链执行系统 ③供应链交易系统 ④供应链计划系统
20、是生产企业不断从外部组织原材料、零配件等物料以保证生产节奏的企业物流活动。
①企业物流 ②供应物流 ③分销物流 ④生产物流
21、现在世界上最长的一条大陆桥是。
①北美大陆桥 ②西伯利亚大陆桥 ③新亚欧大陆桥
22、所谓 是指与用户的定货相吻合，将生产或购入的商品按客户指定的时间进行配送的计划。
①及时配送 ②配车计划 ③定时配送
23、为了提高装载率，对于需求相对较小的地区可以通过 来实现。①轻重搭配 ②远近结合 ③共同配送
24、物流的管理设施及指挥中心往往设置在 上。①物流线路 ②物流结点 ③物流网络
25、包括所有涉及上下游产品流、服务流、资金流和信息流中即时供应商和即时客户的客户。
①直接供应链 ②扩展供应链 ③最终供应链
26、客户服务的构成要素中，主要是为了营造好的客户服务氛围。①交易前因素 ②交易中因素 ③交易后因素
27、中间产品和轻工产品在制造商、批发商及零售商之间的配送通常采用 运输方式。
①铁路 ②公路 ③水路 航空
28、是一种围绕企业经营的物流活动，是具体的微观物流活动的典型领域。生产物流 场内物流 企业物流 销售物流
29、供应方规模经济与需求方规模经济作用在一起，导致了物流产业内强大的 ①设施要素 ②装备要素 ③技术要素 ④法律要素 管理要素
现象，强者恒强，弱者恒弱。
①交替损益 ②正反馈 ③负反馈 冰山
30、作为配送主体形式的 不但在数量上占主要部分，而且也作为某些小配送单位的总据点。
①配送中心配送 ②商店配送 ③仓库配送 生产企业配送
31、能够对某一区域范围提供优良物流服务的空间称为。①物流枢纽 ②物流园区 ③物流中心 配送中心
32、配送中心位于主要运输干线的中途或末端，配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面。①辐射型 ②扇型 ③双向辐射型
33、物流结点的 功能是一项增加服务价值，是增加公共物流中心的竞争力的服务。
①设计咨询 ②需求预测 ③教育培训
34、的上游是工厂，下游是配送中心或批发商。①物流基地 ②物流中心 ③物流枢纽
35、真正的第四方物流不仅能够管理特定的物流服务，还可以为整个物流过程提供完整的
①技术支持 ②作业手段 ③解决方案
36、一个业务实体将原来应在企业内部完成的业务，转移到企业外部由其他业务实体完成的活动称为。
①第四方物流 ②业务外包 ③第三方物流
37、亚当.斯密认为：劳动生产力的最大改良产生于劳动分工，而劳动分工的扩大又依赖于 的发展及其服务费用的降低。
①运输业 ②仓储业 ③科学技术 ④物流管理
38、货物在结点上容易实现标准化的处理。①散装 ②集装 ③包装 ④大件
39、采购中 认为：供应商离自己越近，运输费用就越低，机动性就越高，协调沟通能力就越方便。
①适量原则 ②适地原则 ③适时原则 ④适价原则
40、仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心称为。①柔性配送中心 ②供应配送中心 ③销售配送中心 ④流通型配送中心
41、企业物流的功能要素是。
①搬运 ②仓储 ③加工 ④包装 运输
42、物流系统支撑要素中最直接、最基本、最稳固的就是。
43、采用汽车进行配送最为经济，因而从事多品种、少批量、多用户的配送活动较有优势。
①专业配送中心 ②柔性配送中心 ③城市配送中心 ④区域配送中心 流通配送中心
44、在 上供应链的中心是由生产者向消费者倾斜的，客户管理就成为供应链管理的重要内容。
①卖方市场 ②物流市场 ③卖方市场
45、物流信息的 是指物流信息系统的报告与实际状况相符合的程度。①及时性 ②精确性 ③灵活性 ④广泛性
46、整个物流系统的效率和水平取决于物流结点的 实现的情况。①衔接功能 ②信息功能 ③管理功能 ④结算功能
47、物流系统中各环节的相互衔接及基本资源的调度都是通过 来实现的。①物流线路 ②物流信息 ③物流结点
48、是指特别为使用者加工制造适合个性的非标准用品。①精制加工 ②分装加工 ③组装加工 ④定造加工
49、不合理运输中的 是指同一种货物在同一路线（或平行路线）上做相对方向的运送。
①对流运输 ② 迂回运输 ③倒流运输 50、人类经济史上已经有过两个大量提供利润的领域，物流领域可能是第三个能大量提供利润的地方，将主要挖掘生产力要素中 的潜力。①劳动工具 ②劳动对象 ③劳动者
51、系统的重点是降低非计划运输成本和库存支持成本。①SCP ②SCE ③SCT ④SCM
52、供应物流的四个目标中 最容易实现。
①最低成本 ②最小消耗 ③保证供应 ④高可靠性
53、在物流的相关领域中 主要是为物流活动提供客户信息支持，也是物流系统设计的起点。
①财务管理 ②市场营销 ③信息技术 ④生产领域
54、在实施物流外包的四个阶段中，针对目标、价格和期限进行谈判并订立和约是第 个阶段。
①1 ②2 ③3 ④4
55、供应方式就是采用固定格式的“传票卡”，由下一个环节根据自己的节奏，逆生产流程向上一个环节指定供应。①准时 ②即时 ③精确 ④看板
56、企业中的绝大多数物流发生的费用，被混杂在其他费用里，能够单独列入会计科目的只是较少的一部分。这一现象被称之为。
9、网络经济特性又称为，是指连接到一个网络的价值取决于已经连①效益背反现象 ②交替损益现象 ③冰山现象 ④财务现象 接到该网络其他人的数量。
57、是指将部分废旧物料通过收集、分类、加工、供应等环节转化成新①网络效应 ②网络内部性 ③网络外部性 ④供方规模经济 的产品，重新投入到生产或消费领域的过程。⑤需方规模经济 ①回收物流 ②废弃物流 ③供应物流 ④场内物流
10、所谓供应链，是将 联成一个整体的功能网链。
58、是针对散杂货物的国际间联合运输方式。①供应商 ②制造商 ③分销商 ④零售商 ⑤消费者 ①大陆桥运输形式 ②国际铁路联运形式 ③浮动公路运输形式
三、判断题（20X1=20分）
59、我国现行法律框架构件中 是由行业主管部门制定，并以文件形式发
1、物流系统是由物流各要素所组成，要素之间彼此存在有机联系的整体。（）布的。
2、物流战略要求以尽可能高的金融资产维持仓库存货。（）①法律 ②法令 ③法规
3、储存是物流活动中改变空间状态的主要手段和创造空间效用的主要任务。（）60、在工业生产中，物流所占用的时间约为全过程的。
4、物料需求计划（MRP）是生产企业为实现既不出现短缺又尽量减少库存两个互相①50% ②70% ③90% 矛盾的目标而提出的一种解决方案。（）
二、多选题（10X2=20分）
5、“符合规格”即根据客观的质量标准来测量产品及服务的质量，是最简明、最适
1、根据物流发展的阶段性特征可分为第一代至第五代物流，又分别称为。当的质量定义。（）
①原始物流 ②人工物流 ③机器物流 ④集成物流 ④自动化物流
6、采购的目的是以最低的采购价格获得所需要的物品。（）⑤智能物流 ⑥现代物流
7、物流系统的标准化取决于对集装的配合并以集装作为物流标准化的基点（）
2、根据物品地理位置的不同，获取空间价值的途径有。
8、物流基础模数尺寸是适合人体操作的最低限度尺寸。（）①从集中生产场所流向分散消费场所 ②从分散消费场所流向集中生产场所
9、供应链管理（SCM）是一种以系统方法将供应链系统看成一个单一实体的理（）③从廉价生产场所流向高价消费场所 ④从集中生产场所流向集中消费场所
10、供应链中每个企业都会直接或间接地影响所有供应链中的其他成员绩效（）⑤从分散消费场所流向分散生产场所
11、利润是一个绝对指标，并不具有可比性，而赢利性则是一个相对指标。所以，3、衡量物流质量管理的三个方面是。国外现在强调要进行赢利性管理。（）①物流效益 ②物流费用 ③物流效率 ④物流时间 ⑤物流速度。
12、第四方物流的供应链解决方案共有创建、变革和再造三个层次。（）
4、第四方物流的基本功能包括。
13、物流服务质量是物流各环节、各工种、各岗位具体工作的质量。（）①供应链管理功能 ②“门到门”服务功能 ③供应链新建功能 ④运⑤
14、企业间的物流信息一般不采用EDI标准。（）输一体化功能 ⑥供应链再造功能
15、包装成本必须兼顾包装费用和包装时间。（）
5、货物运输交接有关的国际公约有 等。
16、供应物流是分销物流的源泉，分销物流则是供应物流的延续。（）①《海牙规则》 ②《维斯比规则》 ③《汉堡规则》 ④《华沙公约》
17、运输线路的通过密度越大，单位运输成本反而越低。（）⑤《海牙议定书》
18、供应链管理等同于企业内部一体化物流管理。（）
6、MRP的基本任务是编制原材料及零部件的生产计划和采购计划，所依据
19、制造资源计划（MRPII）的不足之处是仅仅实现了物料信息的集成，并没有反是。映需求计划（加工与采购）实现的可能性。（）①采购任务单 ②主生产计划 ③物料清单 ④库存信息 20、降低采购总成本除了能直接增加利润外，还能使资产回报率增长幅度大于价格⑤生产任务单 下降幅度。（）
7、要计算某项物料的净需求量，需要知道。
①毛需求量 ②已分配量 ③安全库存量 ④计划收到量 ⑤现有库存量
8、决定配送的关键是。
①分拣 ②配货 ③加工 ④包装 ⑤运输
现代物流学试卷2
现代物流基础期中试卷
姓名：班级：
一．填空题（本题有10小题，每小题2分, 共20分）
1.供应链上的相关企业之间，在生产和流通的过程中，客观上存在着、商流、信息流、资金流四个流程。
2.星星公司供应链管理的出发点是从原材料到产成品及市场，一直推至客户端，这种供应链属于供应链。
3.物流是指根据实际需求,对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、等基本功能实施有机结合。
4.海尔公司通过在企业中增加专属物流的职能部门，为自己获得了丰厚的利润并增强了竞争力，充分展现了物流作为企业“第利润泉”的巨大魅力。
5.商品在生产和流通过程中，不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动，称为。
6.可以采取“门对门”运输形式的是运输。
7.完全按照用户的配送时间、品种数量要求进行随时配送的配送形式是配
送。
8．运输成本主要由、、和构成。
9．货物发运主要有、、三种方式。
10．第三方物流企业是指从事的第三方物流运作的具有地位的企业。
二．单项选择题（本题有20小题，每小题2分，共40分）
1．物流概念最初是由()提出的。
A 日本B美国C 德国D 荷兰
2.以下哪个不是物流的基本要素（）
A流体B载体C流速D仓库
3．在特定的范围内部（如一个城市、一个地区或一个经济圈），伴随经济活动而产生的物流活动是()。
A 国际物流B 国内物流C区域物流D 社会物流
4.在物流分类中，按照物流活动的分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流。
A 作用B 地域范围C 对象D 所处领域
5.从供应商到客户的整个物流活动中，获得的最大价值就是（）
A客户的价值B供应商的价值C制造商的价值D零售商的价值
6．电子商务的迅速发展，促使电子物流的兴起，电子物流需求呈（）的趋势。A上升B萌芽C扩大D下降
7.在物流成本中，一把把占用物流费用比重较大的是（）
A包装费B仓储费用和运输费用C管理费D搬运费
8.下列关于配送的说法有误的是()。
A是一种末端物流活动B可以是指少量偶尔的送货
D 是一种综合性物流活动 C 是物流活动和商流活动的结合9.实现零库存的形式有（）
A轮动方式B水龙头方式C看板方式D以上都是
10．以下哪项不是航空运输的特点（）
A运输单位小B运输单位成本高C运输速度快D适合大批量运输
11．（）是国际物流运输中最普遍的方式。
A 海运B 航空运输C 铁路运输D 公路运输
12．下列不属于储存作业程序的是()。
A 接货B 保管C 销售D 发货
13．专门从事配送业务的配送中心对社会性用户的货物需要而进行的配送是()。
A分散配送B 集中配送C 共同配送D 成套配送
14．物流营销首先要（）
A进行市场分析B了解客户的潜在需求C分析市场环境D提供物流组合15.燃油费、维修费、人工费属于（）
A变动成本B固定成本C联合成本D公共成本
16．MRPII是()的缩写。
A 物料需求计划B 企业资源计划C 电子订货系统D 销售时点实时管理
17.以下属于世界知名的第三方物流企业的有（）
A联合包裹（UPS）B联邦快递（Fedx）C马士基（Maersk）D以上都是
18.使企业能够集中精力发展核心竞争力的是（）
A第一方物流B第二方物流C第三方物流D企业内部物流
19．流程是指通过载体然 流体在一定流向上行驶的路径，路径越长，运输成本（）A越低B越高C不高D不低
20．（）是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务，并从中收取佣金的服务。
A第三方物流B国际多式联运承运人C国际货运代理D国际多式联运托运人
三．判断题（本题有10小题，每小题1分，共10分）
1．定量配送是按规定的时间间隔进行配送。（）
2.物流中的“物”既可以是有形物，也可以是无形物。（）
3.零库存是经营的目的，是一个绝对的概念。（）
4.铁路运输可以满足用户的多种需求。（）
5．第三方物流是一个物流供应链的集成商。（）
6．长期仓储时自有仓储的成本高于公共仓储。（）
7．物流活动只发生在流通领域。（）
8.现代物流实施的是多功能一体化服务。（）
9.在供应链模式下，企业的采购行为是为订单而采购，而不是为库存而采购。（）
10.成本最低原则是确定配送路线最为直观的原则。（）
四．案例分析题（本题有3小题，每小题10分，共30分）
1.案例一
一汽大众的“零库存”----实现“零库存”的方法
进货的“零库存”处理流程
一汽大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，第二种叫做“准时化”，第三种是批量进货。
在制品的“零库存”管理。公司很注重在制品的“零库存”管理，在该公司流行着这样一句话：在制品是万恶之源，用以形容大量库存带来的种种弊端。在生产初期，捷达车的品种比较单一，颜色也只有蓝、白、红三种。公司的生产全靠大量的库存来保证。随着市场需求的日益多样化，传统的生产组织方式面临着严峻的挑战。
实现“无纸化办公”。随着物流控制系统的逐步完善，电脑网络由控制实物流、信息流延伸到公司的决策、生产、销售、财务核算等各个领域中，使公司的管理步入了科学化、透明化。公司已实现了“无纸化办公”，各部门之间均通过电子邮件联系。
(1)什么是零库存？（4分）
(2)我国的制造业企业应如何利用现代物流方式，实现零库存？（6分）
台州终于告别了没有铁路的时代，物流业也迎来了一个新局面，温岭某企业有约5吨海鲜产品需要运往宁波，该企业的运输部门发生争议，有人提议应该用铁路运输，有人提议应该继续通过公路运输，温岭火车站至宁波每天早上8：20到晚上20:00共13个班次，平均使用时间为1小时，温岭至宁波公路运输时间约为4个小时，每天从早上6：30到下午17：30共有11个班次.(1)你认为该批海鲜产品应采用哪种运输方式？为什么?（5分）
(2)除公路运输与铁路运输外，还有哪些运输方式?举例说明各种运输方式适合的产品。
（5分）
通用汽车公司通过采用业务外包策略，把运输和物流业务外包给理斯维公司。理斯维公司负责通用汽车公司的零部件到31个北美组装厂的运输工作，通用汽车则集中力量于其核心业务制造轿车和载货汽车上。始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本，缩短了18%的运输时间，裁减了一些不必要的物流职能部门，减少了整条供应链的库存，并且在供应链的运作中保持了高效的反应能力。理斯维在克力夫兰设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况，并且根据实际需求实现JIT方式的运输。理斯维的卫星系统可以保证运输线路的柔性化，迅速的调整运输线路的组合。
（1）结合案例，谈谈如何理解第三方物流的作用。（6分）
（2）从通用汽车公司的运输业务外包模式看，请问：业务外包为什么能提高企业的核心竟争力？（4分）
现代物流学试卷3
浅谈安徽省现代物流业的发展对策
摘要:文章在分析当前安徽省现代物流业发展现状的基础上,总体上探讨了安徽省物流水平的基本格局,指出了安徽省现代物流业发展过程中存在的问题,有针对性地提出了发展安徽省现代物流业的对策与建议。
关键词:物流业;基础设施;规范市场
安徽省是临江近海的内陆省份,与最具经济活力的长三角对接,内通外畅的综合交通网已逐步形成,并具有承东启西、连接南北的良好经济地理位置。近两年来,安徽省国民经济取得较快发展,2008年,全省GDP达到亿元,比上年增长%。这给现代物流业的发展创造了巨大的空间,促进了与物流相关产业的较快发展。现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术,是经济、社会和技术发展到一定阶段的必然产物。其核心是突出系统整合的理念,对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能运用信息技术和供应链管理技术进行资源整合和一体化运作,以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。随着分工的深入,各类企业将自身的物流业务全部或部分外包给物流服务商,专业物流企业依托并整合社会原有的运输、仓储等资源,逐步形成了一个新兴的产业——现代物流业。
一、安徽省现代物流业的现状分析
(一)物流运输体系基本建成目前,安徽省已初步形成了公路、铁路、水运、民航和管道5种方式并存的综合运输体系。全省铁路营业里程居华东首位;公路运输能力居中部地区第二位;水路航运较为发达,长江、淮河两大水系连通全国9个省市,运输能力居中部地区第三位;管道运输从无到有,建成西气东输安徽段主管道和合肥等支管道;开工建设的成品油及原油管道已达567公里。信息技术、网络技术、电子数据交换和现代化通信迅速发展。相继建立了安徽省国际电子商务中心的徽商网、安徽农网、省烟草公司的电子商务网、合肥海关电子信息网等一批专门从事电子商务的商贸物流信息平台。
(二)物流产业初具规模
全省已初步规划建设以合肥、芜湖为重点,蚌埠、阜阳、安庆等为补充的物流园区或物流基地。如合肥现代物流园、芜湖港物流园区、安庆市光彩大市场物流中心等。此外,除由流通企业组建的专业化物流企业,如徽商集团外,由传统仓储、运输企业转型而成的初具第三方物流雏形的企业加快了发展速度,如安徽迅捷物流有限责任公司、芜湖港储公司、蚌埠现代物流公司、阜阳汽运集团等。安徽省主要运输货物包括以粮食为主的农产品、以煤炭为主的能源以及有色金属等,属运量大、运距长、金额高的货物,物流成本较高,现代物流则有力支撑了产业发展,各地区物流业服务与地区产业充分对接。合肥充分发挥综合运输网络优势,以物流园区为载体,基本形成了机械装备、家电为主的制造业物流;马鞍山、芜湖、铜陵沿江地区依托黄金水道,发展以港口为主的原材料及机械装备、汽车等物流业;皖北发挥地方资源优势,大力发展大流量的煤炭、农副产品物流。
(三)物流市场需求旺盛
一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展,已成为全省物流市场的骨干力量。一批全国较为知名的物流企业和外资大型物流企业在安徽设立办事机构、分公司,物流网点逐步延伸至全省主要城市。多种所有制、不同经营规模和各种服务模式的物流企业构成了各具特色的物流企业群体。全省物流服务市场基本形成,全社会物流总费用占
GDP的比率逐渐减少,物流增加值稳步上升,物流产业初具规模,市场需求旺盛。安徽拥有6740多万人口,具有广阔的市场容量,是我国中部地区较大的消费市场和物流中心。
二、安徽省现代物流业发展过程中存在的问题
(一)物流市场供给总量基本满足,但结构性矛盾依然存在由于市场发育不完善,货运枢纽站建设滞后,尚未形成比较完善的现代化运输系统;经营主体过于分散,缺少主导市场发展的大型运输企业;集装箱车辆、厢式车辆、冷冻车辆等各种专用车辆所占比例较低;全省范围内能提供综合物流服务的业户很少。许多企业物流服务仍在企业内部完成,从而限制了高效专业化物流服务的发展。
(二)服务质量和管理水平存在缺陷
目前多数物流企业只能提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等增值服务,尤其在物流方案设计和全程物流服务等方面难以展开服务。只有少数运输企业建立了物流信息系统,工商企业、物流企业、市场间缺乏物流信息平台,造成相互间信息数据是孤立和静态的,难以形成数据共享和实时在线交换,订单处理、货物跟踪、库存查询等物流服务功能较弱。
(三)物流发展缺乏统一规划,难以形成规模效应
政府没有专门机构协调物流产业发展,分部门、分行业规划物流园区、物流中心或物流基地,造成布局不合理,社会资源闲置和重复建设矛盾突出。受条块分割的管理模式影响,现有的物流中心在综合运输服务方面,没有形成多种运输方式的合理衔接,功能较为单一,提供增值服务能力较强,难以形成规模效益。
(四)物流专业人才短缺
企业对物流人才的培养和投入还微乎其微,在物流人才的引进方面还缺乏有吸引力的待遇和工作环境。物流业从业人员普遍缺乏专业知识和技能,从而影响和制约了物流产业的发展。
三、安徽省加快现代物流业发展的对策分析
(一)加快物流基础设施建设
物流基础设施薄弱是制约安徽货运乃至物流业发展的重要因素。加快交通物流发展,必须加快建设合肥、芜湖港、安庆港、蚌埠和阜阳五大物流园区及合肥新港物流中心、芜湖长江物流中心、蚌埠新港物流中心等13个物流中心;改造一批具有良好物流发展前景的货运站;建设以合肥货运交易所为中心,以16个地市货运信息中心为依托的三层次货运交易市场体系。构筑五大物流服务系统重点培育快速货运、专业运输、城市配送、多式联运和第三方物流五大物流服务系统。发展快货运输,率先建设合肥、芜湖、安庆、蚌埠和阜阳五个省级货运中心之间的快运网络,以此为基础,逐步建设沿江、沿淮之间的快速货运网络,形成连接17个地市的全省快运网络。在快件和零担货物运输领域积极推广应用聚焦运输(集中再运输,即二次分拣)组织方式。发展专业化运输,形成专业的整车运输、零担运输、集装箱运输,以及危险品、冷藏、冷冻食品运输体系。
(二)培育和规范物流市场
在生产流通领域进一步推广应用现代物流管理技术。重视现代物流管理技术在农业、农村的运用,结合实施“万村千乡”市场工程,加快发展农村物流配送。以城市社区为中心,大力发展、完善商业网点的物流配送。积极发展连锁经营、统一配送和电子商务等现代流通方式,促进流通的现代化。运用供应链管理与现代物流理念、模式与技术实现物资采购、生产组织、产品销售以及再生物品回收的一体化运作。鼓励企业特别是中小企业按照分工协作的原则剥离和外包物流功能,整合物流资源,突出企业核心竞争力。规范物流市场。破除物流市场的地方保护和行政垄断,保证物流过程的顺畅。加大物流市场执法力度,严厉打击各种不正当竞争和欺诈行为,维护物流市场秩序。
(三)制定促进现代物流业发展的政策
建立高效的物流协调管理机制,充分发挥各职能部门的作用,整合各种物流要素,推进现代物流业发展。围绕规范、引导现代物流业发展,制定促进现代物流业可持续发展、集聚发展的相关政策,定期向社会公布鼓励与限制发展领域的导向目录;围绕规范物流市场,制定市场准入、退出、监管等方面的规范性政策;围绕推动物流园区、物流中心、物流服务站的建设,制定财税、土地、融资、通关、行政管理等方面的激励性政策。
(四)多渠道增加投入
现代物流业的发展主要依靠企业自身投入。加快发展民营物流企业,扩大对外开放步伐,多渠道增加对物流业的投入。列入国家和地方规划的物流基础设施建设项目,鼓励其通过银行贷款、企业债券、股票上市、增资扩股、企业兼并、中外合资等途径筹集建设资金。加强银企合作,积极向金融部门推荐物流项目。对重大物流基础设施项目建设,省政府及各级地方政府安排一部分资金,以财政补助、资本金注入、贴息等方式给予支持。
(五)高度重视物流专业人才培养
物流产业缺乏高水平的物流管理人员和物流工程技术人员,希望教育部门密切关注国外物流理论和国内物流最新动态,培养高水准物流人才。采取多种形式加快物流人才的培养。鼓励和引导大中专院校开办物流专业,加快高职类物流专业学历教育。鼓励举办各种类型的物流研究生课程班和短期培训,培育高端物流人才。聘请国际一流物流专家、物流企业家参与我省物流人才的培育,加快培育与国际接轨的物流人才。开展并规范物流职业资格培训和认证工作,采取多种方式培养和引进物流职业经理人、高级管理人才和专业技术人员,探索建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。
(六)建立物流技术和装备的标准化体系
加强物流技术的开发和技术创新,降低物流企业的应用成本。支持物流科研工作,鼓励物流企业与院校、科研单位、咨询机构等进行多种形式的资本与技术融合,加快物流系统产学研联合发展的步伐。发挥重点物流企业的带动作用,推动物流技术的创新发展,提高物流企业自主创新能力。广泛应用互联网技术发展条形码、智能标签等自动识别技术,发展可视化技术、货物跟踪技术和货物快速分拣技术,积极开发和利用道路交通信息通讯系统、不停车自动交费系统等公路运输领域新技术。鼓励企业采用仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流技术装备提升我省物流装备技术水平。参照国际通行的标准对包装类型、规格等给予统一的政策和技术措施。依据国家标准,在物流相关的专业术语标准、物流的计量单位标准等方面实现标准化。协助国家有关部门制订仓库、站台等基础设施的专用标准以及与仓储相关的作业标准。进一步完善电子数据交换、代码、自动识别技术等方面的标准。综上所述:在我省现代物流业蓬勃兴起、发展前景良好的同时,必须清醒地认识到我省现代物流业发展中存在的问题。应坚持以科学发展观统领物流业发展,以市场为导向、企业为主体、改革开放为动力、先进技术为支撑、优质服务为宗旨,从培育物流市场为切入点,通过营造现代物流发展政策环境、整合现有物流资源与建设新的物流设施的有机结合,建立多种经济形式并存的物流服务体系,努力降低物流成本,提高物流服务质量和效率,推动产业结构优化升级,为我省经济社会的全面、协调、可持续发展和全面建设小康社会提供相应的物流服务。
参考文献
[1]郁玉兵,曾有挥,曾言红.安徽省城市物流发展水平综合评价[J].物流科技,2008,(1).[2]四川省“十一五”现代物流业发展规划》.川办发[2007]15号.[3]安徽物流网.[4]森尼尔·乔普瑞.供应链管理[M].社会科学文献出版社,2003.安徽省现代物流业发展现状及建议
安徽省地处华东纵深腹地，沿江通海，与最具经济活力的长三角对接，内通外畅的综合交通网已逐步形成，并具有承东启西、连接南北的良好经济地理位置。近两年来，安徽省国民经济取得较快发展，2005年全省GDP达亿元，同比增幅％。这给物流业的发展创造了巨大的空间，促进了与物流相关产业的较快发展。“十五”期间，安徽省物流总值年均增长保持在20％左右。
一、安徽现代物流业建设基本情况
（一）综合运输体系基本建成，信息化网络已成雏形。
目前，安徽省已初步形成了公路、铁路、水运、民航和管道5种方式并存的综合运输体系。全省铁路营业里程居华东首位；公路运输能力居中部地区第二位；水路航运较为发达，长江、淮河两大水系连通全国9个省市，运输能力居中部地区第三位；管道运输从无到有，建成西气东输安徽段主管道和合肥等支管道；开工建设的成品油及原油管道已达567公里。信息技术、网络技术、电子数据交换和现代化通讯迅速发展。相继建立了安徽省国际电子商务中心的“徽商网”、安徽农网、省烟草公司的电子商务网、合肥海关电子信息网等一批专门从事电子商务的商贸物流信息平台。
（二）物流服务方式呈多样化发展。
全省已初步规划建设以合肥、芜湖为重点，蚌埠、阜阳、安庆等为补充的物流园区或物流基地。如合肥现代物流园、芜湖港物流园区、安庆市光彩大市场物流中心等。此外，除由流通企业组建的专业化物流企业，如徽商集团外，由传统仓储、运输企业转型而成的初具第三方物流雏形的企业业加快发展，如安徽迅捷物流有限责任公司、芜湖港储公司、蚌埠现代物流公司、阜阳汽运集团等。
安徽省主要运输货物包括以粮食为主的农产品、以煤炭为主的能源以及有色金属等，属运量大、运距长、金额高的货物，物流成本较高，现代物流则有力支撑了产业发展，各地区物流业服务与地区产业充分对接。合肥充分发挥综合运输网络优势，以物流园区为载体，基本形成了机械装备、家电为主的制造业物流；马鞍山、芜湖、铜陵沿江地区依托黄金水道，发展以港口为主的原材料及机械装备、汽车等物流业；皖北发挥地方资源优势，大力发展大流量的煤炭、农副产品物流。
（三）承接国际和国内产业向中部地区转移。
当前部分制造业和服务业由东南沿海地区向中西部地区转移，给中部地区崛起带来了机遇。物流产业是否完善和配套是构成一个地区投资环境的重要因素。安徽省已开始承接上海比较成熟的行业如化学制品制造业、化学纤维制造业等的对外转移。如联合利华制造基地已从上海转移到合肥市经济技术开发区。为提供第三方物流服务，中外运合肥物流园将在该开发区竣工。
二、安徽省现代物流业发展的制约因素
近年来安徽省现代物流产业发展较快，但仍处于起步阶段，整体发展水平较低，主要面临以下问题：
（一）市场需求基础的限制。虽然企业内部物流服务社会化是大势所趋，但由于市场发育不完善，许多企业物流服务仍在企业内部完成，从而限制了高效专业化物流服务的发展。
（二）服务质量和管理水平缺陷。目前多数物流企业只能提供运输和仓储服务，而在流
通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等增值服务，尤其在物流方案设计和全程物流服务等方面难以展开服务。
（三）管理体制和机制障碍。目前从中央到地方普遍实行按不同运输方式划分的分部门管理体制，该条块分割式管理体制分割了全社会的物流过程，影响和制约了物流产业的发展。
（四）物流专业人才短缺。物流业从业人员普遍缺乏相关业务知识和技能，教育机构缺乏规范的物流人才培育途径，企业短期培训成为目前物流培训的主要方式。
三、安徽省加快物流业发展采取的措施
现代物流业是一项涉及面广、庞大而复杂的系统工程，为推动全省物流业的快速发展，安徽省采取了以下措施：
（一）建立安徽现代物流工作联席会议制度。联席会议成员单位拟由安徽省发改委、商务厅、交通厅、信息产业厅、等9个部门和单位组成。旨在综合组织协调，促进现代物流全面快速协调健康发展。
（二）研究制定扶持政策。重点研究以下问题：一是现代物流用地的预留制度和优惠价格；二是物流园区税收属地化政策和财政返还政策；三是现代物流保税仓库和监管仓库的建设问题。
（三）引导社会资金投向，拓宽融资渠道。争取全省现代物流发展引导资金，运用财政贴息等手段，引导信贷资金，民间资本，国外资金用于重点物流企业、重大物流设施和重要物流信息服务系统的建设。
（四）推进大通关工程建设。全力推进大通关工程建设，提高口岸“大通关”效率。拟选取合肥、芜湖口岸作为大通关试点，发展大口岸物流。
（五）参与长三角洲大物流圈的联动发展。与江浙沪共同打造现代物流发展联合体，推动长江三角洲物流按生产、流通和消费区域的合理布局，形成多式联运有机结合、流通多功能环节合理衔接、信息处理通畅快捷、现代物流园区功能互补的大物流圈体系。
四、推动现代物流业建设工作的几点建议
（一）加强各种层面的物流规划。国家、各部门和地方三者物流规划应相互协调。物流规划决定全国物流发展，部门规划则是对国家规划的具体实现，地方规划则要提出切实可行的地区发展目标，避免因重复建设造成社会资源的浪费。
（二）出台便于各产业协作的促进政策。条块分割式的管理体制制约了物流产业的发展；农业、工业、商业、交通等相互之间缺乏整体衔接；许多产业政策、法令之间缺乏协调性。因此，出台便于各产业协作的促进政策十分必要。
（三）高度重视物流专业人才培养。物流产业发缺乏高水平的物流管理人员和物流工程技术人员，希望教育部门密切关注国外物流理论和国内物流最新动态，培养高水准物流人才。
（四）加快培育大型物流企业集团。按市场规律，培育一批有品牌、有国际竞争力的大型物流企业；鼓励具有竞争优势的物流企业通过参股、控股、兼并、收购、托管和特许经营等方式，实现规模扩张，为物流企业做强做大创造环境。
（五）建立物流技术和装备的标准化体系。加强标准化的组织协调工作。对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，全面梳理现行标准。提高物流系统运行效率，制定各物流子系统技术标准和业务工作标准，推进物流服务规范标准的建设，形成一整套既适合中国物流发展需要，又与国际惯例接轨的全国物流标准化体系。
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