下面是范文网小编收集的物流系统工程3篇 何为物流系统工程，供大家参考。
物流系统工程1
物流系统工程课程简介（2013）
课程名称：物流系统工程
英文名称：Logistics System Engineering
学分：3
总学时：54
内容简介：《物流系统工程》课程是物流类专业的核心专业课及相关专业的选修课。《物流系统工程》以物流系统为逻辑起点，作为专业核心课是以物流类专业三年级本科生为讲授对象，是集理论性与应用性为一体的课程。内容应包括物流系统工程产生和发展的背景和现状，物流系统要素及集成、物流系统分析、物流系统建模、物流市场调查和预测、物流战略规划、物流网络规划、物流系统仿真、物流系统综合评价、物流系统决策、物流系统案例分析、物流系统工程未来等。学生通过学习，掌握物流系统工程的基本原理，在定性科学方法和技术手段的基础上，着重运用系统思想、定量方法、技术工具、经济手段分析物流活动，具备初步开展物流系统的要素集成分析、规划设计、具体实施的能力，了解物流系统相关法律法规、政策、标准。针对物流系统工程内容丰富、涉及面广、实践性强的特点，联系物流一般原理、具体物流活动各个环节以及相关学科的知识、方法、技能，通过预习、听课、课堂练习、课后作业、参观考察、社会调查、案例分析、设计方案、上机实践及其组合等一种或多种途径培养学生从事物流系统工程活动的能力。
选用教材：王长琼.物流系统工程[M].北京：高等教育出版社，2007
张庆英，物流系统工程—理论、方法与案例分析[M]，电子工业出版社，2011年 傅卫平,原大宁.现代物流系统工程与技术[M].北京：机械工业出版社，2007
齐二石，方庆琯.物流工程[M].北京：机械工业出版社，2006
考核方法：平时考核+期末考试
物流系统工程2
2013-2014-2物流系统工程试题
（1）任务分配问题。有6个运输任务指派给6辆车去完成，不同的车完成不同任务其运输成本不同。要求每辆车完成一个任务，并且一个任务只能由一辆车去完成。如何分配任务，才能使总的运输费用最小？
（2）设施选址问题。从3个汽车厂候选厂址中选取1个最优地址建厂，使物流费用达到最低。假设厂址候选地点分别用D1、D2、D3表示；原材料和零配件的供应地有5个，分别用A1~A5表示，其供应量分别用P1~P5表示；产品销售地（需求地）有8个，分别用B1~B8表示，其销售量（需求量）分别为Q1~Q8表示。各个供应地到各个候选厂址、各个候选厂址到各个销售地的单位运输成本给定，并假定各个候选场址建厂费用相同。
（3）列举一种物流系统的相关软件，内容包括：软件中英文名称、软件生产商、软件基本用途、目前该软件与同类产品相比的优劣势，并重点介绍该软件能够求解物流系统中的某一类问题的大致流程（须首先明确该问题）。
说明：（1）、（2）两题需自己设定题目所需参数，并最终求解该题目。
美国芝加哥大学的Linus Schrage教授于1980年前后开发了一套专门用于求解最优化问题的软件包，后来经过不断完善，成立了LINDO系统公司（LINDO Systems Inc）,这套软件包括的主要产品有：LINDO,LINGO,LINDO PAI和What’s Best！，LINDO是英文Linear INteractive and Discrete Optimizer字母的缩写形式，即“交互式的线性和离散优化求解器”，可以用来求解线性规划（LP）和二次规划（QP）；LINGO是英文Linear INteractive and General Optimizer字首的缩写，即“交互式的线性和通用优化求解器”，它除了具有LINDO的全部功能外，还可以用于求解非线性规划，也可用于一些线性和非线性方程组的求解。LINGO和LINDO软件的最大特色在于可以允许决策变量是整数，而且执行速度很快。
其他物流系统的相关软件：Flexsim（主要是做三维虚拟环境的仿真）；MATLAB（可用于线性和非线性问题的求解，数据统计分析等功能）；SPSS——统计产品与服务解决方案（特色在于统计学分析运算、数据挖掘、预测分析和决策支持任务的软件产品及相关服务），与以上相关物流软件相比，LINGO软件的最大优点在于：允许决策变量是整数（即整数规划，包括0—1规划），而且执行速度很快，应用很方便，即使对于优化方面的专业知识了解不多的用户，也能够方便的建模和输入、有效的求解和分析实际中遇到的大规模优化问题，并通常能够快速的得到复杂优化问题的高质量的解。
该软件求解指派问题的大至流程：
指派问题定义：设有n个人，计划做n项工作，其中cij表示第i个人做第j项工作的收益，求一种指派方式，使得每个人完成一项工作，使总收益最大。
问题分析：这个优化问题的目标是使总收益最大，要做的决策是任务安排，即a1做哪项工作，a2做哪项工作，决策受到每个人做各项工作收益不同的影响。按照题目所给，将决策变量、目标函数和约束条件用数学符号和数学表达式表示出来，得到求解这个问题的优化模型。
优化模型：
决策变量:xij表示第i个人做第j项工作，因此相应的线性规划问题的目标函数为： ??cx
i?1j?1nnijij
约束条件：:xij表示第i个人做第j项工作时，xij=1，否则xij=0。
?x
j?1
nnij?1，i?1,2,......n,(每个人做一项工作)?x
i?1ij?1，j?1,2,......n,(每项工作有一个人去做)
xij=0或1，i,j=1,2,......n.综上可得：max??cx;ijij
i?1j?1
?x
j?1
nn?1，i?1,2,......n,(每个人做一项工作)
?x
j?1ij?1，j?1,2,......n,(每项工作有一个人去做)
xij?0或1
这就是该问题的基本模型。从问题的形式来看，指派问题是运输问题的特例，也可以看成是0—1规划问题。
指派问题的求解：在实际问题中，将模型中的参数赋予实际问题的数值，带入计算机中
用LINGO软件求解。
物流系统工程3
读书笔记
《复杂物流系统工程》读后感
物流0901 张圣贤
摘要：物流问题可以划分为：物流问题分析（构建物流系统的目的及所需要解决什么问题，有什么具体要求，是利益最大化还是费用最小化还是综合考虑两方面）、物流理论系统设计（根据物流问题及目标设计理论可行物流系统并根据实际情况选择最优方案，主要是理论系统构建）、物流实体系统构建（主要是实体构建，包括运输系统构建，仓储系统构建，调配系统构建等与之相关的系统构建）、物流管理系统构建（有关管理物流的软硬件设计及建设）、服务系统构建。
关键词：物流；物流系统；物流系统工程；物流系统构建；利益最大化；费用最小化；“泛物流”问题。
出自：青岛大学学报(自然科学版)2002年第二期
在《复杂物流系统工程》这篇文章中，作者从物流在当今社会中的重要性、物流的定义、物流的基本概念、物流系统的基本概念、物流系统化的重要性与必要性等方面进行了详细的讲解。
物流活动贯穿当今社会的大部分经济活动，主要以研究物流、信息流、资金流以及人员流为主。通过对物流、信息流、资金流、人员流的计划、调节和控制实现企业乃至整个供应链的利益最优化、最大化。物流水平反映了一个公司以及该核心公司所在的供应链的竞争力，同时反映了一个国家一个地区的综合实力和市场竞争力。西方国家和日本等经济强国强厚的经济实力背后有着一个先进的物流理论体系的支持。随着我们国家加入WTO以及与其它国家的经济沟通逐渐加强，我们的低物流水平现象逐渐显露，随着现代科学技术的迅猛发展和全球经济一体化的加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛地认为是企业在除了降低物资消耗，提高劳动生产率以外的又一个可以增加利润的方式（第三方利润的源泉），它在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。大量数据表明：经济发达国家或地区的物流产值在国民经济中处于一个十分重要的地位。加快物流理论的深入研究和实践及物流系统的构建迫在眉睫。
物流一词是第二次世界大战期间从军事后勤学的含义演变而来的。最早源于美国，后被日本引进并得以发展。《复杂物流系统工程》将物流分为：社会物资的包装、储运、调配（如物资调配、港口运输等系统）称为“大物流”，而将工厂布置和物料搬运等企业内部活动发展而来的物流系统，称为“小物流”。我理解为应该分为：被研究对象内部的物流；研究对象与外部环境之间相互作用的外部物流。如一个企业或者是一个供应链自己企业或者是供应链内部的物流，包括物料流、信息流、资金流等的流入，以及产品生产完后与市场进行的各项物流交换，包括物流、信息流、资金流的流出等。
我觉得现在有必要将物流的概念进一步扩大，虽然现在相对于物流起步阶段物流所包含的范围已经很大，但似乎还不够完美，我们是不是可以试着将所有与物资流通有关的活动归为一体，大到国家的运行、企业的物流活动、供应链的物流活动；小到个人的生活问题，诸如去不同的几个地方办事，怎么结合每件事所需时间和地点规划一条最好的路线去完成所办事情；或提着水瓶打水和吃饭两个
问题，怎么完成这两件事情的最后方法等，我们都可以将之归为一类，称它们为“泛物流”问题，试着用物流的观点去最优化解决它们。
物流系统是指在一定的时间和空间里，有所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员、通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。由于物流系统是一个人—机系统，物流系统是一个大跨度系统，物流系统是一个可分系统，物流系统是一个动态系统，物流系统是一个复杂巨系统，物流系统是一个多目标系统；所以我们应该用系统工程的理论及相关观点来解决复杂的物流系统问题。读完这篇文章，我觉得整个物流问题可以划分为：物流问题分析（构建物流系统的目的及所需要解决什么问题，有什么具体要求，是利益最大化还是费用最小化还是综合考虑两方面）、物流理论系统设计（根据物流问题及目标设计理论可行物流系统并根据实际情况选择最优方案，主要是理论系统构建）、物流实体系统构建（主要是实体构建，包括运输系统构建，仓储系统构建，调配系统构建等与之相关的系统构建）、物流管理系统构建（有关管理物流的软硬件设计及建设）、服务系统构建。物流系统工程所要做的就是运用系统工程的观点解决所遇到的问题。
所谓物流系统化，就是把物流的诸种环节（或各子系统）联系起来，视为一个大系统，进行整体设计和管理，以最佳的结构，最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整个物流合理化。要实现物流合理化，就是指物流系统整体而言的，不只是要求物流过程某一环节的合理化。要把物流系统的诸种功能或各子系统联系起来，进行综合分析研究。以谋求物流大系统的整体经济效益。对物流大系统来说，在各个子系统之间，存在着互相制约、互相依存的关系，有时甚至是矛盾的。例如在包装环节，如果片面地强调节省包装材料和包装费用，不适当地少用包装材料或用低质代用材料，虽然包装环节费用降低了但由于包装质量差，在运输和装卸搬运过程中，造成货物破损错乱，从物流系统全过程来看，反而是一种浪费。又如在装卸搬运环节，若单纯为了追求数量，不顾质量，不按操作规程作业，甚至野蛮装卸，损坏商品等，也给社会造成了不应有的损失。再如，在联合运输当中，轮船与码头、车与船、船与货之间，如果各个环节衔接不好，就会出现船等泊恢车等船、等货的不协调现象，影响物流
系统的经济效益。所以，物流系统功能环节，即各个子系统之间，即是独立的，又是互相联系、互相制约的。各子系统环节之间，要紧密衔接，互相适应，特别是前一道环节（工序）要为后一道环节创造条件。各个环节要为物流大系统取得最好的、整体的经济效益创造条件，这才是真正的物流系统化。而物流系统化又是物流合理化的重要前提。
正因以上原因，对于物流系统工程的研究和实践变得越来越重要，对于实现文中所说的：（1）“快”：物流的速度要求，物流的最基本要求；（2）“好”：物流的质量要求；（3）“多”：物流的数量要求；（4）“省”：物流的经济要求。有极其重要的影响，对我们学物流系统工程提出了更高的要求，要学好，学透。
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