关于光山县城路灯管理与改革的调研报告[推荐阅读]3篇(光山县路灯批发)

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关于光山县城路灯管理与改革的调研报告[推荐阅读]1

　　香港路灯照明管理调研报告

　　郭福兴 赵 宁

　　上海市路灯管理中心（）

　　摘 要：香港作为国际大都市，世界著名的国际金融中心、贸易中心和自由港，被誉为璀璨的”东方之珠”，在夜晚来临之时，灯火通明，道路照明与霓虹灯一同点亮了这座不夜之城。作者有幸考察了香港路灯，本文主要介绍了香港路灯的职能、日常运行维护、施工、材料招

　　投标等管理经验。

　　关键词：香港路灯 管理职能 调研报告

　　香港的道路照明由路政署总办事处下的路灯部统一管理，由总工程师统领，员工50人，管理全港万盏路灯和约7万盏安装于行人天桥、行人隧道、地下通道的特别公用电灯、安全岛指示灯及高杆灯，总共20余万盏路灯。

　　路灯部的主要职能为：

　　1、一般道路路灯的设计工作（隧道灯等有特别要求的路灯由有关部门设计外），包括著名的青马大桥上的路灯设计。由此带来的好处就是样式比较统一，但缺点是比较单一，不过从运行维护的角度来讲还是利大于弊的。

　　2、照明设施保养维修及小型改善工程的费用申请也是路灯部一项重要工作之一，就是我们通常所说的更改工程，香港这边也是由路灯部制定更改预算并上报库务局，由库务局审核后报批费用进行更改施工的。

　　3、最后一项比较重要的工作就是路灯安装工程和检修维护的招投标工作。由于路灯部是一个纯粹的管理机构，除了管理职能外没有直属的施工队伍及维修队伍，目前万盏路灯分为新界西、港岛及南丫岛、九龙及新界东三个标段，由三个承建商按管理、营运及维修合约维护；其余约7万盏灯由机电工程署根据服务水平协议负责维修。

　　对于万盏路灯，路灯部以三年或四年期的管理、营运及维修合约对外公开招标，在合约的具体管理要求方面，香港和国内大同小异，主要内容差不多，都是亮灯率、设备完好率、投诉数量等，同时鼓励市民随时举报“黑灯”现象。路灯部负责日常监督抽查（每月一次，每次20%左右的路灯），承建商必须保证亮灯率%以上。另外，承建商还要根据相当具体的规定对设备进行巡查、清洗、维修、更新等工作。就比如合约中要求：灯杆、灯具每半年清洗一次，承建商须在规定期限内清洗，并在现场粘贴清洗日期标志，否则将会被扣罚。据称，总的包干费用分为定额与指标，定额是根据灯盏数来确定一个基本的费用，而指标则是合同中若有未履行项将被扣罚的费用，合同到期的时候一同进行结算。另外，路灯部还要求承建商在合同期内将所有的灯泡更换，并做好调换记录，以保证下一个合同周期内的设备健康水平良好。

　　在新建工程方面也是由政府委托路灯部进行对外公开招投标，凡具有施工资质的单位均可参与招投标，完全的公平公开。但是，近年来，香港的基础设施发展趋缓，不像上海在大规模的建设，香港的新建工程很少，主要还是以更新改造工程为主。

　　另外我也发现一个奇特的现象，就是尽管香港的路灯样式比较单一，也比较陈旧，但是灯具的灯罩确是非常透亮，几乎没有什么灰尘，就像新安装的灯具一样，我也就这个问题非常好奇的请教了吴总工程师，吴总跟我讲，他们的灯具全部采用进口的灯具，而且防护等级达到了IP66，而且是严格达到，因为他们在使用之前都经过严格的测试。不像国内很多灯具厂商的防护等级的标注只是依样画葫芦而已，使用后造成灯具灯罩内大量积灰或积水，影响了灯具的照度，使光效没有充分发挥，并且影响了灯具的使用寿命。正因为他们采用了防护等级较高的灯具从1987年，就已经将所有400w的灯具更换为250w的灯具，将所有250w的灯具更换为150w的灯具，一方面是由于香港市区的道路非常狭窄，不需要过剩的照明，另外就是出于节能减排的环保理念。所以，我觉得这些宝贵的经验还是非常值得我们借鉴的，这也是香港在某些方面领先国内的原因之一。

　　另外我发觉香港人特别的务实，就像他们的出租车一样，还用着外形样式跟七八十年代差不多的丰田皇冠Comfort，另外路灯样式也是非常的普通甚至可以说是陈旧，而他们的控制系统大都还在使用光控，也可能是他们的控制设备也有承建商定期清洗的缘故，不易造成积灰，而且成本低廉，所以沿用至今。

　　至于电脑集中控制或者使用无线监控设备，他们也有在使用，不过范围不是很广，就是一些重要路段，大致的覆盖范围在百分之十几，不超过百分之二十，不过还在逐年增加，毕竟也考虑到集中控制有开关灯一致性好的优点。

关于光山县城路灯管理与改革的调研报告[推荐阅读]2

　　关于光山县城路灯管理与改革的调

　　研报告

　　自县编委批准成立光山县城市路灯管理所以来，县公用事业局扎实开展县城路灯管理的各项工作。但因管理体制不完善，我县城区路灯在工程建设、维护更新、亮灯率等方面还存在许多问题，城区居民还有更多期待没有解决。为应对城区规模不断扩展、居民需求不断提升的需要，我们对兄弟县区路灯管理工作进行了考察、调研。现形成调研报告如下：

　　一、调研目的

　　通过对周边路灯管理水平较高的县区进行调研，借鉴好的管理方法，学习先进经管理经验，解决城区路灯管理

　　遇到的相关问题，进一步改善我县城区路灯管理水平。

　　二、周边县区路灯管理情况

（一）信阳市。信阳市的路灯管理职能归属于市城管执法局市政管理处下辖的路灯管理所（共设置3个），市区共有盏路灯（不含桥梁、楼体等亮化设施），体制健全，负责城区路灯的管理、维护、改造、新建等，经费为政府全供。市政府将全年路灯经费统一拨付至市政管理处管理，包括维修费、电费等。建立了路灯智能化控制平台，实现数字化路灯管理模式。共有工作人员33人（其中包含22名临时工）。城区道路亮灯率达到95%以上。

（二）新县。于2013年7月成立新县亮化工程管理所（其前身为新县公用事业局路灯管理办公室），管理体制健全，是负责新县公用照明设施建设、管理、维护的公用服务性质事业单位（职能包括城区照明设施的日常管理、经费管理、维修维护、亮化设施建设等）。县

　　政府将全年路灯经费统一拨付至路灯管理所，包括维修费、电费等。城区共有主次干道57条、背街小巷104条，3210基5107盏路灯；高杆灯15基，路灯专用变压器25台（不含在建）。建立了路灯智能化控制平台，实现数字化路灯管理模式；共有工作人员12人（其中包含3名临时聘用的电工）。城区道路亮灯率达到98%以上。

（三）固始县。路灯管理所体制较为健全，负责城区路灯的管理、维护、改造、新建等。维修分两部分，一是内部电工进行日常维修，二是重大突发情况聘用临时电工进行维修，工资按天计算。路灯建设，由路灯管理所向县政府打报告并经批复后，按相关程序实施。县政府将全年路灯经费统一拨付至路灯管理所，包括维修费、电费（路灯管理所每月自己抄表，然后报送电业局及财政局，据实向县供电公司支付电费）等共计1000多万元。城区道路亮灯率达到95%以上。

（四）商城县。于2012年7月成立商城县公共照明管理办公室，股级单位，干部职工5人。负责城区道路、街巷、桥梁、广场、公园、公共绿地的景观照明规划设计、日常管理与行政执法；路灯建设及维修职能目前还在电业局，但是全年经费（包括维修费、电费等）统一拨付至照明管理办公室管理。共负责城区10条主干道（1839基4395盏路灯）、120条巷道、1座公园、3个广场、1个景区的亮化以及167台计量装置的维护管理工作。城区道路亮灯率达到95%以上。

　　三、光山县路灯管理情况

　　光山县城市路灯管理所成立于2013年3月，股级事业单位，编制8名，现有干部职工8人。主要负责城区主次干道路灯的日常管理，对路灯亮灯率进行统计，协调县供电公司对城区不亮的路灯进行维修。

（一）城区路灯分布情况

　　光山县城区（不含官渡河产业集聚

　　区）共有19条主次干道、5个广场，路灯、高杆灯、射灯共计2572基3945盏。其中；主次干道1665基2789盏；背街巷道446基446盏；5个广场（望水楼广场、司马光广场、南城广场、政府广场、北城广场）的景观灯及高杆灯、射灯共461基710盏。

（二）路灯管理现状

　　1.路灯亮灯率。截至目前，城区主次干道亮灯率为87%左右。

　　2.路灯电费测算。根据路灯功率、亮灯时间及每度电单价测算出全年路灯电费约为210万元左右（在亮灯时间8小时/天，亮灯率100%的情况下）；

　　3.管理体制。光山县城市路灯管理所现有职能为日常管理、巡查等。路灯维修维护、建设及经费管理等职能在县供电公司。路灯电费和日常维修由县供电公司电力维修部门负责。路灯管理所只能起到沟通、协调、督促其加快维修进度的作用，没有实际的管控能力。

　　4.管理肓区。目前，城区部分路段

　　路灯相关建设资料还在原建设单位，尚未移交至县供电公司纳入管理。如：光马路（龙山干渠—聚贤山庄）31盏灯；牌坊路东路（三环路以东）40盏灯；海营东路（三环路以东）38盏灯；九龙东路（三环路以东）20盏灯；司马光西路（兴隆路---聚龙家具城22盏灯）；光州路30盏灯；电商基地168盏灯；背街小巷648盏灯。

（三）存在问题及亮灯率低的原因

　　1.基础差，投入不足，历史遗留问题多。部分路段特别是主干道路灯简易、老旧、破损。如：海营中西路、九龙西路、正大街、光马路城区段（二高门前）等。

　　2.供电设备不足，荷载达不到路灯的用电要求。城区大部分路灯用电与居民用电共用变压器，用电负荷过大，致使频发烧坏保险、时控开关、变压器的情况。如：九龙路、弦山大街、司马光路等。

　　3.体制不健全，管理不善。一是维

　　修不及时。路灯管理所巡查发现不亮的路灯报县供电公司维修，但由于路灯维修维护、经费管理职能在县供电公司，路灯管理所没有实际的管控能力，导致维修迟缓。路灯维修不及时是长期以来县城路灯亮灯率低的根本原因。二是材料质量差。县供电公司的路灯维修班设在安装公司，维修材料为内部认领，质量透明度不高。

　　四、相关建议及对策

（一）职能归位。参照新县亮化工程管理所管理模式，由县政府协调，办理职能交接，将城区路灯改造、建设、维修维护、经费等管理职能移交至光山县城市路灯管理所，使供电和管理分离。供电单位只负责抄表，公用事业局路灯管理所负责核验并报县财政局据实拨付电费。职能归位后全面提升亮灯率，并实施节能改造，延长亮灯时间、降低财政经费，提升县城品位。

　　1.职能交接前保证几点基础条件：一是由县供电公司先将城区主次干道路

　　灯亮灯率维修至98%以上后再进行移交；二是完善城区路灯专用变压器、路段电表计量装置等路灯必要设施设备，为移交工作作好前期准备。

　　2.路灯职能归位后，一是为方便环卫工人作业及学生上学，延长路灯的亮灯时间，部分主次干道实行彻夜亮灯；二是为节约电费，对部分车辆、人员通行较少的道路实行单边亮灯或降荷亮灯；三是保证城区主次干道亮灯率达98%以上。

（二）用电改革。鉴于城区路灯基础设施较为薄弱，路灯维修和电费管理职能均在县供电公司，且为包干制，路灯管理所没有实际的管控能力，导致维修迟缓，亮灯率不高。结合当前实际情况和路灯用电的改革需求，特提出如下几点建议。

　　1.根据城区道路路灯分布情况，将各路段装上电表，按照实际抄表数据付费。

　　2.采取县供电公司、公用事业局两

　　家共同抄表的方式，双方仔细核对抄表数据后报交县财政局，县财政局根据公用事业局签字确认的用电量，据实拨付电费。

　　3.根据季节变化，合理利用时控器调整路灯开关时间，既方便学生出行及环卫工人工作，又能达到节能降耗的目的。

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　　光控路灯电路

　　时间：2014-09-15

　　关键字：照明电路

　　灯光电路

　　路灯安装一般采用地沟穿管暗敷布线的方法。控制部分安装在大门口或在电工房值班室内统一控制。某厂区内的路灯如图a所示。它除了方便交通外，也是人们在公路两旁休闲、散步、游玩、锻炼身体 的地方。

　　光控路灯电路的工作原理：光控路灯的特点是具有工作稳定、可靠，不会因偶然的强光照射而引起误

　　动作或闪烁。

　　该光控路灯电路由光控触发器电路、开关电路和电源电路组成，如图16-45b所示。光控路灯电路中，光控触发器电路由光敏电阻器RG．电位器RP、电容器C3、0、电阻器R3和时基集成电路NE555组成； 开关电路由晶闸管VTH、电阻器R2和发光二极管LED组成；电源电路由降压电容器Ci、电阻器R，、稳 压二极管vS、整流二极管VD和滤波电容器G组成。交流220V电压经Cl降压、vs稳压、VD整流及C2 滤波后，产生(V0)直流电压供给NE555。

　　在白天，光敏电阻器RG受光照射而呈低阻状态，NE555的②脚和⑥脚电位高于/3，NE555的③

　　脚输出低电平，发光二极管LED不发光，晶闸管VTH处于截止状态，照明灯EL不亮。

　　当夜幕降临时，光照度逐渐减弱，光敏电阻器RG的阻值逐渐增大．NE555的②脚和⑤脚电压也开始

　　下降，当两脚电压降至V"／3时，NE555内部的触发器翻转。③脚由低电平变为高电平，使LED导通发 光．VTH受触发而导通，将照明灯EL点亮。

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