下面是范文网小编整理的精品设计类的实习报告3篇 视觉传播设计与制作实习报告，供大家阅读。
精品设计类的实习报告1
不知不觉间，为期十天的消防工程认识实习就结束了，新学期前两周的这次认识实习让我们这些刚刚进入消防工程专业的学生对消防工程有了更进一步的了解，虽然接触到的专业知识并不多，但是这十天的认识实习却让我们脑海中消防工程的概念更加丰富，更加完善。
在这十天的实习中，老师精心为我们做了安排，从各个方面，各个领域循序渐进地引导着我们，通过实地参观、听报告和讲座、自主调查等方式让同学们参与其中，融入其中，这种多种形式结合的认识实习不仅极大地调动了同学们的积极性，更加促进了同学们之间的相互认识，相互交流，提高了我们的团队意识，集体意识。
在认识实习动员大会以及消防工程专业介绍报告会上，几位老师分别从消防工程的的发展、培养目标、培养要求、课程设置、就业形势、本校师资力量建设、毕业生的就业前景等各个方面为我们做了介绍，让我们这些原本脑海中听到消防只会浮现出消防官兵灭火救援的学生对消防工程的了解不再是显得那么无知，也增强了我们对这个专业的信心。
作为一门综合性的学科，消防工程涉及与诸多学科的相互交叉、渗透、融合， 它不仅涉及物理学、化学、数学、机械、电子、建筑、信息、心理、生理等多种 自然科学学科，还涉及法学、经济学、哲学、管理学、教育学、灾害学等等众多 社会人文科学学科。而这些，是我们以前没有想到过的，这就要求我们在学习的过程中要认真，勤于钻研，除了本专业的一些主干学科之外，要自觉主动的去学习其他与本专业向光的知识，拓宽自己的视野，只有这样才能更好的学好这一门学科。
作为一门工科学科，消防工程需要把课堂上学到的理论知识与课外的理论实践紧密的结合起来，只有通过大量的实践环节，增强理论教学效果，强化学生基础理论与专业知识的掌握和创新思维与动手能力的培养，才能更好的学好这一门学科。
消防工程专业培养的是适应21世纪消防事业需要，德、智、体、美全面发展，基础扎实，知识面宽、能力强、素质高，富有创新精神，具备掌握火灾科学
的基本理论，掌握工业产品及其生产过程和各类设施、设备的消防安全技术与工程方法，掌握消防法规、防灭火工程技术、火灾调查和灭火救援等方面的知识和能力，能在大专院校、科研设计院所、企事业单位消防部门和公安消防部队从事与消防有关的教学、科研和工程设计、消防管理、火灾调查和组织指挥等方面工作的高级专门人才，因此，要想成为一名合格的消防工程毕业生，在平时的学习中我们不能有丝毫的懈怠。
在接下来的实习中，我们先后参观了隧道、消防器材生产厂家以及店铺、地下车库、消防防灾教育馆、消防中队、消防支队等，除此之外，我们还分小组亲自调查了新校区各教学楼、综合实验楼、机电楼、外语楼、建艺楼、图书馆等各栋建筑的消防设施分布以及其存在的消防隐患，而且，我们还参观了消防工程实验室和消防工程研究所，听老师介绍了他们正在实施的项目，所有的这些都让我们受益匪浅。
随着科学技术的发展以及人们的需求，隧道在交通运输系统中的作用越来越重要，确保隧道的消防安全对于确保运输系统的通畅至关重要。除此之外，隧道比起公路的因其结构比较特殊，一旦发生火灾，对于人员的疏散，救援人员的施救等难度较大，因此，隧道中完善的消防设施，科学的消防设计对于隧道的施工与维护就显得尤为重要。在参观隧道的过程中，老师给我们讲解了在隧道的施工过程中采取的一些消防设措施，以及隧道内的各种消防设施的名称，作用，除了常见的消火栓，安全通道指示牌等之外，老师还给我们讲解了隧道中风机的作用原理，以及目前国内外对于隧道消防的一些举措，紧急情况下的疏散逃生以及发生火灾时应如何选择逃生路线等。
作为公共场所，地下停车场因其特殊的功能以及复杂的结构对消防也有着特殊的要求。首先，地下停车场在地面以下，发生火灾时对于生出火场的被困人员的紧急逃生自救以及外部人员的抢险救援的难度很大，此外，地下车库处在一栋建筑的基部，一旦其结构被大火破坏，那么对这栋建筑而言都是相当危险的，因此，当地下车库发生火灾时，将其及时有效的控制住并及早扑灭大火对于整栋建筑的安全至关重要。
在参观的过程中，老师给我们讲解了一些比较专业的知识，如消火栓覆盖的半径为30米，消防卷帘设计为双层式应为两层门之间的空气可以隔热，在设计
防、排烟机时要注意不能将他的管道跨越消防分区以避免火势沿管道蔓延，消防管道的龙头设计在管道的上方是为了扩大水流的覆盖范围等等。我们先后参观了两处的地下停车场，发现这两处的停车场内的消防设施还是比较完善的。
在参观消防器材生产厂家以及店铺时，我们见识到了更多的消防器材，而且除了生活中常见的用于灭火的器材之外，还见识到了一些消防人员用于抢险救援的工具，在参观的过程中，工作人员和老师详细的给我们讲解了一些常用器材的使用方法以及其设计原理，开阔了我们的视野。
在参观消防防灾教育馆、消防支队、消防中队时，我们参观了他们的消防展览，，消防教育大厅，消防文化长廊，观看了他们陈列的照片，消防设施，消防文物等，并且了解了一下消防的发展史。当然，最让我们震撼的还是看到他们展出的一些火场遗迹，看到那些被火烧坏的家具等让我们深刻体会到了“烈火猛于虎”的含义，也让我们体会到防火的重要性。
在参观消防防灾教育馆时，我们还观看了一个关于消防自救逃生的视频，而且同学们还亲在参与到馆内的一些体验活动，如模拟救火、模拟报警、模拟逃生、模拟沿绳逃生等，让同学们体验到掌握自救逃生的必要性。在参观消防中队和消防支队时我们近距离接触到了各种消防车，如用于高层救援的云梯消防车、用于夜间照明的照明消防车、用于普通情况下灭火的水罐消防车以及特殊情况下灭火的泡沫消防车，并且看了他们展示的各种工作服，如灭火防护服、抢险救援服、隔热服、二级防化服等。当听到消防官兵说道不论在什么情况下，警铃响起后白天他们必须在45秒内、晚上在一分钟内穿好工作服准备好抢险救援时我们都感到不可思议，同时对消防官兵的敬佩之情更加强烈，他们刻苦的训练，无私的付出才保证了人民幸福的生活，而他们却总是在默默的付出。
在分成小组调查新校区各栋建筑的消防设施分布时，我们小组的任务是调查综合实验楼，而我的任务是负责四楼的调查，在调查的过程中，我们不仅要调查清楚消防设施的种类、数目、分布等情况，还要检查这些消防设施是否在火灾发生时可以正常工作，还要检查该栋建筑中存在的一些安全隐患。通过调查，我发现综合实验楼四楼中确实存在着安全隐患，如一处消防应急照明灯未接通电源 、五处安全出口指示牌不亮、一处紧急疏散通道被锁死等隐患。通过这次的自助调查，我认为我在团队合作，自主性等方面都有了一定的进步。
总之，这次的认识实习在老师的精心安排以及同学们的积极参与下，我认为我们每一位同学都有了极大的收获。在实习的过程中，老师 详细的为我们讲解我们在实习过程中遇到的问题，同学们也积极与老师讨论交流，同学们之间的相互交流也促进了了解。
作为一个新兴学科，消防工程还很年轻，随着人们消防意识的提高以及人们生活水平的提高，消防工程的前景将会极为广阔，因此，掌握好消防工程的知识，并且懂得如何将知识应用到生活中为人们的消防安全提供保障的人将会有良好的就业前景，我相信，在老师的悉心教导，同学们的热心帮助以及自身的努力下，我有信心成为一名合格的毕业生。未来消防工程的发展方向，不该是简单的预防火灾，应当是完美地控制火，不使其扰乱于民，只为人类的发展作贡献。科学是相通的，不只执着于自己所学的学科，思想的深度造就科学的高度。 因此，这也对我们每一个消防工程的学子来说提出了更高的要求。
通过这次实习，我对消防工程有了比较全面的了解，也觉得要想成为一名合格的消防工程毕业生，不仅需要提高自己的学习能力，掌握好知识，熟练掌握技能之外，还需要拓宽自己的眼界，提高自己的综合素质，全民发展，不断的完善和充实自己才能真正成为对社会有用的人。
精品设计类的实习报告2
通过这次模具设计，本人在多方面都有所提高。通过这次设计，综合运用本专业所学课程的理论和实际知识进行设计,提高学生独立工作能力，巩固与扩充了ARM等课程所学的内容，掌握ARM设计的方法和步骤，同时各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。在短短的一个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发,体现出团队课程设计的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。
本次实习使我亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、工作也真是受益菲浅。通过这次为期一周的课程设计，在不断的失败和努力中，锻炼了我们的动手能力，培养了团队协作及永不放弃、不屈不挠的精神。并且使我们对ARM的知识得到了进一步的提高，同时也补充了我们对电机控制的相关知识。
这次课程实际仅仅是基于ARM微处理器应用的一个开端，在这期间我们还有很多的不足，比如不能完成引脚的最优连接，不能完成硬件系统和软件程序的自主设置和编写，但我相信通过以后对ARM嵌入式系统的继续学习，自己会得到进一步的提高。我会把这此实习作为我人生的起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。
精品设计类的实习报告3
实习时间：
实习地点：河北工业大学北辰校区
实习目的：学习选线、控制、定桩、水平、横断的基本操作方法。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、曲线的运用和测设；学习全站仪的基本操作方法，用偏角法和坐标法放桩；设计路基设计表和转角一览表。测定地面之间的高差并进行闭合，测定中桩的高程；进行横断面的设计，画出横断面图，并与设计高程结合，做出一系列的横断面图。
上午去仪器室领取仪器，并进行了工作的大致安排，使每个同学中对各自的工作有了大概的了解，下午进行了各组的工作分工。我组先进行的选线工作。作为一个把握路线总体走向的工作，这项工作是十分的重要的，开始时我们组还有一些生疏，对于一些需要注意的问题还不太了解，所以请教了老师带我们一起做了选线的工作。包括起点在内一共选择了四个点，确定了路线的大概方向，并进行了交点角度和距离的测量，确定了分桩点，确定了曲线的要素，包括曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、外距等，交给了中桩组，并对下一个选线组的工作进行了交代。
上午由于第一组的中桩组还没有完成工作，我们组就跟随其他的组进行了一部分工作的学习，为后几天的工作做好准备。由于对中桩的不太了解，各小组之间的工作进度不太一样，加上我们组中桩内业没有提前准备，导致了中桩作业时发生了很大的麻烦。开始时，由于第二组选线组没有
继续进行中桩作业，中桩作业好像成了一大技术上的难题，放的时候总感觉心里没底。我们组弯道数目比较多，共4个，路线也相对较长，计算量相对也是较大，工作进行的非常缓慢，组员的心里也是非常的焦急。我们组用的是偏角法放桩，就是将全站仪放在交点处，根据已经计算出来的角度和距离来确定桩的位置。这一天我们只放到了第三个弯道处。
早晨早早的起床，本来是打算快点放完桩来尽快进行工作的交接，可是正好碰到了老师来检查工作，发现了我们组中的一些严重的问题。首先有一个弯道处的曲线要素计算出现了错误，导致这个弯道的重新测放。其次，我们组没有增设百米桩，又加了几个百米桩。晚上时终于完成了放桩的任务，但是还有内业工作没有完成。
进行了工作的交接后，由于上一组的水平作业还没有做完，我们组只好耐心的等待，下午水平组工作完成，我们开始了水平工作。由于中桩时候的.教训，我们组首先进行了总体工作的安排。先进行了水准点和转点的选取然后才开始工作。开始时由于对水准仪的读数不太熟悉，工作进程稍微有点慢，下午只进行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的时间。
工作进程开始加快，上午完成了基平工作，并进行了校核，误差在容许误差内，下午开始中平的测量，工作非常的顺利。
上午完成了中平的工作，进行了误差的校核，并计算出了我组最后一个水准点的高程，交予了下一组。因为第四组的中桩工作还未开始，我组的横断工作也无法进行。下午和晚上的时间组员自行安排。
由于天气和工作进度的原因，我组的工作无法进行，这两天大家进行了一些数据的统计和汇总，并校核了交点坐标的误差，发现了交点坐标误差较大，并进行了一些改进的措施。
上午天气放晴，由于中桩组还是没有完成工作，我们组只好先进行控制的作业。确定了控制点后开始进行控制点之间距离和角度的测量，下午一点时完成了工作，四点时老师召集所有的同学开了一次会，我们组进行了控制点角度和坐标的闭合，角度闭合误差为2’16’’，在误差范围内，坐标闭合x方向误差0.47米，y方向没有误差，精度很高。
今天是中秋节，很多同学回家团圆去了，我们组下午进行了横断的工作。横断工作相对来说比较简单，只是后面的横断图内业比较复杂，下午完成了横断的外业工作。因为是中秋，晚上宿舍一起吃了团圆饭。
我们组的外业工作已经全部完成，开始进行内业的工作和成果的完善，主要是横断面图、纵断面图，路基设计表、转角一览表、控制点坐标一览表、中桩坐标一览表等工作。
经验
通过这次的道堪实习，我发现了一些问题，包括实习内的和实习外的。首先学会了很多的东西，能够很清楚的认识到修建一条公路所需要的工作，学会了如何安排工作、如何放桩、如何进行水准的测量、误差的分析；其次，也认识到了一项工作的完成不仅需要技术上的要求，和其他组的合作也是比不可少的。另外，在工作前应先安排好工作，清楚自己该做什么，不要在工作时手忙脚乱。
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