【导语】下面是网友“ns39”分享的物流个人述职报告，以供借鉴。
尊敬的各位领导：
感谢公司与领导的关心与支持，我于20xx年X月X日从XX业务运营部调任至XX子公司出任见习经理，承担XX企业的日常运营管理，并协助总部仓储部开展零担外协转货工作。在过去的几年中，自XX年X月入职至今，我一直在仓储部门从事出单和车辆配载工作。三年的仓储业务经历锻炼我的韧性与执着。我参加了数次公司组织的仓储技术培训及其一次储备管理干部培训和主管培训班，并有幸参与了XX的培训，这些教育经历使我对物流行业的工作流程和现况有了更深刻的理解，并有助于我更好地开展工作。在工作上，我坚持以顾客服务为中心，严格执行企业对货物安全与时效要求进行操作，保证货物能够安全、按时地送到顾客。同时，我也遵照公司财务制度，及时上交财务资金，做好资金安全管理。以下是我在高盛公司阶段的履职情况与总结：
一、履职情况
1. 在业务层面，因为分点位于物流园区的中心位置，自去年运营至今，我在转货的同时积极宣传企业的长途运力和配送车辆的优点，主动承揽货物，做好打包、价格等增值服务的增收工作。积极寻求与同行及第三方物流的协作，宣传大家XX品牌同时，努力揽收同行件，保证代收款业务的优点，维护老客户并发掘新货源。从元月X号至元月X号，高X分点已承包货物X票，营收总额达XX元。
2. 根据半年的外协转货工作，我发现大家XX片区到XX等角度的货物量非常可观。如果全部依靠自取从XX转站，将不能满足时效要求较高的出单顾客。因此，与专线外转的合作成为必要挑选，这涉及到价钱承诺、合同签署、时效、回单和货物追踪等基础问题，不然会给双方带来困扰，进而影响客户利益。目前德渊项目中就有相当一部分货物要进行外转操作。
3. 很多同行物流公司只有一个运营分部，存有配送车辆不足甚至欠缺配送车辆的现象。通过交流了解到，他们在送上门时通常根据物流平台或个人货运司机来聘请车辆，这不但成本较高，并且也存有很大的风险。对此，我主动上门商谈，承揽他们在XX市区的无代收款的配送业务，并与我司在各镇区有网点的转货业务展开合作。经过一周的沟通，目前已与XX专线的XX物流XX分点战略合作。
二、存在的问题和努力方向
1. 学习不够，工作经历需要进一步积累，时常出现瞻前顾后的现象。
2. 在了解了XX年考核标准后，我感受到了一定的压力。但我会及时纠正情况，将压力转化为驱动，为提升业务努力弘扬主动进攻的精神，积极开发新客户，开拓新市场，竭尽所能完成年度考核标准，向公司交出一份满意的答卷。
我的述职报告告一段落，谢谢你们！
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