汽车底盘构造与维修教学工作总结共6篇 汽车底盘构造与维修课程总结

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汽车底盘构造与维修教学工作总结共1

　　xx职业教育中心

《汽车底盘构造与维修》教案

　　绪 论

1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他 的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。

2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。

3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段:面授

　　PPT

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1.底盘是汽车的基础——骨骼

2.作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。

二、组成：

1.四大系统：传动系

　　行驶系

　　转向系

　　制动系 2.各系统的作用：

三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。

四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。

五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。

六、布置预习作业。

　　第1章 汽车传动系

　　第一节 概述

1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。

2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。

3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　电影

　　图片

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件

二、传动系的作用

　　将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。

三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式 液力机械式 静液式 电力式

2.按传动比变化分 有级传动系 无级传动系

3.按传动比的变换方式分 强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式

四、传动系的布置形式

1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4.发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD)

五、总结本节课内容。

7、布置课后作业：课本P6 思考与练习

（一）

1、4

　　第二节 离合器

1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。

（三）

2、教学难点：组成和基本工作原理

3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排除。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　实物展示

6、教学过程及步骤：（4课时）

第一、二课时

一、离合器的概述： 1.离合器的功用

①保证汽车平稳起步 ②保证传动系换挡时工作平顺 ③防止传动系过载

2.离合器的性能要求

①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。 ②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 ③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。

④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。 ⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。

⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。 3.离合器的型式 （1）摩擦式离合器 （2）液力式离合器 （3）电磁式离合器

二、摩擦式离合器

1、分类：

(1)按从动盘的数目分 单片式 双片式 (2)按压紧弹簧的形式分

　　膜片弹簧式 多簧式 中央弹簧式 (3)按操纵方式分

　　机械式 液压式 气压式

2、基本组成：

　　主动部分 从动部分 压紧部分

3.摩擦式离合器的工作原理 (1)离合器接合时的工作 (2)离合器分离时的工作

　　操纵机构 (3)汽车起步时的工作

三、典型离合器分析： 1.膜片式离合器 2.多簧式离合器 3.中央弹簧式离合器

四、离合器操纵机构 1.机械式操纵机构 2液压式操纵机构

7、总结本次课堂内容

一、离合器的常见故障

　　一.离合器打滑

1、故障现象

2、故障原因

3、故障诊断与排除

　　二.离合器分离不彻底

1、故障现象

　　第三课时

2、故障原因

3、故障诊断与排除

　　三.离合器发响

1、故障现象

2、故障原因

3、故障诊断与排除

　　四.起步时离合器发抖

1、故障现象

2、故障原因

3、故障诊断与排除

　　第四课时

　　实训

　　离合器主要机件的检查

　　离合器的装复

　　离合器的调整

　　第三节 普通变速器

1、教学目的：了解变速器的功用和类型。

2、教学难点：变速器的变速传动原理

3、教学重点：各档位的传动路线变速器操纵机构的构造和工作情况。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　录像

　　电影

　　动画

6、教学过程及步骤：（6课时 理论2课时，实训4课时）

一、变速器概述

1.变速器的功用 (1)改变传动比 (2)设置倒挡 (3)设置空挡

2.变速器的性能要求

(1)具有合理的挡数和适当的传动比。 (2)具有倒挡和空挡。

(3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。 (4)结构简单，体积小，质量轻，维修方便。

3.变速器的形式 (1)按传动比变化方式分 有级式变速器 无级变速器

综合式变速器 (2)按操纵方式分 手动变速器 自动变速器

二、变速器的工作原理 1.变速器的变速原理 2.变速器的变向原理

三、典型齿轮式变速器 1.变速传动机构 (1)二轴式变速器 ①结构分析

②各挡的动力传递情况 （2）三轴式变速器 ①结构分析

②各挡的动力传递情况 2.变速操纵机构

　　实训

　　变速器拆装与检修

　　第五节 万向传动装置

1、教学目的：了解万向传动装置的功用、组成和类型。

2、教学难点：十字轴刚性万向节的结构、工作原理与速度特性。

3、教学重点：等速万向节、布置形式和检修装配。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

6、教学过程及步骤：（4课时）

一、万向传动装置的功用、组成和类型 1.万向传动装置的功用和组成 2.万向传动装置的类型

　　万向传动装置可分为闭式和开式两种。

二、万向节的构造与工作原理 1.十字轴刚性万向节

（1）十字轴刚性万向节的构造

　　它由万向节叉、十字轴、滚针轴 承、油封和油嘴等组成。 （2）刚性十字轴万向节的速度特性 （3）十字轴万向节等角速传动的条件

2.等角速万向节 ①双联式万向节

　　双联式万向节从结构原理上看，实际是一套传动轴长度减缩至最小的双刚性十字轴万向节的等速传动装置 ②三销轴式万向节

③球叉式等速万向节 ④球笼式万向节

　　球笼式万向节结构，由星形套、钢球保持架（球笼）、球形壳等组成。

3.万向传动装置的布置形式

4.传动轴和中间支承 ①传动轴

　　传动轴是连接变速器（或分动器）与驱动桥的部件，其作用是将变速器（或分动器）传来的扭矩传给驱动桥，传动轴有空心轴和实心轴两种，多数是做成空心的，一般由厚薄均匀的薄钢板卷焊而成，对于超重型货车采用无缝钢管制成，而对于转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心的。在传动轴的两端分别焊有带花键的轴头和万向节叉。 ②中间支承

　　传动轴分段时，应加中间支承，通常中间支承安装在车架横梁上，它具有补偿传动轴轴向和角度方向变化或车架变形等所引起的位移。

三、万向传动装置的维护

1.十字刚性万向节使用中应注意的问题

①检查传动轴十字轴轴承及中间支承有无松旷，如轴承磨损松旷应及 时更换。

②检查各叉型凸缘螺母的紧固情况；并紧固螺栓或螺母及凸缘连接螺栓。

③定期向万向传动装置的轴承加注润滑脂浸润。

2.球笼式等角速万向节使用中应注意的问题

①应经常检查球笼式万向节的防尘罩；因一旦进入灰尘，将引起万向节磨损失效，发现防尘罩破损应立即更换。

②保养中应检查球笼式万向节的钢球和滚道有无磨损松旷、卡滞、生锈或损坏，如有应予更换新件。

③装配球笼式万向节时，应加注润滑脂，并更换防尘罩。

四、万向传动装置的故障诊断和排除

　　传动轴在万向节轴承和各连接部位的磨损松旷以及传动轴弯曲、动平衡不良等均会引起万向传动装置出现故障，常见故障有：传动轴的摆振和发响。 1.传动轴的摆振 （1）故障现象 （2）诊断方法 （3）故障原因和排除 2.传动轴发晌 （1）故障现象

（2）诊断方法 （3）故障原因和排除

五、万向转动装置主要零件的检修

1.万向节的检修 （1）万向节的分解 （2）万向节的检修 2.传动轴的检修 （1）拆卸传动轴 （2）传动轴的检修 （3）传动轴中间支承的检修

六、桑塔纳轿车万向传动装置的拆卸与检修

七、万向传动装置的装配

7、总结本次课堂内容

　　第六节 驱动桥

1、教学目的：驱动桥的功用和组成。

2、教学难点：主减速器和差速器的结构、工作原理。

3、教学重点：主减速器和差速器检修、调整和装配。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

6、教学过程及步骤：（4课时）

一、驱动桥的构造

1.驱动桥的作用与组成

　　驱动桥的作用：驱动桥的作用是将发动机传出的相关扭矩经过它传给驱动车轮，实现降速，增大扭矩的作用。 驱动桥的组成：

　　驱动桥是由主减速器，差速器，半轴和桥壳等组成。 断开式驱动桥组成：

2.主减速器

（1）主减速器作用与形式

　　主减速器作用：主减速器又称主传动器，其作用是降低传动轴传来的转速增大输出扭矩，并改变旋转方向，使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。

　　主减速器的结构类型：

　　按减速齿轮副的级数可分为单级和双级主减速器 按主减速器速比挡数分，有单速和双速主减速器

按主减速器所在位置分，有中央主减速器和轮边主减速器。 （2）单级主减速器 （3）双级主减速器

3.差速器

（1）差速器的作用与分类

　　差速器的作用除了把主减速器传来的动力传给驱动轮外，当左右车轮行驶条件不同时，能自动调整左右驱动车轮以不同的转速旋转，使车轮保持滚动行驶状态。

　　现代汽车的差速器按结构分为普通锥齿轮差速器和防滑差速器。

（2）普通差速器 ①普通差速器的结构 ②普通差速器的工作原理

4.半轴和桥壳

（1）半轴 ①全浮式半轴支承 ②半浮式半轴支承 （2）桥壳 ①整体式桥壳 ②分段式桥壳

二、驱动桥维护 1.半轴油封更换

①放出变速器内的齿轮油。

②拆下传动轴，拧下半轴固定螺栓，拉出半轴。

③撬出半轴油封时，在新油封刃口间填充多用途润滑脂，然后用专用工具压入油封。

④装入半轴，以20N·m力矩拧紧其紧固螺栓。 ⑤重新安好传动轴。 2.变速器与主减速器的维护

①检查等角速万向节防尘罩等有无渗漏和损坏。

②目测变速器与主减速器有无渗漏，检查油液液面，根据需要添加双曲线齿轮油。

三、驱动桥常见故障的诊断与排除 1.驱动桥有异晌 （1）故障现象 （2）故障原因 （3）故障诊断与排除

2.驱动桥局部过热 （1）故障现象 （2）故障原因 （3）故障排除

3.驱动桥漏油

（1）故障现象 （2）故障原因 （3）故障诊断排除

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　实训 驱动桥拆装维护

　　第2章 汽车行驶系

　　第一节 概述

1、教学目的：了解汽车行驶系的功用、组成、类型及受力分析。

2、教学难点：行驶系受力分析

3、教学重点：行驶系的功用、组成

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、行驶系的分类、组成和功用

　　分类：汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。 组成：轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成 功用：行驶系的主要作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体；支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。

二、行驶系的受力分析

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　第二节 车架

1、教学目的：车架的功用、组成、类型

2、教学难点：车架的构造以及结构特点

3、教学重点：车架的构造、结构特点及检修

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、车架的作用

　　汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。 车架的作用是使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。 汽车静止时，车架承受着垂直载荷。

　　汽车行使时，车架会受到比静止载荷大3～4倍或更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度合适；结构简单、质量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行使的稳定性和转向的灵活性。

二、车架的型式和构造 1.边梁式车架 2.中梁式车架 3.综台式车架

4.无梁式车架

三、车架的检修

1.车架的检测 （1）用车体矫正机检测

　　最先进最科学的检测方法是用车体矫正机对车架进行检测。 2.车架的修理 （1）车架变形的修理 （2）车架裂纹的修理 （3）车架的重铆 （4）车架附件的修理

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　实训

　　车架的结构认识

　　第三节 车 桥

1、教学目的：车桥的功用、组成、类型

2、教学难点：转向驱动桥的构造

3、教学重点：转向桥和转向驱动桥的构造

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、车桥的作用与分类

　　车桥的作用是安装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。

　　车桥根据悬架结构形式分为非断开式和断开式两种。

　　根据车桥作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

二、转向桥 1.转向桥的作用

　　是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转一定角度来实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩。 2.转向桥的组成

　　由前轴、转向节、主销和轮毅等四部分组成 3.转向桥的主要零部件 （1）前轴

（2）转向节 （3）主销 （4）轮毂

三、转向驱动桥

　　能够实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，一般应用于全轮驱动的越野汽车上。它具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。

四、车桥的检修 1.转向桥的检修

（1）转向桥的拆卸与装配 （2）转向桥主要零件的检修

五、车轮定位 1.转向轮定位

　　为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性，减小轮胎和机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者之间在安装上，具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装，称为转向轮定位。它包括主销后倾、主锁内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。 （1）主销后倾 （2）主销内倾

（3）前轮外倾（转向轮外倾） （4）前轮前束（转向轮前束） 2.转向轮定位的检测与调整

（1）前轮前束的检测与调整 （2）前轮外倾角的调整

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　实训

　　车桥的认识与检修 实训

　　四轮定位

　　第四节

　　车轮与轮胎

1、教学目的：了解车轮与轮胎的功用

2、教学难点：轮胎的选择与动平衡

3、教学重点：轮胎的构造、车轮与轮胎的维护

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: 图片演示

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、车轮

1.车轮的作用、组成和结构形式

(1)作用：安装轮胎、连接半轴或转向节，并承受汽车重量和半轴或转向节传来的力矩。

(2)组成：轮毂、轮辋和轮盘等。

　　车轮根据轮盘的不同结构，分为辐板式（盘式）和辐条式（辐式）两种。

2.车轮的主要零部件 （1）轮辋

　　轮辋也称钢圈，用于安装轮胎。 （2）轮毂

　　轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘。

二、轮胎

1.轮胎的作用与分类

2.充气轮胎的结构

（1）有内胎的充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成 （2）普通斜交轮胎和子午线轮胎 （3）无内胎的充气轮胎 3.轮胎规格的表示方法 （1）高压胎

　　高压胎一般用D×B表示。D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，其单位均为英寸，“×”表示高压胎。 （2）低压胎

　　低压胎一般用B-d表示。B为轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为英寸，“-” 表示低压胎。 （3）超低压胎

　　超低压胎的规格表示方法与低压胎表示方法相同。 （4）子午线轮胎

　　子午线轮胎一般标注有 “Z”字母，但有的用英文缩写字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14 （5）普通斜交轮胎 5·60－134PR 4.轮胎的使用与保养

三、车轮动平衡的检测

1.车轮动不平衡的危害 2.车轮动不平衡的原因

3.离车式车轮动平衡机及检测方法 4.就车式车轮动平衡机及检测方法

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　实训

　　轮胎拆装

　　离车式车轮动平衡

　　第五节 悬

　　架

1、教学目的：了解悬架功用、组成和类型

2、教学难点：独立悬架和非独立悬架的区别

3、教学重点：弹性元件、减震器、非独立悬架和独立悬架的结构和工作原理

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、悬架的作用与组成

1、悬架的作用：

　　把车桥和车架弹性地连接起来，并用它来吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动；传递路面作用于车轮的支持力、驱动力、制动力和侧向力及其产生的力矩。

2、悬架的组成：

　　一般都是由弹性元件、减振器和导向机构三部分，它们分别起着缓冲、减振、导向和传递力及力矩的作用。

二、悬架的类型 1.独立悬架

（1）双叉式独立悬架 （2）撑杆式独立悬架 2.非独立悬架

（1）钢板弹簧非独立悬架

（2）螺旋弹簧非独立悬架

三、悬架的主要零部件 1.弹性元件 2.减振器

四、悬架常见故障的诊断与排除 1.钢板弹簧折断 (1）故障现象 (2）故障原因

(3）故障的诊断与排除 2．钢板弹簧异响 (1）故障现象 (2）故障原因

(3）故障的诊断与排除 3.减振器失效 (1）故障现象 (2）故障原因

(3）故障的诊断与排除 4.减振器漏油 (1）故障现象 (2）故障原因

(3）故障的诊断与排除

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　实训

　　悬架的拆装

　　第六节

　　电控悬架

　　本章只做介绍了解电控悬架系统

　　第3章 汽车转向系

　　第一节

　　概述

1、教学目的：转向系的作用与类型

2、教学难点：转向原理

3、教学重点：机械、液压式转向系

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、转向系的作用与类型 1.转向系的作用

　　通过驾驶员转动转向盘，根据需要改变汽车行驶方向。 2.转向系的分类

　　汽车转向系按其转向能源的不同，可分为机械式转向系、液压式动力转向系和电动式动力转向系。

(1) 机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成

(2) 液压式动力转向系是在机械式转向系的基础上，增加了转向控制阀、转向油泵、转向动力缸等一套液压助力装置。 (3)电动式动力转向系

二、转向原理

1.转向过程 (以机械式转向系为例) 汽车转向时，驾驶员对转向盘施加一力矩，该力矩通过转向轴，输入转向器。经过减速增力传给转向摇臂再通过转向纵拉杆传给左转向节上的转向节臂，使左转向节和它所支承的左轮偏转，由于右转向节与左转向节之间用左、右梯形臂和横拉杆连接，故右转向节及支承的右轮也随之偏转相应的角度，实现了汽车转向。 2.转向车轮的运动

三、四轮转向系简介

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　实训

　　汽车转向原理认识

　　第二节

　　机械式转向系

1、教学目的：蜗杆指销式、循环球式、齿轮齿条式转向器的组成、拆装与检查

2、教学难点：蜗杆指销式、循环球式、齿轮齿条式转向器的组成

3、教学重点：机械式转向系的类型

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（4课时）

一、转向器

1.转向器的作用与分类 (1) 转向器的作用

　　转向器的作用是增大由转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向，获得所要求的摆动速度和角度。 (2)转向器的分类

　　转向器按结构型式，可分为蜗杆指销式、循环球式和齿轮齿条式三种。

　　按其作用力的传递情况，可分为可逆式、不可逆式和极限式三种。 2.蜗杆指销式转向器 (1)组成 (2)工作过程 3.循环球式 (1)组成 (2)工作过程

4.齿轮齿条式转向器

　　齿轮齿条式转向器具有结构简单，轻巧，传力杆件少，维修方便，操纵灵敏等优点 (1)组成 (2)工作过程

二、转向器的检测与维修 1.蜗杆指销式转向器的检修 2.循环球式转向器的检修

3.转向器及其操纵机构装配与调整

　　第三课时

三、转向传动机构

　　作用：将转向装置输出的转向力传递给转向轮，使之偏转而实现汽车转向，还要承受、衰减及路面不平而引起的冲击振动，并能自动消除因磨损而产生的间隙，保证汽车行驶的方向。 1.与独立悬架配用的转向传动机构 2.与非独立悬架配用的转向传动机构

四、转向传动机构的检修

7、总结本次课堂内容

　　第四课时

　　实训

　　转向系的认识，转向系、转向器的拆装

1、教学目的：电控式动力转向系的作用、组成 第四节

　　电控式动力转向系

2、教学难点：电控式动力转向系工作过程

3、教学重点：电控式动力转向系的故障分析检查

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

　　根据电动机安装位置分：转向轴助力式、齿条助力式、小齿轮助力式。

一、电控式动力转向系的组成与工作过程 1.电控式动力转向系的组成 转向扭矩传感器 车速传感器 电磁离合器

　　电子控制单元（ECU） 电动机和减速器等组成。 2.电控式动力转向系工作过程

二、电控式动力转向系 主要部件及工作过程 1.转向扭矩传感器 2.电动机 3.减速机构 4.电磁离合器 5.控制元件(ECU)

三、电控式动力转向系

故障的检测 1.电控单元（ECU）

　　控制单元（ECU）具有故障自诊断功能，当发生异常时能停止助力。同时，ECU可以记录异常内容，并将其用脉冲个数显示出来。 (1)转向扭转传感器的检测 （2）电磁离合器检测 （3）电动机检测 （4）车速传感器检测

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　第4章 汽 车 制 动第一节 概述

1、教学目的：制动系的作用、组成

　　系

2、教学难点：制动系的基本结构

3、教学重点：制动系的类型

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、制动系的作用与类型

1.作用：制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

2.类型：

　　汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置。 汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。

二、制动系的基本结构

　　行车制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构组成。

三、行车制动器工作过程

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　第二节 车轮制动器

1、教学目的：车轮制动器的种类、组成及制动。

2、教学难点：车轮制动器受力的分析

3、教学重点：车轮制动器间隙的调整

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、鼓式车轮制动器

1.鼓式车轮制动器的结构与工作过程

　　根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动增力式三种。 (1)非平衡式车轮制动器 ①基本结构 ②工作过程

(2)平衡式车轮制动器 ①单向助势平衡式车轮制动器 ②双向助势平衡式车轮制动器 (3)自动增力式制动 ①单向自动增力式制动器 2.鼓式车轮制动器的检修 (1)鼓式车轮制动器拆装要点 (2)鼓式车轮制动器检修 ①制动鼓的检修 ②制动蹄及摩擦片的检修

(3)鼓式车轮制动器的调整 ①车轮制动器的局部调整 ②车轮制动器的全面调整

③鼓式制动器制动间隙的自动调整

二、盘式车轮制动器 1.钳盘式车轮制动器 (1)浮动夹钳式车轮制动器 (2)全盘式车轮制动器 2.盘式车轮制动器检修

3.盘式制动器制动间隙的自动调整

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　实训 制动系统制动器的拆装

　　第二节

　　驻车制动器

1、教学目的：驻车制动器的种类、构造。

2、教学难点：驻车制动器的工作过程

3、教学重点：驻车制动器构造

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

　　驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行车制动器失效后应急制动或配合行车制动器进行紧急制动

　　驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。

一、蹄盘式驻车制动器 1.蹄盘式驻车制动器构造 2.工作过程

二、蹄鼓式驻车制动器

三、自动增力式驻车制动器

四、驻车制动器的检测与修理

1.蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为例) (1)制动盘的检修 (2)制动蹄的检修

(3)蹄盘式驻车制动器的调整

2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例) (1)制动鼓的检修

(2)制动蹄及衬片的检修 (3)回位弹簧的检修 (4)其他零件的检修 (5)蹄鼓式驻车制动器的调整

(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修

7、总结本次课的内容

　　第四节 液压制动传动装置

1、教学目的：液压制动传动装置的类型、组成及作用。

2、教学难点：液压制动传动装置的工作过程

3、教学重点：液压制动传动装置的结构

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

　　动画演示

　　录像

　　电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

　　液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。

　　液压制动传动装置特点：制动柔和灵敏，结构简单，维护方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，制动力不太大，制动液受温度变化而降低其制动效能，液压制动传动装置已广泛应用在轿车和重型汽车上。

一、液压制动传动装置类型 1.单管路液压传动装置 2.双管路液压传动装置

(1)前后独立式与交叉式液压传动装置 ①前后独立式（Ⅱ 形） ②交叉式(X形) (2)双管路液压制动传动装置主要部件 ①制动主缸 ②制动轮缸

二、液压制动增压装置

1.真空增压装置的基本组成和布置 2.真空增压器

(1)作用与组成 ①作用 ②组成 (2)工作过程 ①制动过程 ②平衡过程 ③解除过程

三、液压制动传动装置的检修

1.制动主缸(总泵)的检修 2.制动轮缸的检修 3.液压制动系统空气的排出 (1)人工法

　　首先在贮液室中加足制动液(达到MAX处)，然后旋出轮缸的放气螺钉，用一根皮管装在放气螺塞上，另一端插入盛制动液的容器中。由二人协同进行，一人在驾驶室内，踩下和放松制动踏板数次，直至踩不下去为止，并用力踩住踏板。另一人在车下把轮缸放气螺塞旋松，空气随制动液一起排出，当制动踏板下降到底后，立即拧紧放气螺塞，然后再抬起踏板，如此反复上述过程数次，直至放出制动液中无气泡为止，则空气完全被排出。

人工排气过程中，必须随时检查贮油室内的液面高度，并不断加注制动液。在加注制动液时应注意，由于各厂家生产的制动液化学成分不同，且不能混合使用，在排气时，一般由最远的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：右后轮——左后轮——右前轮——左前轮。空气排出后，贮油室液面距加油口高度为15~20mm。 (2)压力法

　　将专用加液放气装置VW1238/1连接在贮液罐上，在轮缸放气螺塞上接一软管，放入容器，然后根据各轮缸放气顺序进行放气。此装置是以一定的压力，把制动液充到制动系统中，使空气排出，最后贮液罐的液面高度必须达到MAX处。

　　实训3 液压制动系统排空气

四、液压制动装置常见故障诊断与排除

1.液压制动不良 (1)现象 (2)原因

①制动主缸的原因 ②制动轮缸的原因 ③制动器的原因 ④其他原因

(3)诊断与排除

　　先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。

2.制动跑偏 (1)现象

　　汽车制动时，左、右车轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动较大或制动作较早一侧行驶的现象。 (2)原因 (3)诊断与排除

3.制动拖滞 (1)现象 (2)原因 (3)诊断与排除

7、总结本次课的内容

8、布置作业

　　实训 液压制动系统检修

汽车底盘构造与维修教学工作总结共2

《汽车底盘构造与维修》一体化教程申请说明

《汽车底盘构造与维修》是汽车运用工程各专业的一门重要的专业技术基础课，该课程是一门实践性很强的课程，对学生职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用。

　　目前传统的课程体系和教学方法易造成理论和实训教学相互脱节，从而影响了教学目标的实现；即使目前使用的所谓一体化教材，由于设备差异、教材设计等多方面的原因，也无法完全满足我院对汽车底盘的课程要求，因此，编写一部结合我院学生情况、设备情况和师资情况的理实一体化教材是十分表的。

　　当前，我院在师资、设备等方面已经具备了开发我院《汽车底盘构造与维修》一体化教材的能力。在师资方面，所有参与编写的教师，都具有副高职称，具有多年理论和实践教学经验，其中李兴瑞为汽车工程系教务科长，张俊宾、杨秀强为教研室主任，均为学院骨干教师；在设备方面，先有完整的货车底盘实训材料及实训室。

　　只要计划得当，开发出适合我院的高质量《汽车底盘构造与维修》一体化教程是完全可能的。

汽车底盘构造与维修教学工作总结共3

《汽车底盘构造与维修》作业题

　　什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？ 离合器打滑有哪些现象？试分析起原因。

　　变速器有何功用？有哪些类型？

　　对变速器操纵机构有哪些要求？各用什么装置和措施来保证？

　　自动变速器有哪些类型？由哪几部分组成？

　　辛普森式行星齿轮变速器由哪些主要部分组成？其工作原理是怎样的？

　　汽车万向传动装置的功用是什么？主要用在什么地方？ 双十字轴不等速万向节实现等速传动的条件是什么？

　　驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 东风EQ1090E型汽车单击主减速器的构造是怎样的？有哪些调整项目？ 驱动桥中为什么要设差速器？

　　汽车行驶系的功用是什么？由哪几部分组成？

　　汽车车架有哪些类型，各有什么特点？

　　车轮定位有哪些内容？各有什么作用？

　　说明轮胎规格P215/60R16 95H中各数字、字母的含义。

　　常见转向器有几种型式？各结构有何特点？

　　汽车怎样才能实现正常转向？

　　汽车制动系的功用是什么？由哪几部分组成？

　　鼓式车轮制动器有几种型式？各有何特点？

　　液压制动传动装置由哪些部分组成？

　　试分析制动跑偏的原因。

汽车底盘构造与维修教学工作总结共4

　　汽车底盘构造

一、传动系统

　　功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。

1、传动系统的组成

　　机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。

2、传动系统的功用

（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。

（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。

（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。

（4）中断动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。

（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。

3、传动系（发动机）的布置形式

（一）离合器

1、功用

（1）保证汽车平稳起步；

（2）保证换档时工作平顺；

（3）防止传动系统过载。

2、摩擦离合器的工作原理

　　摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。

3、离合器的组成：

（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；

（2）从动部分：从动盘；

（3）压紧部分：压紧弹簧；

（4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。

4、离合器自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

　　作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。

5、离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。

6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器

　　膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用

7、离合器操作机构：机械式（又分绳系、杆系）、液压式、动力式

（二）变速器

原理：利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变

　　多级齿轮的传动比i=所用从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积

　　i>1时，降速增矩；i=1时，直接档；i

1、变速器的功用：改变传动比，实现倒车，中断动力传递

2、变速器的组成

（1）变速传动机构；（2）变速操纵机构。

3、变速器的类型

（1）按传动比变化方式的不同，可分为有级式、无级式和综合式

（2）按换档操纵方式的不同，可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式

4、变速器的传递机构（看图、写出传动路线，熟悉各部件名称）

5、同步器

　　作用：在换挡时使结合套与待啮合的齿圈先迅速达到同步之后，再进行啮合，实现无冲击、无噪声换挡。

　　分类：锁销式惯性同步器、锁环式惯性同步器（、自行增力式同步器）

6、操作机构：直接操纵式、远距离操纵式

7、操纵安全装置

（1）自锁装置：防止自动脱档或自动挂档

（2）互锁装置：防止同时挂入两档

（3）倒挡锁装置：防止汽车起步、前进时，误挂倒挡

8、分动器

　　作用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥

　　特点：A、分动器操纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入抵挡；非先退出低档，不能摘下前桥（原因：分动器接入抵挡工作时，其输出转矩较大）B、安装有自锁与互锁装置

（三）万向传动装置

　　功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。

1、万向节：刚性、挠性

（1）刚性万向节分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。

（2）普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，从动轴在旋转一周中的角速度是变化的

2、等速万向节：球叉式、球笼式（、三叉式）

　　工作原理：在传动过程中，传力点始终位于两轴交角的平分面上。

　　球笼式：球笼式碗型~、球笼式双补偿~、VL形~

3、传动轴与中间支撑

（四）驱动桥

　　驱动桥主要主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳和轮毂等零部件组成。

　　动力传递路线：主减速器从动齿轮→差速器壳→行星齿轮轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→驱动轮

1、主减速器：降低传动轴输入的转速、增加转矩，改变力矩的传递方向

　　1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器；

　　2）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。

　　准双曲面锥齿轮轴线偏移的判断：将小齿轮置于大齿轮右侧，小齿轮轴线在大齿轮轴线下方为下偏移，反之，为上偏移

2、差速器

　　功用：既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下，内外驱动轮要以不同转速转动的需要。转向时外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车

差速原理：转速：n1+n2=n0, 转矩：M1+M2=M0/2

3、半轴

　　全浮式半轴支撑：只受转矩，不受弯矩 半浮式半轴支撑：既受转矩，又受弯矩

二、行驶系统

　　功用：支撑汽车总质量，使驱动转矩变为牵引力，缓和各种冲击和震动 组成：车架、车桥、悬架、车轮

（一）车架：边梁式、中梁式、综合式、无梁式

（二）车桥：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥

1、转向桥：整体式、断开式

　　整体式转向桥：前轴、转向节、主销、轮毂、轴承

2、转向驱动桥

　　功能：既可使车轮偏转，起转向桥的作用，与转向系配合实现汽车转向；又可使车轮被驱动，起驱动桥的作用，以增大汽车的驱动力，提高汽车的通过性

3、转向轮的定位

（1）主销后倾：保证汽车直线行驶的稳定性

（2）主销内倾：使前轮自动回正；使转向操纵轻便；减小转向盘上的冲击力；

（3）前轮外倾：防止车轮发生脱跑现象

（4）前轮前束：为了消除前轮外倾产生的副作用

（三）车轮

　　轮胎：普通轮胎、子午线轮胎、无内胎充气轮胎

　　根据其胎体中帘线排列方向不同，分为子午线轮胎和普通斜交轮胎。 轮胎代号含义

表示轮辋直径d为20in，轮胎断面宽度B为9in的低压轮胎

　　175/70HR13

　　表示轮胎宽是175mm，轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是13in，许用车速是H级，子午线结构

（四）悬架

　　组成：弹性元件、减震器、导向机构（、横向稳定器）

　　功用：连接车架和车轮；缓和冲击，衰退震动；保证汽车具有良好的操作稳定性 独立悬架与非独立悬架的区别。

　　非独立悬架：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。独立悬架：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。

1、弹性元件：钢板弹簧、螺旋弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧

2、减震器

3、非独立悬架：钢板弹簧~、螺旋弹簧~、空气弹簧~

4、独立悬架：横臂式~、纵臂式~、车轮沿主销移动式~（包括烛式~、麦弗逊式~）

三、转向系统：机械转向系、动力转向系

（一）机械转向系统：转向操纵机构、转向器、转向传动机构

1、动力传递路线：方向盘-转向轴-前转向万向节-转向传动轴-后转向万向节-转向器-纵拉杆-转向节臂-左转向节（左转向轮）-左梯形臂-转向横拉杆-右梯形臂-右转向节（右转向轮）

2、汽车转弯半径：从转向中心到外侧转向轮与地面接触点的距离

3、转向盘自由行程：为消除转向系各传动件之间的装配间隙、克服弹性变形空转的角度

　　要求：最大设计车速>100km/h，转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应

　　最大设计车速

4、转向器：齿轮齿条式~、循环球式~、蜗杆曲柄指销式~

（二）转向传动机构（非独立悬架）：转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向减震器

（三）转向加力装置：普通动力、电子控制动力

　　在驾驶员控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向

　　液压助力转向系统的转向控制阀

　　1）滑阀式转向控制阀 2）转阀式转向控制阀

四、制动系统

　　功用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下 稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定

1、按制动系的作用分类

　　行车制动系：使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系 驻车制动系：使已停驶的汽车驻留原地不动

　　应急制动系：在行驶制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车 辅助制动系：辅助行车制动系降低车速或保持车稳定

2、按制动系统的制动能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系

3、制动系统各组成部件与作用

（1）供能装置：供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态 （2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果 （3）传动装置：将制动能量传输到制动器 （4）制动器：产生制动摩擦力矩

4、车轮制动系：盘式制动器、鼓式制动器

鼓式制动器分为：简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种

5、制动传动装置：制动主缸、制动轮缸、制动总泵、真空助力器

6、汽车高速行驶紧急制动过程中，制动系统的工作过程

　　制动时，驾驶员踩下制动踏板，通过真空助力器，液压制动总泵以及制动压力调节装置，获得一个放大的油压分给前后轮制动器制动风泵，制动器在油压作用下，将制动钳的制动摩擦片压紧在旋转的制动鼓上，产生摩擦力矩，传递给车轮，迫使汽车停车。

7、车轮抱死：汽车制动力减少，制动距离增加，轮胎磨损加剧

　　前轮抱死：汽车丧失转向能力

　　后轮抱死：出现甩尾、侧滑，高速制动时出现急转掉头现象

汽车底盘构造与维修教学工作总结共5

《汽车底盘构造与维修》课程教学大纲

一、课程教学目标

　　其主要任务是，使学生在全面了解汽车整体构造和使用性能的基础上，掌握汽车行驶的基本原理和底盘各总成或系统的功能、结构、工作原理、故障分析、维修方法等专业理论知识。当完成与之配套的“汽车底盘构造与维修实训” 课后，应使学生具备初步分析、判断与排除汽车底盘常见故障的能力。使学生将来作为汽车专业技术人才的职业素质得到提高。

二、课程设置说

《汽车底盘构造与维修》是汽车维修与检测专业的重要专业课程，在汽车维修与检测专业教学计划中占重要地位。

《汽车机械基础》应设为本课程的前导课程，可使学生在学习本课程之前，掌握本课程所需的机械原理与机械零件方面的基础知识。

《汽车故障诊断技术》、《汽车典型电控系统的结构与维修》、《汽车检测诊断技术》等应设为本课程的后续专业课程。通过本课程，为学生深入学习和掌握现代汽车电控系统结构、运用高科技检测手段和掌握科学的检测诊断技术打下必须的结构与维修方面专业知识的基础。

三、课程性质

《汽车底盘构造与维修》是本专业的主要课程，也是后续专业课的基础课。适用高职高专汽车工程系汽车维修与检测专业。 四、教学内容与教学基本要求(总学时：108)

（一）教学内容

1.绪论、汽车总体构造

（1）汽车结构与技术发展概述

（2）汽车产品分类、产品型号编制规则、VIN识别码

（3）汽车整体结构的组成 2．传动系统的结构与维修

(1)传动系概述：传动系的功能和组成。经济性对传动系统的要求。

(2)离合器：离合器的功能与工作原理、摩擦离合器的构造与调整、离合器操纵装置的组成、离合器常见故障的分析与维修

(3)手动变速器和分动器：变速器的功能、变速传动机构与同步器的工作原理及结构、变速操纵机构的组成、分动器的结构、变速器常见故障的分析与维修 (4)万向传动装置：万向节的功能及结构类型、十字轴式刚性万向节的不等速性分析、准等速和等速万向节的传动原理、球叉式和球笼式万向节的结构及应用、万向传动装置的故障分析与维修 （5）驱动桥：驱动桥的组成、功能及结构类型，主减速器、差速器的结构及工作原理，防滑差速器的型式及工作原理，半轴与桥壳的结构及类型，驱动桥常见故障分析与维 3．行驶系的结构与维修

（1）行驶系概述：行驶系的组成及功能。通过性和平顺性对行驶系统的要求。

（2）车架与车桥：车架、车桥的种类及结构特点

（3）车轮与轮胎：轮毂、轮胎的结构、型号及选用

（4）悬架系统：悬架的功能及组成，非独立悬架和独立悬架的典型结构分析，减震器与弹性元件的功能及结构分析，悬架系统的故障分析与维修。电控悬架的结构及工作原理分析。主动悬架和半主动悬架的结构、原理及应用。 4． 转向系的结构与维修

（1）转向系概述：转向系的功能、类型和组成。安全性对转向系统的要求。

（2）转向传动机构：结构、功能和调整 （3）转向操纵机构和转向器：操纵机构的组成，转向器的结构、原理、调整、故障分析与维修。

（4）动力转向装置：动力转向装置的组成，转向控制阀的类别、结构及工作原理，转向油罐与转向液压泵的结构与功能

(5)电动转向系统：电动转向系统的组成及基本原理 5．制动系的结构与维修

（1）制动系概述：制动系的功能、类型和组成。安全性对制动系统的要求。

（2）制动器：制动器种类、结构、制动原理及工作特性，制动间隙的调整。

（3）液压制动系：结构、原理、调整、故障分析与维修

（4）气压制动系统：结构、原理

（5）伺服制动系统：组成、结构类型及工作原理。

（6）制动力调节装置：制动力的理想分配特性，限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀的功能及结构特征，制动防抱死控制装置的组成、工作原理及故障分析与维修。

（二）教学基本要求

（1）了解汽车底盘的基本组成，掌握汽车行驶原理。 （2）掌握底盘各总成的基本结构组成。 （3）理解汽车行驶性能对底盘各系统的要求。 （4）掌握底盘各总成的拆装、调整知识。 （5）掌握底盘各总成常见故障的判断和维修方法。 （6）了解汽车新结构新技术及其发展方向。 五．实践性教学内容的安排与要求（28学时）

　　实习 一

（一） 实习内容

　　现场讲解汽车整车总体结构

（二）实习要求

　　了解汽车结构。掌握汽车传动基本布置形式。

（三）实习学时：

　　2学时 实习 二

（一） 实习内容

　　离合器的拆装，检修与调整。

（二）实习要求

1、掌握周布弹簧离合器的基本结构，膜片弹簧离合器的结构。

　　2．按照正确解体工艺步骤拆卸离合器总成

　　3．掌握离合器检修与调整的方法与工艺步骤

（三）、实习学时：

　　2学时 实习 三

（一） 实习内容

　　变速器的拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.掌握变速器的基本结构

　　2．拆装前的准备、工具的正确使用，按照正确解体工艺步骤拆卸变速器总成

　　3．掌握变速器的检修与调整的方法与工艺步骤

（三）实习学时

　　2学时 实习四

（一） 实习内容

　　万向传动装置的拆装，检修

（二）、实习要求

1.掌握万向传动装置的基本结构

　　2．掌握万向传动装置的拆装，检修与调整的方法与工艺步骤

（三）、实习学时

　　2学时 实习五

（一） 实习内容

　　驱动桥的拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.掌握驱动桥的基本结构

　　2．熟悉拆装前的准备、工具的正确使用，

　　3．掌握驱动桥的拆装，检修与调整的方法与工艺步骤

（三）实习学时

　　4学时 实习六

（一） 实习内容

　　车架，车轮 的拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.掌握车架，车轮 的基本结构

2.熟悉拆装前的准备、工具的正确使用，

3.掌握车架，车轮 拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。转向轮的定位角检修与调整。

（三）实习学时 4学时 实习七

（一） 实习内容 悬架的拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.掌握悬架的基本结构

2.熟悉悬架拆装前的准备、工具的正确使用，

3.掌握悬架拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。

（三）实习学时

　　4学时 实习八

（一） 实习内容

　　汽车转向系拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.掌握汽车转向系基本结构

　　2．熟悉汽车转向系拆装前的准备、工具的正确使用，

　　3．掌握汽车转向系拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。

（三）实习学时

　　4学时 实习九

（一） 实习内容

　　汽车汽车制动系拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.掌握汽车汽车制动系基本结构

2.熟悉汽车制动系拆装前的准备、工具的正确使用，

　　3．掌握汽车制动系拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。

（三）实习学时

　　4学时

六、教学手段使用的要求

　　本课程属于专业理论教学课程，要在课堂教学中结合实物教具，并利用多媒体技术进行模拟演示，使学生的专业理论学习，在增强感性认识的同时得到深化。实训是本课程不可缺少的配套教学环节，通过实训，使学生巩固课堂教学所学的理论知识，并培养其实际操作能力。

　　本课程采用闭卷考试，学生的最终成绩由期末考试成绩和平时考查成绩组成，期末闭卷考试成绩占80%。

七、教材及辅助学习材料

1、主讲教材：

《汽车底盘构造与维修》机械工业出版社，孔令来主编。

2、辅助学习材料：

　　1）《汽车底盘构造与维修》电子课件（新编，网上发布）。

　　2）《汽车底盘构造与维修》人民交通出版社 屠卫星主编，姜勇主审。

八、课程实施说明

1.建议采用课堂与实习地点一体化的教学模式，将课程教学安排在汽车结构实训室进行。

2.建采用多媒体课件和汽车构件实物结合的教学手段，实训室要多提供多种结构的零部件及解剖总成。

3.课程现场教学结束后，安排速器总成拆装技能实训。要求在仿汽车制造维修的职业岗位工作环境中安排拆装实训。

4.充分利用现代化的教学手段、教学方法：多媒体课件、录像、网络教程、现场教学、拆装训练等。

5.改革课程考核方法，要求采用理论结合实践的考核方式。

汽车底盘构造与维修教学工作总结共6

　　汽车底盘构造与维修答案

一、

1、推式膜片弹簧拉式膜片弹簧

2、大于等于

3、液力变矩器齿轮变速机构液压供给系统换档控制系统

4、常压式惯性式自动增力惯性式

5、限压阀比例阀感载阅惯性阀

6、车轮速度发动机速度计算机 ( 电脑 )液压控制单元 ( 液压调节器 )

二、

1、?

2、?

3、?

4、X

5、X

6、X

7、?

8、?

9、X

10、?

三、

1、B

2、A

3、C

4、C

5、D

6、A

7、B

8、C

9、B

10、A

11、B

12、D

13、B

14、A

15、C

16、A

17、A

18、A

19、A20、B

四、

1、答：主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。

2.汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引人车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。

五、答：主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啃合。若预紧力过大(过紧) ，则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损$若预紧力过小(过松) ，会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啃合。

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