下面是范文网小编整理的设计方案8荐6篇(设计 方案)，以供参考。
设计方案8荐1
1工程概况
上海到重庆的高速公路G50，全长1768km，是我国贯穿东部和西部之间的重要公路之一。沿途穿越许多高山深谷以及不少“工程禁区”，地质特征极其复杂，施工难度大，施工质量控制困难。在20xx年12月建成通车投入运营使用后，由于交通量的急剧增长，加之重载交通的影响，某些路段陆续出现车辙、裂缝、龟裂、波浪、拥包、沉陷等综合病害。为提高路面的形式功能，减少因为路面损坏引起的交通事故的发生，需对某些路段进行路面大修养护，以此改善公路的通行条件，满足现行交通量和预测交通增长的需求，提高高速公路的整体服务水平，本文中主要针对江北到长寿段进行调查分析。
2路况调查养护
工程中的路况调查不同于实时路况调查，在智能交通系统里面，实时路况调查时采集实时交通运行期间道路通行状况。养护工程中的路况调查除了交通量调查之外还包括路面结构调查，为路面养护维修提供方案设计依据。
2.1交通量调查
(1)平均交通量交通量是公路设计、改造的重要控制指标之一。为了给该路段高速公路大修工程提供可靠指标，根据相关要求，结合实际情况对江北到长寿路段6个进出口的日交通量进行调查分析。调查结果显示，该路段日平均交通量。根据调查结果，项目区交通量相对较大，在混合交通中，部分重载交通运输工具形如挂车、重卡等存在超载现象。汽车超载会对路面施加更大的作用力，加速路面破坏。(2)交通量计算根据高速公路收费按照车型分类各不相同，结合本大修养护工程所处区域经济发展情况，我们在分析历史资料的基础上对交通量进行了计算，表2所示为近几年交通量增长速率状况。在本项目中以设计弯沉值作为设计指标，用沥青混凝土层的层底拉应力来验算，将各级轴载换算成标准轴载P的当量作用次数N。根据公式，路面大修工程设计年限按照6年作为基准年进行计算，维修后路面使用年限为5～8年。根据交通量计算结果评定出该路段属于特种交通等级，该路段在大修工程中对沥青混合料结构性能要求比较高，路面结构层加铺或者翻修的设计厚度和结构组合都应当根据此交通量计算结果进行综合分析考虑。
2.2路面结构调查
由于该高速公路交通量以及轴载增长速度都比较快，不少车辆存在超载现象，特别是大型货车超载幅度比较大，对路面造成的损伤较大，加上原有路面的结构层相对较薄，沥青混凝土面层受到水的侵蚀、空气阳光等条件的老化等方面的因素影响，路面发生不同程度的破坏，在重庆范围内的路段更是饱受高温的考验，渝长高速公路原有采用沥青混凝土路面结构，一般路段结构层面层结构总厚度为63cm，底基层与基层厚度为48cm，沥青混凝土面层厚度为15cm。其中底基层主要是以碎石为主，基层主要为二灰稳定碎石。隧道的原有路面属于水泥混凝土路面，上层为24cm的C35水泥混凝土，下层为16cmC10水泥混凝土。在渝长高速公路中，梁桥与拱桥的桥面铺装各不相同，梁桥与拱桥原有路面结构层，不同桥面防水层材料各不相同，面层厚度也有所差异。
3路况评价与原因分析
3.1路况评价
采用落锤式弯沉仪、多功能检测车、摩擦系数测试车对路面的破损情况、平整度、弯沉值、车辙、摩擦系数等评价指标进行检测，得到路面状况指数(PCI)、行驶质量指数(ＲQI)、路面车辙指数(ＲDI)，根据这些指标的评价方法，最终得到渝长高速公路路况评价结果如表4所示。根据路面使用状况评定结果，在渝长高速公路中，上行超车道有17km路段不能达到优良，主车道有13km达不到优良。下行车道的超车道不能达到优良的`有13km。为更加深入评价该路段路面材料性能，特对上行超车道路面通过钻心取样进行抽提和筛分试验，试验结果如表5所示。根据试验结果可知，沥青混凝土细集料偏多，AC－13C中，4.75mm以下通过百分率超过了级配上限53%的要求。此外，沥青混合料的油石比偏小，对路面使用性能有影响。
3.2病害成因分析
该路段经使用状况综合评定，现有路面行驶质量较差，近30%的平整度(ＲQI)评价等级为中级以下标准。部分路段存在车辙、破损、强度不足、排水不良、抗滑性能较差等问题。造成这些病害产生的原因主要有以下几点:从设计方面看，该路段所选择的指标相对较低，路面整体结构相对薄弱，附属设施不够完善;从钻芯取样结果看，沥青混合料细集料偏多，4.75mm筛孔的通过率偏大，0.075mm含量相对较多是导致损害的重要原因;从交通量变化看，就是由于交通量的迅猛增长，特别是重型汽车及超载车辆的破坏作用;从施工养护角度看，常年的连续修补损伤了路面的行驶质量。
4大修方案设计
4.1设计参数
该路段属于高速公路等级，设计车速为8km/h，大修工程设计使用年限为5～8年，计算时以6年为基准，路面设计弯沉为24.9(0.01mm)，并根据2.1节交通量计算结果进行计算。
4.2大修方案
(1)一般路段加铺方案由于原有路面结构层相对较薄，对主线一般路段加铺两层改性沥青混合料，如图3所示，在原有路面上加铺5cm厚改性沥青AC－20C，然后在面层采用4cm厚的改性沥青SMA－13加铺，提高路面抗滑性能和高温稳定性能。
(2)特殊路段置换方案对于一些特殊路段，设计了专门的改造方案，在桥与桥之间连接段的距离小于150m的情况下，为保证纵坡协调，这些路段不进行加铺，这些路段首先将原有路段的上面层铣刨后，用SMA－13进行铺设恢复，对于桥面铺装同样采用铣刨置换方案进行修复。
(3)立交匝道罩面方案对于立交匝道而言，由于车速相对较小，而且坡度较大，排水顺畅，病害产生相对较少，为了既能改善路面使用性能，又能与下道后平稳衔接。首先将原有道路路基和路面出现的病害进行维修处理，然后采用加铺5cmSMA－13沥青混合料进行维修，加铺后，路面标高提高了5cm，总体厚度达到68cm。
(4)隧道“白改黑”方案由于隧道内属于水泥混凝土路面，在此次大修工程中，通过“白改黑”方式提高路面使用功能。首先将破损混凝土板块进行修复、凿毛、灌封处理，在板块之间的接缝处设置防水卷材，然后对路面进行加铺处理，在两层面层之间加铺1cm厚的橡胶沥青应力吸收层，增强沥青混合料与水泥混凝土板块之间的连接力。加铺后，路面标高整体抬高10cm。
(5)病害维修方案对于原有路面上面层和中面层出现裂缝、车辙隧道面层“白改黑”方案龟裂等病害的情况，首先病害进行维修处理，将沥青结构层清除后，将工作面清理干净，然后撒布0.5cm的乳化沥青透层，紧接着分两次铺设普通沥青混合料ATB－25，如果基层存在部分损坏情况，可事先采用C15混凝土处治。
5结语
高速公路路面养护维修是保证公路适应交通量增长需要的重要手段，而道路使用状况评价则是确定维修方案的重要依据。本文就沪渝高速公路重庆至长寿段大修工程对路面性能评价做了详细的介绍，然后针对该路段实际情况以分段、分项的方式提出不同的维修方案，通过大修后，提高了路面结构的强度、平整度、抗滑性能等指标，满足了交通量迅速增长的需要。针对不同路段，不同结构提出专项维修养护方案的思路在类似工程中具有较好的借鉴参考价值。
设计方案8荐2
活动目标：
1．观察、感知作品的着色特点，感受作品的色彩美。
2．尝试运用点彩的方法创作一幅作品。
活动准备：
素描纸、水粉笔（小号）、水粉色、调色盘、洗笔桶；彩砂纸纸、油画笔。
预设提问：
1．画家在这幅作品中花了什么？
2．话中的物体是怎样画出来的？
3.这幅作品带给你什么感受？
活动过程：
1．欣赏作品。
（1）引导幼儿欣赏画面内容。
引导重点：有没有轮廓线的情况下分辨出画面表达的内容。
师：你在这幅画中看到了哪些内容？
师：你觉得这是一幅表现什么的画？
师：这是法国画家修拉的作品《落日的风景》。
（2）引导幼儿感知作品创作的技法。
引导重点：观察作品的.笔触和组合排列规律，感受点彩画的绘画风格。
师：这幅画与我们平时画的画有什么不同？
师：这幅画远看和近看一样吗？有什么不同？
师：近看全是用点组成的，没有线条和大的色块，远看可以见到完整、具体的形象，这样的画就叫做点彩画。
师：点彩画和平时混合颜色画的画效果有什么不同？谁的色彩更强烈、更醒目？
师：这些彩色的点是怎么排列的？
引导幼儿仔细观察太阳、数、土地等内容各是按照怎样的规律排列的。
（3）讨论。
师：画面中运用最多的是哪种颜色，给你什么样的感受？
师：画中的“树”是用哪些颜色来表现的？太阳呢？草地呢？
师：画家为什么不像我们用一种颜色来画？
师：多种颜色一起使用来画一个物体，可以使这个物体色彩更加丰富；不同的物体用不同的色调来表达，可以使画面中的内容更清楚和富有变化。
2．创作。
（1）创作引导，主要让幼儿体验点彩的绘画方式。
师：点彩画是一种非常有意思的画法，你也学着用点彩的方法画一种富于你自己的画吧。
询问个别幼儿，帮助其建立自己的想法。
（2）幼儿创作，教师个别指导。
提醒幼儿用有规律的点构成画面，注意色彩的丰富与变化，不用线条和大面积的色块。强调不同物体之间要用不同色调来加以区别。
3．作品评价。
（1）欣赏色点排列有序、轮廓清晰的作品。
（2）欣赏色彩既丰富又有变化的作品。
（3）说说你最喜欢哪些作品？原因是什么？
设计方案8荐3
1、读懂你的听众
在展示你的原型或线框图给你的老板或者客户时最具挑战性的部分就是理解他们。他们是如何处理他们所提出的信息的?不幸的是这可能需要花费一点点的犯错试验。
你的老板是比较看大局的还是比较注重细节的?如果他是后者，那么你就需要准备高保真原型给他。
另一个需要考虑的因素就是他们是否相信你的能力。他们愿意放手让你去做么?还是他们喜欢步步跟进?为了自身开发和与他们保持良好的关系，你可能需要各方面做个调整，比如分享你的设计原型时采取的方式，比如调整自己项目的时间。记住保持灵活和自然。
2、理解其中的关联
你是否有过这样的经历：有一个段子你觉得很好笑，但是却没人笑?出于某种原因，只有你理解这个段子内在的含义，只有你理解其中词意的关联，但是别人却不理解。
用在你的线框图上也是一样样的。这玩意儿让你走向更宽广的`视野，但是不见得你所理解的可以顺利地成为别人的开门之路。其他人可能根本就看不到你所想象的那个愿景。
为了解决这个问题，你需要以讲故事的形式阐释你的线框图。设计是一本厚厚的书，线框图只是书本里面的一部分，尽管它很重要。这就是为什么在UXPin上允许你添加角色、商业模型或者上传一份文档——只要是在你阐述中所需要的，你都可以随时添加进来。
拿着你的线框图给你的老板或客户阐释你的项目故事和目的，这将有助于项目的利益相关者会在你的设计上体会到一种与项目总体目标有连结的特殊情感。虽然你的线框图不会告诉他们一切，但是可以填补他们在想象力方面与你所存在的差距。最终将有助于说服他们看到你的想法。
客户或者商业领袖们很容易就会被恐惧接管的。恐惧的后果就是渴望回归的东西正好就符合昨日的现状。我们已经把项目更新到最符合愿景的状态了，它已经不再是最初的那份干巴巴的玩意儿了。现在我们如何保证我们的设计已经被boss心安理得地接受了呢?
答案很简单，提供一个概念验证。别人做过类似的工作吗?你有没有进行过用户测试来证明你的假设?每当你在展示你的作品时，后兜里揣着一份概念验证将会帮助你在现实上防止或者结束基于理论或者感情的争论。
将你的设计决策做一个数据备份，讲一个有趣的故事，理解你的听众，这三大点是保证你像一个常胜将军一样展示你线框图的基础，从而确保你的版本茁壮成长。
设计方案8荐4
一、编制依据
1、本工程合同文件、图纸交底纪要及施工图；
2、有关现行施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准；
3、执行标准及规范：
①砌体工程施工质量验收规范（GB50203-20xx）；
②砌体工程现场检测技术标准（GB/T50315-20xx）；
③建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-20xx）；
④砼无机锚固材料植筋施工及验收规程（DBJ/50-032-20xx）；
二、工程概况
重庆花溪工业园区界石组团标准厂房一期工程二标段，位于重庆市巴南区界石桂花路。建设方：重庆巴南经济园区建设实业有限公司；设计单位：上海瀚联建筑设计咨询有限公司；监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司；施工单位：重庆恒滨建设（集团）有限公司。该工程总建筑面积21余万平方米，基础为机械钻孔灌注桩，主体为3～4层框架结构，二次结构为烧结页岩砖填充墙，±0.000以下为烧结页岩砖实心填充墙，M7.5水泥砂浆砌筑，±0.000以上墙体外墙及隔墙为烧结页岩空心砖墙，电梯井道为烧结页岩实心砖墙，采用M5混合砂浆砌筑，地下、地上填充墙均为200厚，烧结页岩空心砖及配砖均采用MU5；构造柱、过梁、圈梁、水平系梁、窗台压顶等砼设计强度等级为C20。
三、施工部署
１、施工管理
①现场质量管理：制度健全，并严格执行。
②砂浆、混凝土强度：试块按规定制作，强度满足验收规定。
③砂浆拌合方式：机械拌合；配合比计量控制严格。
项目部各单位工程设专职工长负责砌体施工。
2、现场准备
根据工程特点、现场实际情况和施工需要每幢楼设1～2台搅拌机，在相应位置做好搅拌机、台秤、砖、砂料场的现场平面规划，搅拌机要搭设好防护棚。
水泥库要做到下部防潮，先进场的先用，后进场的后用，不同时间进场的水泥堆放时应单独分开。
3、试验准备
①加强养护室的管理，使其满足水泥砂浆及混合砂浆的养护条件。
②砂浆试块，每组六块。
③构造柱、过梁每一层做两组砼试块。
④水泥、砂、空心砖、实心砖等材料按规定批次及数量做进场复检，由驻场监理见证取样。
⑤及时做好植筋试验，植筋胶要有合格证及检验报告。根据混凝土结构植筋锚固验收规程的要求，同规格、同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批。抽取数量按每批锚栓总数的1%0计算，且不少于3根。各种规格的后植筋钢筋在砌体施工前每幢楼做一组。
4、填充墙施工顺序随结构进度从一层向上砌。
四、材料要求
1、各主要材料的要求：
①、烧结页岩空心砖及配砖设计要求等级为MU5，入场前应索取出厂合格证或试验单，并以同生产厂家、同规格不超过15万块为一检验批进行材料复检，满足要求后方可用于工程中。烧结页岩空心砖在运输、装卸过程中，严禁抛掷和倾倒；产品进场后应按品种、规格分别堆放整齐，堆置高度不得超过2米。
②、水泥：水泥使用32.5级普通硅酸盐包装水泥。水泥进场时由质检员、试验员和保管员对其品种、级别、出厂日期等进行检查。并以同厂家、同等级、同品种、同批号、且连续进场的包装水泥不超过200T为一检验批按规定抽取试样，对其强度、安定性进行复验，复验合格后由试验员填写材料报验单，经监理工程师检查认可后方可使用。
③、砂：砂选用特细砂。其含泥量不得超过5%，按同一产地、同一规格、不超过400m3按一批取样试验，合格后方可使用。
④、为了不污染环境，砂浆中采用掺入石灰精替代石灰。
⑤、水：使用可饮用水。
⑥、砌筑砂浆：±0.000以下墙体使用M7．5水泥砂浆砌筑；±0.000以上墙体使用M5.0混合砂浆砌筑。砂浆采用机械拌和，搅拌时间不得少于2分钟。砂浆要求随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆应分别在3小时和4小时内使用完毕，严禁用过夜砂浆。
以每一检验批且不超过250M3砌体的各种类型及强度等级的砂浆，每台搅拌机应至少检查一次，每次至少制作一组试块（在砂浆搅拌机出料口随机取样制作）。要求同一验收批砂浆试块抗压强度平均值不得小于设计值，同一验收批砂浆试块抗压强度最小值不得小于设计值的75%。
五、施工顺序及运输方式
1、施工顺序
为加快整体工程施工进度，砌体工程在主体混凝土工程施工结束后开始施工，各层施工顺序安排为：由底层向第二层逐层推进。
2、运输方式
各单位工程的水平、垂直运输均采用塔吊，各受料口至操作面处的小范围运输以人工架子车运输为主。
六、施工方法
1、施工准备
（1）将砖块存放场地夯实、平整，保证不积水。码放应整齐。在装运过程中应轻拿轻放，砖块应码放整齐，避免损坏，并尽量减少二次转运。如码放在楼板上的，码放高度不应超过1.5米。
（2）砌体施工前，应先将基础面或楼地面按标高线找平，然后根据墙体尺寸和砖块规格，在砌筑平面位置上进行砖块预排，尽可能地减少现场砍砖量。并根据结构净空、高度及门窗洞口尺寸切实安排好立面、剖面的排块设计，避免浪费。
（3）在结构柱（墙体）上按+500mm标高线分层划出砖块的'层数，安排好灰缝的厚度。在相应的部位弹好墙身门洞口尺寸线，准确标注窗口位置，在结构墙柱上弹好要施工墙体的立面边线。
（4）为提高墙体强度，增强墙体防潮性能，墙根部先砌不小于180mm（即三线砖）高的烧结页岩实心配砖。
（5）为了保证门窗框的安装质量，小于2700mm门窗框，立边采用实心页岩砖砌筑。
（6）填充墙砌体砌墙前块材应提前1～2天浇水或淋水湿润，以保证砌体粘结牢固。
（7）遇有穿墙管线，应预先核实其位置、尺寸。以预留为主，减少事后剔凿而损害墙体。
（8）按照设计要求预先在结构墙柱上按竖向每500mm间距植好拉结钢筋，检查构造柱、圈梁预埋钢筋位置、数量，核对无误后提前作好植筋工作。
2、操作工艺
基层清理——测量放线——墙体拉结筋等植筋——砖块预排——墙体砌筑——砌体与门窗口联接——砌体与梁底（板底）联接
3、施工方法
（1）基层处理：
将结构表面清扫干净，用砂浆找平、拉线，用水平尺检查其平整度。
（2）墙体拉结筋植筋
根据砌体的高度，间距500mm，在砼柱（墙）上，用粉笔作出标记，钻孔，钻孔深度必须大于钢筋直径的10d，钻孔后，用皮老虎吹净孔内灰尘，才能灌胶，然后插入钢筋。待植筋过程规定达到要求后，进行抗拔试验，合格后方能进行砌体工序。
（3）墙体砌筑：
墙体砌筑时，先按墙体尺寸和砖的规格尺寸，进行摆砖预排，结合实际和设计要求先做样板墙。不够整块时可以砍成需要的尺寸，但不得小于砖长度的1/3；基底标高不同时，应从低处砌起，并由高处向低处搭砌；烧结页岩砖砌体灰缝应为8--12mm，竖缝灌浆时，应挤缝密实，并及时将挤出的砂浆刮除，要求作到内外搭砌，上下错缝，横平竖直，砌体表面平整整洁，砂浆饱满，灌缝密实。当最下一皮的水平灰缝厚度大于20mm时，应用豆石混凝土找平铺砌。
砌筑时，砖块应满铺满挤，上下丁字错缝，搭接长度不宜小于砖块长度的1/3，转角处相互咬砌搭接紧密，竖向通缝不应大于2皮。设计要求预留的洞口、管道、沟槽应在砌筑时正确留出或预埋，宽度超过300mm的洞口上部，应设置过梁；如需在墙上留置临时施工洞口的，其侧边离交接处墙面不应小于500mm，洞口净宽度不应大于1米。
（4）砖与梁底（板底）联结：
砌至楼板底（梁底）的砌体，必须用斜砖楔紧。其具体做法是：填充墙砌至楼板底（梁底）时，预留后塞口，待填充墙砌筑完毕至少间隔7天后，再将其斜砌挤紧。不砌至楼板底（梁底）的砌体，必须根据设计要求设置混凝土压顶。压顶厚80mm，设通长钢筋2φ8，分布筋φ6＠250mm。
（5）构造柱
①、根据建筑平面图及结构说明要求设置构造柱
②、构造柱截面尺寸为200*200mm，纵筋4ф12，箍筋φ6＠200mm；
③、构造柱应沿建筑物高度对正贯通，严禁使层与层之间构造柱相互错位；其与墙体的连接处应砌成马牙槎，马牙槎应先退后进，每一马牙槎沿墙高尺寸不宜超过300mm。每一马牙槎退进应大于60mm。构造柱浇筑前，先将砌体留槎部位和模板浇水湿润，将模板内的落地灰、砖渣和其它杂物清理干净，并在结合面处先浇5—10cm高与构造柱混凝土强度等级相同的石子水泥砂浆，振捣混凝土时，不得触碰墙体，严禁通过墙体传震。
（6）墙体拉结筋：
填充墙应沿框架柱、砼墙全高每隔500mm设26水平拉结筋，拉结筋在填充墙内根据设计要求惯通设置。
（7）脚手眼处理：
施工脚手架眼应及时补砌，保证灰缝填满砂浆，不得用干砖填塞。下列墙体位置不得设置脚手眼：
①、过梁上与过梁成60o角的三角形范围及过梁净跨度1/2的高度范围内；
②、宽度小于1米的窗间墙；
③、砌体门窗洞口两侧200mm和转角处450mm范围内；
④、梁下500mm范围内。
七、质量检查
1、砖和砌筑砂浆的强度等级应符合设计要求。
检验方法：检查砖的产品合格证书、产品性能检测报告和砂浆试块试验报告。
2、构造柱位置及垂直度的允许偏差应符合下表规定：
构造柱尺寸允许偏差（见附表1）
3、填充墙体的一般尺寸的允许偏差应符合下表规定：
填充墙体一般尺寸允许偏差（见附表2）
抽查数量：
（1）对表中1、2项，在检验批中随机抽查10%，或每10延长米计数。检查不应少于3处。
（2）对表中3、4项，在检验批中抽检10%，且不应少于5处。
4、构造柱与墙体的连接处应砌成马牙槎，马牙槎应先退后进，预留的拉结钢筋应位置正确，施工中不得任意弯折。
抽检数量：每检验批抽20%构造柱，且不少于3处。
检验方法：观察检查。
合格标准：钢筋竖向移位不应超过20mm，每一马牙槎沿高度方向不应超过300mm。钢筋竖向位移和马牙槎尺寸偏差每一构造柱不应超过2处。
5、填充墙体的砂浆饱满度及检验方法应符合下表规定：
填充墙体的砂浆饱满度及检验方法（见附表3）
抽查数量：每部架子不少于3处，且每处不应少于3块。
八、成品保护
1、空心砖在装运过程中，应轻装轻放，计算好施工段各部位的用量，分别码放整齐。搭拆脚手架时不要碰坏已砌墙体。
2、落地砂浆及时清除，收集再用，以免与地面粘结，影响下道工序施工。
3、设备安装用槽孔以预留为主，尽量减少剔凿，必须剔凿设备孔槽时，可划准尺寸用手提切割机切割，严禁乱剔硬凿，以免损坏墙体。如造成墙体砌块松动，必须进行补强处理。
九、应注意的质量问题
1、碎块上墙：原因是施工搬运中损坏较多，事前又不进行挑拣，随意用碎块砌墙，影响墙体的强度。应在砌筑前将砌块进行挑拣，符合要求后方可使用。
2、墙体与板梁底部的连接不符合要求，出现较大空隙。
3、粘结不牢：应按操作工艺要求的配合比调制粘结砂浆，砌筑时用力挤压密实。
4、拉结钢筋不符合规定：原因是拉结筋、拉结带不按规定预留、设置，造成砌体不稳定。
5、灰缝不匀：原因是砌筑前对灰缝大小不进行计算，不作分层标记，不拉通线，使灰缝大小不一致。应先对墙体尺寸及砖规格进行安排，适当调配皮数，将灰缝作出标记，拉通线砌筑，做到灰缝基本一致，墙面平整，灰缝饱满。
6、排砖及局部做法不合理：原因是砌筑前对整体立面、剖面及水平砌筑时不按规定进行摆砖预排，造成不合理，影响砌体质量。
十、施工安全注意事项
1、每次上班前应对各种起重机械设备、绳索、夹具、临时脚手架和其他安全设施进行检查，满足安全要求后方可进行施工。
2、砌体在搬运前，应先查看砖堆堆放是否平稳，有歪斜不齐时，应进行校正；砖在起吊过程中，如发现有部分破裂或有脱块危险时，严禁继续起吊；砖块吊装就位时，应待砖块放稳后，方可松开夹具。遇到下列情况时，应停止吊装作业：
（1）、六级以上大风天气，砖块和构件在空中摆动不能停稳时；
（2）、起吊设备、索具、夹具等不安全因素没有排除时；
（3）、大雾、照明不足、信号不清时。
3、卸下和堆放砖的地方应平整、无杂物、无块状物体；在楼面卸下、堆放砖时，应尽量避免冲击，严禁倾倒及撞击楼板，楼板上堆放高度不得超过1.5米。
4、墙体施工时，不得站在墙身上进行砌筑、划线、检查墙面平整度和垂直度等操作，不得在墙身上行走。
5、已经就位的砖块，必须立即进行竖缝灌浆，对稳定性较差的窗间墙和挑出墙面较多的部位，应加临时稳定支撑，以确保其稳定性。
设计方案8荐5
全国许多大型物流公司要想在激烈竞争市场中获得竞争的优势，就需要一个仓储管理系统对资源、信息、运作进行完美的管理，这也是在物流产业中最核心的问题。在企业中形成以计算机为核心的管理系统，使企业的人、财、物、产、销全面受控，实时反馈，动态管理，最大限度的提高工作效率，降低成本。借助微型计算机控制，利用相关的机械传动、电气控制的原理来实现有效工作。另外，为了使得仓储设备的密封性进一步提高和拓展新的功能，还应用相关的传感器和报警系统以及采用密闭的外壳，在实现自动存取物品的功能的基础上，还能够对特殊的物品进行除尘、恒温、恒湿、充氮等条件下进行保存。当前，智能仓储管理系统在现代化生产管理系统中具有战略意义。是整个企业的物料和产品的管理、调度和协调的指挥中心。许多企业已经认识到企业的管理信息对企业发展的重要意义，使用智能仓储系统后，以智能仓储为中心的物流管理，实现了物料的自动化管理、提高了劳动生产率、降低了劳动强度、加快了资金的周转、有效的提高了厂房和库房空间利用率，给企业带来巨大的经济效益。本文着重介绍运用智能仓储系统的货柜在现代化企业中的应用，及其传动设计方案。
1智能仓储系统概述
智能仓储系统是一个实时的计算机软件系统。就是通过计算机进行对仓库物品的信息、存货、供给、产出进行更完美地管理，实现准确、迅速、有序的现代化仓库管理要求。智能仓储系统是自动化的物料存储系统，不仅能使货物按需自动存取，而且还能与企业的ERP管理系统对接，实现企业系统的信息集成与资源共享。自动化立体仓库，可以完成自动化仓库的货位管理、查询报表、出入库的库存管理分析、故障分析、系统维护等工作。
1.1立体仓库系统功能。
首先，计算机上可以显示货物的种类、数量、所占的空间。然后，把接收到作业指令，相应货柜的出入库作业指令即可向传送机构发送，进行存取操作。同时结合现场作业中的突发情况，系统将停止运行。最后，当设备发生故障或设备损坏时，通过屏幕和喇叭发出声光警报。一旦故障发生后，故障设备将立即自动停用，维修人员可通过维修通道，尽可能的避免安全事故的发生。
1.2界面及功能模块
依据网络上监控设备的物料信息，能及时提醒物品数量的上限和下限，结合产品生产计划的需要，对物品进行采购计划。依据车间生产计划，可以提前列出生产需要的物品清单。根据生产计划、执行情况以及完成情况、新需求再订生产计划，不断进行物料采购计划的生产管理过程。进入系统前，要确认操作人员的工号及口令，确保库房的安全。检测各种货物库存的存取高度，以方便工作人员的供货调度。在人机互动界面填写出/入库作业单，将相关数据写入数据库。数据库进行日常备份以及过期和无效记录的不定期清理，自动修正各关联数据库表的物料信息，以保证数据库与实物的一致性。
2智能仓储系统装置的设计概述
智能仓储系统的组成部分，一般分为三大部分：货物存取软件、网络控制部分和自动控制执行传送机构。由减速电机驱动的传动机构可以经过选择合理的选项而实现有效的.控制运行，使被选择的货柜能够准确地停放。根据具体的现场要求，操作者能够实现在立体仓库中存取物品的功能，同时，还能够修改相关的物品记录，完成物品记录窗口的修改填写工作，方便以后的物品信息管理和查询。
设计智能仓储系统，主要体现的设计思想包括以下几个方面：
(1)实现自动化的智能存储，充分利用空间;降低对人工的依赖，能适应黑暗、低温、有毒的场合;
(2)具有比较高的安全防范性能，每个货柜都装有质量传感器，当存储货物超重时自动发出警报，当设备异常或现场发生故障时，智能仓储系统能够进行快速的报警;
(3)能够进行智能仓储系统的嵌入设计，不单独占用空间，极大地节省空间。针对不同的货品和存储要求，能够按照货物的高度灵活的存放货物，使得智能仓储系统的设计更富人性化。
3智能仓储系统货柜与传动设计方案
3.1智能仓储货柜的种类
在市场上运用智能仓储系统的货柜主要有以下七种：垂直循环货柜，垂直升降货柜，智能组合式升降货柜，全自动联体升降货柜，全自动板材库，全自动棒材库，全自动电缆库。全自动电缆库具有如下优点：以堆垛机为存取机构降低了生产成本;充分利用仓库的空间，智能存储货物同时能优化存取空间，提高了空间利用率;节省了人力;采用两个以上的多个存取口，满足客户对入库口和出库口需要分别设置的需求。技术先进，可靠性高，全自动电缆库主要用于电缆、模具、刀具、工具、量具、各种大、中型机械零件。
3.2全自动电缆库的简介
3.2.1设备主要结构
全自动电缆库，主要由货架组件、堆垛机组件、出口输送机组件和电气控制四大部分组成。其中，货架组件包括底座、主支撑、天轨、地轨等;堆垛机组件主要由减速电机、行走机构、提升机构、载货平台、货叉机构等组成;安全防护外壳包括前板、侧板、后板以及四周防护网;出口输送机主要由减速电机、输送链、输送机架等组成。电气部分主要由工控机、变频器、PLC、传感器、测高光幕、安全光幕和一些辅助器件组成，实现设备的运行控制和安全保护。
3.2.2基本工作原理
全自动电缆库是由多列货架构成货位，用几台堆垛机将货物在垂直升降、水平横移、水平纵移三个方向上移动，对货物自动测高，合理地存取货物。它以托盘为存储单元，配以巷道式堆垛机及其他储运机械进行作业，用户直接输入物料名称、编码或输入物料所在的托盘号，各个堆垛机按用户指令在几列货架单元间运动，把所需的托盘运至存储位或取料口。具体执行过程如下：
(1)堆垛机提升机构。堆垛机提升机构采用电机驱动提升链条，从而带动载货平台升降，实现了托盘的垂直升降。为了保证货物平稳运动，装有导向轮和顶轮。
(2)行走机构水平移动。采用减速电机驱动主行走轮在地轨上以一定速度行走，通过传感器定位，从而到达指定位置。
(3)货叉纵移。载货平台上安装有货叉，由链条传动，直线导轨导向。货叉沿直线导轨滑动，实现托盘在前后货架之间的位移。
(4)出口输送机构通过堆垛机把托盘运送到输送机上，出口输送机构通过减速电机驱动传动轴，带动输送链，把托盘运输到取料口。还可以通过一些外部设备进行再次拣选。
3.2.3全自动电缆库的可靠性设计
可靠性设计就是挖掘产品设计中存在的隐患和薄弱环节。随着生产技术和科学技术的高速发展，新产品不断涌现，更新换代的速度越来越快;产品性能也向着高速、高效、精密的方向发展;产品的功能也越来越多，越来越全面。全自动电缆库为了能够在日益激烈的市场竞争中获胜，就必须提高产品的性能、质量、降低成本;同时提高全自动电缆库的工作效率，提高使用单位的工作效率，降低生产成本，降低全自动电缆库在工作情况下故障率，确保操作者的人身安全。为此，展开产品的机械可靠性设计，在产品设计中，结合安全设计、动态分析与设计、防断裂校核设计、防疲劳校核设计、减磨和耐磨设计等，定会提高产品的可靠性设计水平。这就会设计出满足质量、性能、成本等综合效益优的产品。
可靠性是产品的一个主要属性，是产品质量和技术最重要的要点，是衡量产品性能的一个重要指标。越来越多的设计师们把可靠性设计放在产品设计中的首要位置。机械产品的可靠性设计是在常规设计方法基础上的不断发展和深化，充分挖掘设计缺陷，不断完善产品。机械产品的可靠性技术，因为需要长时间的负载运行、设计安全系数较大而不容易发现问题;因此只有通过不断的发现问题、不断的做实验和产品设计的不断改进，才能达到设备的高可靠性。在实际的全自动电缆库可靠性设计中，主要还是依靠经验的积累和不断的探索，通过机械、电气的双重保护来保证设备的安全运行。例如，货柜的前后设有安全光幕，一遇障碍物整个货柜立即停止;每个货柜下都装有质量传感器，以防货物超重造成设备损毁或安全事故;针对于重型货柜，还需设计随行防坠落机构，提高货柜的安全可靠性;在设置行程开关时，都要设置极限开关，以防行程开关损坏造成设备事故，等等。在提高产品可靠性方面的设计工作，再多都不为多。产品的可靠性越高，可使产品的用寿命延长，更环保，更能满足市场的竞争力要求。
以挂取过程中，挂耳为例。改进前挂耳链接片由材料为45的2mm的钢板冲压而成。挂耳有连接片、连接轴、滑块等铆接而成。在挂取过程中，由于长时间的受力，连接片容易出现裂纹，从而导致挂耳断裂。改进后挂耳由线切割一次切割出来，受力好，不会断裂。
一个自动偏心防坠落机构，升降机槽钢导轨的腰板侧卡在挡圈型槽钢导轨滑轮的挡圈上，导向槽型槽钢导轨滑轮设置在升降机槽钢导轨腿侧，升降机槽钢导轨的腿侧卡在导向槽型槽钢导轨滑轮的导向槽内。挡圈型槽钢导轨滑轮与导向槽型槽钢导轨滑轮相互配合，牢靠地卡住升降机槽钢导轨两侧，使升降机槽钢导轨不易出轨，保证防坠器在槽钢导轨上运行平稳，确保防坠器可靠作用于槽钢导轨上。触发机构包括固定在座板后侧的调整座，调整座内的调整螺母、弹簧压块，与调整螺母相配合的调整螺栓，设置在支撑轴上的弹簧座，设置在弹簧压块与弹簧座之间的触发弹簧。
通过支撑座和底座固定支撑在升降机吊笼上，当吊笼正常运行时，自动偏心防坠落机构通过自重使偏心制动牙轮张开，不与升降机槽钢导轨接触，当钢丝绳或吊笼悬挂装置断裂时，吊笼做自由落体运动，偏心轮型瞬时式升降设施防坠安全器失去了支撑力，触发机构带动锁紧机构，锁紧机构带动偏心制动牙轮张相向动作，使两偏心制动牙轮间间距减小，致使偏偏心制动牙轮锁住导轨，两偏心轮间间距越小，锁紧力便越大，使吊笼牢靠地制停在升降机槽钢导轨上。
3.2.4全自动电缆库的传动设计
全自动电缆库的机械传动机构主要采用齿轮链条式的传动结构，而不是采用皮带传动，这主要是因为系统需要精确的传动比。运行时，行走轮由减速电机驱动实现堆垛机的左右行走;提升链轮由减速电机带动运转，实现载货平台的上下垂直运动，然后，在货叉机构的操作运转下实现托盘水平前后位移;在电气控制下及各个传感器的配合下，托盘会在行走机构、提取机构、货叉机构的协同配合运转下，运送到指定的位置。
全自动电缆库的传动机构，其动力源选用减速电机、伺服电机等多台电机，这种选取主要是考虑应该满足货柜的传动的复杂性、载重的大小、运行速度的快慢和运行过程中精确定位等要求，而且伺服电机性能更稳定。转速的调整可以通过变速齿轮箱换挡调整，也可以通过伺服电机改变输出转速来调整。
4关于智能仓储系统的应用的几点思考
智能仓储系统的功能，主要包括立体库的操作界面，货物的存取功能、停止、开光灯等按钮;管理仓库的物料信息管理、物料查询功能;设备运行调试、调节功能;和企业ERP系统整合，运行中错误报警功能。自动报警中，针对运行过程中出现的超重、超高、热继等报警，提醒工作人员进行分析，正确判断问题出现在哪里，出现的原因，正确、快速的解决问题。随着经济发展速度的飞速增长，对货物的供给要求越来越高，智能仓库能够起到作用越来越大，智能仓储系统的功能越来越完善，满足客户越来越多的要求。随着技术的不断完善，智能仓储系统会带给我们在物流方面更多的便利。
5结束语
目前，互联网经济的迅猛发展，传统储物装置已无法满足市场要求，只有充分利用智能仓储系统，实现智能化存取物品，提高存取物品效率，加快物品流通速度及效率，合理的库存管理，才能更好地适应市场需求。随着机械结构和电气控制技术的完美结合，智能仓储系统的安全性和可靠性都大大提高，存储更加灵活多样，操作更加智能和人性化，在物流上将会扮演更加重要的角色。
设计方案8荐6
【教材简析】
长城是中华民族的象征，是华夏儿女的骄傲。这篇课作为引领学生开始中国的“世界遗产”之旅的第一扇窗口，不但表现了长城的高大坚固与雄伟壮观，还赞美了我国古代劳动人民的勤劳、智慧和力量，抒了了作者的民族自豪感和对祖国的热爱之情。
【教学目标】
１、认识８个生字，会写１３个生字。正确读写“盘旋、南面百、城砖、城墙、屯兵、堡垒、打仗呼应、肩膀、智慧、凝结、气魄雄伟”等词语。
２、正确、流利、有感情地课文，通过朗读表达出长城的雄伟气势。
３、了解长城高大坚固、气势雄伟等特点为，作者对祖国的热爱之情及对古代劳动人民的赞叹之情。
４、激起民族自豪感，产生了解中国的“世界遗产”兴趣。
【教学重点难点】
１、在阅读中理解长城的高大坚固，感受长城的雄伟气势，体会作者的思想感情。
２、体会出古代劳动人民的勤劳、智慧，从而产生民族自豪感。
【教具准备】多媒体、初读长城介绍纪录片、国歌磁带。
【课时安排】
２课时。
【教学过程】
第一课时
一、激发导入，初读课文
１、谈话导入，激发兴趣看看。
２、据１９６９年第一个登上月球的宇航员阿姆斯特朗报道：在太空和月球上只能辨识出地球上两项特大工程。一项是中国的长城，一项是荷兰的围海大堤。今天，我们一起去看看中华民族的骄傲与象征──长城。
二、再读课文以读字词
１、自由读课文：
圈出生字，认读生字
２、用“”画出不理解的词，联系上下文或借助字典理解它们。
３、重点点拨：
⑴字形：
隔砖旋
⑵字义：
垛口瞭望射口
三、练习朗读课文
要求：
１、准确。
２、通顺。
第二课时
一、播放介绍长城的纪录影片，整体感知
老师激导入课题：
长城──中华民族的象征，华夏儿女的骄傲，它以它自身的魅力吸引着成千上万的国内外游客。简短的纪录影片把我们带到长城脚下，使我们有身临其境的感受。你能用书中的一句话评价一下长城吗？
（这样气魄雄伟的工程，在世界历史上是一个伟大的奇迹。）
板书：
气魄雄伟
１７、长城
伟大奇迹
二、精读课文，剖析语言，加深认识
１、出示重点词句、质疑：
这样气魄雄伟的工程，在世界历史上是一个伟大的奇迹，针对这个评价，你能提出哪些关键问题供大家学习讨论？
（学生提出问题）
２、再读课文，解决问题：
⑴指名读第１、２自然段，思考第一个问题，发表见解。
（引导学生说出长城的长、高、弯、坚固。引导学生细致读课文，全面考虑问题，并鼓励学生从自备资料中选择相应内容进行补充。）
⑵品读课文，读出理解：
你能通过朗读反这种气势表达出来吗？
⑶再次观察文中插图：
以小导游的身份，指图向大家介绍长城的气魄雄伟。
３、烘托高潮，体会情感：
过渡：
长城仅仅中为它的.气魄雄伟就被称为世界历史上一个伟大的奇迹吗？你能用书上一句话概括出其他原因吗？
（指名说）
⑴出示：
多少劳动人民的血汗和智慧，才凝结迈前不见头、后不见尾的万里长城。⑵齐读：
从这句话里你想到了什么，你想说什么？赶紧和身边的同学说一说。
（互相交流）
⑶班内交流：
指名谈谈自己的看法、想法。
⑷让我们饱含对劳动人民的敬意，再读这句话。
四、整体把握全文，升华认识
１、为什么说长城是世界历史上一个伟大的奇迹？
（指导学生整体认识。）
２、激发自豪之情（播放国歌）：
长城，己被写过了国歌之中，融进了我们每一个中国人的血液之中，她像一座宝贵的历史丰碑，闪烁着中华民族文明和智慧的光彩，她是中华民族的魂，她是我们中华民族的象征，是我们炎黄子孙的骄傲。让我们一起来唱响国歌。
３、拓展：
学了这篇课文，你有什么说的？有什么想写的？
【板书设计】
１７、长城
伟大的奇迹气魄雄伟
血汗与智慧
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