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以教学为载体走特色发展之路1
走特色化幼教发展之路
随季节变换的蔬菜区、童趣十足的手工作品、与自然融合的颜色装饰……走进位于嘉陵江上游的徽县泥阳镇幼儿园，“高颜值”的园所环境温馨舒适、优美大方，游戏区间花样繁多，孩子们在这里游戏玩耍，乐此不疲。
更令人惊奇的是，在这所“小而精”的幼儿园里，还创设了形式各异、材料丰富的区域环境，建构区、表演区、生活体验区、角色区等可让幼儿充分展示自己的才华。“我园以农村特色幼儿园为办园目标，旨在让每个幼儿都拥有一个快乐的童年。通过丰富幼儿的社会实践活动，提高幼儿交往能力和自信心，让幼儿在学习中体验成功、感受快乐。”该幼儿园园长张雁道出了其中的秘密。
立足农村实际，泥阳镇幼儿园创设了“蔬菜种植园” 和“花卉园区”，通过孩子们亲自播种――观察――照料――收获等活动，使孩子们真切的了解植物的生长规律和特点。在整个过程中，孩子们尝到了愉快的播种、细心的照料及收获的喜悦，孩子们在观察、动手体验、记录等过程中，学会了收获、分享、交流及珍惜劳动成果。
尽管地处农村地区，泥阳镇幼儿园坚持以“创办农村特色幼儿园”为办园目标，始终全面贯彻落实《幼儿园教育指导纲要》和《幼儿园工作规程》，端正办园思想、规范办园行为、遵循幼教规律、加强园风建设、立足农村实际、开发幼儿智力、提高保教质量，积极探索本园发展的路子。
泥阳镇幼儿园的变化是徽县学前教育的一个缩影。近年来，徽县坚持义务教育向两头延伸发展战略，特别是把学前教育作为全县教育工作的重要内容，认真贯彻国家和省市关于大力发展学前教育的方针政策，不断加大资金投入，规范办园行为，积极探索富有当地特色的学前教育模式，全县学前教育工作稳步发展。
截至目前，全县有幼儿园52所，在园幼儿7438人，其中公办幼儿园3752人，附设学前班538人，民办幼儿园3148。公办幼儿园现有幼儿教师200人，专任教师175人，教师学历合格率100%。全县学前三年毛入园率为%。
据徽县教育局相关负责人介绍，近年来，徽县县委、县政府把发展学前教育纳入民生工作的重要内容，列入城镇和新农村建设的总体规划，制定出台了《徽县学前教育五年（2011～2015）发展规划》《徽县学前教育三年行动计划（2014-2016）》。同时，成立“徽县学前教育三年行动计划”领导小组，由县政府分管领导任组长，教育、财政、建设、国土、发改等部门负责人为成员，明确责任，通力合作，实行学前教育工作联席会议制度，对涉及学前教育发展的项目建设、资金筹措、建设用地、教师队伍配备等工作大开绿灯，特事特办。
与此同时，徽县把学前教育经费纳入全县教育经费保障体系，按照科学规划、分步实施的原则，不断加大县级财政对学前教育的投入力度，每年安排专项资金用于幼?涸敖ㄉ韬桶煸疤跫?改善。建立并完善了督导检查和考核奖惩机制，县教育局、政府教育督导室将学前教育纳入常规督导内容，定期对各类园所开展检查评估，促进了全县学前教育事业快速发展。
据统计，2011年以来，共实施学前教育幼儿园建设项目25个，总投资万元，其中，县财政配套万元。
为确保学前教育发展项目经费使用规范、合理。徽县不断加大对优质园的奖励力度，2013年对被省教育厅命名为“省级示范园”的县幼儿园一次性奖励2万元；大力支持和发展普惠性民办幼儿园，鼓励社会力量办园和捐资助园，2013年安排民办学前教育以奖代补专项资金130万元，用以扶持三所民办园园舍建设和教玩具购置。
“我们采取多种形式，统筹安排学前教育幼儿园改造建设工程、农村小学增设附属幼儿园工程、扶持民办学前教育发展奖补等项目，努力扩大普惠性学前教育资源，初步形成了政府主导、社会参与、公办民办协调发展的格局和覆盖全县的学前教育网络。”徽县教育局局长陈友平说，为合理配置资源，大力改善办园条件，徽县拿出了四个“锦囊”：
第一个“锦囊”：以县幼儿园为总龙头，2010年投资1100万元，在县城黄金地段一次性征地亩，异地新建了县幼儿园。同时，配套完善内部设施，并加强内部管理，努力将县幼儿园打造成全省一流、管理规范、特色鲜明、功能完善的示范性幼儿园，2013年6月该园顺利通过省级示范园评估验收；
第二个“锦囊”：大力发展乡镇中心幼儿园，2011年以来，通过实施省级学前教育项目先后建成乡镇中心幼儿园10所，由非标准园创建晋级为标准化幼儿园5所，创建省级一类幼儿园和市级示范化幼儿园各1所。目前15个乡镇全部建起了中心幼儿园，乡镇中心幼儿园覆盖率达到100%；
第三个“锦囊”：充分利用布局调整后农村闲置校舍等富余教育资源，结合徽县精准扶贫工作，规划到2017年新增村级公办幼儿园15所，建成20所农村小学附设幼儿班，共计增加幼儿园入园园位1290个；
第四个“锦囊”：通过实施学前教育“以奖代补”等项目，先后建成了“阳光幼儿园”“金徽幼儿园”等一批高标准，规范化幼儿园。同时加强对民办幼儿园的督促检查，促进了民办幼儿园的规范管理和健康发展，形成“广覆盖、保基本”的学前教育公共服务体系。
为解决师资不足的“难题”，徽县扩大幼教专业教师在教师招考中的比例，县教育、编制和人社部门，每年结合学前教育发展需求，科学核定公办幼儿园教师编制，逐年扩大学前教育教师招考范围、数量及专业比例。近三年，先后录用120名幼教专业教师充实到基层幼儿园，从源头上缓解了学前教育专业教师不足的问题。
在学前师资待遇方面。徽县提出，要依法落实幼儿园教师地位和待遇，在职称评聘、评优选先等方面为幼儿园教师单列指标，实行学前教育教师工资福利待遇与义务教育阶段教师同等待遇。
同时，县教育局积极引导农村学校布局调整后富余的小学教师，通过参加系统的幼儿教育专业知识学习培训，转岗分流到当地从事学前教育工作。据统计，近三年来先后有32名小学教师参加多类培训后转岗分流到农村幼儿园任教，极大缓解了农村幼儿园师资力量不足的问题。
县上还组织多层次全方位的岗位培训，通过开展新教师岗位练兵、幼儿教师基本功达标、幼儿教师课堂技能大赛等活动，积极搭建幼儿教师成长平台，有力促进了幼儿教师整体素质的提高。为进一步提升教师业务素质，徽县坚持科研引领，不断激发教师队伍活力和积极性。
为保证幼儿园规范办园、科学发展，徽县建立健全了幼儿园动态管理制度，按照分级分类管理原则，每年定期对幼儿园进行综合督导，开展复评认定工作。加强学前教育规范化管理，坚持素质教育理念，突出科学启蒙教育特色，科学制定保教工作计划，合理安排和组织幼儿一日活动，严防出现学前教育“小学化”倾向，引导全县幼儿园努力形成以游戏为基础、寓教育于各项活动之中，促进幼儿德智体美全面发展的学前教育模式。同时，规范民办幼儿园办园行为，严格办园审批程序，联合公安、消防、卫生、食药监等部门加强对幼儿园日常运行的监管，对全县民办幼儿园进行摸底和清理整顿，对存在问题的及时下发整改通知书限期整改，逐步提高全县学前教育保教水平。
徽县要求，严格规范幼儿园收费管理，按照“统一政策、优质优价、分类定价”的原则，实行不同类别的幼儿园严格按照标准收取相应的保育教育费，严格执行收支两条线经费管理制度，通过设立公示牌公示收费项目和标准，设立举报电话，自觉接受幼儿家长和社会各界监督。并建立安全工作责任制和责任追究机制，对规模较大的幼儿园，配备保安人员，安装监控设备，配备消防等器材设施，建立健全卫生防疫、体质检测、晨午检等常规工作制度，强化幼儿安全常识教育。
“我们还将继续大力发展学前教育，深入实施学前教育行动计划，抓好为民办实事幼儿园建设项目，大力推进学前教育向行政村延伸，迅速扩大学前教育资源，让每一个孩子都能享受优质、普惠、公平的学前教育。”陈友平告诉记者。
编辑：蔡扬宗
以教学为载体走特色发展之路2
以勤工俭学为突破口
走学校特色发展之路
——野猪沟学校勤工俭学工作汇报
近年来，我校在努力抓好常规工作的同时，大力发展学校勤工俭学事业。学校以服务育人，服务创收为宗旨，以学校开发为主体，以构建学校内部产、供、销网络为主线，以“绿化、养畜、种菜、加工、办店、创收、育人”为勤工俭学的工作方针。大力发展校园经济，全面提高学校育人功能，取得了可喜成绩。下面，就我校勤工俭学工作向各位领导作以下汇报：
自2000年建校以来，学校领导就把勤工俭学工作当成一件大事来抓。克服困难、想方设法、改善办学条件，增加学校收入，为我校勤工俭学工作的开展打下了良好的基础。
尤其是2006年以来，新一届领导班子，不断积极总结经验，研究改进工作方法，因地制宜，科学管理，在勤工俭学工作上，实现一年一个增长点，一年一个新突破的历史跨越。
一、加强领导、夯实基础，真抓实
为确保学校勤工俭学工作各项指标的落实，为增产增收打好基础，我们做到了“四早”。即早计划、早安排、早动手、早落实，下大力气加强校园勤工俭学种植基地建设。学校领导带头，师生员工齐动手，艰苦奋斗，真抓实干，多次组织以整地、换土、增肥、保水为中心的校园基地建设大会战。将30亩蔬菜基地全部实现了畦田化，灌溉实现了喷灌化。为了确保住宿生在开春吃上新鲜蔬菜，将餐厅西面空地充分利用起来，后勤人员自行设计，自己施工，建钢架式塑料大棚一处，占地面积483平米。由于地表层全是碎石黄沙，土地贫瘠，师生们全力以赴进行土壤改造，组织了三次大会战，拉淤土30多车，计210余方。并打成畦田，累计投工750个。以确保住宿生在开学不久就吃上了新鲜蔬菜。2006年在校园基地建设中，共投入劳力4500个，动用土石方3800方，扩大蔬菜种植面积3000多平方米，维修和改造地下流水管道1200米，积粪肥70多方，充分利用猪场的粪肥改造土壤，有效地提高了土地利用率。做到了勤工俭学基地建设与校园绿化、美化、香化、经济化建设有机结合。努力实现“学校处处无闲地，一草一木皆育人”的校园建设目标。校园形成了立体交叉的经济园区和科技示范园区。为了种植计划的全面落实到位，成立了以校长为组长，总务主任、连锁店经理、劳技课教师，各位班主任为成员的勤工俭学工作领导小组。分工明确，责任到人。学校实行校园环境建设与基地“三包”、“三定一考”、“三保”责任制，校园美化绿化工作，蔬菜基地管理责任制落实到每一位干部，每一位班主任，每一位学生。“三包”领导包班级、班级包地块，学生包畦田。从春天整地、种地，到夏天拔草、施肥，再到秋天收获、储藏，形成了一条龙管理；“三定一考”，即在劳动课教师的指导下，在三包的基础上，定品种、定产量，定经济指标；“三保”保全苗，保无草、包收获归仓。将勤工俭学任务指标纳入对教师，班主任考评机制中。实行合同化管理，执行奖惩制度，激励教师和学生为勤工俭学工作献策出力。
二、大力发展校园经济，提高科技含量，改善了学生饮食结构。发展校园经济，我们本着绿化、美化区以创设美好的育人环境为目标，经济作物区和科技示范区以创收和育人为宗旨，根据学生食堂需求，学校统筹考虑，科学安排种植计划，精心挑选优良品种，做到按季度，按需求种植，实现了一年种植两季蔬菜，一年四季不断菜的长远目标。
在种植过程中，我们不断提高科技含量。高地作物实行间作套种。春季栽大蒜、水萝卜、菠菜、角瓜、油菜、小白菜、大葱等蔬菜，秋季种植白菜、大萝卜等经济作物。这样，一年种植两季蔬菜，极大地提高了土地利用率和种植效益。2008年，经过全校师生的不懈努力，各种蔬菜喜获丰收，仅基地种植一项收入4万元。其中：大萝卜收入1万元、白菜收入元、大葱元，其他蔬菜收入2万元，猪场2万元、连锁店1万元。收到了可观的经济效益，提高了育人功能，同时也为广大住宿生带来了实实在在的利益。在解决夏秋蔬菜供应的同时，还解决了学生的冬储菜。这样，不但降低了学生的伙食成本，还提高了住宿生的伙食标准。
三、立足长远，学校“一店一场一坊”不断发展壮大
服务于教育教学工作，服务于师生生活，是办好校园商店的根本出发点和落脚点。商店管理人员认真经营、热情服务，充分发挥服务职能作用。商店坚持学生、家长自愿的原则，在征订教辅用书、作业本、学生平安保险等方面实行规范化管理。由于加强了管理，每年商店总收入达万元以上。同时加强对猪场的管理，为住宿生提供了足够的肉食，改善了学生生活。此项每年为学校增加收入万元左右。同时加大了豆腐坊的管理与投入，保证学生每两天吃上一顿新鲜可口的豆腐，每天每人喝一碗新鲜豆浆。
2007至2008年，我们在原有21亩蔬菜基地的基础上，又扩大种植面积，改进了种植方法。充分利用房前屋后边角地块种植蔬菜，进行两季种植，同时引进了“大青萝卜、大葱、苦瓜、高产大豆、油菜、紫叶莴苣、特大南瓜、茄杂一号”等多个引进种植实验都取得了较好的效果。
科学种植，精心管理，带动了周边地区许多种植户纷纷前来我校实地察看，引种推广，为野猪沟地区种植结构的调整起到了示范作用。
根据旗教育局的安排布置，我们和镇内的 鄂尔多斯小学结成了联谊校，每年为他们提供一次基地实践活动。极大发挥了实验基地的育人作用。
几年来，我校在勤工俭学工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题。我们决心发扬成绩，克服困难，在上级主管部门的正确领导下，明确目标，抓住机遇，不断努力，再创野猪沟学校勤工俭学工作的新局面。我们相信，2010年又是一个勤工俭学的丰收年。
野猪沟学校
2010年6月3日
以教学为载体走特色发展之路3
以科研为载体 走特色办学之路
“高校发展,科研先行”。科学研究是现代大学的三大职能之一，是现代经济社会发展赋予大学的重要使命。科学研究特色是一所学校办学特色的重要组成部分。有特色的研究方向、研究成果，可带动有特色、有优势的专业发展和人才培养，使学校在竞争中拥有特色优势和竞争力。云南交通职业技术学院始终坚持以科研为载体，走特色办学之路的原则，高度重视科研工作对学校发展的支撑作用，把科研作为促进教学、提升人才培养质量的关键，以科研提升学科建设水平，使科研成果及时为教学服务，为人才培养服务，为社会服务。学院通过深入贯彻落实科学发展观，积极实施“科教兴交、人才强校”战略，转变工作重心由“打基础”为“建内核”，努力打造科研发展特色，全面提升学院科研工作水平，不断推动学院发展。
一、营造良好环境，保持科研可持续发展
良好的科研环境和条件能产生一种巨大的力量，激励和保障教师开展各种科学研究。我院坚持把营造良好的有利于大量创新人才成长的科研工作环境作为一项非常重要的工作常抓不懈，不断引导教师走上科研兴教之路。
（一）领导重视，带头开展科研
由于我院同大多数高职院校一样存在起点低、基础差、科研力量薄弱等一些问题，在科研工作方面与普通本科院校相比还有一定的差距。如我院高层次的科研项目少，科研人员数量少、能力差，这些问题都严重阻碍了学院科研工作的可持续发展。为改善学院的科研工作状况，学院领导带头开展科研，在科研工作中发挥了重要的带头示范功能。
如院长杨金华积极带头承担科研项目，主持过《公路数字化地面模型（DTM）应用研究》、《刚架拱设计与施工研究》、《公路水文综合分析系统》等17余项课题研究项目，部分研究被鉴定为国内先进，其中公路数字化地面模型（DTM）应用技术荣获云南省科学技术进步三等奖。
2006年，李玫谕老师带领我院科研人员成功申报了全国教育科学规划项目 《高职院校文化建构研究》，这使得我院在教育研究方面实现了建校以来国家级和省部级课题零的突破。
柏松平副院长是云南省交通行业有较高知名度和影响力的技术带头人，主持和完成了多项云南省重大工程项目勘察和设计项目，承担完成了多项省部级科研项目，并在各类学术刊物上发表了40余篇科技论文，2010年《整体式T形外悬臂道路及其施工方法》获得专利技术。作为科研工作分管领导，他积极带头开展科学研究，努力为学院寻找科研项目，主动与各建设指挥部进行沟通，联合开展研究，不断拓展科研工作新局面。
在学院领导的高度重视和积极带头努力下，学院科研氛围浓厚，2006年以来，各级各类课题立项197项，其中国家级课题2项，省级课题59项，厅级课题88项，院级课题107项。
（二）建章立制，夯实科研管理
1.建立健全组织机构
学院经过认真研讨，制订了科研工作计划，建立了由国家、省部委相关部门批准，依托我院成立的重点实验室、工程（技术）研究中心、社科研究基地的科技平台。成立了由分管科研副院长为组长，由科研处、人事处、财务处、教务处、资产管理处等部门的负责人为成员的平台领导小组。领导小组下设平台管理办公室，平台管理办公室设在科研处。领导小组要求全体管理者共同学习，共同参与，共同奋斗，创造条件，利用学校可利用的一切资源，积极组织好、指导好全体教职工开展科研活动。
2.制定完善管理制度
为规范和加强我院科技平台的建设和运行管理，完善科研制度，科研处先后制定了《云南交通职业技术学院国家和省部科技平台管理办法》、《云南交通职业技术学院科研经费管理办法》、《云南交通职业技术学院成果管理办法》、《云南交通职业技术学院科研项目管理程序》等13个分类细致、措施完善的科研管理制度体系，从各方面对学院的科研活动进行了要求和规范。
（三）政策倾斜，推动科研发展 1.经费优先支持科研
我院重视对科研的经费投入，在预算安排上，保证科研经费投入能及时足额到位和合理有效使用，同时每年安排30余万元用于院级课题立项，鼓励广大教职工参与科学研究。此外，我院科研工作得到了上级主管部门省交通运输厅的大力支持，近3年，科研项目经费总额为万元。
2.制度保障奖励科研
科技成果是高等学校科技水平和综合实力的重要标志。为落实我院全面建设特色鲜明高水平大学的精神，充分发挥奖励的激励作用，突出重大项目和成果对学校建设和发展的支撑作用，科研处根据国家有关政策的规定，结合本校的实际情况制定了《云南交通职业技术学院科学研究工作奖励办法（讨论稿）》，对科技项目立项、科学技术奖、专利、著作、论文、获奖等涉及科技工作的相关方面进行奖励，奖励经费由学校专项预算经费支付。办法规定每年9月30日前，由各部门统一将申报材料报送科研处，由科研处进行审核并于每年十一月份在校园网上公示，每年的十二月份进行颁奖。2011年在各部门申报的基础上，经学院研究，决定对2001年“三校合并”以来的10年期间在科研工作中取得突出成绩的科研人员和团队进行表彰奖励。2012年1月11日下午，云南交通职业技术学院科技大会在呈贡新校区图文信息中心隆重召开，对在学院科技工作中取得突出成绩的科研人员进行表彰奖励，颁发获奖证书和奖金。此次科技大会共发放科技奖励经费20万余元，有效调动和激发广大教职工的科研积极性和主动性。
3.绩效考核挂钩科研
为提高我院教职工科研的积极性和主动性，根据云南交通职业技术学院岗位设置及人员聘用实施办法的相关规定，结合学院实际，我院制定了《云南交通职业技术学院教职工科研业绩积分核定暂行办法（修订）》，对教职工进行科研业绩考核，办法规定了学院教学科研、教辅及业务技术、管理岗位人员科研业绩基本要求包括学术报告、科研项目和科研成果积分，要求教职工应在规定期限完成岗位职责所应达到的基本要求，考核结果与本人享受的岗位津贴挂钩，大大调动了广大教职工科研工作积极性。
（四）整合资源，搭建科研平台
1.开展合作研究
实现高层次科技成果的突破是我院科研工作一直为之奋斗的目标，为此，我院不断解放思想、开阔视野、突破局限，加强对外交流与合作，充分利用一切可以利用的资源，同部分知名院校、科研单位、企事业单位开展合作研究，形成良好的科研合作基础，联合申报项目，最终实现自身科研实力的提升、项目层次的提升、成果层次的提升。学院立足交通、背靠行业，多年来，与各公路、桥梁、机场建设指挥部，武汉理工大学，保山市交通局、红河州交通局等多家单位形成了良好的科研合作关系，共同开展科学研究。2011年，按照分管科研的院领导安排，多次与相关大学沟通，在科研处努力下，最终学院在交通运输厅召开科技大会的当天，与重庆交大、重庆交科院、大连海事大学等分别签订了战略合作协议。2013年1月，学院与时代投资集团有限公司共建产学研战略合作基地——时代交通科技园，学院参与时代交通科技园的技术咨询、人才培养、项目研发和示范工程建设，提供所需专利技术服务。
2.新建国家实验室
科研基地建设是我校科研创新工作中最重要的组成部分之一。学校以“整合资源、打造平台、突出特色”为工作方针，坚持“整体规划、按需设置”的原则，积极参与各类科研平台与校内建设相结合。2011年，我院与云南省交通规划设计研究院、云南省公路投资开发有限公司、中国铁道科学研究院、交通运输部公路科学研究院、中交第一公路勘察设计研究院有限公司等多家单位一起通力合作，进行申报陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室工作；学院出资2250万元，国家实验室移动监测中心将设在我院。目前与云南省交通规划设计研究院等单位，在国家发改委批准“陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室”的基础上，学院出资的2250万元经费已拨付到位，正在进行无人飞机等设备的购买工作。
3.改善科研条件
校内实验实训基地条件的改善，对实践教学的完成，学生开展专业基本训练 的技能综合训练以及开展科学研究起着决定性作用。学院非常重视改善校内实验实训基地的条件，经常有计划地对相关实验室进行了充实、提升、改造、扩张等，并及时引进最新的仪器设备，保障实践教学和科研任务的顺利进行。在学院发展的“十二五”规划中，学院预计将德国贷款4300欧元中的70%用于购买实验仪器设备，拟建85个实习实训中心（室），以改善实验实训条件和科研条件。
二、坚持教研相长，全面提高教学质量
学校坚持以科研促进教学，不断完善科研与教学相互促进、协调发展的良性机制，促使科研为教学服务，推进教学科研的良性互动，实现教学质量和科研水平同步提高。
（一）科研促进教学内容的更新
学院鼓励并推动教师将科研方向与教学活动结合，使科研成果能和学科领域的前沿动态、工程实践中的最新成果直接转化为教学内容，加快了教学内容的更新。多年来我校教师编写出版的教材中有一定特色的教材，其中大部分吸纳、体现了教师的科研成果，使得教材的科学性、适用性、前沿性大大提高，更多的教师将其科研成果不同程度地写进课程教案或课件。如由刘创明等教师编写的《路基工程施工技术》中融入了他多年的研究成果，以内容实用、技术创新成为省级“十二五”规划教材；由秦溱主编的《桥梁上部施工技术》成为教育部道路桥梁工程技术专业教学资源库建设项目规划教材。特别是一些教师通过对多年来结合行业生产建设开展的技术应用科研课题进行整理和梳理，把科研项目中形成的技术成果和实践经验揉合、反馈到教学内容中，对提高专业课程的针对性、实用性，提高人才培养质量起到了良好的促进作用。
（二）科研促进教学方式的改革
教师科研能力的提高有效地促进了教学方法和手段的改进，教师将研究性学习、讨论式教学、案例教学、合作式学习方式引入到教学过程中，引导学生了解多种学术观点并展开讨论、追踪本学科领域最新进展，并将所收集的素材结合课程内容制作图文并茂的多媒体课件，以标本、图形和生产实例等教学方式变抽 5 象教学为形象教学，明显提高了学生学习的兴趣和学习效果。如《在教学中运用情境教学法的研究》、《任务教学法在高职英语课程中的应用-课后任务设计探究》等科研项目，教师们不断探索新的教学方式，以提高教学质量。还有很多教师将自己承担或参与的课题中获得的实际案例编制成教学案例，引入课堂，取得了很好的教学效果。
（三）科研促进课程建设和改革
学院许多教师经过长期的教学实践，对课程建设和改革有了一定的思考，并试图通过科研，对该课程进行改革，使其与人才培养目标相符合。如《高职教育《高等数学》课程改革的研究与实践》、《高职《应用写作》结合专业需求教学改革的应用研究》、《高职院校公共体育课教学与学生职业能力培养结合的研究》等科研项目都是教师在科研中实践教学，通过科研改革课程的集中体现。还有一些教师在科研中形成了稳定的研究方向，逐渐积累起丰富的研究成果，并将这些成果转化为教学资源，新开出许多专业选修课，为课程整合、重组提供了原动力。如《基于岗位需求分析的高职汽车专业职场英语课程设计研究》、《交通职业技术学院思政实践课研究》等研究，使课程的种类丰富了起来。
（四）科研成果成为教学示范现场
作为一所以“公路交通”为办学特色的高职院校，在教学过程中，参观实习是必不可少的教学环节，教学质量也是在“理论——实践——理论”这一循环过程中得到提高。为使科研更好的为教学服务，满足日常的教学需求，我院在这方面也做了不少努力。《交通高职校园多样化路面实训基地建设研究》该课题将云南等级公路与农村公路的一些典型路面结构形式因地制宜布置在我院校园道路网上，考虑了新材料、新工艺、新技术的应用，进行不同路面结构的设计与施工建设，力求将校园道路建成学生实习实训基地，作为教学示范现场，供学生实地参观学习。科研的开展推进了产学研结合，改善了实习实训条件，保证了实践性教学的开展。
三、参与科学研究，促进人才队伍培养
在人才培养上，科学研究已成为重要的育人方式，科学研究是“源 ”，而教学是“流”，教学与科研相辅相成，互相促进。科学研究是教师成长的必经之路，也是培养学生创新思维、创新能力的重要手段。
（一）科研是提高教师素质的重要途径
高素质的师资队伍是支撑学校发展的基石，是学校教育教学改革和发展的百年大计，是培养高素质创新人才的迫切需要。因此，云南交通职业技术学院深入贯彻落实科学发展观，坚持走科研之路，做扎实文章，努力造就一支观念新、师德优、业务精、舆论正确的教师队伍。
1.科研优化教师队伍结构
以科研课题为抓手，将骨干教师团结在一起，共同学习，共同研究，共同提高，聚合一批人，带动一批人，培养一批人，推出一批人。根据科研工作实际需要，学院建设了由科研水平高、能力强的院领导和学术造诣深教授领衔，由院领导、教授、副教授、讲师、助教及教辅人员组成的科研创新团队，实行“以老带新、结对帮扶 ”制度，由科研经验丰富的中老年教师带头组织一些青年教师参与课题研究，帮助一大批青年教师迅速提高科研水平，积极开展科学研究。同时，学院专门设立了青年基金项目，用于鼓励和培养广大的青年教师，提高青年教师的科研能力。通过以项目为纽带，以骨干带团队，聚集科研力量，发挥互补优势，培养了一批中青年骨干教师，形成了一批科研团队和教学团队，优化了学院的教师队伍结构，有力支撑了学院的又好又快发展，为推动行业科技进步和云南交通运输事业的发展做出了突出的贡献。
2.科研提高教师能力素质
学院积极鼓励广大教师参加科研课题和科技开发，既提高教师的科研水平，也为企业切实解决了技术难题；既能广泛地了解各方面的信息，活跃他们的思维,提升原有的经验，又能提高分析问题、解决问题的能力。在开展科研过程中，来自企业和生产实践的先进设备、理论与实际结合的优势以及敏锐的科技前沿信息大大扩展了教师的视野，为他们提供了锻炼和提高自我素质的舞台。如公路分院等一些教学部门除主要承担教学工作外，也能授权承接、实施部分对外服务项目。学院从而可以定期或不定期地安排路桥类专业的教师去各个企业、中心接受必要的生产、科研实践锻炼，以达到加强专业实训，提高教师实践能力的目的。
3.科研提升管理者管理水平
我院始终坚持科研为解决实践问题服务的原则，高度重视科研工作对学院发展的促进作用。学院每年安排院级课题经费，鼓励行政管理人员申报反映学院实际需要，体现前瞻性和创新性的项目，解决学院发展中遇到的问题和困难，提升管理水平，创新管理理念，探索办学新模式，为学院的发展服务；鼓励他们开展与自己的管理工作相联系的专题研究，脚踏实地的解决日常管理中碰到的实际问题，以研究问题，解决问题，为提升学院水平服务。如以国家级示范院校建设为契机，国家级课题《高职院校文化建构研究》和交通厅项目《产学研结合培养人才的探索与实践》等研究，为学院的示范校院校建设、学科建设、人才培养、基础条件建设提供了强有力的支撑，对提升学院的影响力和综合实力起到了积极的推动作用。在2012年4月我院校庆期间，学院公开出版的论文集《探索创新与实践》是全员教职工有关办学思想、管理理念、工学结合方面的最新探索。
近年来学院涌现出一大批勇于奉献、敢于创新的优秀团队和个人，获得了省委省政府的肯定和表扬。如：我院杨金华院长被评为首届云南交通十佳青年，因在工程技术方面做出突出贡献，享受云南省人民政府特殊津贴，先后被评为全国职业教育先进个人、云南省高职研究优秀工作者等称号。以杨金华院长为带头人的“国家示范性高等职业院校建设创新团队”获云南省交通运输行业优秀科技创新团队。柏松平副院长被评为“云南工程设计大师”，并获云南省交通运输行业科技特殊贡献奖、中国公路百名优秀工程师等称号；黄君麟、罗建华、张爱山三位同志被评为“云南省交通运输行业教学名师”；王燕华被评为“云南省交通运输行业优秀教育管理人员”，科研处陈东处长获“云南省交通运输行业优秀科技管理人员”殊荣。
（二）科研是培养学生创新精神和实践能力的关键所在
我院科研工作的发展紧紧围绕产学研结合，践行“德、技、力”三位一体的学生培养方略，把人才培养和科学研究结合起来，通过“请进来”——邀请专家做讲座和“参与其中”——让学生参与科研等方式，提高学生的创新能力和实践 能力。
1.科研拓宽学生的学术视野
科研处和各二级学院每年会组织大量的学术讲座，邀请了如中国工程院院士郑颖人、原交通部总工凤懋润、国家级有突出贡献专家张声雄等知名专家为广大师生作学术报告，既拓宽了学生的学术视野，也激发起学生参与科学研究的主动性和积极性，尽早把学生带入科学研究中，使得学生的学术兴趣、创新意识和实践能力等综合素质得到普遍提高。
2.科研提高学生的实践能力
我院重视科研对于提高学生实践能力，培养学生创新精神的重要作用，经常让教师带领学生参与到课题研究中来。如在《公路数字化地面模型（DTM）应用技术研究》课题研究中公路27、28班的30多名学生参与了运用研究；我院承担的《花岗岩在沥青混泥土路面中的应用研究》课题，在项目研究过程中，有37名建材专业学生参与课题研究，充分利用该专业的实践教学系统，把国家交通、测绘等部门的科技成果转化到学院的实践教学工作中，再把新科技、新成果推广应用到生产一线。通过学习锻炼，理论联系实际的能力大大提高，在毕业前两个月被用人单位抢聘一空，《云南日报》以《37名毕业生被“抢聘”之谜》为题，进行了专题报道。做到了科研工作为培养创新型人才服务，提高了学生的就业竞争力，为社会培养了符合要求、高质量的技能型人才。
3.科研培养学生的思想道德
学院的人才培养目标是“德、技、力”三位一体核心实力的高端技能型专门人才，“德”，即思想道德，放在了人才培养的首要位置。为此，学院每年都组织广大教职工积极开展党建和思政类课题研究，如《我院学生思想政治教育现状和对策的研究》、《对高职学生思想政治教育要突出“高职”特点的研究》等，通过这类课题的研究真正解决大学生在成长成才中的思想问题，大力支撑了大学生思想道德教育工作，真正培养企业所需的“下得去”、“留得住”、“用的上”的人才。
我院毕业学生因实践能力强，上手快而深受用人单位好评，受到社会的普遍欢迎，给学生带来了较高的就业率，连续多年在云南省高等院校中名列前茅。毕业学生的良好声誉为学院赢得了荣誉，学院由于为云南公路建设和公路运输的改 革与发展提供了强大的人才支撑，得到了行业和社会各界的普遍认同和好评，被誉为“云南交通专门人才的摇篮”、“公路建设的黄埔军校”。
四、产学研结合，服务行业和地方经济
产学研结合是高校实现社会服务功能，增强社会服务能力的重要途径。学院发挥科研优势，把行业研究特色与社会经济发展密切相结合，整合各类资源，及时将科研成果转化为现实的生产力，更好地为行业发展服务，为地方经济服务。
（一）依托校办企业，服务行业发展
学院充分发挥校办产业在人才培养和科研中的功能和作用，在整合办学资源的基础上，成立了七个校办企业，为学生实习实训提供保障，为教师开展科研提供条件，为行业发展贡献力量。
如我院下设的云南省交通勘察设计研究院，主要从事公路与桥梁专业的勘察、设计、咨询、科研及推广应用，具有工程测量甲级资质、公路工程设计甲级资质，由学院独资经营，在承担公路勘测设计任务的同时，参与承担公路与桥梁类专业学生的实习实训教学任务。在完成年轻教师的培养与学生教学实践的同时，先后承担完成了：一级、二级、三级、四级公路及城市道路等项目的勘察设计5600多公里，工程咨询（项目建议书、可研报告）7800多公里及路线桥、独立桥计9400多延米。所完成项目均得到了业主的好评和社会的认可，取得了较好的社会信誉，同时也为云南的交通建设作出了重大贡献。在科研方面，承担完成了云南省政府、云南省交通厅、各重点公路建设项目指挥部委托的20多项科研项目，经省厅组织专家鉴定，均达国内、省内先进，其中《高原山区高弯坡装配式部分预应力桥梁的运用研究》获交通部科级进步三等奖，并有7项科研项目12次获得交通部、云南省交通厅的科技进步奖，大部分科研项目已在云南公路建设中得到推广应用。
还有我院下设的云南交通土木工程检测研究中心，取得了由云南省质量技术监督局发给的计量认证合格证书，该中心结合生产承担云交院公路与桥梁专业学生的实验、检测、地质等教学、实习任务。汽车新技术推广服务中心，该中心结合对外汽车维修承担云交院汽车专业的学生和青年教师实习、实训和实践。
这些校办企业的生产设备和技术覆盖了云南省汽车和公路建设的各个方面，长期以来，学院通过师生实训锻炼与产业经营生产的有机结合和统一，形成了较为完善的生产实习组织与实施体系，为广大教师和学生培养实践能力与技术创新能力提供了良好的实践环境。校办企业为教师开展科研提供了条件，学生通过学习—实践—学习的有机循环，在专业技术和实际操作能力上得到了迅速提高。这些校办企业在培养教师和学生的同时，也为交通运输行业的发展作出了积极的贡献。
（二）加快成果转化，服务地方经济
结合行业建设生产的实际需求，学院将科研工作的主要内容定位在应用技术的研究、推广和开发上，将科研工作的切入点定位在走“产学研结合”的道路上，将科研工作的服务方向定位在服务地方经济和行业建设上。在科研开展过程中，通过从行业生产实际中寻找科研课题，组织师生积极参与行业生产单位的技术服务活动，解决生产过程中出现的技术难题，推广科研课题的成果，将成果转化现实的生产力，为地方经济建设做出贡献，取得了良好的经济社会效益。
具体表现为：“十一五”期间共完成了科研项目80余项，完成公路勘察设计3015公里、公路施工监理91公里、桥梁设计2座，合同金额总计万元；技术推广项目10项，合同金额总计万元。其中，部分科研项目已在云南公路建设中得到应用，转化成了生产力。
如云南交通职业技术学院2006年承担的《RENOLITH（利路力）在公路工程中的应用研究》课题，主要研究添加RENOLITH到土质中，经充分拌合碾压成型，达到路面基层或底基层、乡村道路路面的技术指标要求，用于取代传统的级配碎石底基层或水泥稳定碎石基层或用于乡村道路路面硬化。解决石料缺乏地区，利用废弃土方或就地、就近取材铺筑道路，既降级工程造价，又保护了环境。
2006年承担的《花岗岩在沥青混凝土路面中的应用研究》课题，主要解决花岗岩类盐酸性集料与沥青的粘附性及施工工艺问题。研究成果在祥云至临沧二级公路中应用，节约成本1000万元，使科研成果成功实现转化。
2009年承担的《水泥粉煤灰稳定碎石基层在农村公路中的推广应用研究》课题，主要解决在农村公路的铺筑中用粉煤灰替代部分细集料，节约工程造价，并解决传统路面基层开裂导致路面耐久性差，使用寿命短的问题。课题经过1 11 年的试验对比研究，得到最佳的施工配合比，路面结构形式，并制定出可行的施工工艺用于指导施工。在昆明盘龙区浑阿公路大凹子至麦冲路段路面大修工程8公里进行铺筑，比传统路面基层节约成本5%以上，而且减少路面早期破坏、延长公路使用寿命、减少自然环境破坏。
学院的性质和定位是开展科研工作的基础，学院始终抓住交通特色，凝练专业方向，立足地方实际，坚持“源于实践、服务实践”的原则开展科研工作。在今后的工作中会充分利用学院优势，坚持以行业为导向，以项目为载体，加大科研项目申报评审的攻关工作，积极宣传项目申报的优势，加强与有关项目管理单位和专家的沟通与联系，保障研究课题申报成功有较大的比例，同时加大科技成果转化率，力争达到40%，横向技术协作项目合同额力争达到1000万元，更好的为学院发展，为地方经济建设和科技事业发展服务。
我们相信，在学院党委的坚强领导下，“十二五”期间，通过学院上下一心的集体努力，科技工作必将取得更大的进步，实现新的突破，再度开创云南交通职业技术学院科技工作新的历史。
科研处
2013年1月31日
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