下面是范文网小编整理的LNG船动力系统3篇 船用LNG燃料供气系统，供大家参阅。
LNG船动力系统1
需求快速增长推动LNG船市场不断走高
今年以来，全球LNG海运量快速增加，运费持续走高，另外在LNG新船价格基本见底以及日本地震导致的核泄漏危机等因素共同作用下，LNG新船订单迎来了新的“春天”。据统计，截止到7月中旬全球已累计成交新船25艘，今年LNG船订单总量突破30艘已几成定局。
订单持续走高 韩国是接单大户
今年以来，全球LNG市场需求延续了去年逐渐回升的态势，而韩国造船企业在LNG船接单领域的表现最为抢眼。据了解，三星重工在今年共获得了17艘LNG船订单。在去年没有获得LNG船订单的大宇造船海洋及现代重工也分别获得8艘、6艘LNG船订单。STX造船也在6月与俄罗斯Sovcomflot公司签署了2艘LNG船的建造合同。
日前，现代重工表示，其与希腊Dynagas公司签署了3艘（包括1艘备选船舶）15万5千m3LNG船建造合同，总价值约为6亿美元。此次的LNG船是在船舶内部有货物舱的Membrane型船，将应用需要时把原油及天然气交替使用的Dual Fuel Diesel Electric(DFDE)方式。据了解，今年现代重工在海洋装置领域，共获得105亿美元的42艘订单（包括现代三湖重工），已经达到今年目标198亿美元的53%。
日前，三星重工也在举行了2艘新的液化天然气(LNG)船命名仪式。据了解，这种100,800总吨LNG船总长米，型宽米，载货容积160,立方米。这些船舶将由日本邮船液化天然气（大西洋）分公司（所占股份为33%），三井（所占股份为34%）以及Teeky 公司（所占股份为33%）共同所有。并将被安哥拉液化天然气供给服务公司包租。所有4艘LNG船都将用于从安哥拉向全球市场运输液化天然气，包租期长达20年。另外，三星重工近日还和希腊的GasLog公司签订了一艘立方米的LNG船订单。据悉，该项订单价值约为2亿美元，交付时间预计在2014年3月份。
另一家韩国造船巨头——大宇造船海洋日前宣布，该公司获得了世界最大规模的LNG-FSRU（LNG 浮式储油再液化装置）。据了解，这项订单是大宇与美国Excelerate Energy公司签署的 1艘173,400? LNG-FSRU的建造合同，总值为亿美元，将于2014年第一季度交付。韩国大宇造船海洋工程公司总裁Nam Sang-tae表示，包括此次合同在内，大宇造船海洋在今年共获得了40艘、亿美元的船舶及海洋设备订单，达到了2011年接单目标110亿美元的%。
油价震荡促进LNG需求大幅增长
今年以来，国际原油市场波澜起伏，油价一度被拉升至115美元/桶的高位，尽管5、6月份，由于美元回升、需求减少和世界经济恢复情况不乐观等因素，以及沙特等国单方面宣布将增产，国际能源署意外动用战略储备等消息对油价构成压力，油价一度回落，但之后又重新上涨。
在油价震荡的影响下，清洁高效的LNG能源再次回到市场的视线中来。今年年初以来，许多过去延期的LNG项目接连启动。卡塔尔天然气公司表示，今后卡塔尔每年的LNG出口量将达到7700万吨；澳大利亚目前也有大约2000亿澳元项目已经开发或正在规划中；一直延期的尼日利亚Brass天然气项目也预计将会继续进行。
据统计，目前全球共有位于17个国家（地区）的44个在建、已处工程设计阶段或拟建的LNG项目，这些项目预计将形成亿吨的年出口能力。业内人士分析指出，目前全球多个LNG项目不断上马，生产能力形成之后将需要新增大量运力，中长期LNG船市场需求将变得更为可观。
LNG船价仍处低位
后续订单饱满
LNG船作为高技术、高难度、高附加值的“三高”船型的典型代表，目前世界上仅有少数几个国家能够建造。受到国际金融危机的影响，LNG船造价仍然处于历史低位。以 立方米舱容LNG船为例，今年4月新船价格为2亿美元，达到历史低点，这一价格水平比2008年历史高位的亿美元低了20%。从中长期角度来看，LNG船的价格可供下调的空间已十分有限，预计该价位还将维持较长的一段时间。为了有效地降低投资成本，当前很多船东选择了下单订造LNG新船。
受到需求的上升和较低船价的诱惑，多家能源企业和船东已经有订造 LNG船的计划。俄罗斯天然气工业股份有限公司（Gazprom）正计划在2020年前订造60艘LNG船，今年先订造4艘，其后可能每年订造6艘左右；韩国天然气公司计划订造4到5艘LNG船；由康菲公司领导的澳大利亚太平洋天然气项目估计需求6～8艘新造LNG船，这项年产900万吨LNG产品的项目计划于2015年开始；还有BG集团的昆士兰Curtis天然气项目也打算订造2艘新的LNG船。业内人士分析认为，当前LNG船市场的火爆仍将持续一段时间，未来LNG新船订单仍然饱满。另外，英国克拉克松公司也推测，到 2015年全球LNG船新船订单将会突破120艘。
（本刊记者 张真源）
LNG船动力系统2
一、特殊培训
船员的培训在《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（95修正案）》（STCW78/95公约）中作了明确的规定。针对我公司开展的液化气船业务(LNG船、LPG船），除常规的培训科目之外，还有散装液化气船船员特殊培训的特殊培训要求。1997年交通部作为履约文件制定了《中华人民共和国散装液化气货船船员特殊培训、考试和发证办法》及散装液化气货船船员特殊培训，办法中对培训的要求如下：培训项目包括液化气船船员安全知识特殊培训（30课时），及液化气船船员安全操作特殊培训（48课时），船上值班船员必须经过以上两项培训，非值班船员包括二水、厨师、服务生等只要求第一项培训。
二、岗前实习培训
经过培训的船员必须要经过船上的实习才能获得任职资格，按照《中华人民共和国散装液化气货船船员特殊培训、考试和发证办法》，初次在液化气船任职的船员必须经过3个月的液化船船舶的实习后，对原有适任证书进行消限才能取得相应的适任证书。对于取得液化气适任证书的船员, 经过在岗培训及通过相关考核后，可正式任职。
第三节： LNG船员培训机构
对于LNG船员的培训，需要培训机构有较好培训经验，较好师资及更新能力并能顺利拿到海事局签发的特殊培训证书。目前国内较好的具有培训资质的培训机构有武汉理工大学斯考根海员培训中心（WSTC）、大连远洋船员培训基地及蛇口液化气船特殊培训中心等
一、武汉理工大学斯考根海员培训中心（WSTC）(27)该中心主要从事危险品货物(包括液化气、原油制品和化学品)海上运输及船舶维护的培训，此类课程已获中华人民共和国海事局授权。此外，中心还为船东提供所需的各类课程和船员英语培训。在过去的六年里，中心共培训船员20,000余名，其中一半以上在外国船舶上工作。中心以武汉理工大学的雄厚师资为依托，聘用既有学术职称又有高级船员适任证书的教师授课。这些教师专业知识扎实、海上经验丰富，是WSTC培训课程质量的基本保证。中心除不断投资改善培训环境和条件之外，每年还花费大量资金用于教师的再培训和知识更新，以保证培训课程内容能反映最新技术发展，并能适应国际海运界对船员质量不断提高的要求，形成中心有别于其它培训机构的独特优势。
二、大连远洋船员培训基地0411-
该基地成立于1982年，1992年经中远集团批准成为中国远洋油轮培训中心，并在IMO登记注册，是国内最大的集油轮、液化气及化学品于一体的液体散货船船员培训基地。长期致力于为国内外船东、船员管理、培训院校和船员提供全方位的船员资质及专业技能培训。目前运营的广东LNG及福建LNG运输船的船员有部分就来自大连远洋船员外派机构。
三、蛇口液化气船特殊培训中心
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蛇口液化气船船员特殊培训中心是全国首批通过交通部海事局《船员培训许可证》再有效审验的39家培训机构之一。自1988年开展船员特殊培训以来，已培训了各类船员5800多人次，为我国海上液化气运输事业的发展做出了很大贡献。
四、船员的来源
（1）船员来源可从海油系统内选聘部分高岗位船员进行液化气船特殊培训，这些船员对中海油的企业文化理解较深，对企业的忠信度较高，可作为船队长期的骨干力量。
（2）大部分船员来源需立足国内船员市场，从社会上选聘有液化气资历的船员。（3）在与有经验的船员机构合作中，可逐步培养我们的管理人员，以便形成我们自己独立的管理机构，进行有针对性的船员培训，大力发展自有船员的梯队建设。
LNG船动力系统3
中海发展签署3艘LNG船一揽子合同
2014-07-09 08:58:52来源：国际船舶网亚马尔LNG项目似乎已成为近期国际船市注目的焦点，而大宇造船显然成为焦点中的主角，不过这其中似乎也少不了资金“雄厚”的中国船东。
7月8日晚间，中海发展股份有限公司发布关于合营公司签署亚马尔LNG运输项目一揽子合同的公告，公告称本公司间接持股50%的三家单船公司与相关各方签署亚马尔LNG运输项目一揽子合同（协议），包括造船合同、租船合同、船舶监造合同、船舶管理合同和船舶补充建造合同等五类合同（协议）。
该协议中涉及造船部分主要内容显示，三家单船公司将在韩国大宇造船海洋合计建造三艘（每家公司各一艘）172,410立方米ARC 7破冰液化天然气船(船型 船厂 买卖)（LNG运输船），建造三艘LNG船舶的总代价约为亿美元，将由各船东分五期支付给船厂。三艘船舶预计将于2018年3月31日、2018年12月31日和2019年12月31日或之前交船。
造船合同约定，船厂将按照造船合同条款建造船舶并交付给船东，各船舶初始验收通过后，船厂将负责安排船舶冰区试航，获得通过后，方可最终交船。
协议涉及租船合同内容显示，三艘船舶建造完成后，将出租给亚马尔贸易公司（YAMAL TRADE PTE LTD），租期自各船交船日至2045年12月31日。
据了解，此次合同中的三家单船公司Arctic Blue LNG Shipping Limited、Arctic Green LNG Shipping Limited、Arctic Purple LNG Shipping Limited是中海集团液化天然气投资有限公司与日本商船三井株式会社在香港成立的单船公司，各单船公司注册资本为1,000美元，中海集团液化天然气投资有限公司和日本商船三井株式会社各持有50%股份。
中海发展表示，签署上述亚马尔LNG运输项目一揽子合同标志着公司进一步拓展不断增长的液化天然气运输市场。根据内部测算，预期公司日后通过三家合营公司的权益将带来正向投资回报。
据了解，亚马尔LNG项目计划订造16艘LNG船，总价超过50亿美元。商船三井和Teekay将与大宇造船签订建造9艘立方米Arc7冰级LNG船，其中Teekay订造6艘，另外3艘则由商船三井与中海发展合资订造，而剩余7艘LNG船将由俄国船东Sovcomflot（SCF）订造。
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