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一、雪前准备情况。
管理处在11月以前提前制定了除雪及保畅应对措施，并举办了除雪和防滑的实战模拟，规范了一系列工作步骤，以促使除雪及保畅工作的顺利进行。
此外，管理处成立了除雪保畅紧急领导组，实施了24小时值班制度和天气预警体制，并加强了与高速交警、路政、气象局等有关部门的关联，同时建立了除雪保畅分队。在管理处还储备了20吨的融雪剂，并配备了2台除雪铲、1台撒布机、2台工具车及其反光衣、手套、安全帽等劳动保护用品，留之备用。
二、此次除雪状况。
在20xx年1月27日，管理处管辖道路逐渐降雪。为保证路面的安全通行，管理处第一时间启动了应急方案，激发充足的人力和物力，全体保养人员突破自我，解决了时间紧迫、组织紧张、任重道远及其工作强度高的艰难险阻。在和高速交警、路政等有关部门的密切配合下，除雪保畅工作于1月27日18:40至1月29日11:20，历时40小时，最终成功撒布融雪剂15吨，派出除雪人员达33人数，机械车辆7班次，胜利实现了除雪保畅任务。
此次的除雪保畅工作，不但保证了运风高速的正常通行，更重要的是为20xx年除雪保畅工作的首场获得胜利，锻炼了除雪团队，为应对运风高速的各种突发事件积累了珍贵的实践经验。
三、存在的问题和思考。
回望此次除雪保畅工作，总体上取得了一定成效，然而依然存在几个值得我们反思的难题：
1、虽然本次除雪保畅工作取得了成功，但我们思维意识上依然存在不足。过去工作主要体现在大桥、斜坡、匝道、弯道和背阴等重点部位，归功于在这些区域的成功，队员们却忽略了其他道路，导致这些路段的降雪加厚，耽误了融雪剂的撒布，增强了除雪的难度和成本。
2、在启动除雪预案后，应提高现场组织协调，避免重复投入人员及设备到同一地点，同时提升除雪效率，避免消沉出工状况，以科学的工作方法达到最大的工作效果。
3、应提前规划除雪分队的部门和任务，一旦遇到降雪状况，能立即出动，保证应急方案的全面落实，防止在时间紧迫的情形下提升组织难度，耽搁工作机会。
4、需要把握好融雪剂的撒布机会。适度撒布不仅可以快速去雪，还能有效减少融雪剂的用量，完成意想不到的效果。降雪情况复杂，撒布机会需灵活掌握，包含： (1) 雪前撒布。在降雪前1-2小时，在路面车辆辗压部位撒布一层融雪剂，以避免降雪与路面冻洁，有益于后续的除雪工作； (2) 机械除雪配合。当降雪薄厚超出20mm时，首先使用机械开展除雪，再撒布融雪剂； (3) 白天气温较高时撒布。虽通常认为白天气温高不需撒布，但少量撒布融雪剂能加快融雪速率，降低晚间结冻的风险； (4) 分批、阶段性撒布。一次降雪期间应根据情况数次撒布融雪剂，以应对瞬息万变的气候和路况。
5、提议在保证可以迟缓通行的情形下，尽量避免交通封闭。
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