【简介】下面是会员“vxma7”分享的汽修实习报告，供大家赏析。
岁月如梭，我们已经xx岁，时光飞逝，学校生活已悄然走过半程。这时，大家心中充满对自身无法造就遗憾：大二竟然又这么快结束了？这一学期到底收获了什么呢？应对即将来临的“下岗”与“压力”，怎样准备迎接呢？“吾日三省吾身”，“思而不学则殆”，因此，在“三省”以后，我们应该更为认真学习！
在课程安排中，老师带领大家前去学校附近的卡赛威汽车维修站开展实践。因为该维修站并非学校直属机构，我们能参加活动有限，大部分时间只能旁观。既然能在这种企业实践，本来就是十分可贵的机遇，因此我们应当好好珍惜。接下来，我将分享在此次实践中所看到的一些维修项目，并整理了一些有关的处理方法。
一、助推转向器的维修
如今，大部分车辆都配备液压助力转向系统，促使转为变得轻松。然而，一旦助推转向器出现异常，方向盘旋转时会明显感到费劲，此时就需要查验助推转向器。
助推转向器常见问题及处理办法：
(1) 去油不足。油箱内油液量过少、油液粘度太高、去油滤油器阻塞等都会造成油泵不能正常去油。应当查验油箱液面高度，及时添加充足的齿轮油；更换适度的油液；清理或更换滤芯。
(2) 油泵磨损严重，内部泄露太大。需要检查油泵的工作情况，开展修理或更换。
(3) 输入转为节流阀未安装；杂质造成节流阀钢珠与阀座密封不良；假如钢珠掉入阀套与阀体间的环槽，也会造成动力转向时节流阀关掉不紧，从而出现进、出油孔连接。要检查节流阀安装状况、油液的洁净度，清理转向器；查验节流阀钢珠与阀座的密封状况，若密封不严则需研磨修补，并更换钢珠。
(4) 转向器安全阀失效，太早打开。需要检查安全阀的扭簧是否出现变形或无效，若弹簧弹力不足，可以在扭簧与座之间加垫片。
(5) 阀心与阀套发生变形，会导致二者卡住。装机前需在进油孔注入少量齿轮油，旋转阀心时要灵活自如，如出现卡滞状况，则需开展研磨。有时，在扭紧转向器底端螺栓时若用劲不均，也会造成阀心卡住。正确的方法是分2-3个步骤匀称扭紧螺栓。
二、发动机的维修
(一) 发动机的常规体检
在发动机的常规体检中，一般包括以下几方面：燃油、冷却水、空气滤清器、发动机水箱、电机应用情况、磨合期的注意事项及其拧紧位置的检查和皮带的松紧。
1、维持油、制冷水和空气的清洁。若燃油不良，会让零件配合产生影响；冷却水的污染则会干扰发动机排热等。2、保证油充足、水充足、气体充足，搞好发动机的保养，可以使其一直处于良好状态。
3、挑选品质优良的燃油，并关注燃油系统的养护，这对电喷发动机至关重要，机油的定期维护、添加与更换也是发动机保养中不可忽视的部分。
4、及时清洗发动机水箱，清除铁锈和水垢，这是保养发动机的重要基础；同时还要定期清洁燃油系统，避免积碳，维持发动机最好工作状态。
5、维护电机也属于发动机的保养，因此需在燃油不足时及时添加，防止烧毁电机，影响发动机正常运转。
6、定期维护和更换火花塞，若发动机动力降低，火花塞可能是其中原因之一，应进行检修。
7、磨合期的应用关系着发动机使用寿命的增加，务必按照规范开展磨合学习后才能投入实际应用。
8、柴油机和汽油机的螺栓、螺帽需仔细检查，以防松脱导致零件毁坏；气门、配气相位、喷油压力等也要定时检查与调整，保证发动机运行良好。
9、皮带松紧度需符合规定，若出现裂纹或起层，要及时更换。
三、制动系统的维修
(一) 盘式制动器的维修
盘式制动器常见问题包含气阻、制动力不足及其制动时产生噪音等。下列简要介绍故障现象及检修方式。
1、气阻
盘式制动器热量主要体现在狭小的制动衬块上，单位压力较高，制动衬块与钳体活塞接触，因此制动时热量容易传导至制动液。若不采取适当措施，则可能引发气阻现象。然而，根据相应的防范措施，可以有效防止气阻。
(1) 避免制动液沸点减少
食用油型制动液不能满足盘式制动器的使用要求，所以必须应用高沸点的合成制动液。然而，生成制动液会吸湿，在一些环境下沸点会迅速下降。为了避免制动液沸点显著降低，可以采用如下对策：
A、定期更换制动液。夏天每3个月或行驶5000公里后，冬天每6个月或行驶1000公里后，开展制动液的升级。
B、不同种类的制动液不可混用。
C、密闭保存制动液。
应限定制动液的温度上升，保证活塞灵便归位，避免因生锈开卡而造成制动器跑偏或发咬。当制动衬块损坏太多，传导至制动液的热量也会迅速上升，因此务必要及时更换磨损严重的衬块。
2、制动力不足
若盘式制动器的制动力不足，则可尝试下列解决方案：
(1) 改变制动衬块材料
可以更换稍软的制动衬块材料，进而提升摩擦阻力，提高制动力。
(2) 清除制动衬块铣面槽里的异物
假如铣面槽内被异物阻塞，制动时就失去了排出灰尘、刮掉水分作用，造成制动力下降。
3、制动时会噪音
制动环节中如出现“嗄吱、嗄吱”的噪音，可参照以下措施予以处理：
(1) 在制动器钳体活塞与制动衬片之间添加防噪音片，使活塞形成一定坡度，保证制动衬块与制动盘软性触碰，防止正常磨损时发现异常噪音。
(2) 选择材料较软、密度较小的制动衬块材料。
(3) 在制动时，若制动衬块发生偏位，可能会传出敲击声。这通常因制动衬块与钳体之间的缝隙太大所致，能通过镀覆焊锡来消除空隙，不过应注意将焊锡涂敷在相对行驶方向的另一侧，以避免在制动力作用下无效。
4、前轮轴承毁坏
制动钳体一般安装在转向节后面，那样可以减轻前轮轴承的负荷。然而，有些车系把钳体装到轴的前方，增强了前轮轴承的负荷，容易造成前轮轴承提早毁坏。因此，针对使用这种构造车辆，要定期作出调整和维修。
通过此次实践，我获得了许多具体知识，根据理论和实际的融合，我们的学习更加扎实快速。自然，这离不开学校和老师给我们争取的机会。
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