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我被安排在C检开展见习。在C检的维护过程中，每天下午3点都会召开协调会议，便于每个部门可以及时沟通在工作中遇到的问题并作出调整。最初，我认为每日开会是有些消耗时间，工作内容依照工卡逐渐实行就够了，没必要解决这么多问题。之后我意识到这样的大会其实是很必要并有实际意义的。可能在维修环节中某个单位不会出现问题，但每个部门相结合后，就可能产生一些矛盾。而大会能够将这些矛盾显现出来，及时处理，避免在飞机出厂前才知道检修漏洞，导致师傅们加班，或者影响飞机的安全适航，进而耽误出厂时间。
我深刻体会到，飞机检修确实是一个极其严谨的工作，任何细节都必须认真对待，保证安全并非玩笑。
我在航道定检PPC的实习已接近两周，对工作内容有了初步掌握。生产准备监测中心主要从事飞机定检的生产准备、调度、流程控制、工程管理及其出厂汇报的编写。在这以前，我对飞机的A检、C检的内容和差别并不了解，经过师傅的讲解，我学到了飞机一般按照飞行小时和起落架次分成A检、C检和D检。
在深度维修周期中，对维修工人的要求也存有很大差异。这些内容对我这个从未接触过飞机维修的外行而言仍然无法理解深入。我对飞机定检的生产准备工作只是有一些感性了解，但我仍然相信这种理解更准确、更真实。
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