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我国南方航空公司是我国南方航空集团的重要企业之一，也是中国六大骨干航空公司之一，旗下拥有6家全资子公司，都位于郑州、武汉、长沙、海口、深圳和珠海。近些年，该公司的各类业绩都以超出30%速度增长。据统计，该企业已经具备了变成全球一流航空公司能力。
截至去年10月，该企业拥有各类民用飞机101架，其中包括50架先进的波音系列飞机，如B767-300、B757-200及B737-500、B737-300和B737-200型；其运营的航道超出170条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内覆盖城市超出40个，国际主要体现在东南亚的十多个城市。依据《航空业务》杂志的报道，南航在1992年的纯收益增长率达到了明显的水准，被选为当初全球前100家航空公司里的第一名，盈利额度以万美金排名第八，销售额则排在第63位。1992年，该公司的旅客运输量达804人次，占全国运送总数的33%，并连续六年位居全国关键航空公司居首。总而言之，南航在国内外的航空市场中起着重要作用，有着非常的市场份额。
中南地区民航事务原由民航广州管理局统一管理和运营。该局于1959年1月1日创立，承担中南五省的民航管理。在改革开放以前，民航采取的是军事化、半军事化的管理体制，我国对所有会计开展统收统支，这使得民航发展缓慢，并不重视经济收益。1980年之后，广州的民航逐渐开始实施企业化管理。然而，我国南方航空公司直至1992年2月1日才宣告成立，先前只是民航广州管理局在进行业务时的对外名字。1992年12月，南方航空被正式更名为我国南方航空公司，并与白云国际机场脱离了民航广州管理局，变成自立自强、自主经营的公司实体。原民航广州管理局也改成民航中南管理局，仅承担政策监督和管理，不再参加生产经营。1993年10月10日，南航企业正式挂牌，同时因其为中心的我国南方航空集团也宣告成立。
中国的改革开放政策不仅促进了经济兴旺，也推动了民航市场的发展。特别是广东，因改革开放早期的优点，得益于侨乡的便利，同时又利用与港澳及东南亚相邻地理位置，促使经济迅速增长，南方地区的民航工作也获得从未有过的发展。以下是南方航空自1985年至今的发展情况：
1. 员工人数：从1985年的9174人增加至1990年人数，增幅超出67%。
2. 运输总周转量：从1985年的万吨公里增至1990年的万吨公里，每年平均增长%，所占全国占比也从%提升到%。1992年总周转量增至万吨公里，较1990年增长约77%。
3. 旅客运输量：从1985年的人次增长至1990年的万人次，占全国总数的占比下降到%。1992年，旅客量达804人次，占全国比例再次上升至33%。
4. 货物运输量：由1985年的吨上升到1990年的吨，占全国总数的占比提升到%。
5. 固定资产总值与净值：固定资产总值从1985年的万元增长到1990年的万元，几乎翻了一番；净值一样从1985年的万元增长至1990年的万元，年均增长%。
6. 经营收入：从1985年的万元提升到1990年的万元，年均增长显著。
7. 盈利情况：从1985年的万元增长至1990年的万元，年均增长速率非常可观。
8. 劳动效率：劳动效率从1985年的元/人增至1990年的元/人，大幅提升。
9. 航线开通：在1977年至1990年间，全国民航设立了92条从或通向广州的航道，占该阶段全国新开航线的20%；其中广州民航独立开设的有47条，约占一半。
10. 飞机发展：飞机数量是检验航空公司实力的重要指标。广州民航的飞机由过去的活塞螺旋桨式到涡轮风扇式，载客量也从单机4人发展至200人。1980年代初，广州民航使用的飞机包含活塞螺旋桨的立-2型3架、伊尔-14型9架；涡轮螺旋桨的安-24型8架；涡轮风扇的三叉戟型7架，全部飞机都通过民航局配制。自1983年起，广州民航逐渐自主购买和租用飞机，1983年购买5架波音737-200型客机，1985年及1988年各自购买运-7型及运-7-100型飞机，并在1985年向国际租赁5架波音737-200型飞机。
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