【导语】下面是热心网友“yishengan”整理的公司年度的工作总结，供大家阅读。
我在东航工作已经一年，期内实习和培训了六个月，开始进入车间是xx年xx月。在经过一个月的过渡后，我被分配到A330/340车间的一组。上班的第一天是夜班。进到待命室后，组长使我们几个新手先坐一会儿，然后开始和我们交流，简单介绍了组里的现象，帮我们尽快适应工作，保证我们能做好自己的任务。我被分在xx和xx那组，最初对要做的事并不太明确，而xx和xx则很认真地逐渐教我。第一次借工具时是与朱晓晨在一起，他告诉了我许多实用的知识，包含工具借用的步骤、工具点检的办法、计量工具的借用必须另一本记录簿、平常常见的工具有什么，纪录后需请工具管理员确认和签名。偿还工具时，也要让管理员点清并签字。一般情况下，我们一般借用短停工具箱、红桶、耳机包、对应机型的销钉和手电。航前不需要擦镜面，因此红桶不需要借，但需要借放积累的油杆和油桶。不知不觉地，一个月的时间过去了，我逐渐融进了组里，跟随小马哥和xx学到了不少技能，比如如何给轮子打气、加滑油及其查询滑油盖板，如何开货舱门并了解检查内容，怎样放水，如何观察机舱内部，如何更换轮子等。在这短短一个月内，我获得了很多获得，深刻体会到了机务工作的严谨。不久，我在340车间的第二个月便过去，这个月我依然在用心履行工作职责。只是由于东航发生了几起不安全事件，大家的焦虑情绪有所加重。工具借用变得更加严苛，工具间将短停箱子换为了新的，并对其中的工具一一编号。尽管清点工具变得繁杂，但这也是为了更好的实行工具三清点工作，因此我们需更为认真细致地清点工具，做好本职工作。期内，我还与山主席一起工作，他对我格外照顾，向我传授航前检查的内容、在ECAM上查询需要的信息和如何给轮胎充气等知识。每天都有新东西教给我，我也努力理解他传授的知识。跟随主席接送飞机，尽管能做的有限，但他说的每一句话我都牢记在心。如同组长所说，目前是打基础的阶段，只有牢牢记住这些内容，以后工作才能事半功倍。比如，借工具时应开展清点，严格遵守“三清点”制度，还工具时别忘记写名字，同时要保证工具间的人还纪录上名字；要时刻关注电脑飞机抵港时间的变动，以便及时抵达工作桥位。4月底，猪流感疫情爆发，随着全球疫情的加重，东航与机场方面对航班采取了周密的防范措施。做为机务工作人员，大家在确保飞机适航的同时，顶着被感染的风险完成航后工作，保证了第二天的航班有序进行，东航机务与浦东机场各职能单位紧密配合，顺利完成了后续工作。5月份发生了一些不安全事件，大家组的黄海川不慎被电子舱门夹住了手指。当晚班结束后，我早上了解到这种情况时感到有些意外，一直以来大家都强调安全隐患，想不到还是发生了意外。因为电子舱门开启时没有推究竟，造成了猝不及防的坠落，重重砸在了手里，因此他的手指受伤，暂且不能工作。这类意外本是可以避免的，因个人一时疏忽而引起的不安全事件提醒了大家，始终要将安全摆在首位，以避免不必要悲剧发生。6月底，其他组在拖飞机时，因为托车速度过快，导致发动机撞到了廊桥。这一事件引起了领导的高度关注，在未对此事件作出定性前，需要我们机务人员在机坪内务必下车行走。在我们组第二天上班时，我才得知此事，确实觉得很震惊。事件发生时，他们在拖飞机，进到机位前无法下车开展两侧监测，因此这件事的责任大家也要承担。本次事件提醒大家在拖飞机时必须格外小心，严格遵守规范，一步步操作，保护好自己。进到七月份，气温更加酷热，环境更加艰难，但我们必须时刻保持清醒，减少不必要的差错。白天烈日炎热令人消汗如雨，而晚上蚊子侵扰不仅，月底时连日阴雨，七月正是酷夏，做为机务人员的我们正经历严峻形势，越发艰苦的环境，越能磨炼我们的机务精神。八月初，大家xx职工展开了转正考试，这是对我过去一年工作的考核，检测我对标准与勤务的掌握情况。回首过去半年的经历，我在一名毕业生逐渐成长为一名机务工作者，期内的不易不必赘言，但更关键的是根据这段时间与班组成员的合作，彼此逐渐了解，融入团队，产生和谐的工作氛围。作为一名机务人员，我开始慢慢理解这一职业其价值，不断提升飞机适航性，保证安全事故的零发生，扎实执行各类安全工作是大家应尽的责任。
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