【前言】下面是会员“tnds744”分享的保险公司整改报告，供大家参考。
总公司提醒：
据财务部有关二级机构分区结果第二阶段的通知，苏州中心支公司未能达到各类经营指标，且在第三季度连续三个月被评定为C类机构，造成从黄区降级至红区。依据总公司的规定，我公司积极采用改进措施，具体情况如下：
一、指标完成状况
1. 保费收入情况
截至20xx年09月，苏州中心支公司累计保费收益为万元，年保费目标为8500万元，完成率为4534%，落后进展为2966%。
2. 前线销售费用率
截至20xx年09月，前线销售费用率（账目）为3078%，年初预算为2778%，超过预算300%；前线销售费用率（20xx保单）为2860%，也超出了预算082%。
3. 后线管理费用率
截至20xx年09月，后线管理费用率为1330%，预算为779%，超过预算551%。主要原因在于保费未及时完成，造成后线期间费用没法摊薄。
4. 营业税金及计提费用率
截至20xx年09月，营业税金及计提费用率是712%，预算为697%，超过预算015%。
5. 满期综合费用率
截至20xx年09月，综合费用率为5131%，环比上升020%，同比增长904%。因派发20xx年年终奖5661万元，占自留保费的185%。若去除该部分，具体综合费用率为4983%，比年初预算高出691%，主要是由于保费达成率低，后线期间费用无法摊薄。
6. 运营综合赔付率
截至20xx年09月，运营综合赔付率上升了762%。
7. 满期综合成本率
截至20xx年09月，满期综合成本率为%，年初预算为9757%，超过预算6406%。
8. 满期经营利润
截至20xx年09月，苏州中心支公司的满期经营利润预算为195万元，预算达成率为%。
二、存在的不足
保费计划达到率很低。截至20xx年09月，苏州中心支公司累计保费收益为万元，滞后于序时进度万元；去年同期保费收益为万元，同比下降保费万元，实际原因如下：
1. 主动清亏政策影响
（1）非运营货车的保费去年为364万，今年已全面清理。
（2）家庭自用车去年的保费为x万，今年纳入清亏范围的保费超出100万。
（3）昆山沭阳运营企业的货车在今年3月终止合作，每月降低保费150多万，截至9月底累计减少约1000万。
（4）苏州地区赔偿率较高的责任险拒保，降低保费130多万；张家港支公司提升责任险承保标准导致部分顾客流失，损失近100万。
2. 车险核保政策影响
团单里的自卸车没法承保及费用结算延迟，部分顾客流失，降低保费约300万；家庭自用车的核保政策与市场脱轨，外流保费100多万。
3. 市场环境危害
由于今年苏州地区货车市场花费升高及其竞争加剧，造成一定程度的保费分离。
4. 人员变动影响
昆山组织原责任人辞职，造成业务停滞，保费收益同比大幅下降，预计全年保费空缺为20xx万。
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