【导语】下面是网友“jwf9761”整理的矿机实习报告，以供借鉴。
和我毕业设计中的传动系统结构相似，我有幸了解了MST传动系统。MST系列机械软启动无级调速系统是一种新型的机、电、液一体化传动系统，其结构与国内外已有的软启动设备明显不同。基于克服目前软启动技术中的很多缺点，该系统具备轻载机器设备的软启动、软泊车、全程无级调速、负载自动维护以及多驱动功率均衡等多种功能。MST系列机械软启动全面的关键构成包含主电动机、差动行星传动装置、电力液压制动器、粘性刹车系统和控制系统。在软启动、软泊车、多驱动功率平衡和无级调速环节中，主电动机与粘性刹车系统共同协作，对行星差动组织进行控制。其中，主电动机是大功率电机，主要从事动力的传递，而刹车系统则用于操纵驱动轴的转速（速率生成）。下列将分别详细介绍各部件的工作原理：本减速机的一个特点是其中齿圈8上增设了蜗轮3，蜗轮3与蜗杆9齿合，蜗杆9与粘性制动器连接。主电动机1关键驱动行星差动减速机构，推动负荷。刹车系统则负责操纵内齿圈8的转速，通过调整内齿圈速度，从而实现对驱动轴6的转速控制。当以上软启动传动系统开始运行时，刹车系统初始阶段不增加任何负载，这时MST减速机在理论上体现为一个单输入（太阳轮）双导出（齿圈和行星架）的两可玩性行星传动装置。因为减速机导出轴上的负荷一般明显大于与蜗杆轴连接的惯性负荷，运用差动行星传动系统功率分离特点，传动系统事实上变成了一个固定行星架的定轴轮系。因此，当主电动机运作时，其动力将驱动齿轮齿条组织旋转，而负荷维持静止。主电动机在启动时只驱动齿轮齿条机构等惯性负荷，所以在插上电源的瞬间，主电动机的启动电流较小，换句话说主电动机是在真正的满载状况下启动的。这种情况下，主电动机基本处于满载工作方式，传动系统体现为一个驱动轴速率为零的差动行星轮系。电动机启动时，系统根据预设的驱动轴启动加速度，根据刹车系统逐渐对蜗杆轴增加负载，减少齿轮齿条轴转速，从而不断降低内齿圈速度。同时，因为差动行星组织功率分离特点，驱动轴的转速缓慢上升，使来独立电动机的动力慢慢应用于与驱动轴连接的机械负荷，从而实现大功率机器设备的软启动。根据行星机构太阳轮和齿圈速度生成，MST系列机械软启动无级调速系统能够在相当广泛的范围内（0～额定转速）完成无级调速，并能够在低速状况下可靠和平稳地长期工作，这一特点在工业应用中极为有效，也是其他目前软启动传动系统难以实现的。类似地，对提高皮带运输机等工业设备来讲，根据行星机构太阳轮和齿圈速率生成也可完成机器设备的软泊车，即根据标准的减速度使设备慢慢终止。在采用多点驱动时，通过比较各传动点主电动机功率，并控制相应的蜗杆轴转速（即所施加的粘性制动器负载），可以方便可靠地使多台电动机的功率达到平衡，从而解决因电动机特点或减速机传动比不匹配带来的系列传动难题。为了保证MST系列机械软启动系统的正常运作并有效延长部件的使用期，此系统配置了制冷润滑装置。冷却设备有风冷和水冷两种，用户可以根据具体应用场景来挑选，以便及时释放减速机运行中产生的热量。润滑装置则用于对MST减速机中的重要润滑点，如各齿轮啮合点或轴承开展强制润滑。实习体会：最先，我衷心感谢企业相关领导给予我们这次珍贵的实习机会，使我们能够将所学知识用于实际工作中，并在实习过程中切身体验到书本和现实工作之间的差别，同时也让我学到了许多书本初中不到的物品，这对我今后的工作具有重要的指导作用。在这次实习中，我意识到了自身的不足，知识的匮乏造成我的很多想法变成了“理想的方程式”，尤其在分析系统的时候，更是觉得无从下手。那么一开始的那类胆量就渐渐消失，随之而来的是手足无措和瞻前顾后，这让我更加深刻地认识到实践的重要性。最终，我要由衷感谢我的母校——太原理工大学，感谢您给予了我这次实习的机会，令我明白自己的价值。同时还要感谢我的老师与现场工程技术员的悉心指导，正是因为有了您们的支持，让我结合实际英勇突破自我，您们的教育让我在分析问题时可以进行科学合理的判断，进而找到真正的根本原因。
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