【前言】以下是网友“lincheng”分享的物流主管述职报告，以供参考。
回首过去一年，我对在作业、生活、学习等方面所取得的成绩感到很欣慰。这些与同事们一起奋斗的场景依然记忆犹新。在xx年来，归功于工段领导的帮助与支持，配线工段B班凭着全体员工的共同奋斗，团结一致，在确保安全生产的基础上，顺利完成了各项工作任务。现就一年来的工作总结如下：
一、安全方面：
在过去一年中，我们针对各种现象和问题，增强了设备运行和安全管理，制定了电动拖车应用规章及IT设备运行管理规范等，这些制度的实施显著提高了员工的安全观念，大家的想法从“叫我安全”转变成“我要安全”，从而实现“我会安全”。在日常工作上，我要求员工提高安全生产意识，提示拖车司机注意配送过程里的潜在危险；规定熟悉掌握各工位的安全卡，以及学习消防安全“四个能力”。对于装焊班组在拆卸侧围内板和B柱外板时易引起受伤难题，我提示职工佩戴好劳保用品；对于总装班组拖拉工装车时人数较多可能造成安全隐患，规定司机每次拖拉不超过两车；针对发动机班组KLT件数量多的状况，提示职工在叫件时注意控制零件数量，避免因超重引起安全事故。大家从小处着手，加强巡查，随时观察员工工作情况，及时发现并解决问题，防范于未然。此外，我还定期对工位器材和安全防护用具进行检测，全部不过关器材一律禁止应用，以减少安全隐患。现场一些易出现伤害地区，还增设了明显的安全提示牌。同时，强调员工的防灾自救观念，如遇安全事故应及时向班长和工段长汇报，禁止瞒报状况。
为了提升安全生产，大家要求装焊班组在拖车时每次只能拉一辆（空开或满车），总装和发动机班组每次可拉二辆，拖车在未终止时不得拆下牵引钩；各班组发觉拖车难题需及时报告班长并联系维修工人；雨天，配线代班长需与接货代班长就货品配线和临时储放难题进行交流，并提醒拖车司机控制车速，尽快将货品送往线边，保证提货地区顺畅；全部KITTING车及GLT件工装车上线后或放到BUFFER中需将牵引杆竖起等安全管理事宜由班长负责监督。在初期还制定了“班组拖车司机核编”，每台拖车都有责任人，并通过有效培训提高员工的安全意识。经过全班共同努力，xx年，B班全年未发生安全事故。
二、生产方面：
配线工段B班承担工厂发动机车间奔驰E、C级四、六缸发动机，及其总装车间C系和装焊车间C系产品的配线任务。全班共有32名员工，12辆拖车，工作范围涵盖三大车间（KLT、GLT、KiTing件）的配线任务，班组配置先进配送设备，有效保障了零件及时送达线边，满足生产要求。
发动机KLT件配线层面：当前班组共需解决828种KLT件，包含发动机主体、外围、前后桥等。随着新手增加、产量提升到班产120台，叫件配线的难度也随之增加。重点部位不可出错以免耽误生产，大家主动处理班组内现实问题，规范操作流程。比如，针对发动机①A、A、A、A（2001工位，外观和零件号不同）；②双头螺栓，C300双头螺栓零件号A、C180双头螺栓零件号A（2029工位）；③电磁阀的有关零件防错难题，制定了相应的防错指导书，并制作了简单防错看板，以减少配线时的错装状况。
班组还实行了小改小革，实现了多个项目，比如(1EN2015L工位)零件A<排气凸轮轴>的改进，改进前来件数量少且不易运送，易导致零件毁坏；改进后采用GLT（168件）原包装形式后，经过20多天实践，零件未出现毁坏。
总装KLT件配线：整个配线工作贯穿于总装线的28个工位，由3名配线人员负责，手动叫件完成率为100%。全部KLT件的叫件和配线均由人工完成，操作步骤包含零件叫件、配线、黏贴叫件标签等。需要强调的是，总装线的叫件配线是所有工作流程的最后一道工序。因为新手频繁流动，班长主动帮助其处理工作上遇到的一些问题，对于职工的KLT叫件、配线等行为，进行现场指导，提高新员工的责任感，及时纠正工作不足，使之快速适应岗位。需要指出的是，总装线还是多车系生产线，具有多车系切换的能力，生产节奏较快，给配线工作带来了挑战。即便如此，配线工作由9名员工完成，速度与零件品质完全满足生产要求。
还对总装配线办公桌展开了5S改善，改进前桌面杂物堆积，显得杂乱；改进后桌面整洁，焕然一新。
装焊班组有七名职工，承担装焊车间的配线工作。在平凡的岗位上，xx年员工造就了骄人的业绩，班组成员认真工作，勤恳踏实，保证每日高质量完成各项任务。配线工作环节繁杂，重在和各层面的协调。做为服务型团体，职工日常的工作重点便是保证按流程迅速将零件配送至线边。在SAP操作中，严格执行来件单中填记的零件数量开展配线；线上边配线，保证数量精确，便于JIT库密切关注零件消耗和库存情况，以便于采购和补货。虽然装焊班组的工作任务广泛难度不高，但也有不少繁杂琐碎的任务，尤其是零件仓库盘点是我们的重点工作，保证实物数量与账目相符，没有重大偏差。每月初，除了当日的零件叫件和配线外，大家还需追踪零件的到货情况和库存，对于预警零件做表统计，这是我们工作成绩的重要体现。为满足生产需要，对于零件供货的品质、数量及达标率开展体现，并把错装零件返冻洁库情况进行归纳。
此外，还对质量NCP大会所需的废件料车进行了改进，保证经过维修的零件在转运环节中不再损伤，展开了改前与改后的双层料车比照。
物流主管述职报告相关文章：
★ 生产主管述职报告